MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

bild1

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[ToledoDriver82]

Das hab ich mich auch schon gefragt. Eine ähnliche Sache mit Sicherheitsgurten war schon mal Thema an anderer Stelle und da hat der Eigentümer sich mit dem TÜV man richtig in die Haare bekommen, da ging es um Gurtspflicht und dem nachrüsten müssen, der Besitzer wollte das aber nicht, weil das Fahrzeug original so war wie bei Auslieferung und das wollte er nicht ändern...sein Auto wäre H konform, das beißt sich aber mit der besagten Gurtspflicht ab Datum X

[motorina]

Ich kenne nur die Version meines Hallenvermieters, der bei seinem F91 nach der Änderung seinen Winker wieder reaktiviert hat (unter Beibehaltung der Blinkleuchten).

Ich kann da aber mal bei ihm nachfragen, wenn du es genauer wissen willst.

[motorina]

Toledo, wenn Gurte vorhanden sind, sind diese auch anzulegen.

Wenn z.Zt. der Erstzulassung keine Gurtpflicht für Neufahrzeuge gefordert war, dann braucht man diese auch nicht nachrüsten (s. mein MB 814: ohne Gurte; Audi F103: nachgerüstet, müssen angelegt werden).

[PIPD black]

Bei Wiki steht, dass sie bei Oldtimern erlaubt wären.

Dann wird man das ja wohl irgendwann mal wieder hergestellt/rückgerüstet haben.

Wenn ich dich richtig verstehe, waren die Teile ja damals zwingend gegen blinkende Leuchten auszutauschen und stillzulegen.

[motorina]

Korrekt, PIPD black.

Eine Zeit lang war der Betrieb dieser Winker verboten, irgendwann später wurden sie wieder erlaubt (meines Wissens nach aber nur in Verbindung mit den nachgerüsteten Blinkern.

Edit:

In der Übergangszeit (Ende 50er/Anfang 60er Jahre) war beides erlaubt.

"Unser" F89 wurde an Weihnachten 1961 gekauft und wir mussten auf das Fahrzeug warten (02.01.62), weil die Umrüstung auf Blinker etwas länger gedauert hatte.

[bronx.1965]

Zitat:

Ein Lehrer meiner Kinder kommt jeden morgen mit seinem KdF-Wagen um die Ecke und hält den Winker dauerorange leuchtend raus. Weitere Blinker besitzt das Fahrzeug nicht.

Heute gilt der Winker nur als zusätzliches Element für die Fahrtrichtungsanzeige, (so die Formulierung des TÜV), mit anderen Worten, er darf nicht allein, sondern nur mit einer vorschriftsmäßigen Richtungs- und Warnblinkeinrichtung nach § 53a und 54 StVZO eingesetzt werden.

Nachdem der Winker als zusätzliches Element zum Blinker zugelassen ist, darf er kein Dauerlicht abgeben.

Soweit ist es mir bekannt.

[motorina]

bronx, das dürfte richtig sein. Ich habe im Kopf, dass der Winker des F91 meines Bekannten blinkt.

[PIPD black]

Dann sind wir wieder bei den gestrigen Grauzonen der Zulassung.

Das Wägelchen hat nix Blinkendes dran. Der Winker steht im Wind und leuchtet dauerhaft. sehr wahrscheinlich auch noch mit 6 Volt. Denn hell ist es nicht wirklich.

[motorina]

Das ist weniger die Zulassungsstelle, sondern eher der Prüfer, dem es alle zwei Jahre bei jeder Untersuchung auffallen müsste.

[bronx.1965]

Zitat:

Dann sind wir wieder bei den gestrigen Grauzonen der Zulassung.

So wird es sich wohl verhalten.

Zitat:

Der Winker steht im Wind und leuchtet dauerhaft. sehr wahrscheinlich auch noch mit 6 Volt. Denn hell ist es nicht wirklich.

Mag bei geringem Tempo dauerhaft funktionieren. Oberhalb von 60-70 Km/h führt das dann oft zur Verwindung und die Dinger klappen nicht mehr richtig ein. Bekanntes Problem in der Szene. Deswegen haben

viele Brezelkäfer-Treiber Zwei Blinkerhebel. Bei höheren Geschwindigkeiten wird der Winker nicht betätigt, auf Treffen und Ausfahrten hingegen schon.

[VolkerIZ]

Der DKW hat was. Man beachte vor allem die außergewöhnlich gute Innenausstattung. Da hat jemand fleißige Katzen, wenn sich in über 40 Jahren kein Nagetier daran vergriffen hat.

Und Nachrüstblinker muss man nicht sehen. Es gibt Künstler, die schaffen es, mit Mehrfadenbirnen Blinker in die Einkammerleuchten der alten Käfer reinzubauen und sehr dezente kleine Blinker ins Scheinwerfergehäuse. Die hintere Lösung ist wegen der Sichtbarkeit grenzwertig, die vordere hat sich gut bewährt. Diese unförmigen kleinen Anschraubblinker muss man sich beim Käfer vorne jedenfalls nicht mehr antun und Löcher in die Kotflügel bohren, um die Originalteile von späteren Modellen nachzurüsten, auch nicht mehr.

[PIPD black]

Volker. Da blinkt nix weiter. Der kommt mir jeden morgen entgegen. Ich glaube, du hast ihn auf dem Pänni-Parkplatz mal "abgeschossen". Mit HEI-der Kennzeichen.

[ToledoDriver82]

In dem Fall ging es um ein Auto was bei uns Gurte hinten haben musste, in der Schweiz aber noch nicht hätte man das Auto damals nach Deutschland geholt, wäre eine Nachrüstung fällig gewesen. Das Auto kam aber erst letztes Jahr zu uns und sollte eine H Zulassung bekommen und da gab es wie gesagt Streit mit dem TÜV Mann

[VolkerIZ]

So ein Weißer? Müsste ich mal nachsehen. Die Bilder habe ich noch irgendwo. Der hatte auf jeden Fall noch die Einkammerleuchten hinten.

Und der hier dürfte wirklich fast einzigartig sein. Bei Interesse kann ich den auch für Euch besichtigen, nur Einlagern wird schwierig, außer es besorgt mir ganz schnell einer ein Zelt, nachdem ich die Halle aufgegeben habe.

Merkwürdig, dass ich den nie gesehen habe hier in der Gegend. So wenig km hat er ja nun auch nicht, der hätte doch mal irgendwie raus kommen müssen.

[PIPD black]

Ja, genau.

[MrMinuteMan]

Wo wir von Astra K und Flotte reden, gerade meinen ersten Astra K vom THW gesehen

Jetzt hat aber erstmal nur eins Vorrang

[ToledoDriver82]

Hier ist jetzt auch Schluss

Bild

• IMG_20201030_135730.jpg
  (255 mal aufgerufen)

[PIPD black]

Glückwunsch nachträglich an @motorina zwecks Vögelchen.

Gar nicht mitbekommen.

[ToledoDriver82]

Welch Zufall

Bild

• IMG_20201030_143234.jpg
  (280 mal aufgerufen)

[Badland]

Bis vor kurzem waren es Fiestas, nun sind es Astras

[ToledoDriver82]

Jupp Fiesta waren doch eh alle

Hier ist nun Saisonende...da das Wetter eh nicht so schön ist und ich morgen nicht waschen kann, ist heute Schluss

Bilder

• IMG_20201030_153818.jpg
  (278 mal aufgerufen)
• IMG_20201030_153805.jpg
  (278 mal aufgerufen)
• IMG_20201030_153831.jpg
  (278 mal aufgerufen)

[MrMinuteMan]

Und da ist schon einer Der Farbton ist sogar recht selten. Dafür Stilsicher in Edition Chemnitz auf nackter Stahlfelge

[ToledoDriver82]

Der Farbton ist bäh und schwarze Stahlfelgen erst recht

[VolkerIZ]

Sollen wir ab morgen jetzt Astras fotografieren? Da hätte ich noch welche auf der Festplatte.

[ToledoDriver82]

Nur K, alle anderen fallen raus

[VolkerIZ]

Den würde ich nicht erkennen, dann müsste ich mir das Bild ausdrucken, durch was der sich genau von MMM seinem unterscheidet und bis ich mit dem Vergleichen fertig bin, ist er weg. Für Laien gibt es nur F, G und den Rest, egal welche Chromleiste der jetzt aktuell gerade hat.

[ToledoDriver82]

[VolkerIZ]

MMM kann das nur unterscheiden, weil er irgendwie so eine akademische Art hat, an sowas ranzugehen. Merkt man, dass er mal studiert hat. Solche Leute, die auch völlig langweilige endphätte Bücher lesen können und das so lange, bis sie das verstanden haben, wo unsereiner nach 10 Seiten aufgeben würde. Bewundere ich irgendwie, versuche ich aber nicht mitzuhalten.

[bronx.1965]

Zitat:

Sollen wir ab morgen jetzt Astras fotografieren? Da hätte ich noch welche auf der Festplatte.

Wäre ich dafür. Nur wird das beim F und G schon schwieriger. Zumindest hier. Da ich morgen in aller frühe wieder gen Norden mache, stehen die Chancen zumindest nicht schlecht, in der Region Uckermark einen F zu 'erlegen'. Dort sieht man überdurchschnittlich viele 90er Jahre Kisten. Was wohl überwiegend der Arbeitslosigkeit, der nicht vorhandenen Jobs und dem vorherrschenden Niedriglohnsektor geschuldet ist.

Auf einer meiner letzten Touren habe ich in Pasewalk sogar einen Jetta I gesehen. Mit gewöhnlichem PW- Kennzeichen. Kein H. Der ist also immer noch als Alltagskiste unterwegs.

[ToledoDriver82]

Beim F kann ich auch mit machen von heute

Bild

• IMG_20201030_162617.jpg
  (268 mal aufgerufen)

[bronx.1965]

Ja, einen F sieht man noch ab und an. Beim G ist es schwieriger. Warum eigentlich? Das müßte doch umgekehrt sein. . .

[VolkerIZ]

Ich wollte gerade schreiben: Du bist da natürlich im Vorteil. Aber das ist ja gar nicht Deiner.

[MrMinuteMan]

Also G gibt es hier oben noch in Hülle und Fülle. Scheint irgendwie Astra Country zu sein

Die Unterscheidung von H, J und K ist auch nicht schwer, man braucht dafür kein Studium. Da gab es schon in den 70ern Autos, die sich wesentlich ähnlicher sahen wie Admiral und Diplomat

[bronx.1965]

Dipi und Admi konntest du auf einen Blick unterscheiden. Außer von der Seite, das war nicht ganz so einfach.

[MrMinuteMan]

DU kannst das wie ich das bei H, J und K kann. Ich hau die Dinger immer durcheinander.

[Badland]

Ich kann aktuelle Mercedes C- und E-Klassen nicht auseinander halten weil sie sich so ähnlich sehen. Ist auch nicht schlimm, ist eben manchmal so.

Die Bedienungsanleitung von meinem Caddy ist zum Beispiel dicker, als das letzte Buch was ich gelesen habe.

[bronx.1965]

Diplo

Admi

SW hochkant, SW quer, hinten genau so.

[VolkerIZ]

Admiral und Diplomat E ist in der Tat schwierig und bei der A-Baureihe ist es fast so kompliziert wie bei den Astras, vor allem Admiral und Kapitän, die sind sich doch sehr ähnlich.

[bronx.1965]

@VolkerIZ

So ins Detail wollte ich jetzt nicht gehen. Aber du hast recht, da ginge noch mehr. Meine Erklärung für unsere Rakete war nur mal ganz grob so zum Unterschied. . .

[MrMinuteMan]

Anbei mal Astra H, J und K.

Ganz einfach gesagt: Der H ist insgesamt eckiger und hat eine große Chromespange sowohl im Kühlergrill als auch an der Heckklappe. Typisches Erkennungszeichen vieler Opel die in den 00er Jahren gebaut wurden. Ich nenne sie daher auch gerne "Chromespangenopel".

Der J hingegen hat meistens keinerlei Chrome am Heck, besticht aber durch extrem runde Formen. An dem Wagen gibt es eigentlich nichts eckiges, alles ist abgerundet, schmucklos und extrem glatt. Nur vorne kann mal etwas mehr Chrome auftauchen.

Der K wiederum ist extrem elegant. Markantes Zeichen sind der bereits erwähnte Spalt bzw die Chromeschwingen vorne sowie hinten vor allem die, wenn vorhanden, LED-Rückleuchten die in einer klaren Streifenoptik daher kommen. Außerdem haben viele Astra K wieder einen Chromebogen der sich von der bis zur C bzw D-Säule zieht. Diese "Chromeschwinge" ist wiederum typisch für Opel ab 2010, der Adam oder der Crossland haben die z.B. auch.

Bilder

• 030715
  (291 mal aufgerufen)
• 030715
  (291 mal aufgerufen)
• 22062016
  (291 mal aufgerufen)
• 240217
  (291 mal aufgerufen)
• 160317
  (291 mal aufgerufen)
• 160416
  (291 mal aufgerufen)
• 2204018oldtimerhhvok
  (291 mal aufgerufen)