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Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014    |    MrMinuteMan    |    Kommentare (273137)

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

 

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

 

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

 

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

 

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

 

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

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Tue Sep 01 08:51:59 CEST 2020    |    ToledoDriver82

Golf 3 geht bei mir auch noch, als 2l syncro Kombi könnte der mir noch zusagen oder als VR6 Automatik :p heute bin ich bereit für die Kombination :D 4er fällt bei mir komplett unten durch, da hätt ich dann auch weiter Oktavia fahren können

Tue Sep 01 08:52:00 CEST 2020    |    PIPD black

Tue Sep 01 08:53:06 CEST 2020    |    PIPD black

Der 4er ist vollverzinkt und macht wenig Ärger. Optik OK, ist nicht jedermanns Ding, die vom 3er aber auch nicht.;)

Tue Sep 01 09:52:05 CEST 2020    |    VolkerIZ

Mit dem 4er hat VW die glorreiche Leistung vollbracht, dass er mit Vollverzinkung kaum weniger rostet als der unverzinkte Golf 3. Vor allem gerne an tragenden Teilen (Achsaufnahmen). Wenn man nicht gerade einen der wenigen rostfreien 3er Gölfe erwischt, ist der Golf nach dem 2er eigentlich uninteressant, außer für Endverbraucher für niedrigste 3-stellige Preise mit möglichst viel Tüv und beim Auftreten von Mängeln sofort weg damit.

Den Dunkelroten kann man kaufen: Bester Motor, sehr wenig km, aber genug, dass er nicht unbedingt Standschäden haben muss, Schiebedach, 5-Türer, Alufelgen, brauchbarer Zustand und nicht zu teuer. Natürlich gab es sowas auch mal für die Hälfte, aber das ist schon ein paar Jahre her.

 

Und beim Mini wird man sich mittelfristig an solche Preise gewöhnen müssen. Der ist natürlich seiner Zeit noch ein wenig weit voraus, aber mehr werden es nicht. Die letzten Baujahre sind ja zum größten Teil noch im Alltagsverkehr unterwegs und landen z.T. noch beim Verwerter, wenn sie durch sind, können auch ganz gut rosten. Nach meiner Beobachtung eher mehr als die Älteren. Was da an guten über bleibt, wird früher oder später teuer.

Tue Sep 01 10:04:14 CEST 2020    |    ToledoDriver82

Der 4er kann schon gut rosten, vom Schweller im Bereich der A Säule, den Wagenheberaufnahmen, den alten Bekannten namens Gummistopfen,Heckklappe,... besser wie der 3er ist er, aber nicht ohne Rost Probleme

Tue Sep 01 10:06:26 CEST 2020    |    PIPD black

Der Bereich A-Säule/Schweller ist ja ein ewiges Thema bei VW. Da gibt es wohl keinen, der da da nicht irgendwann Probleme hat bei 3 Blechen übereinander und diese im Spritzwasserbereich.

Tue Sep 01 10:06:42 CEST 2020    |    VolkerIZ

Ein Fortschritt ist da schon zu sehen, aber für verzinkt ist das ärmlich. Da schaffen andere Hersteller ohne Zink Besseres und VW selber war auch schon mal weiter.

Tue Sep 01 10:07:42 CEST 2020    |    PIPD black

Ich hatte mit meinem 4er keine Probleme.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

In den 2 Jahren, wo ich ihn gefahren habe.:D:D:D

Tue Sep 01 10:19:58 CEST 2020    |    ToledoDriver82

Den Bereich am Schweller/A Säule haben fast alle Marken, einfach weil kaum einer den Kotflügel regelmäßig löst und den Dreck raus holt bzw auch nicht konserviert...dazu kommt Steinschlag und dann hat man das Problem, da könnte man viel verhindern wenn schon die Erstbesitzer vorsorgen würden und auch die nächsten das nicht aus dem Auge verlieren.

Tue Sep 01 15:36:12 CEST 2020    |    VolkerIZ

Das Problem hat man beim Twingo auch. Normal müsste man da alle 2-3 Jahre die Kotflügel abbauen und dahinter sauber machen. Es gibt wirklich keine Möglichkeit, mehr als das Allergröbste rauszuholen. Weder mit Kratzen noch mit Dampfstrahler. Und die Fuge verengt sich noch nach unten, setzt sich also ganz schnell zu.

Tue Sep 01 16:56:06 CEST 2020    |    ToledoDriver82

Richtig, wenn man aber gleich am Anfang vorbeugt und dann auch an und zu mal die Radhausschale löst (was man eh machen muss um die Wasserabläufe zu reinigen), dann kann man da viel verhindern...ich leg zusätzlich immer Kunststoffscheiben dazwischen, das verhindert das reiben von Metall an Metall und der Spalt ist etwas größer, Feuchtigkeit kann besser ablaufen.

 

Anderes Beispiel für mangelnde Wartung, hab das Federbein beim GV mal ausgebaut, wenn es so aussieht, hat sich da schon ne weile keiner drum gekümmert, man kann ja wenigstens ab und zu mal nachschauen beim Räderwechsel oder von innen wenn man 3 Schrauben löst


Tue Sep 01 17:11:10 CEST 2020    |    Badland

Schön, die bestellten Euroboxen sind schon da :)


Tue Sep 01 17:16:22 CEST 2020    |    VolkerIZ

Die Teile gibt es jetzt in jedem Laden, bis vor ein paar Jahren nur gebraucht, dafür umsonst (meistens gefunden oder "Kannst Du behalten", wenn man den Inhalt gekauft hat.) Dafür sind sie jetzt absurd teuer. Für 8,95 oder so verkauft einem der Chineserer eine ähnliche Kiste voll mit Elektronik (von denen einige sogar ein paar Wochen funktionieren). Aber praktisch sind die, ich nehme auch jede mit, die ich irgendwo abgreifen kann.

Tue Sep 01 17:20:38 CEST 2020    |    Badland

Bei Bauhaus fürn 10er das Stück.

 

60x40x32cm - 62l

Tue Sep 01 17:27:22 CEST 2020    |    ToledoDriver82

Bei mir hat sich auch gerade ein billiges elektrisches Gerät verabschiedet...mein treuer Winkelschleifer der nun gut 18 Jahre gute Dienste geleistet hat, ist so eben in Rauch aufgegangen. Dieses teure hoch qualitative Gerät war mal Bestandteil eines Koffers für 70€ mit 3 Geräten...also nur das Beste :D


Tue Sep 01 17:53:39 CEST 2020    |    MrMinuteMan

Cronenberg klingt schon wie eine Dose Pennerglück :D

 

Hier um die Ecke ist übrigens deine Traumwohnung frei. Alte Pit-Stop Filiale. Drei Tore, zwei Hebebühnen, kleines Grundstück davor und der EDEKA quer über die Straße rüber ;)

Tue Sep 01 17:59:19 CEST 2020    |    ToledoDriver82

Hat aber gut durchgehalten ;)

 

So ein Gebäude steht hier auch leer, sogar die Bühnen sind noch drin

Tue Sep 01 18:05:33 CEST 2020    |    MrMinuteMan

Na dann ran da. So teuer kann das doch nicht sein in Chems, vor allem wenn es schon länger leer steht. Und direkt neben an der EDEKA hat ein geniales Bierangebot mit vielen Sorten Störtebeker :cool:

Tue Sep 01 18:09:22 CEST 2020    |    ToledoDriver82

250000€ sollte das Teil kosten....dafür kauf ich mir lieber was in MV :D

Tue Sep 01 18:32:27 CEST 2020    |    Badland

Habt ihr günstige Preise da drüben. Mir wurde letztens ne Eigentums Wohnung als Erstbezug 80qm mit Balkon und Stellplatz für 270.000 Euro angeboten.

Tue Sep 01 18:38:36 CEST 2020    |    ToledoDriver82

In MV kannst du schon ganze Grundstücke mit Haus und Nebengebäude für die Hälfte bekommen :D die Option mit Edeka aber eher nicht :D

Tue Sep 01 18:47:12 CEST 2020    |    Badland

Ich hasse andere Menschen und im EDEKA gehe ich eher selten einkaufen. Ich hätte gerne so eine Hütte wie meine Schwester in den Staaten hat. Das Haus liegt 20Min Fahrt abgelegen von der nächsten Hauptverkehrsstrasse und von da sinds nochmal 35 - 45min bis in die nächste Stadt.

 

Ein Paradies in der Einöde sag ich euch :)

Tue Sep 01 18:51:55 CEST 2020    |    ToledoDriver82

Wenns irgendwie machbar wäre, ich würde ebenfalls das freistehende ohne Edeka wählen :D alles in bis zu 15 Minuten mit dem Auto erreichbar...reicht mir. Ich brauch auch kein großes Haus, ein kleines ebenerdig reicht völlig.

Tue Sep 01 20:18:48 CEST 2020    |    VolkerIZ

Die richtige Kombination aus Einöde und Edeka muss man finden. Edeka hat alles, was man jeden Tag braucht, wenn man dann noch die Tankstelle in der Nähe hat, mehr braucht man nicht ständig, das kann dann auch in der nächsten Stadt sein. Von daher ist es hier schon ziemlich gut zu ertragen.

Tue Sep 01 20:27:17 CEST 2020    |    ToledoDriver82

Unter normalen Umständen ist man ja eh wegen der Arbeit täglich unterwegs, da lässt sich das ein oder andere erledigen.

Tue Sep 01 22:02:51 CEST 2020    |    VolkerIZ

Und ich gehe jetzt Bett. Gute Nacht allerseits!

Wed Sep 02 05:01:51 CEST 2020    |    ToledoDriver82

Etwas Dieselsound am Morgen :D

https://youtu.be/YTtnOLJi3Bw

 

Morgen

Wed Sep 02 06:21:54 CEST 2020    |    Badland

:D :D :D

 

Moins!

Wed Sep 02 06:40:24 CEST 2020    |    Badland

Der Sound erinnert mich etwas an den 1.9 D aus Vatters Bulli

Wed Sep 02 07:51:42 CEST 2020    |    VolkerIZ

Mahlzeit allerseits!

 

Damit dürfte es auch ein guter Diesel hinter sich haben. Aber Hauptsache man bekommt reichlich Klicks bei DuRöhre, der Rest ist egal.

Wed Sep 02 07:56:06 CEST 2020    |    Badland

Wer weiß was mit dem Ding los war. Ein Auto mit über 300.000km auf der Uhr hat nicht per se noch einen guten Motor.

Wed Sep 02 07:58:41 CEST 2020    |    ToledoDriver82

Ich finde ja solche Aktionen geil, Autos die ewig stehen mit recht wenigen Sachen wieder zum laufen bekommen...die Qualität steht erstmal hinten an...ich würde ja zu gern mal testen bis zu welcher generation Motor das gehen würde, also wo frischer Sprit, Batterie und intakte Riemen/Ketten reichen für eine Wiederbelebung.

Wed Sep 02 08:01:46 CEST 2020    |    Badland

Ich musste meinen Caddy mal wegen Krankenhaus 3 Wochen stehen lassen, der sprang danach an als wäre er ne Stunde vorher noch gelaufen.

Wed Sep 02 08:05:27 CEST 2020    |    ToledoDriver82

Ich rede ja von dem Zustand vom Passat im video oder noch länger

Wed Sep 02 08:15:35 CEST 2020    |    PIPD black

@Toledo

Das funktioniert bei allen Autos, wenn man sie richtig konserviert hat.

Wenn ich an den Vergaser meiner Simmi denke......einfach frischer Sprit hat da nicht gereicht. Das alte Zeug hat alles zugesetzt. Die Dichtungen waren spröde.

Sobald da irgendwo feine Siebe oder Einspritzdüsen dabei sind, ist es nicht mehr so einfach.

Vergaser sind da noch toleranter. 2 Takter ohnehin.

 

Die alten Vorkammerdiesel bekommt man sicher auch nahezu problemlos ans Laufen, wenn der ohne Dieselreste geparkt war.

Wed Sep 02 08:25:57 CEST 2020    |    VolkerIZ

Wenn es nur um das Starten geht, beim Diesel ist es am Einfachsten. So lange er Kompression hat, springt er an. Vergasermotoren sind schon schwieriger, die brauchen meistens eine komplette Reinigung, aber man bekommt sie zum Laufen. Bei Einspritzern sollte man lange Standzeiten grundsätzlich vermeiden. Da kann sich eine ganze Menge zerlegen, was hinterher für teures Geld ausgetauscht werden muss. Was meint Ihr, warum ich mich in den letzten Jahren von allen neueren Autos getrennt habe, die nicht regelmäßig in Bewegung waren. Der 123er ist beim neuen Besitzer wieder problemlos gelaufen nach 9 Jahren Standzeit, aber das hätte auch ganz anders kommen können. Bei denen hängen gerne mal die Mengenteiler, kann man evtl. reparieren, so lange es ein mechanisches Problem ist, aber wenn nicht, dann 1300 Euro + Einbau für ein Neuteil, gebraucht ist das nicht zu bekommen, weil es zu viele Leute gibt, die sowas suchen.

Wed Sep 02 08:33:30 CEST 2020    |    PIPD black

Und der Passat aus dem Video ist ja auch noch ein recht schlichter Geselle, was den Motor oder die Dieseleinspritzung angeht. Man hat ja gesehen, dass die den Kraftstofffilter umgangen sind. Der ist ja idR versulzt und zugesetzt. Frischer Diesel vermag das bestimmt tw. aufzulösen, dass Leitungen wieder frei sind. Aber nach 17 Jahren hätte ich den auch nicht einfach so gestartet. Da war nix eingemottet. Und die Kolben haben sicherlich auch ein wenig geklemmt, als sie ihn durchgedreht haben. Aber die Glühkerzen bekommst bekommst bei dem sicherlich auch nicht so einfach raus, um da ein paar Tropfen Öl in die Zylinder laufen zu lassen.....ja er läuft. Aber wahrscheinlich trotzdem tot.

Wed Sep 02 08:36:02 CEST 2020    |    ToledoDriver82

Ich rede nicht von konservierten. Ich stell mir das immer so vor...du bist irgendwo ohne unseren Luxus. Du findest ein altes Fahrzeug und mit den einfachen Mitteln wie Sprit, Batterie und bissel basteln läuft der wieder...nicht optimal, nicht mit voller Leistung...aber er läuft und lässt sich auch so primitiv am Leben halten. Man hat das auch schon mit Benzinern aus den 90ern bewiesen aber mich würde interessieren ab wann das nicht mehr gehr, weil zum beispiel das Steuergerät falsche Werte bekommt und die Einspritzung nicht frei gibt oder in den notlauf geht usw also ein Betrieb so einfach nicht möglich ist

Wed Sep 02 08:47:13 CEST 2020    |    VolkerIZ

Jo, wie gesagt, bei den elektronischen Einspritzern ist das schon ein potentielles Problem. Passiert nicht immer, kann aber vorkommen und da ist auch verharzter Sprit ein viel größeres Problem als bei Vergasermotoren. Wenn da was dicht ist, dann ist erstmal Komplettaustausch diverser Teile angesagt.

Und wenn das Konservieren vergessen wurde, kann man auch schonend wiederbeleben, also erstmal Kerzen raus, Öl rein, mal durchdrehen, alles Erreichbare reinigen, am besten zuerst mal von Hand durchdrehen, bevor man gleich den Anlasser laufen lässt, am besten noch mit Überbrücken. Schöner wäre natürlich nach langer Standzeit eine Komplettzerlegung mit Innenreinigung und Austausch sämtlicher Dichtungen, früher oder später werden die sowieso fällig sein. Alles andere macht also echt nur im absoluten Notfall Sinn, z.B. wie Du schon schrubst, man bleibt in einem Entwicklungsland zufällig mit Motorschaden liegen und findet einen Motor, der seit Jahren im Busch vor sich hin oxidiert, und die nächste Fachwerkstatt ist 5000km weg und man muss irgendwie kreativ sein.

Wed Sep 02 08:49:34 CEST 2020    |    PIPD black

Notlauf ist auch ein Lauf.:cool:

 

Das Steuergerät liefert wenn es keine "frischen" Werte hat, fest eingespeicherte Ersatzwerte.

Solange das StG intakt ist und nicht geflutet und/oder vergammelt ist, funktioniert es auch.

 

Benziner der 90er hatten ja auch noch primitive Technik zu heute. Einspritzung war ja meist eine Zentral- und keine Einzeleinspritzung. Die Steuergeräte auch eher primitiv. Problem wird dann eher schon die Wegfahrsperre, die im MotorStG sitzt. Ohne Zündschloß und Zündschlüssel.

 

Solange da kein Turbo und die Abgasnachbehandlung dran hängt, bekommst du die sicherlich auch zum laufen. Was dir ja aber, wie beim Passi zu sehen, nicht viel nützt, außer zur Strom- und Wärmeerzeugung. Weil fahren tut die Kiste nicht mit den vergammelten Bremsen.

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