MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[bronx.1965]

@Christian

besten Dank für das Tarnkappen-Vid! Total interessant.

[Christian8P]

Also vielleicht doch zurück zum 35i?

Da reicht eine halbwegs gut sortierte Werkzeugkiste im Kofferraum. Braucht man noch nicht mal.

Hammer, Schraubendreher etwas Draht, oder zur Not irgendwas das man im Gebüsch gefunden hat und der Karren läuft.

[Christian8P]

Zitat:

besten Dank für das Tarnkappen-Vid! Total interessant.

Dafür durfte ich damals extra länger aufbleiben.

[VolkerIZ]

Nein, ich werde jetzt nicht wieder Dieters Passat erwähnen. Tut mir heute noch weh, dass den keiner von uns geholt hat.

[Christian8P]

Zitat:

Nein, ich werde jetzt nicht wieder Dieters Passat erwähnen. Tut mir heute noch weh, dass den keiner von uns geholt hat.

Das war ja noch nicht mal ein GL...

[bronx.1965]

Zitat:

Also vielleicht doch zurück zum 35i?

Warum nicht? Unser Prüfstandsleiter beim doppel "R" würde jetzt sagen "denken sie laut weiter".

[ToledoDriver82]

Ein guten 35i musst du erst mal finden und dann müsstest du auch eher den soliden und wartungsfreundlichen 2l 8V nehmen bzw ein FL mit Diesel...ich glaub da wird die Luft dünn

[VolkerIZ]

Ist natürlich Geschmackssache, aber ich persönlich finde die Modelle mit den schwarzen Stoßstangen ansprechender, das Optimale ist natürlich der GT, die Standard-Stahlfelgen sehen irgendwie unterbereift aus. Ist ja auch für die Größe ein Riesen-Blechhaufen, der nach allen Seiten übers Fahrwerk quillt, Eleganz ist was anderes. Aber dafür wohl der Kombi mit der besten Raumausnutzung.

[motorina]

Mein 35i steht auch noch rum - allerdings hat er ausgedieselt (Motorschaden).

Aber zu schade für die Presse...

Das E31 Video habe ich mal im Schnelldurchlauf nebenbei durchgesehen ...

[Christian8P]

Das FL ist in manchen Punkten schon deutlich entfeinert, da gibt es gefühlt mehr Schrott im Angebot.

Was immer eine sichere Bank wäre, sind Limousinen mit 75 oder 90 PS, aber das will ja eigentlich keiner haben.

[bronx.1965]

Zitat:

Dafür durfte ich damals extra länger aufbleiben.

Etwas muß dich ja geprägt haben.

Zitat:

Ein guten 35i musst du erst mal finden und dann müsstest du auch eher den soliden und wartungsfreundlichen 2l 8V nehmen bzw ein FL mit Diesel...ich glaub da wird die Luft dünn

Nimmt er die 7K, die der 8V bringen könnte, sollte sich doch etwas geradezu Herausragendes finden lassen.

[ToledoDriver82]

GL muss es schon sein, unlackierte Stoßstangen sehen immer so nach nicht richtig reparierten Unfallschaden aus

Zitat:

Nimmt er die 7K, die der 8V bringen könnte, sollte sich doch etwas geradezu herausragendes finden lassen.

Das sollte gehn, da dürfte sogar noch was über sein für die ersten (Schönheits) Reparaturen

[Christian8P]

Zitat:

Ist natürlich Geschmackssache, aber ich persönlich finde die Modelle mit den schwarzen Stoßstangen ansprechender, das Optimale ist natürlich der GT, die Standard-Stahlfelgen sehen irgendwie unterbereift aus. Ist ja auch für die Größe ein Riesen-Blechhaufen, der nach allen Seiten übers Fahrwerk quillt, Eleganz ist was anderes. Aber dafür wohl der Kombi mit der besten Raumausnutzung.

Naja, so ein simpler Variant CL ist schon irgendwie das authentischere Auto für die Zeit, aber es stimmt schon, als GT sieht er einfach am besten aus.

[Christian8P]

Zitat:

Etwas muß dich ja geprägt haben.

Als Kind hat mich diese Reportage (neudeutsch) "geflasht".

Zitat:

Nimmt er die 7K, die der 8V bringen könnte, sollte sich doch etwas geradezu Herausragendes finden lassen.

Stellt mir nen originalen G60 Variant hin und ich überlege es mir. Wobei der G-Lader falsche Behandlung auch nicht so gut verzeiht.

[motorina]

"sollte sich doch etwas geradezu Herausragendes finden lassen. ":

... aber leider ohne die vier Ringe! Bis jetzt sind diese Ringe ja noch ein Muss bei Christian!

Aber da kann ich aushelfen; habe die ineinander verschlungenen vier Ringe in mehreren Größe noch im Regal...

[VolkerIZ]

Die Vorstellung von Christian im 35i würde mir jetzt auch schwer fallen. Dann doch lieber der B3? Ist ja noch näher am VW-Baukasten als der B4 oder die verschiedenen Audi 100-Modelle. Meinen B2 haben wir z.T. sogar mit Golf3-Teilen repariert.

[Christian8P]

Zitat:

... aber leider ohne die vier Ringe! Bis jetzt sind diese Ringe ja noch ein Muss bei Christian!

Ja hmm... ja. Nach 38 Jahren plötzlich ohne Ring-Ding? Kann und will ich mir eigentlich nicht vorstellen müssen.

[bronx.1965]

Also, ich finde ihn SO immer noch sehr gelungen.

Da sollte doch was gehen. Auch ohne VR6.

[motorina]

"als GT sieht er einfach am besten aus":

Christian, selbst damit kann ich dienen. Ich weiss nur nicht mehr genau, welche Teile vom GT 16V im Container verstaut sind...

[Christian8P]

Zitat:

Die Vorstellung von Christian im 35i würde mir jetzt auch schwer fallen. Dann doch lieber der B3? Ist ja noch näher am VW-Baukasten als der B4 oder die verschiedenen Audi 100-Modelle. Meinen B2 haben wir z.T. sogar mit Golf3-Teilen repariert.

Och, warum nicht? Oft genug mitgefahren bin ich in meinem Leben.

[motorina]

Den VR6 kenn ich aber nur als Schluckspecht!

[ToledoDriver82]

Ein guten B4 würde Christian stehn, aber da wird auch die Luft dünn bzw muss er solche Sachen wie die Türverkleidungen oder Himmel mit einrechnen...selbst wenn sie schon gemacht wurden, man kennt die Qualität ja nicht. Ein 5 Zylinder dürfte aber auch eher bei 5000 liegen...im Zustand wie ihn Christian sucht...also auch keine wirklich einfache Suche. Und dann fehlt natürlich einiges was er jetzt hat und an das er sich gewöhnt hat

Zitat:

Also, ich finde ihn SO immer noch sehr gelungen.

Auf jeden Fall

[VolkerIZ]

Es löst doch nicht das Problem, wenn man den anfälligsten Motor nimmt. Du willst Dich doch verbessern, also 90 oder 115 PS Benziner.

[Christian8P]

Zitat:

Also, ich finde ihn SO immer noch sehr gelungen.

Hat natürlich auch was, mir ist er immer noch so am liebsten.

KLICK

Zitat:

Da sollte doch was gehen. Auch ohne VR6.

Beim Variant ist das wie Lotto spielen. Ab und zu verirrt sich mal ein hübsches Exemplar in die einschlägigen Portale, die sind dann preislich aber auch jenseits von Gut und Böse.

Meist gibt es was für unter 1.000 Euro mit Rest-TÜV und das ist dann natürlich i.d.R. auch kein VR6 oder G60.

Bei den Limousinen kann man schon eher fündig werden, aber auch für mich geht nichts über den Variant.

[Christian8P]

Zitat:

Es löst doch nicht das Problem, wenn man den anfälligsten Motor nimmt. Du willst Dich doch verbessern, also 90 oder 115 PS Benziner.

Eben.

[ToledoDriver82]

115 würde ich nehmen, genug Kraft und im Unterhalt überschaubar...was das angeht, noch vorm 16V,auch wenn der natürlich besser geht

[motorina]

Es geht nichts über den Variant! Die Rucksackausführung finde ich zu plump!

[ToledoDriver82]

Ein Kombi ist das beste da kann kommen was will

[Christian8P]

Zitat:

Es geht nichts über den Variant! Die Rucksackausführung finde ich zu plump!

Den "Römertopf" finde ich wohl irgendwie interessant, möchte ihn aber nicht haben.

Zur optischen Schadensbegrenzung musste man da ja schon den Heckspoiler nehmen.

[bronx.1965]

Zitat:

Hat natürlich auch was, mir ist er immer noch so am liebsten.

KLICK

Na also!

Beim Ommi ging bei mir auch nur der C-Van! Aber Frauchens schwarze Witwe war das deutlich fahraktivere Auto.

[ToledoDriver82]

Wobei ich gestehen muss, mittlerweile würde ich auch den nehmen...dann aber nur mit gewissen Kreuzen in der Ausstattungsliste

Zitat:

Beim Ommi ging bei mir auch nur der C-Van! Aber Frauchens schwarze Witwe war das deutlich fahraktivere Auto.

In etwa so...es geht nichts über den Kombi, aber eine Limo hat auch ihre Stärken

[VolkerIZ]

Seh ich ähnlich. Der Passat ab dem 35i war einer der wenigen Kombis, die von vielen Leuten wegen der Form gekauft wurden.

[Christian8P]

Zitat:

Beim Ommi ging bei mir auch nur der C-Van! Aber Frauchens schwarze Witwe war das deutlich fahraktivere Auto.

Beim Omega (egal ob A oder B) würde ich immer den Kombi haben wollen.

3000 und Lotus Omega mal ausgenommen. Wobei Letzterer als Kombi natürlich das absolute Sahnehäubchen gewesen wäre.

[Christian8P]

Zitat:

Seh ich ähnlich. Der Passat ab dem 35i war einer der wenigen Kombis, die von vielen Leuten wegen der Form gekauft wurden.

Wie war das noch?

Beim 35i sind 80-90% Kombis (gewesen)?

[ToledoDriver82]

Jo,der Kombi Anteil war sehr hoch

[bronx.1965]

Stichwort "Römertopf", ich muß mal daran denken, bei meinen Eltern um die Ecke steht so ein Nasenbär, absolut unverbastelt. In einem Goldmetallic-Ton. Das muß so eine absolute Rentnerkiste sein. Ich muß den mal ablichten. Jedes mal wenn ich daran vorbei fahre denke ich an unseren Blog.

[VolkerIZ]

So ungefähr. Bei uns jedenfalls. Im Ausland hat das anders ausgesehen.

[Christian8P]

Zitat:

Stichwort "Römertopf", ich muß mal daran denken, bei meinen Eltern um die Ecke steht so ein Nasenbär, absolut unverbastelt. In einem Goldmetallic-Ton. Das muß so eine absolute Rentnerkiste sein. Ich muß den mal ablichten. Jedes mal wenn ich daran vorbei fahre denke ich an unseren Blog.

Dann mal ran an den Speck.

Zitat:

So ungefähr. Bei uns jedenfalls. Im Ausland hat das anders ausgesehen.

Das stimmt, bei uns hätte man den paar Interessenten auch den Jetta schmackhaft machen können.

[ToledoDriver82]

Wobei die verschiebbare Rücksitzbank der Limousine was hat...im Passat

[bronx.1965]

Zitat:

Wobei die verschiebbare Rücksitzbank der Limousine was hat...im Passat

Die gibt es auch im Twingo. *hust*

Zitat:

Dann mal ran an den Speck.

Ich denk dran!