Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014
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MrMinuteMan
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Kommentare (290494)
Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag. Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat. Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt. Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen. Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig. Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.  bild1
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Fri Dec 27 15:03:35 CET 2019 |
MrMinuteMan
Was ein Haufen Zeug 😛 Da brauchste, sofern kein Anhänger vorhanden, ein Kleintransporter um alles weg zu bekommen 😉
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Fri Dec 27 15:18:32 CET 2019 |
PIPD black
Ist das Kunst oder kann das weg?😁
Fri Dec 27 15:26:13 CET 2019 |
bronx.1965
Er bekommt das schon weg. . . 😁
Fri Dec 27 15:29:09 CET 2019 |
ToledoDriver82
Ich hab Fließheck und Anhänger, das passt schon 😁 außerdem bleibt die Fahrertür in B
Fri Dec 27 15:32:17 CET 2019 |
PIPD black
Also verlierst du unterwegs auch noch Teile.....😰
Fri Dec 27 15:34:09 CET 2019 |
bronx.1965
Wenn der Typ nicht kommt, darfst DU sie mitnehmen. 😮😉
Fri Dec 27 15:53:53 CET 2019 |
British_Engineering
Hallo zusammen,
Na Toledo, gibt es dieses Jahr vom Weihnachtsmann Mazda-Teile en masse?
Fri Dec 27 15:57:03 CET 2019 |
ToledoDriver82
Dem Typ geb ich die Tage noch bescheid 😉
Ja BE, ich hab mich reichlich selber beschenkt 😁
Fri Dec 27 15:59:40 CET 2019 |
ToledoDriver82
Und der steht vor der Tür bei den Schwiegereltern
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Fri Dec 27 16:04:09 CET 2019 |
MrMinuteMan
Mal sehn ob Christian unsre Audis noch kommentiert 😛
Und bei dem Teil das in Berlin bleibt, dacht ich erst Bronx ist langweilig und er macht jetzt auch in GD 😁
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Fri Dec 27 16:08:16 CET 2019 |
bronx.1965
Wohl kaum! Abgesehen davon habe ich keine Langeweile. 😉
Fri Dec 27 16:38:50 CET 2019 |
British_Engineering
Ich hatte auch einen alles andere als langweiligen Vormittag. Wir haben einen fast neuen Thule-Dachträger für den Caddy ersteigert, weil das bisherige Ding von irgendeinem Billig-Anbieter einen ziemlich wackeligen Eindruck machte und auch nicht abschließbar war. Heute habe ich den Dachgepäckträger zusammengesetzt und probeweise auf dem Auto montiert. Nach dem ich erstmal fast alles verkehrt herum zusammen gebaut hatte, ging es dann recht einfach.
Fri Dec 27 16:48:57 CET 2019 |
VolkerIZ
Wieder da. Feierabend.
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Fri Dec 27 17:04:17 CET 2019 |
bronx.1965
Ups, raus isser! 😁
Krasses Konstrukt, Volker. Also die Felgen als "Unterlage". . . 😉
Fri Dec 27 17:05:59 CET 2019 |
VolkerIZ
Nur an dem blauen Tüdelband war mir zu unsicher. Ich habe dann doch eine Std. druntergelegen und ganz schön rumgewürgt, bis ich die Kardanwelle los hatte.
Fri Dec 27 17:17:22 CET 2019 |
bronx.1965
Das wäre es mir auch gewesen. Es passieren ja unglaubliche Unfälle wegen mangelhafter Abstützung. Da sollte man sich zu helfen wissen.
Gut, wenn alles geklappt hat und sich alles lösen lies. 🙂
Da draußen finden sie dich ja sonst erst nach Wochen! 😉😁
Fri Dec 27 17:18:54 CET 2019 |
VolkerIZ
Die ersten Schrauben vom Kühler sind gleich mal abgerissen, das war aber auch noch eine Größe, bei der das kein Problem war. Von daher habe ich natürlich Schlimmstes erwartet, vor allem die festgebrannten Krümmerschrauben. Ging aber alles gut los, paar Minuten Einweichen und alles gut. Nicht übel für 3 Jahre Standzeit im Garten.
Fri Dec 27 17:20:46 CET 2019 |
bronx.1965
Krümmerbolzen, egal ob als Steh- oder Schraubausführung können einen in den Wahnsinn treiben. Oder abreißen, was aufs Gleiche hinausläuft. 😮😠
Fri Dec 27 17:21:50 CET 2019 |
bronx.1965
Motor dreht noch?
Fri Dec 27 17:22:34 CET 2019 |
VolkerIZ
Da spricht der Käferschrauber. Ist mir zum Glück noch nicht passiert, aber ich kenne eine Menge Leute, die das schon mal hatten. Und dann Motor ausbauen, Stahlgewinde im Alugehäuse ausbohren,... Nicht lustig.
Jo, dreht noch. 201.xxx km, nur von Omi gefahren. War aber blechmäßig ganz schön verfault, auch schon einiges untenrum geschweißt. Aber den Motor wollte ich jetzt nicht weggeben, das Getriebe auch nicht, die gehen bei Volvo eher mal kaputt als die Motoren. Ist aber anders, mit hydraulischer Kupplung. Schade eigentlich.
Fri Dec 27 17:24:25 CET 2019 |
bronx.1965
*Hust*, ja also, ich kenne da auch Einen. . . 😛
Fri Dec 27 17:24:56 CET 2019 |
VolkerIZ
Ätt Dreht noch: Hab oben noch was geedithet.
Fri Dec 27 17:26:28 CET 2019 |
bronx.1965
Gelesen! 😉
Würde ich an deiner Stelle auch nicht machen. Hat deiner denn keine Hydraulik? 😕
Oder war das ein Automat?
Fri Dec 27 17:28:24 CET 2019 |
MrMinuteMan
Unterbauen ist eh das A und O. Bei den Blauen ist das auch Thema Nr. 1 teilweise. Vor allem auch die Frage des Abrutschen von der Unterbauung respektive das Verhindern davon.
Anbei was von einem Festival zum Thema. Unterbau extrem! 😛
(376 mal aufgerufen)
Fri Dec 27 17:29:32 CET 2019 |
VolkerIZ
Nö, meiner hat Seilzug. Kann auch kaputtgehen, hatte ich auch schon mal. Neues Seil kostet 21 Euro, hält wieder ein paar Jahre und dauert eine Std. einbauen. Das soll auch gerne so bleiben. Aber ich habe ja für meinen noch das Getriebe vom Rechtslenker.
Fri Dec 27 17:31:25 CET 2019 |
British_Engineering
Extrem wackelig wahrscheinlich.
Fri Dec 27 17:32:07 CET 2019 |
VolkerIZ
Ätt MMM: Vor allem soll man Autos nie auf Steine stellen wegen der Sprödizität derselben, dann lieber Holz. Oder Colakisten. Heinz hat mal seinen Passat (33, also Leichtbau vom Feinsten und rostbedingt auch schon etwas mehr erleichtert) mit 2 langen Brettern auf 2 Colakisten gefahren, Kupplung gewechselt und rückwärts wieder runter. Ging alles in den 80ern. Heute würde man dafür weggeschlossen.
Fri Dec 27 17:34:43 CET 2019 |
MrMinuteMan
Holz ist da immer das Mittel der Wahl. Leicht verfügbar, gut zuschneidbar, leicht zu stapeln und wie du sagst, es bricht nicht einfach weg 😉
@ BE: Hat aber erstaunlicherweise das ganze Festival über gehalten 😛
Fri Dec 27 17:39:03 CET 2019 |
bronx.1965
Ist aber die bessere Variante. Ein KS ist schnell gewechselt. Geber- und Nehmer-Zylinder sind mehr Fehlerquellen. Unserer damals war auch hydraulisch, daher meine Frage. Mit KS kenne ich bei Volvo gar nicht. . .
Fri Dec 27 17:41:17 CET 2019 |
VolkerIZ
Ich war selber völlig erstaunt, so ein fossiles Konstrukt in so einem modernen Auto noch zu finden, aber auch irgendwie begeistert, das konnte ich wenigstens selber reparieren. Und noch besser, dass es zu Hause passiert ist, unterwegs verliert man natürlich gleich das Gegenstück. Habe aber vorsichtshalber mal eins bestellt + Reserveseil. Damit bin ich erstmal versorgt.
Fri Dec 27 17:43:33 CET 2019 |
bronx.1965
Sowas hat man bei, nimmt ja kaum Platz weg. 😁
Stichwort "modernes Auto": mein Kangoo ist eine 90er Jahre Entwicklung und besitzt ebenfalls ein KS und keine Hydraulik. Was ich nicht bedauere! 😉
Fri Dec 27 17:47:01 CET 2019 |
VolkerIZ
Renault ist in manchen Dingen echt genial. Als der Kangoo entwickelt wurde, hatte Volvo auch schon auf Hydraulik umgestellt. Den großen Vorteil sehe ich da auch nicht. Geht angeblich leichter. Muss ich mal drauf achten, unser Fjordgrüner müsste das ja auch schon haben. Ist jetzt aber nicht so, dass mir das spontan aufgefallen wäre.
Der hat mich so ganz nebenbei mit dem Komplettausfall aller Kontrollleuchten überrascht, muss jetzt echt mal in die Werkstatt. Wäre ein Plan für Montag. Dann bin ich ihn hier zu Silvester auch los und er steht da in der Halle. 😁
Fri Dec 27 17:53:18 CET 2019 |
bronx.1965
Für mich sind es vor allem simple Lösungen am Fahrzeug selbst, sowie der Nutzwert und die Verfügbarkeit von ET durch Drittanbieter. Bei Renault selbst wird es teuer!
Aber Dittanbieter + Selbermachen = unschlagbar im Unterhalt. Und bisher hatte ich nichts wirklich substantielles an Reparaturen. Bin allerdings auch immer hinterher. Mal vom AT - Getriebe abgesehen. Jedoch wäre die Kupplung eh fällig gewesen. Bei knapp 200.000 mit öfterem Anhängerbetrieb darf sie das. 😉
Fri Dec 27 17:55:25 CET 2019 |
VolkerIZ
Noch was Geniales von Renault (obwohl eigentlich nicht neu, hatte der Käfer auch schon, ist aber leider in Vergessenheit geraten): Beim Twingo kann man Scheibenwischer und Pümpulator getrennt schalten. Also erstmal Scheibe einweichen, dann wischen, statt sie ständig zu zerkratzen. Sowas kann heute keiner mehr. Wollte ich bei meinen anderen Autos noch mal umbauen lassen, wenn das geht.
Fri Dec 27 17:58:07 CET 2019 |
bronx.1965
Ist beim Duster ebenso. Beim Kangoo allerdings (warum auch immer) nicht. Da gibts nach dem Pümpeln 3 Wisch-durchgänge.
Ich finde Pümpeln ohne automatisch einsetzenden Wischer auch besser.
Fri Dec 27 17:59:40 CET 2019 |
VolkerIZ
Für die Hersteller ist es anders natürlich wesentlich geiler. So kauft auch derjenige regelmäßig eine neue Scheibe, der sich von Autobahnen, Fußballplätzen und Kiesgrubenausfahrten fernhält und immer schön Enteiser drüber kippt statt zu kratzen.
Fri Dec 27 17:59:50 CET 2019 |
ToledoDriver82
Ja, ein Seil wäre mir manchmal lieber...der ganze Zirkus mit dem entlüften etc kann nervig sein
Fri Dec 27 18:04:11 CET 2019 |
bronx.1965
Nicht nur das, mitunter sind Nehmer- oder Geber-Zylinder innerhalb der Getriebeglocke verbaut. Da darfst du dann das Gewürge starten wegen einem Bagatell-Teil! 🙄
Fri Dec 27 18:28:48 CET 2019 |
PIPD black
Beide Zylinder sollten aber idR ein Kupplungsleben halten.
Bei der neuen Kupplung ist dann zumindest der Geberzylinder dabei, dass man ihn gleich tauschen kann.
Beim Caddy war der Nehmerzylinder kurz danach hin, aber leicht motorseitig zu tauschen.
Fri Dec 27 18:31:27 CET 2019 |
bronx.1965
Ach, sollten sie das? 😁
Deine Antwort auf "Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms"