MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

bild1

[VolkerIZ]

Meine Mutter hat wohl eine ungefähre Vorstellung von einem MG, aber nur durch den von meinem Kollegen, von dem ich öfter mal erzählt habe. Also irgendein kleines Cabrio mit einem viel zu großen Fahrer drin, der damit erfolglos versuchte, jugendlich zu wirken und das im Übrigen nur dann nicht längere Zeit durch Defekte auffiel, wenn gerade mal wieder ein längerer Werkstattaufenthalt wegen seiner Einparkversuche angesagt war. 😁

[Christian8P]

Zitat:

Ich glaube nicht, dass BMW und Rover sich gegenseitig viele Kunden weggenommen hätten. Die kleinen Modelle sowieso nicht, da hatte BMW nichts Vergleichbares, der 3er mit Heckantrieb ist selbst bei fast gleicher Größe eine andere Preisklasse. Wäre nur der 75, aber ein BMW-Kunde kauft keinen Rover und wer was Exotisches sucht, kauft keinen BMW.

Darüber lässt sich streiten.

BMW wollte eher dieses klischeehafte britische Flair bei Rover wiederbeleben. Eine Sportversion des 75 hatte man nicht geplant, selbst den Kombi nicht. Der kam auch erst nach dem Verkauf an die sog. "Phoenix Four" auf die Räder.

Einen ZT V8 mit Heckantrieb(!) hätte es unter der Regie von BMW garantiert auch nicht gegeben.

[ToledoDriver82]

Ganz sicher nicht

[PIPD black]

saubarer Guter:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1022264956-216-1768?...

Wer bitte bestellt solche Autos und warum bieten Hersteller sowas überhaupt an?🙄
Allein das helle Lenkrad finde ich schon unschön.

[ToledoDriver82]

So ein hab ich schon mal gesehen...und mir kamen die gleichen Gedanken

[PIPD black]

Oder lieber nen Bieber?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1020667120-216-7011?...

[ToledoDriver82]

Bieber Diesel? das ist ja schon wieder ne seltene Kombination,da ist der Preis gar nicht mal so übel

[bronx.1965]

Ein Vorkammer-Diesel von KHD in einem Cabrio? 😁
Ich glaube nicht dass man sich das antun sollte. . . 😛

[PIPD black]

Das denke ich auch.
Da hilft auch kein H.

[ToledoDriver82]

Das dürfte eher so ein Teil sein "Fehlt noch in meiner Sammlung" 😁

[PIPD black]

Das schon eher. Man sieht ja auch, wie der Verkäufer das immer wieder anpreist. Aber der Diesel ist sicherlich nicht verkaufsfördernd, wenn auch billig und langlebig im Unterhalt.

Frage: angeschnallt wird sich in dem Kübel nur mittels Beckengurt (Bild 6)?

[bronx.1965]

Zitat:

Da hilft auch kein H.

Exactly! 🙄

Zitat:

Man sieht ja auch, wie der Verkäufer das immer wieder anpreist.

Es muß die Hölle sein. 😁

[PIPD black]

Naja....die TDIs in Golf 3 Cabrio oder Audi Cabrio waren schon nicht sonderlich begehrt. Käufer ließen sich nur mit der Sparsamkeit locken. Ein Ohrenschmaus war es jedenfalls nicht. Und beim MK2-Fiesta erst recht nicht.

[Christian8P]

Später haben sich aber TDI Cabrios blendend verkauft.
A4 Cabrio, A5 Cabrio, Eos, Beetle Cabrio. Da findet man sehr viele Diesel auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

[bronx.1965]

Zitat:

(...)Ein Ohrenschmaus war es jedenfalls nicht. Und beim MK2-Fiesta erst recht nicht.

Ich denke mal, die TDI sind ja schon nicht unbedingt ein Ausbund an Laufruhe und -Kultur, aber ein herkömmlicher Wirbelkammer-Diesel setzt da noch einmal eine Schippe drauf.
Ich erinnere mich gerade an unseren verblichenen 84er Golf-Diesel. Und stelle mir das Ganze dann als Cabrio vor. . .

[PIPD black]

Später waren sie auch leistungsstärker. 110; 130; 150 und mehr PS......da begann ja der Aufstieg des Diesels....gepaart mit „Sportlichkeit“. Dass ich meinen Golf IV mit 90 PS TDI bestellt hatte, hat mich auch gewurmt. Aber sparsam war er.

[ToledoDriver82]

Fahren würde ich die Kombi aber gern mal😁

[PIPD black]

Da kannst auch Lanz-Bulldog fahren. So groß sind die Unterschiede nicht. Nur dass du beim Fiesta keine Heizbirne unter/in den Motorblock stellst.😁

[Christian8P]

Zitat:

Später waren sie auch leistungsstärker. 110; 130; 150 und mehr PS......da begann ja der Aufstieg des Diesels....gepaart mit „Sportlichkeit“. Dass ich meinen Golf IV mit 90 PS TDI bestellt hatte, hat mich auch gewurmt. Aber sparsam war er.

Im Vergleich zu vielen anderen Dieseln, besonders zu den Saugern, waren die TDIs schon eine Art Offenbarung.

Mir hat der 1.9TDI im Golf IV seinerzeit sehr gut gefallen. Laufruhig war das Teil nicht unbedingt, aber dieses kleine Turboloch machte schon irgendwie an. Mich zumindest.😛

[V8-Junkie]

Cabrio und Diesel?? Das geht in meiner Welt nicht zusammen. Egal welcher Diesel. Entweder ich will Spaß haben oder von A nach B kommen . Und dafür gibts besseres als ein Cabrio.

Moin,

[ToledoDriver82]

Ach,der 32b Variant mit Diesel war nun auch nicht so schlimm😁 ich sag ja nicht das ich den Ford besitzen will,nur mal fahren😁

Christian,die 1,9er mit 90 und 110 PS bin ich auch immer gern gefahren,die fuhren gar nicht schlecht bei geringen Verbrauch

[bronx.1965]

Zitat:

Da kannst auch Lanz-Bulldog fahren. So groß sind die Unterschiede nicht.

Das trifft es ganz gut. 😁

[PIPD black]

Kann mich an kein Loch beim 90-PS-er erinnern. Beim 130-er im Passat gab es die Gedenksekunde aber gut spürbar.

Als ich den Golf IV gekauft habe, war auf dem Gebrauchtwagenmarkt der 110-PS Golf 3 TDI GTI seeeeeehr gesucht. Heizen wie im echten GTI aber deutlich günstiger. Auch an der Leistungsschraube konnte man sehr einfach drehen. So kam man dann dem echten GTI schon sehr nahe.......mit dicker schwarzer Rauchfahne im Schlepp.😛

[Christian8P]

Zitat:

Kann mich an kein Loch beim 90-PS-er erinnern. Beim 130-er im Passat gab es die Gedenksekunde aber gut spürbar.

Doch, hat er.😉

Da kannst du auch erst drauftreten und es passiert erstmal nichts und dann drückt er einen schon in den Sitz.

Zitat:

Als ich den Golf IV gekauft habe, war auf dem Gebrauchtwagenmarkt der 110-PS Golf 3 TDI GTI seeeeeehr gesucht. Heizen wie im echten GTI aber deutlich günstiger. Auch an der Leistungsschraube konnte man sehr einfach drehen. So kam man dann dem echten GTI schon sehr nahe.......mit dicker schwarzer Rauchfahne im Schlepp.😛

Den IVer gab es dann ja auch als TDI.

[ToledoDriver82]

Jo,dunkle Rückleuchten brauchte man da nicht anbauen😁

[Christian8P]

Dann brauchst du aber auch eine doppelflutige AGA, sonst hast du ja nur eine Seite dunkel.😛

[Dynamix]

Die hatte meiner in Serie 😉

[PIPD black]

Hmmm....dann war mein IV-er wohl kaputt. Da drückte nix.😛
Der Passi drückte. Hatte allerdings auch die berühmte Anfahrschwäche, die der Golf noch nicht kannte. Deshalb war er auch so gut als Fahrschulauto geeignet.

Dunkle (abgedunkelte) RL hatte jeder 3er GT oder GTI.

[Dynamix]

Und die Facelifts. Meiner war ein MY 97, der hatte die in Serie. Sah in Kombination mit dem Flashrot gar nicht so verkehrt aus.

[Christian8P]

Zitat:

Und die Facelifts. Meiner war ein MY 97, der hatte die in Serie. Sah in Kombination mit dem Flashrot gar nicht so verkehrt aus.

Sicher?

Da gab es auch noch eine ganze Flut an Sondermodellen, mit abgedunkelten Rückleuchten.

[ToledoDriver82]

Sondermodell gab es doch immer reichlich😁

[Dynamix]

@Christian8P Angeblich ja! Meines Wissens war das wohl eins der Merkmale der Facelifts zusammen mit den ovalen Bliinkern.

Aber meiner war auch ein Sondermodell, ein Joker. 60PS, mehr oder weniger nackt. Lediglich Schiebedach, Alpha und der Kram (ABS, Airbag etc.) der bei den späten Modellen in Serie kam hatte er. Ansonsten war an dem Teil an Ausstattung echt nichts dran. Heute ist jeder VW Up! besser ausgestattet 😉

[Christian8P]

Zitat:

@Christian8P Angeblich ja! Meines Wissens war das wohl eins der Merkmale der Facelifts zusammen mit den ovalen Bliinkern.

Lackierte Stoßfänger und ovale Seitenblinker stimme ich zu.

Aber CL und GL hatten ab Werk keine abgedunkelten Rückleuchten. Zu 99,999% bin ich mir da sicher.

Zitat:

Aber meiner war auch ein Sondermodell, ein Joker.

Aha.😉

[Dynamix]

Die Info stammt noch aus meinen Zeiten hier im Golf III Forum, ist also schon ein paar Jährchen her 😉

[British_Engineering]

Die komplett in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger beim Golf III gab es ab August 1995 für alle Modelle serienmäßig. Die Rückleuchten waren zumindest so lange, wie es CL- und GL-Modelle gab, nicht abgedunkelt bei diesen. Ab April 96 gab es keine CL und GL mehr. Die hießen dann Trendline und Comfortline. Ich meine, dass zumindest beim Comfortline keine abgedunkelten Rückleuchten drin waren. Eine Nachbarin von uns hat sehr lange einen der ersten Golf III Comfortline mit Automatik gefahren. Der hatte normale orange-rote Rückleuchten. Der Trendline war ja so ein ganz klein wenig sportlich, da kann es evtl. anders gewesen sein.

[Christian8P]

Das "Facelift" ist jetzt schon fast 23 Jahre her.😉

[ToledoDriver82]

Wahnsinn oder😉

[Christian8P]

Zitat:

Die komplett in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger beim Golf III gab es ab August 1995 für alle Modelle serienmäßig. Die Rückleuchten waren zumindest so lange, wie es CL- und GL-Modelle gab, nicht abgedunkelt bei diesen. Ab April 96 gab es keine CL und GL mehr. Die hießen dann Trendline und Comfortline.

CL und GL verschwanden erst ziemlich zum Schluss, laut Wikipedia erst 1997. Ich meine auch, dass Trendline, Comfortline, etc., mit dem Passat 3B überhaupt erst eingeführt wurden und da kam die Limousine im Herbst 1996, der Variant folgte im Frühjahr 1997.

[Christian8P]

Zitat:

Wahnsinn oder😉

Kommt mir vor wie gestern.😕

[ToledoDriver82]

Ja,auch du wirst alt 😛😁