MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

bild1

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[motorina]

So, bin jetzt auch wieder daheim und habe die letzten 2 Seiten in mich reingezogen....

Zuerst aber einmal das Positive (zu unserem Thema anfangss der Woche):

Der Mercedes Kombi hat neuen TÜV!

Spurstange (scheiß Arbeit , gibt es nur komplett!), Bremsbeläge hinten, alle vier Bremsschläuche - tuto completo: 170,-€ (Werkstatt EK); das hätte beim 35i bei weitem nicht gereicht! Also billiger als mit der alten C-Klasse bequem(!!) zu fahren, geht fast(!!) nicht ... ich bleibe damit bei meiner Einschätzung, wennn´s um VAG gegen (kleine) Mercedes geht!

bronx, der Typ 82 ist nichts für mich, sorry. Christian hat das erste Ausschlusskriterium schon erwähnt: kleiner Motor mit Automatik. Desweiteren ist das schwarze Dach kein originales Vinyl (gab es nur beim VFL), und das Frontblech ist vermutlich wegen des Rostbefalls scharz gestrichen. Ausserdem ist das Armaturenbrett - wie üblich - gebrochen!

Von daher ein etwas hoher Preis ... kann man bezahlen, aber nicht ich! Dazu bin ich zu pingelig was meine Präferenzen angeht....

... und ein Audi TT der ersten Serie wird in Insiderkreisen schon als zukünftiger Audi-Oldtimer "gehandelt"!

Aber auch nicht mein Fall - hat mir noch nie gefallen, sorry.

[Christian8P]

Zitat:

bronx, der Typ 82 ist nichts für mich, sorry. Christian hat das erste Ausschlusskriterium schon erwähnt: kleiner Motor mit Automatik. Desweiteren ist das schwarze Dach kein originales Vinyl (gab es nur beim VFL), und das Frontblech ist vermutlich wegen des Rostbefalls scharz gestrichen. Ausserdem ist das Armaturenbrett - wie üblich - gebrochen!

Ich bezog mich zwar auf den silbernen B4, aber auf den B1 trifft das Geschrieben ja auch zu.

Zitat:

... und ein Audi TT der ersten Serie wird in Insiderkreisen schon als zukünftiger Audi-Oldtimer "gehandelt"!

Neben dem A2 wird er das auch. Garantiert!

[British_Engineering]

Die fehlende B-Säule hat ihre Vorteile. Das meinte ich mit der Aussage, das Konzept als solches sei gar nicht mal so verkehrt.

Noch altväterlicher wirkt der B-Max manchmal durch die Radkappen alter Mercedes-Modelle auf den Winterreifen. Wir haben hier in der Stadt einen solchen Herrn, der dann die Radkappen seines längst verblichenen W124 im Winter auf seinem B-Max spazieren fährt. Naja, die China-Teile aus dem Baumarkt wären wahrscheinlich auch nicht viel besser.

Ich muss den B-Max ja nicht kaufen. Und am Ende meiner Tage hat Luzifer, sofern ich bei ihm landen sollte, sowieso den Renault Megane I mit Stufenheck für mich vorgesehen. Er wird mir sagen, dass ich zwanzig Jahre lang über dieses merkwürdige Heck gelästert habe und es fortan jeden Tag anschauen muss. Auf meinem Weg zur Arbeit steht seit mehreren Wochen ein Megane Stufenheck dieser Generation, der mit Panne liegen geblieben ist. Warndreieck steht hinten im Heckfenster. Ich denke mal, der Wagen ist schon ein dezenter Hinweis von Luzifer an mich.

[Christian8P]

Zitat:

Ich muss den B-Max ja nicht kaufen. Und am Ende meiner Tage hat Luzifer, sofern ich bei ihm landen sollte, sowieso den Renault Megane I mit Stufenheck für mich vorgesehen. Er wird mir sagen, dass ich zwanzig Jahre lang über dieses merkwürdige Heck gelästert habe und es fortan jeden Tag anschauen muss. Auf meinem Weg zur Arbeit steht seit mehreren Wochen ein Megane Stufenheck dieser Generation, der mit Panne liegen geblieben ist. Warndreieck steht hinten im Heckfenster. Ich denke mal, der Wagen ist schon ein dezenter Hinweis von Luzifer an mich.

Uhhh...

Dann steht mir in der Hölle so einiges bevor.

[British_Engineering]

Ich rolle jetzt in Richtung Bett. Werde versuchen, nicht von Luzifers Megane zu träumen. Gute Nacht.

[Christian8P]

Gute Nacht nach Niedersachsen!

[bronx.1965]

Gute Nacht BE !

[Christian8P]

Da MT gerade mal wieder auf dem Standstreifen zu stehen scheint, ziehe ich mich auch mal zurück für heute, wenn hier jetzt nicht noch eine spannende Diskussion entfacht wird.

Musikalisch gehen wir mal in die Zeit zurück, in der Audi noch den B4 im Programm hatte.

KLICK

Als diese Nummer veröffentlicht wurde, waren es aber noch ein paar Monate bis zur Markteinführung des B4. Die Sängerin heißt aber wirklich so.

KLICK

Ich werde wohl langsam alt, denn davon gibt es mittlerweile eine ziemlich weichgespülte Coverversion, die ich uns an dieser Stelle aber ersparen möchte.

KLICK
Dies dürfte einer der ersten Titel sein, der damals aus dem "beta" unseres B4 gedudelt ist, zumindest verbinde ich damit die Anfangstage mit dem B4, aber das müsstet ihr ja eigentlich schon wissen.

KLICK
Für mich nicht unbedingt ihre beste Nummer, aber es singt Heather Small. Also hat das gut zu sein!

Gute Nacht!

[PIPD black]

Na Christian, keine Bange. Du bekommst schon deinen V8 von Luci. Allerdings läßt er dich dafür ordentlich bluten und die Karre leidet unter Wartungsstau, diversem Tuning, fehlender wichtiger Ausstattungsmerkmale und natürlich die falschen Felgen drauf.

Moin Moin

[MrMinuteMan]

Ace of Base ist auch so eine typische 90er Nummer Das "Moving on up" gehört aber auch dazu und ist natürlich wieder von Heather

Für mich gibt es weder Platz in der Himmel noch in der Hölle. Als Mitarbeiter des deutschen Gesundheitssystem werde ich die Ewigkeit in einem Wartezimmer zwischen hustenden Omas, einer abgerockten Kinderecke und 4. Monate alten Spiegelmagazinen verbringen. Immer darauf wartend das irgendwer mich aufruft

Ansonsten ist das Wetter hier perfekt für den Hausputz und wir gucken mal ab wie weit unsere Blechballerina heute kommt

[PIPD black]

Wartezimmer der Krankheiten

Das gute ist ja.....bist du bei Luci: sterben kannst du daran nicht mehr.

[Christian8P]

Guten Morgen!

Zitat:

Na Christian, keine Bange. Du bekommst schon deinen V8 von Luci. Allerdings läßt er dich dafür ordentlich bluten und die Karre leidet unter Wartungsstau, diversem Tuning, fehlender wichtiger Ausstattungsmerkmale und natürlich die falschen Felgen drauf.

Das beruhigt mich jetzt auch nicht unbedingt, aber ich hatte schon befürchtet, dass ich dann bis in alle Ewigkeit Alfa 155 fahren muss.

Zitat:

Ansonsten ist das Wetter hier perfekt für den Hausputz und wir gucken mal ab wie weit unsere Blechballerina heute kommt

KLICK

[MrMinuteMan]

Im Jahr 2012 mit einem "Meister 1995" TShirt rum zu laufen, spricht aber auch mehr vom vergangenen Glanz als von aktuellen Leistungen

@ Christian: Sei froh das es ein 155 ist. Es könnte auch ein 121 sein. Mazda 121

[Christian8P]

Zitat:

Im Jahr 2012 mit einem "Meister 1995" TShirt rum zu laufen, spricht aber auch mehr vom vergangenen Glanz als von aktuellen Leistungen

So rennen auch heute noch Leute in Dortmund rum. In Selm übrigens auch.

Zitat:

@ Christian: Sei froh das es ein 155 ist. Es könnte auch ein 121 sein. Mazda 121

Über den habe ich mich eigentlich nie kritisch geäußert, da er mir eigentlich immer ziemlich egal war.

Das "Ei" hat sogar irgendwie etwas.

[MrMinuteMan]

In meiner Ausbildung hatte sogar eine "das Ei". Wie sie aussah oder hieß, keine Ahnung, aber ich glaub ich hab sogar mal ein Foto von dem Eimer Festplattencrash sei Dank ist es aber weg

Und so sehen die Gegenden dann auch aus, wo solche Leute rumlaufen

[Christian8P]

Zitat:

In meiner Ausbildung hatte sogar eine "das Ei". Wie sie aussah oder hieß, keine Ahnung, aber ich glaub ich hab sogar mal ein Foto von dem Eimer Festplattencrash sei Dank ist es aber weg

Ich habe aber mal ein Exemplar gesichert.

Zitat:

Und so sehen die Gegenden dann auch aus, wo solche Leute rumlaufen

Ja. Einfach nur ja. Wobei man in Essen eher auf den eigenen Verein steht.

Bild

• Mazda-121-2
  (540 mal aufgerufen)

[MrMinuteMan]

Ich hab sogar eins OHNE Faltdach, was bei dem Wagen fast schon ne Leistung ist Und eins mit. Nur die Bilder von der Ausbildung sind fast alle weg.

Was die Gegenden angeht, kannste da aber echt nur noch mit dem Radlader durch. Insofern passt das Bild. Borussia-TShirt-Leute, Türkische Muttis die kein deutsch sprechen und dubiose Läden mit zweifelhaftem Inhaber. Kein Wunder das jeder der kann da weg will Un in den letzten drei deutschen Kneipen hocken die TShirts und ersaufen alles in Bier schon morgens um 8.

Bilder

• 21-03-2015-005
  (525 mal aufgerufen)
• 23102015-193
  (525 mal aufgerufen)

[Christian8P]

Ohne Faltdach ist schon selten.

[VolkerIZ]

Mahlzeit allerseits!

Das Faltdach war ja wohl auch einer der wenigen Gründe, warum der überhaupt gekauft wurde. Obwohl am Anfang alle begeistert waren wegen der lustigen Form. Aber auf den zweiten Blick fehlte dann doch die große Heckklappe, Stufenheck in der Größe verkauft sich einfach nicht gut und für Senioren war die Form dann doch zu lustig.

Bild

• Img-8723
  (552 mal aufgerufen)

[Christian8P]

Darum griff man für die nächste Generation tief ins Regal von Ford, was evtl. noch unseren Raketenmann erfreute, aber trotzdem kein sonderlich großer Erfolg wurde.

Badge-Engineering war noch nie von Erfolg gekrönt, außer bei Nutzfahrzeugen.

Bilder

• Mazda-121-3
  (547 mal aufgerufen)
• Mazda-121-4
  (547 mal aufgerufen)
• Mazda-121
  (547 mal aufgerufen)

[VolkerIZ]

Das kann man eigentlich nur durch Sparmaßnahmen erklären, im Grunde ein Rückschritt nach einer wirklich kreativen Eigenentwicklung einfach ein vorhandenes Modell von einem befreundeten Unternehmen einzukaufen. Die Kunden konnten damit wohl auch nichts anfangen, wenn Fiesta, dann doch lieber Ford, da gibt es in jedem Dorf einen Händler und bekannter war er auch, der durchschnittliche Fiesta-Käufer wußte vermutlich nicht mal, dass man das gleiche Modell auch mit Mazda-Logo kaufen konnte.

[Christian8P]

Davon gehe ich ich auch mal aus.

[MrMinuteMan]

Trotzdem hat man dann die Sache, warum auch immer, bis zum MK5 durchgezogen

Bild

• Autosafari-007
  (538 mal aufgerufen)

[Christian8P]

Weil Mazda mit dem 2 noch nicht so weit war und Ford selbst ja auch ewig gebraucht hat, bis der Mk-6 auf den Markt kam.

Warum gerade Ford sich da so lange Zeit gelassen hat, würde mich ja mal interessieren.

2001 waren Polo, Corsa und andere Konkurrenten technisch schon erheblich weiter, während Ford da immer noch mit einer Entwicklung aus den 80ern rumoperierte. Vom Mk-3 zum Mk-5 ist die Evolution ja eher überschaubar.

[VolkerIZ]

Weil Ford rechtzeitig die Schüsse gehört hat (z.B. aus Frankreich oder Italien) und den Fiesta gleich ein Stück größer und runder und von Anfang an als 5-Türer gebaut hat. Das reichte eigentlich, bis auf Detailverbesserungen.

Ätt MMM: Nach einem weiteren Anschlag musste ich leider unseren Betriebskaktus verschenken. Er ist in gute Hände gekommen. Bitte um Verständnis.

[PIPD black]

Man hat den Fiesta ja auch noch als Classic weitergebaut, als der neue schon draußen war. Sowas hat man bei Skoda mit Octavia und Opel mit Zafira ja auch mehrfach wiederholt.

[Christian8P]

Peugeot 206+, Renault 5 (der eigentliche Nachfolger war nämlich der Clio), usw.

Ganz zu schweigen von den Karren, die dann in fernen Teilen der Erde noch jahrzehntelang weitergebaut wurden, aber davon bekam man in Europa dann meist nicht mehr so viel mit.

VW Santana, Golf I, T2, T3, Opel Rekord C, Fiat Uno, Peugeot 504, Peugeot 405, usw.

Ist aber durchaus ein spannendes Kapitel.

[MrMinuteMan]

Weil der Fiesta im Endeffekt ein Selbstläufer war und man da nichts verändern brauchte. Die Grundzüge blieben bis 2001 gleich, selbst die Plattform änderte sich nur minimal und es lief. Man baute seit dem MK1 eigentlich immer nur das zusätzlich ein, was der Markt gerade verlangte. Servo, Diesel, Airbag etc.

Man überlege mal, dass vom MK1 bis ende MK2 der Wagen eigentlich nicht verändert wurde (das waren immerhin 14 Jahre für den ersten Wurf), dann der MK3 insgesamt 6 Jahre unverändert gebaut wurde und der MK4 und MK5 weitere 6 Jahre das selbe Fahrzeug darstellten. Erst danach wurde eine komplett andere Plattform mit komplett anderen Motoren und Konzept aufgebaut. Das beim MK7 der Designumschwung so hart war, ist fast ein kleines Wunder.

Und auch darüber hinaus: Der MK6 lief immerhin 6 Jahre fast unverändert, der MK7 und MK8 schaffte fast 10 Jahre. Ford wechselt beim Fiesta nie schnell das Pferd. Die stecken die Kohle lieber in andere Sachen.

Man beachte außerdem die Nebenschienen: Mit dem Puma und dem Ka kamen mitte der 90er noch mal zwei Fahrzeuge, die unglaublich viele Gleichteile hatten mit dem Fiesta, was eine Weiterführung logisch machte wenn man überlegt in welchen Mengen Teile jetzt abgenommen werden konnten. Und der Endura, der in seinen Grundzügen schon seit 76 beim Fiesta dabei war, schleppte man bis 2003 im Ka weiter. Ford ändert erst, wenn Ford ändern muss.

[VolkerIZ]

Der Polo 1+2 (nur andere Außenbleche, die technische Weiterentwicklung kam immer mal schrittweise) hat auch 20 Jahre geschafft, der Corsa A 10 Jahre, der Peugeot 205 mindestens wenn nicht genau so lange,... So viel Potential ist da ja auch nicht drin. Wenn das Konzept stimmt, man kann ja in einen Kleinwagen auch nicht alles reinmüllen, was technisch möglich ist, dann kann ihn keiner mehr bezahlen.

[PIPD black]

Aktueller Caddy und Bus sind bereits im 16. Baujahr. Allerdings optisch und technisch immer mal wieder aufgehübscht.

[VolkerIZ]

Das Tempo-Dreirad hat fast 60 Jahre geschafft und der Käfer auch nicht viel weniger und der Morgan? Wird der immer noch gebaut? Dann dürften es über 80 sein.

[Christian8P]

Morgan baut noch Autos und der 4/4 (das erste Auto mit vier Rädern aus dem Hause Morgan) hat eine Geschichte, die bis 1935 zurückreicht. Allerdings wurde der nicht durchgehend gebaut.

[VolkerIZ]

Man hört aber nicht mehr viel von Morgan. Und man sieht selten einen ohne H-Kennzeichen. Die ganz große Zeit ist da wohl auch vorbei oder sie haben sich andere Märkte gesucht. Die paar Leute, bei uns, die sowas brauchen, haben ja auch einen.

[Christian8P]

Das waren ja schon immer eher Fälle für Individualisten.

Ist halt so eine kleine verschrobene Welt, wenn auch nicht ganz so krass wie Bristol.

[VolkerIZ]

Ist eben Kleinserie. Klein, aber Serie. Und so habe ich Morgan auch immer wahrgenommen. Alle paar Wochen hat man mal einen gesehen. Gefühlt waren die in den 80ern kaum seltener als die teureren Porsche-Modelle, den 924 und 944 mal ausgenommen.

Heute hätte mich fast ein 928 mit 07-Nummer abgeschossen. Überholen bei Gegenverkehr. Bei Nässe mit Papas Auto. Wäre schade gewesen.

[Christian8P]

VFL oder FL?

[VolkerIZ]

VFL glaube ich. Silber war der und ziemlich schnell unterwegs und ich hatte andere Sorgen als auf Details zu achten. Bekommt ein FL überhaupt schon 07?

[Christian8P]

FL gab es ab 1987, kann man also auch schon mit H fahren.

Edit.: Auch so ein Kandidat. Gebaut von 1977 bis 1995. Für so einen "Lückenbüßer" ist das nicht schlecht. Ursprünglich sollte er ja mal den 911 ablösen, aber den gibt es immer noch.

[VolkerIZ]

Der Häuslerdreiradmann hat eine neue Ape, jetzt in weiß. Ist eben vorbeigefahren und dahinter:

Häusler-Dreirad von links nach rechts. Heute mal das Grüne.

Ätt Christian: Der 928 war ja lange Zeit eine der günstigeren Möglichkeiten, ein Luxus-Coupe der oberen Preisklasse zu fahren, aber die Zeiten sind auch vorbei. Heute wird alles in Güld aufgewogen, wo Prosche draufsteht, egal ob am Anfang beliebt oder nicht.

Schrub ich schon mal, dass ich vor ein paar Jahren ein Angebot für einen 924 für 500 Euro abgelehnt habe?

[Christian8P]

Zitat:

Schrub ich schon mal, dass ich vor ein paar Jahren ein Angebot für einen 924 für 500 Euro abgelehnt habe?

Geschrieben nicht, aber mal erzählt.

Beim 928 ist die Zeit der Schnäppchen schon lange vorbei. Für das Geld bekommt man dann auch schon einen sehr gut ausgestatteten Golf. Der hat zwar nicht so viel Stil, dürfte aber im Unterhalt definitiv beherrschbarer sein. Muss beim 928 nicht sogar der ganze Motor raus, wenn man den Zahnriemen wechseln will?

Bei mir hat es nur für einen 928 S4 in 1:87 gereicht...

Bild

• 20180915-164436
  (549 mal aufgerufen)