Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms : Seite 3433 : MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014 | MrMinuteMan | Kommentare (290084)

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

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Kommentare: 290.084

Sun Mar 11 21:48:39 CET 2018 | British_Engineering

Mit Schrägheck wirklich mittlerweile sehr selten.

Nach dem Blog zu 25 Jahren mit einem Vento und dem Verweis auf den VW-Designer Hartmut Schäfer habe ich mal genauer recherchiert, was der alles bei VW gestylt hat. Ich war total überrascht, dass sowohl der Passat 32b als auch das Nachfolgemodell 35i aus seiner Feder stammen. Bislang war immer davon ausgegangen, dass die zweite und die dritte Passat-Generation von vollkommen verschiedenen Designern gezeichnet wurden und die für die dritte Generation zuständige Person absolut nichts vom Vorgängermodell hielt und sich deshalb so fundamental wie möglich davon abhob.
Naja, war ja doch alles ein wenig anders.

Mein Favorit unter den Fahrzeugen von Schäfer ist auf jeden Fall der Golf III. Als der neu war, mochte ich den Astra F deutlich lieber, heute ist mir der Golf III lieber.

Sun Mar 11 21:57:06 CET 2018 | PIPD black

Mit dem Golf 3 bin ich nie warm geworden. Weder äußerlich noch innen. Find ich ganz fürchterlich.
Schlimmer als den 3er finde ich aus all den Generationen nur noch den Golf V.

Sun Mar 11 22:00:31 CET 2018 | VolkerIZ

Ich kann mich noch erinnern, dass der 32b am Anfang recht modern wirkte. 2 Jahre später, als es den Audi C3 und den Sierra gab, nicht mehr. In den paar Jahren hat sich eine Menge geändert. Der Golf 2 wurde ja schon bei der Vorstellung als eher konservativ wahrgenommen.

Und bei Opel bin ich heute noch überzeugt, man hat die Entwürfe vertauscht. Der Astra F war als vorsichtige Modellpflege vom Kadett D gedacht und der wesentlich modernere Kadett E sollte danach kommen. Der rote Kadett steht übrigens immer noch an der Tanke zu verkaufen, schon über 1 Jahr. Billiger kommt man nicht an ein Auto mit H-Kennzeichen.

Sun Mar 11 22:06:18 CET 2018 | British_Engineering

Der Golf ist ab dem IVer von Generation zu Generation stets fetter geworden. Vor allem das Heck. Der aktuelle ist breit wie eine Planierraupe und aufgrund der stark gewachsenen Länge wirken die ganzen Proportionen inklusive der breiten C-Säule (die bei den ersten Generationen nett anzusehen war) unharmonisch.

Die Front ist auch mit den letzten Modellwechseln immer verwechselbarer und vor allem breiter, fetter geworden. Der IIIer Golf hatte noch so etwas wie einen "Blick".

Innen finde ich den IVer Golf und notfalls sogar den VIer auch gelungener als den IIIer. Andererseits ist es beim IIIer eigentlich nur der sehr grobporige Kunststoff, der mich da stört und die schlecht in der Hand liegenden Lenkstockhebel, die noch schlechter aussehen als sie funktionieren.

Sun Mar 11 22:09:40 CET 2018 | ToledoDriver82

Alle Generation nach dem 3er sagen mir nicht mehr zu,wobei der 4er mir kein bisschen zusagt,da würde ich sogar einen Nachfolger noch vorziehen

Sun Mar 11 22:10:52 CET 2018 | VolkerIZ

Von innen habe ich mich an den Golf 4 nie gewöhnen können (alle Generationen bis heute, sind ja alles nur leichte Facesittings vom ersten Golf 4). Sieht irgendwie nicht mehr wie ein Auto aus. Dagegen fand ich den Golf 3 von innen ziemlich gelungen, die traurigen Farben sind natürlich modebedingt, aber das Armaturenbrett wirkt schon eine ganze Klasse größer, nicht mehr wie Golf-Klasse. Warum man sowas dann mit einem Digital-km-Zähler entwerten muss, habe ich aber nie verstanden. Das ist nur zu ertragen, wenn man einen Pimboli davorsetzt.

Sun Mar 11 22:21:44 CET 2018 | PIPD black

Beim Golf 3 mußte alles anders. Keine Ecke keine Kante. Überall Bonbonecken. Die Lenkstockhebel hat BE schon angesprochen. Die Mittelkonsole insbesondere der Bereich des Ablagefaches sind für mich einfach nur grausig.

Beim Vierer hat man zwar außen nicht an Ecken zugesetzt, aber er war mMn stimmiger als der Vorgänger. Und innen hat man wieder vernünftige Lenkstockhebel verbaut. Der war irgendwie wertiger....trotz minderwertigem Softlack.

Klar wurden die Kisten fetter. Mach(t)en ja alle so. Auch das Design war nicht mehr groß abweichend. Aber was soll man da heute noch anders machen. Es soll ja erkennbar bleiben. Wie beim 911er. Der Linie treu bleiben. Nicht wie andere Hersteller, die Identität verlieren und jedes Modell sieht völlig anders aus als der Vorgänger. Beides hat seine Vor- und Nachteile.

Wer heute Golf im eigentlichen Sinne fahren will, muss zum Polo greifen.

Sun Mar 11 22:24:49 CET 2018 | British_Engineering

Den IVer Golf bin ich ja nun selbst einige Jahre gefahren. Ich habe den damals eher trotz des Außendesigns und nicht wegen diesem gekauft. Meine Frau wollte auf keinen Fall einen weiteren Opel haben und ich fand es ganz beruhigend, dass der Wagen damals 2006 schon lange auf dem Markt war bzw. bis auf den Variant ausgelaufen war und es niemals riesige Qualitätsprobleme gab.

Der IIIer sah mit dem geschwungenen Armaturenträger schon nicht verkehrt aus. Ein zeitgenössischer Ford Escort, Renault 19, Fiat Tipo oder ein Nissan Sunny machten auch nicht mehr her. Sie wirkten nur von den Kunststoffen und vielleicht den Polsterstoffen her etwas freundlicher.

Sun Mar 11 22:28:02 CET 2018 | VolkerIZ

Mit dem Golf 3 hatte der Golf ja auch seine endgültige Form gefunden. Der 4er war dann etwas aufgebläht und noch mehr abgerundet, aber im Ganzen noch in sich logisch. Von 4 1/4 bis 4 7/8, oder wieviele das jetzt sind (weiß keiner, interessiert auch keinen) kamen mit jeder Mopf ein paar weitere unharmonische Details dazu. Das spricht dafür, dass der ursprüngliche Entwurf so schlecht nicht gewesen sein kann. Man kann nichts verändern, ohne dass es schlimmer wird.

Sun Mar 11 22:38:34 CET 2018 | ToledoDriver82

Ich kann es nicht wirklich beschreiben aber 4er ist eben für mich der schlimmste...nicht in einzelnen Punkten,eher als ganzes,ich würde sogar noch eher zum Bora greifen.

Sun Mar 11 22:39:12 CET 2018 | Turboschlumpf6

Naja, der Golf 7 hat designtechnisch nicht mehr viel mit dem Golf 3 zu tun. Eigentlich gar nichts mehr. 🙂

Die Scheiben werden immer kleiner und immer mehr Elektronik rein. Klar. Muss ja auch. Die Dinger sollen ja auch alsbald selbst fahren. Lenkräder kann man sich dann auch einsparen 🙂

Sun Mar 11 22:41:46 CET 2018 | ToledoDriver82

Stimmt,wer will schon sehen was draußen los ist...gerade beim fahren😁 ...oder schlafen

Sun Mar 11 22:43:28 CET 2018 | Turboschlumpf6

Unwichtig! 😁

Innen soll es plüschig und gemütlich sein. Die Welt da draussen kann einen eh nur verstören. 🙂

Sun Mar 11 22:45:20 CET 2018 | ToledoDriver82

Ist auch viel besser,du kommst völlig entspannt und ausgeschlafen auf Arbeit an...theoretisch kannst das Bett auch gleich weg lassen,schlafen kannst du ja beim Kilometer machen im Auto 😁

Sun Mar 11 22:45:42 CET 2018 | VolkerIZ

Buschig und geschmeidig, wie die Fußmatten bei Audi. 😁

1 oder 2 Jahre hatte der Golf doch auch diese endgeschmacklosen Blubberblasen-Rückleuchten wie der Gollator. Ging gar nicht. Beim Gollator ist das egal, den kaufen sowieso nur Leute mit gelber Armbinde. Aber für den Golf war das der absolute Vollklops. Haben sie aber wohl auch selber gemerkt. Oder der Vorrat an billigen Zulieferteilen war alle, so dass man die Rückleuchten mal wieder ändern musste.

Sun Mar 11 22:47:49 CET 2018 | PIPD black

Welche Arbeit?😎

Sun Mar 11 22:48:45 CET 2018 | ToledoDriver82

Für was dann noch ein "Auto"? 😉

Sun Mar 11 22:54:08 CET 2018 | British_Engineering

Der 5er Golf hatte diese komischen Rückleuchten mit runden Leuchtelementen in mehr oder weniger rechteckigen Gehäusen. Der sah wirklich ziemlich panne aus.

Da lobe ich mir doch den Fiat Punto. Alle drei Generationen sehen auf ihre Weise gut aus. Sind einerseits als Punto zu erkennen und haben doch ihren eigenen Stil. Doof nur, dass Fiat beim jetztigen, seit 2005 gebauten Modell schon so oft die Heckleuchten-Einheit neu gestylt hat, dass selbst Fiat-Händler da kaum noch durchsteigen und Laien beim reinen Anblick des Hecks nicht mehr sagen können, ob sie einen Punto Typ 199 aus den ersten Baujahren vor sich haben oder ein Exemplar, das erst gestern vom Band gelaufen ist.

Sun Mar 11 22:54:28 CET 2018 | British_Engineering

Ich muss ins Bett. Gute Nacht allerseits.

Sun Mar 11 22:55:10 CET 2018 | Turboschlumpf6

Sun Mar 11 22:57:04 CET 2018 | ToledoDriver82

@BE ...Kann es sein das auch die Stoßstange vorn mal geändert wurde? Ich hab in den letzten Tagen ca 4 Stück gesehen und bei einem sah die Stoßstange etwas anders aus,es sah aber nach einer originalen aus,also das Auto und der Fahrer sahen nicht der Abteilung "basteln" aus

Ich muss dann auch mal zum Ende kommen,um 4 Uhr klingelt wieder der Wecker...Nacht die Herrn