MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

bild1

[bronx.1965]

Zitat:

Ich hatte das gute Alpha 😁

Ein Radio, wie es wohl asketischer nicht ging. Ganz markentypisch eben. Damals zumindest...

Zitat:

Der Sound soll nicht übel sein, aber eben nix für Soundfetischisten, wozu ich mich nicht zähle. Wird also reichen.

Ich seh das mittlerweile auch lockerer. Im Trafic habe ich einen (originalen) CD-Player von Röhno + nachgerüstete Boxen vom Cabasse-Soundsystem, wie es bspw im Lagi II verbaut ist. Dazu die 4 Deckenlautsprecher, reicht (mir) völlig!

[PIPD black]

Bis jetzt ist der Plan, nix an der Karre zu verändern.....außer ein paar wenige Gimmicks, die das Leben leichter machen und wohl auch noch ein paar bessere Reifen. Letzteres ist aber ein spannendes Thema. Drauf sind Straßenreifen. Sollen nicht viel taugen. Sind aber Ganzjahresreifen. Wie auch die meisten guten AT-Reifen. Reine Winterreifen gibt es zwar, aber die sind wohl auch nicht der Hit. Da AT-Reifen aber nach spätestens 3 Jahren für den Winter auch nicht taugen, werd ich mir wohl auch sowas zulegen und sie das ganze Jahr fahren. Aber erstmal gucken, wie die jetzigen Reifen sich schlagen. Offroad wollte ich eigentlich nicht so oft unterwegs sein.

[MrMinuteMan]

Wo wir gerade bei Musik sind. Bin eben über diesen Wikipediaartikel gestolpert:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Monsters_of_Rock

Wenn man das ließt, sind heutige Festivals Kindergeburtstag ohne anfassen. Das sowas in nicht mal 30 Jahren restlos verschwinden konnte lässt doch Fragen aufkommen.

Edit: Wenn ich jetzt noch dran denke, dass es letzten Donnerstag fast zu ner Schlägerei gekommen wäre, weil einer bekifft auf der Campsite vom Festival sein Radio zu laut aufgedreht hat. Herr im Himmel, wo sind wir falsch abgebogen!?

[Dynamix]

Das Alpha hätte wenigstens nen Kassettenschlitz! Das Cop Car hat nicht mal das 😉

[bronx.1965]

Zitat:

. Da AT-Reifen aber nach spätestens 3 Jahren für den Winter auch nicht taugen, werd ich mir wohl auch sowas zulegen und sie das ganze Jahr fahren. Aber erstmal gucken, wie die jetzigen Reifen sich schlagen. Offroad wollte ich eigentlich nicht so oft unterwegs sein.

Da würde ich dir die ATR von Meyerrosch empfehlen. Keine Garantie für die Schreibweise. Google einfach mal. 😉

Edit: @Dynamix: war das nicht das Beta? Alpha war doch 'nackte Muddi', oder?

[Christian8P]

Bei Alpha gab es nichts. Zu Beginn wurden selbst die Stationstasten eingspart.

[PIPD black]

Genau. Kassettendeck erst ab beta.

[PIPD black]

bronx
http://www.offroadreifen.com/.../...Scorpion_ATR_Offroadreifen-14-.php

Das ist doch auch nur ein Händler.
Hat der was spezielles auf Lager?

Die üblichen Verdächtigen BFG KO2, Cooper Discoverer AT3, General Tires AT3 und Yokohama Geolandar hat er auch, aber eben nicht wirklich günstig.

[Dynamix]

Computer sagt nein!

Bild

• Screenshot-20170627-190952
  (705 mal aufgerufen)

[Dynamix]

Die Geolandar hat mein Caprice

[Christian8P]

Zitat:

Computer sagt nein!

Das ist ja schon viel zu neu! Such mal nach den Generationen mit dem Display oben links.😮

[PIPD black]

Sag doch, dass du beim Golf 3 bist.
Ich kenn das alpha vom Golf 2.

[Dynamix]

Leute, sooooo alt bin ich auch wieder nicht 😁

[Christian8P]

Oder nimm das hier:

KLICK

[Dynamix]

Aber das olle Panzerbeta mit den 4 Stationstasten hatte mein Vater in seinem VW Bus. Dagegen war das Radio im Vectra meiner Mutter High Tech 😁

[bronx.1965]

Zitat:

Leute, sooooo alt bin ich auch wieder nicht

Aber ich. 😁
Alpha, ganz unten im Stapel. Hab mind. 3 von den Dingern in dem Haufen. Ganz armselige Teile gewesen... 😮

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• Alpha
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[Dynamix]

Nee, ich hatte schon das mit dem serienmäßigen Kassettendeck 😎

Nachbarn hatten es ganz spartanisch! Da wo das Radio sein sollte war nur eine große Plastikblende mit VW Schriftzug. Nackter konnte man einen Golf 3 nicht konfigurieren. Der hatte wirklich absolut überhaupt keine Ausstattung.

[PIPD black]

Zwei von diesen Blenden hab ich auch noch.😁

[PIPD black]

Die Blenden haben von damals bis heute auch sicherlich die gleiche Teilenummer behalten.😁

[Dynamix]

Mein Vater hatte zu der Zeit einen absolut nackigen Basispolo. Ein Kreuz hat er allerdings doch gemacht: Beim Radio 😉

[Christian8P]

Beim Polo 86C fehlte bei der Blende selbst das VW-Logo.😁

[ToledoDriver82]

Da kann ich ja über das SC202 was mein Kadett hatte richtig glücklich sein😁 immerhin 4 Senderspeichertasten und Kassette😉 Abend in die Runde

Bilder

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[Dynamix]

Das hatten wir im Vectra 😉

[bronx.1965]

Ich kann noch mit 2 Stck. Opel SC 804 dienen. Hatte der Senator und mein damaliger, verblichener Omega, 3000 an Bord.
Keine schlechten Geräte gewesen. 🙂

[Christian8P]

Zu Bild 1:
Wenn Italiener und Franzosen zusammen kochen, dann kommt i.d.R. was richtig gutes dabei raus.
Bauen Italiener und Franzosen allerdings zusammen ein Auto, dann rennt so schnell ihr könnt davon!😮

[ToledoDriver82]

Stimmt,im Vectra hat ich es auch...oder war das schon das nächste?....ich weiß es ehrlich gesagt nicht mehr genau...war ja nur der GL aber schon das FL,müsste ich mal nach sehen was es da im vectra gab

[ToledoDriver82]

Du meinst das "tolle" Coupe da auf dem Hänger 😉 von vorn gefällt er mir noch ganz gut,Beim Heck ist irgendwas schief gelaufen😁

[Christian8P]

Zitat:

Du meinst das "tolle" Coupe da auf dem Hänger 😉 von vorn gefällt er mir noch ganz gut,Beim Heck ist irgendwas schief gelaufen😁

Das ist ein Citroen SM. Eine Gemeinschaftsproduktion mit Maserati. Das Teil hat allerdings einen sehr lausigen Ruf.

[ToledoDriver82]

Ist mir bekannt😉 ändert trotzdem nichts daran,der sieht von hinten komisch aus...gerade wenn man die recht schicke Front sieht

[bronx.1965]

War nicht im SM ein Maserati-Motor aus dem ersten Quattro-Porte verbaut, welcher aufgrund seiner Mätzchen und Ventil-Einstellung, mittels Plates (was schon mal 10 Stunden dauern konnte), die Mechaniker zum Weinen bachte?

[ToledoDriver82]

War da nicht sogar der Ausbau notwendig für einige Arbeiten

[Christian8P]

So genau kenne ich mit dem SM dann auch nicht aus.

[bronx.1965]

Zitat:

War da nicht sogar der Ausbau notwendig

Beim Ventile einstellen nicht. Der Motor lief wohl nur ziemlich rau, weil er einen Zylinderbank-Winkel von 90 Grad besaß. Wie ein V8. Das war ungewöhnlich. Er sollte kompakt ausfallen. Dafür nerven 3 Duplex-Ketten, hintereinander und kapriziös einzustellende Steuerzeiten. Kein Ruhmesblatt!

[Dynamix]

Ist halt das was immer passiert wenn man im Nachhinein irgendwas fundamentales ändern muss was nicht geplant war 😉 Ist das gleiche Spiel mit den alten GM Dieselblöcken oder den OHV V6 die man nachträglich auf DOHC umgebaut hat.

[ToledoDriver82]

Na das sollte doch auch ein V8 werden...und wurde dann doch nur ein V6...was besagte Probleme mit sich brachte...inklusive der meist fehlenden kündigen Hand

[bronx.1965]

Zitat:

Na das sollte doch auch ein V8 werden...und wurde dann doch nur ein V6...(...)

Das ist nicht ganz richtig. Für einen V8 fehlte im SM schlicht der Platz im Vorderwagen. Von Anfang an war daher ein V6 vorgesehen, nur eben aus Platzgründen mit dem ungewöhnlichen Winkel der Zylinder-Bänke. Der "Euro"-V6 (wie er auch im De-Lorean Verwendung fand) ist diesem Motor sehr ähnlich und so diente der C 114 wohl eher als Blaupause.

[ToledoDriver82]

Ok...das er in mehreren Fahrzeugen sitz,war mir bekannt...und das er eben nicht so dolle ist...wobei man sagt,das auch viel an der schlampigen Wartung lag

[bronx.1965]

Mal kurz gegockelt und das Problem wird ziemlich klar:

"Bei der Gemischaufbereitung wurden zwar die Abstimmungsprobleme der 3 Doppelvergaser durch die Einspritzanlage abgestellt, es blieben jedoch andere Schwachpunkte beim Motor "erhalten" - der Antrieb der 4 Nockenwellen über eine Primär- und zwei Sekundärketten ist wohl der herausragendste.
Die primäre Duplexkette überträgt die Kraft von der Kurbel- auf eine Zwischenwelle, von dieser Zwischenwelle gehen die 2 Duplex- Sekundär- Ketten ab, die pro Zylinderreihe je zwei Nockenwellen antreiben. Das Problem lag a) in der Qualität der verwendeten Ketten Marke SEDIS, die vergleichsweise schnell länger wurden und auch schon 'mal abrissen und b) in den Spannvorrichtungen der drei Ketten: Die Sekundärketten mussten alle 5000 km manuell nachgespannt werden, ein Umstand, der bei vielen Wartungen übersehen oder ignoriert wurde. Die Primärkette wurde durch einen federgestützten Kettenspanner gespannt, der in den ersten Versionen leicht unterdimensioniert war."

(Quelle: Citroen SM Club)

Da mir immer noch Schlaf fehlt bin ich denn mal weg. Gehabt Euch wohl, man liest sich! 😮

[ToledoDriver82]

Also doch auch ne Wartungs Sache

Mir geht es ebenso und werde es dir gleich tun...nacht

[MrMinuteMan]

Ingenieursporno auf der einen Seite, Wartungshölle auf der anderen. Sowas kann und will doch ab Gebrauchtwagen Stufe 2 keiner mehr bezahlen. Weiß einer wie viele gebaut wurden und wie viele überlebt haben? Und war der Motor ein Freiläufer im Fall des Kettenriss?