MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

bild1

[Dortmunder 65]

Habe wieder den Astra meiner Schwiegermutter bewegt, der macht immer mehr Spaß.
Der Motor atmet jetzt besser durch, nachdem ich den mal etwas vordere. 😁😁😁

[Christian8P]

@Toledo:
Definiere mal "wir haben die Suche neu definiert."

[British_Engineering]

Naja, vor allem muss das Auto ja der Person gefallen, die mit fährt und die Kosten zu tragen hat. Ihr werdet schon wissen, was ihr tut.

Ich bin gestern am späten Nachmittag den ersten Kandidaten von den fünf oder sechs in Frage kommenden Fahrzeugen als Nachfolger für den Punto gefahren. War ein Renault Clio der dritten Generation von 2008 mit 75PS-Benziner und eher einfacher Ausstattung. Meine Schwägerin fährt einen recht ähnlichen Clio III mit größerem Motor.

Das Auto ist auch mit 75PS okay. Ist ein wenig "spritziger" als der Punto, aber natürlich keine Rakete. Was mir allerdings nicht gefällt, ist die extrem wenig Rückmeldung gebende Lenkung. Und die ohne Fahrersitz-Höhenverstellung sehr hohe Sitzposition.

Aber es geht ja auch nicht darum, genau dieses Auto zu kaufen. Ich wollte mal einen ersten Eindruck haben und der Händler ist ein großer, anonymer Laden. Da tut es keinem weh, wenn ich mal zehn Kilometer mit einem Clio fahre und dann den Wagen später woanders kaufe oder vielleicht ein anderes Fahrzeug von diesem Händler erwerbe.

[Diesel73]

Ich war damals so ca. 18, hatte aber noch keinen Führerschein. Somit durfte ich mein Schätzchen leider nie selber fahren.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@Toledo:
Definiere mal "wir haben die Suche neu definiert."

Ich hab gesagt, ein Kleinwagen oder nen Kompakten,50-75 PS,preislich so in etwa wie mein Astra,wobei alles was schlechter ist und weniger TÜV preislich drunter liegen muß, TÜV kommt drauf an wenn nur neue Bremsen oder ein neuer Auspuff notwendig sind kann ich auch mit 5 Monaten Rest TÜV leben,recht einfache Technik bevorzugt

Zitat:

Habe wieder den Astra meiner Schwiegermutter bewegt, der macht immer mehr Spaß.
Der Motor atmet jetzt besser durch, nachdem ich den mal etwas vordere. 😁😁😁

Kenn ich 😁

Zitat:

Naja, vor allem muss das Auto ja der Person gefallen, die mit fährt und die Kosten zu tragen ha

So ist es 😉

[VolkerIZ]

So lange Du dem Renault-Händler nicht den Punto voll mit Gartenabfällen in Zahlung gibst, dürfte das kein Problem sein. Das mögen die nämlich nicht so gerne. 😁

[ToledoDriver82]

Wer macht denn auch sowas? 😁

[PIPD black]

@Dorti:
Das hab ich damals bei meinem Simmi auch gedacht.
Die hatten den Ruf, wenn sie vom Lande kämen, wären die Motoren sehr gut, da nicht verheizt. Das stimmte dann soweit auch.....bis der Motor Einzug in mein Moped hielt als Ersatz für das singende klingende Bäum äh Motörchen. Man lief das Ding. 70! Fast so schnell wie das Ding vom Kumpel. Also angasen wo geht......dauerte nicht lang....klingelingeling🙁

Jugendsünden😁

[ToledoDriver82]

Simme die 70 läuft...kenn ich auch noch 😁

[bronx.1965]

Zitat:

Ich war auch überrascht 😁 was das allerdings für Löcher sind,keine Ahnung...

Klick! Haben die 1,6er alle. Fertigungsbedingte Bohrungen, gepaart mit Löchern für die Peripherie der größeren Motoren. Alles gut!

Ob Madame Heckschleuder kann? Das hat nichts damit zu tun, das er "nur den kleinen Motor hat", Toledo. Arschglibbern geht auch wunderbar mit dem 1,6er. Sollte man sich drauf einstellen. Gerade "da unten bei Euch".
Verbastelt wirkt der Wagen nicht. Individualisiert, würde ich es nennen. Wichtig sind die beschriebenen Arbeiten und die HU. Jedenfalls scheint man sich um den Sierra gekümmert zu haben. Ich finde Sierras iwie schon wieder geil. Mein Favorit wäre da der 2 Türer. Herrlich skurril. 😎

Abend!

[British_Engineering]

Dass die Nummer mit den Gartenabfällen nicht gut ankommt, hat uns ja der Renault-Mann unseres aller Vertrauen schon mitgeteilt. Oder war das damals Sperrmüll im R21 Nevada? Ich habe die Storys nicht mehr so im Gedächtnis.

Nein, im Ernst. Ich werde auf jeden Fall versuchen, den Punto im Herbst wenn es denn so weit ist privat zu verkaufen. Ich glaube einfach, dass kein Händler auf einen alten Fiat mit dieser Laufleistung und zwei größeren Beulen steht. Ich kenne da höchstens noch eine halbwegs seriös wirkende Export-Firma in Holzminden, wo ich mal vorbeifahren würde. Mal hören, was die so preislich meinen.

[PIPD black]

Du kannst ja mal bei wirkaufendeinekarre deine Fahrzeugdaten eintippen und gucken was passiert.

Schönes Ding Bronx, ich hab solch Bild gesucht und nicht gefunden. Aber du bestätigst meine Vermutungen.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Klick! Haben die 1,6er alle. Fertigungsbedingte Bohrungen, gepaart mit Löchern für die Peripherie der größeren Motoren. Alles gut!

Ob Madame Heckschleuder kann? Das hat nichts damit zu tun, das er "nur den kleinen Motor hat", Toledo. Arschglibbern geht auch wunderbar mit dem 1,6er. Sollte man sich drauf einstellen. Gerade "da unten bei Euch".
Verbastelt wirkt der Wagen nicht. Individualisiert, würde ich es nennen. Wichtig sind die beschriebenen Arbeiten und die HU. Jedenfalls scheint man sich um den Sierra gekümmert zu haben. 😎

Ok,also ein Blech für alle und dann sieht das eben so aus...dann ist ja alles gut.

Zitat:

Ob Madame Heckschleuder kann? Das hat nichts damit zu tun, das er "nur den kleinen Motor hat"

Bezog ich auch eher auf das Blech...ob sie das fahren kann sollte sich zeigen wenn es so kommt,angeblich gibt es ja nix besseres 😉 😁

Zitat:

Ob Madame Heckschleuder kann? Das hat nichts damit zu tun, das er "nur den kleinen Motor hat"

Ein Stufenheck wäre nun auch nicht meine erste Wahl...andererseits,was keiner will ist meist billiger und soll ja auch nicht für mich sein 😉

[MrMinuteMan]

Zwischenzeitlich erlaubt sich die Blogleitung darauf hinzuweisen, dass wenn wir heut Abend etwas fleißig sind die 2.000 Seite und den 80.000 Beitrag knacken könnten 😁

Aber es überrascht, dass die Löcherparade serienmäßig ist. Vor allem so viele und so asymmetrisch. Vier oder zwei in Symetrie lassen sich ja noch erklären, aber jenes Chaos?!

[VolkerIZ]

Die Heckschleuder-Legende stammt aus der Zeit schlecht gewarteter Pendelachskäfer mit abgefahrenen Diagonalreifen und überhöhter Kopfsteinpflasterstraßen. Jeder PKW mit Frontmotor schiebt über die Vorderräder, bei Frontantrieb etwas mehr, bei Heckantrieb etwas weniger. Sogar der T3 geht er vorne aus der Kurve raus, der hat auch ca. 50% auf beiden Achsen.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Aber es überrascht, dass die Löcherparade serienmäßig ist. Vor allem so viele und so asymmetrisch. Vier oder zwei in Symetrie lassen sich ja noch erklären, aber jenes Chaos?!

Je nach Luftfilterkasten wahrscheinlich

Zitat:

Die Heckschleuder-Legende stammt aus der Zeit schlecht gewarteter Pendelachskäfer mit abgefahrenen Diagonalreifen und überhöhter Kopfsteinpflasterstraßen. Jeder PKW mit Frontmotor schiebt über die Vorderräder, bei Frontantrieb etwas mehr, bei Heckantrieb etwas weniger. Sogar der T3 geht er vorne aus der Kurve raus, der hat auch ca. 50% auf beiden Achsen.

Ich persönlich kann sagen...der 124er fuhr sich schon anders bei Schnee wie jedes meiner Autos davor und danach 😉 aber sicherlich ne Übungssache

[British_Engineering]

Beim Mercedes W123 fand ich Heckantrieb gerade bei feuchter Straße auch etwas problematisch. Der 190er Benz, den meine Eltern danach hatten, war dagegen echt gutmütig. Sonst kenne ich nur Ford Scorpio näher als Hecktriebler.

[VolkerIZ]

Der 124er hat das beste und aufwendigste Fahrwerk überhaupt außer bei Rennfahrzeugen. Den wirft man nur mit einem Bagger um. 😁
Um auf der Straße zu bleiben, reicht aber auch Vorkriegstechnik wie im Volvo, wenn das gesamte Fahrwerk gut abgestimmt ist. So im direkten Vergleich war Mercedes zu der Zeit aber wirklich 3 volle Generationen weiter.

Und den 123er fand ich vor allem etwas behäbig, dafür aber sehr weich gefedert. Von der Straßenlage hatte ich damit auch nie Probleme.

[bronx.1965]

Zitat:

Schönes Ding Bronx, ich hab solch Bild gesucht und nicht gefunden. Aber du bestätigst meine Vermutungen.

Jo, gibt mehrere Varianten.
1,3; 1,6; 1,8 mit Vergasermotor

Klick! OHC, 2,0 EFI

Klick! Cologne V6 2.8 MFI

Klick! DOHC 2.0

Um nur ein paar Beispiele zu zeigen.

[ToledoDriver82]

Es ging ja nicht ums umwerfen 😉 für jemanden der es nicht kennt ist es ungewohnt wenn plötzlich der Arsch rum kommt und genau das war mir passiert...und da bin ich nur langsam auf einen Parkplatz gefahren 😉

[VolkerIZ]

1300er im Sierra? Wann gab es den denn?

Keine Panik, mir ist in über 28 Jahren 1x der An*s rumgekommen, beim Käfer mit 0,8 Bar Restluftdruck auf dem äußeren Hinterrad, ich war gerade aufm Weg zum Schrotthöker, neue Reifen holen. Hinter mir 2 Figuren mit Dauerfrustfresse im Fiat Tipo, vermutlich Papa und Junior. Ich glaube, da habe ich die beiden zum ersten und letzten Mal in ihrem trübsinnigen Leben zum Grinsen gebracht.

[PIPD black]

Könnte auch an den (Ganzjahres)Reifen gelegen haben.😉😛

[ToledoDriver82]

Waren neue WR drauf 😛 bei MMM vor der Tiefgarage montiert 😛

[MrMinuteMan]

Zusammen mit den guten Lübecker Spezialbolzen aus der Wühltonne aeh Kiste 😁 😉

[ToledoDriver82]

Genau! 😁

[bronx.1965]

Aaaaber, Toledo: schon gesehen? Nur Euro 1. Macht auch bei der Kfz-Steuer etwas mehr.
Heckschleuder: egal ob Pendelachse oder nicht, man sollte schon etwas 'behutsam' fahren bei der entsprechenden Witterung. Auch Mr. Omega wollte da gern mal ein Eigenleben entwickeln. Aber beherschbar. 😉

[ToledoDriver82]

Bronx...ich schau später mal was die Unterhaltskosten sagen 😉 könnte aber durchaus ein Grund dafür sein das der schon so lange kein Käufer findet

[V8-Junkie]

Abend zusammen,

Mein MX-5 entwickelt kein Eigenleben, der Wagen meldet schon früh die Grenzen der Haftung an. Driften im Schnee ist ein Kinderspiel.🙂😁

[bronx.1965]

Abend Junkie. Ein MX 5 ist ja auch ein Spaßgerät! 😁

Zitat:

Bronx...ich schau später mal was die Unterhaltskosten sagen

Nicht später, jetzt! 😁

[British_Engineering]

Zitat:

1300er im Sierra? Wann gab es den denn?

In Deutschland gab es den nie. Aber in England konnte man ihn bis ca. 1987 bekommen. Ich habe ein paar englische Gesamtprogramme von Ford, wo der immer mit auftaucht. Wenn ich mich recht entsinne, müsste er spätestens mit dem 87er Facelift weggefallen sein. Aber in anderen europäischen Ländern mit hoher Steuer für Wagen mit mehr Hubraum (z.B. Italien) dürfte es den auch gegeben haben.

[ToledoDriver82]

Dazu kommt das der MX 5 auch schön leicht ist....Abend Junkie

[bronx.1965]

Genau BE. In Italien lief der 1,3 und in BeNeLux ebenso.

[VolkerIZ]

Das ist ja mal interessant, wieder was gelernt. Genau so überrascht war ich, als vor ein paar Wochen in den Kleinanzeigen ein Nach-Mopf 32b mit dem 1300er Motor auftauchte, den hat es angeblich auch nie gegeben, was auch logisch war, weil er sich nie gut verkauft hat, genau wie der 3-Türer. Aber so ganz stimmte das dann wohl doch nicht.

[bronx.1965]

Volker, der 1,8 L im Omega A war auch so ein Kompromiss für "Hubraumstrafsteuer-Länder". Der fand sich hierzulande so gut wie nie. In Italien jedoch sehr wohl.

1.8N (18NV, LV9) OHC-Reihenmotor mit 2E3-Vergaser und 60 kW/82 PS; mit U-Kat (08.1986–08.1987)
1.8 (18SV, LV9) OHC-Reihenmotor mit 2E3-Vergaser und 66 kW/90 PS; ohne Kat (08.1986–08.1987)
1.8S (E18NVR, LV9) OHC-Reihenmotor mit 2EE-Vergaser und 65 kW/88 PS; ohne Kat (08.1987–10.1989)
1.8i (18SEH, LV6) OHC-Reihenmotor mit L3-Jetronic und 85 kW/115 PS; ohne Kat (08.1986–08.1987)

[Dortmunder 65]

Sorry MT hat mich raus gehauen.

Ich trete den Astra nicht bis zum Anschlag.

[British_Engineering]

Ford hat in den 80er Jahren sowieso sehr unterschiedliche Ausführungen für die unterschiedlichen Märkte in Europa angeboten. Mein Cousin ist in Schweden groß geworden. Er erzählte mir mal, dass dort im Ford Escort Mk III größtenteils ganz andere Motoren drin waren als in den Fahrzeugen für Deutschland. Die Motoren kamen teilweise aus brasilianischer Fertigung.

Ein Freund von mir hatte vor ewigen Zeiten einen Ford Escort Mk III Laser. Der hatte einen ganz anderen Ausstattungsumfang als alle anderen Laser. Es war ein sogenannter EG-Neuwagen gewesen, der eigentlich für Belgien vorgesehen war. Das wusste er natürlich bei Kauf nicht. Es war ja ein Gebrauchter.

[VolkerIZ]

Vor allem Italien ist ja für seine Steuerregelungen berüchtigt. Da gibt es ja sogar Ferraris mit 2-Liter-Motor, weil nicht jeder, der sich einen Ferrari leisten kann, auch für mehr als 2 Liter Steuern bezahlen kann. Für den Normalverdiener ist bei 1,3 Schluss, deshalb auch die ganzen Mittelklassemodelle mit aufgepusteten 1300ern wie z.B. bei Alfa. Oder das Käfer Cabrio, zum Schluss mit 34 PS, wo es den 1300er nicht mehr gab.

[bronx.1965]

BE, das ist ein tolles Feld. Gibt da teilweise echt schräge Kombinationen.

[British_Engineering]

Zitat:

1.8i (18SEH, LV6) OHC-Reihenmotor mit L3-Jetronic und 85 kW/115 PS; ohne Kat (08.1986–08.1987)

Dieser Motor ist auch in sehr vielen Vauxhall Carlton in England drin gewesen. Der zweite Carlton ist ja das britische Omega A-Derivat. Der 2,0er war dort viel seltener.

[bronx.1965]

Der aktuelle Cinquecento mit 0,8 L "Twin Air" ist auch so ein Tribut an die italienische Hubraumbesteuerung.