Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms : Seite 1514 : MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014 | MrMinuteMan | Kommentare (290475)

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

bild1

Hat Dir der Artikel gefallen? 53 von 64 fanden den Artikel lesenswert.

Kommentare: 290.475

Fri Aug 26 19:58:55 CEST 2016 | ToledoDriver82

😁

Fri Aug 26 20:07:49 CEST 2016 | Christian8P

Für den normalen Hausgebrauch vielleicht einen Hauch zu viel...😁
KLICK
... aber einen Turbolader will ich spüren und hören!
Für mich war meine erste Fahrt mit einem 1.9 TDI schon eine kleine Offenbarung, da ich vorher nur Saugbenziner gefahren war.

Fri Aug 26 20:11:30 CEST 2016 | ToledoDriver82

Das schöne an unserem alten Transit war ja,das man ihn mit 60 im 6. Gang fahren konnte und wenn man aufs Gas ist zog der an...beim neuen geht 60 höchstens im 4. und wenn man aufs Gas tritt,kommt nix....der Turbobums fehlt mir schon etwas. Der Fordmeschaniker meinte das es an der Abgaseinstufung liegen würde,man müsse das so machen um die Werte einzuhalten....der Motor ist nämlich der selbe aber mit 10 PS mehr

Der 2.5er TDI mit 101 PS fuhr sich auch so....erst nicht viel und dann kam der Turbo und er zog durch,mit den 167PS im A4 geht er richtig gut 😁

Fri Aug 26 20:13:35 CEST 2016 | Christian8P

Ich bin ein altes Brauereipferd aus einer anderen Epoche.
Abgaseinstufung...
So ein Mädchenkram!

Fri Aug 26 20:14:58 CEST 2016 | ToledoDriver82

Jo...den Motor total versaut und bringen tuts trotzdem nix was die Abgase angeht 😁

Fri Aug 26 20:18:05 CEST 2016 | Christian8P

Zitat:

erst nicht viel und dann kam der Turbo und er zog durch

So soll das ja auch sein.

Aber wie oft wurden damals Turbolöcher in der einschlägigen Fachpresse bemängelt?

Wer das nicht haben will, muss halt nen Sauger fahren.

Heute fahren sich die meisten aufgeladenen Motoren aber leider wie Sauger.🙁

Fri Aug 26 20:26:44 CEST 2016 | ToledoDriver82

Zitat:

Heute fahren sich die meisten aufgeladenen Motoren aber leider wie Sauger.🙁

Was nicht so schlimm wäre wenn die Leistung da wäre....aber da kommt immer nix bzw sieht man die Beschleunigung nur an der Tachonadel. Ich hatte heute wieder ein tollen Vergleich...mit dem Astra heim,abgestellt und rein in den GD....der unterschied zwischen 2l 8V mit 90 PS und 1.6 16V mit 101 PS ist schon heftig. Der GD zieht schon aus geringer Drehzahl raus,ein sehr schönes fahren. Der Astra kommt erst garne,zieht dann bei knapp über 2000 etwas an und kommt erst über 3000 so richtig.....wir sollten mal mehr Probefahrten bei nem Treffen machen 😁

Fri Aug 26 20:30:32 CEST 2016 | Christian8P

Zitat:

wir sollten mal mehr Probefahrten bei nem Treffen machen 😁

Habe ich schon so oft gesagt und geschrieben!😮😛

Bei unserem bunt gemischten Fuhrpark gibt es da bestimmt so einige Aha-Momente.

Fri Aug 26 20:31:42 CEST 2016 | ToledoDriver82

Denk ich auch....also weniger Rahmenprogramm...mehr von "einfach mal so" 😁 später dann Bier

Fri Aug 26 20:33:21 CEST 2016 | Christian8P

Lassen wir das mal zur Abstimmung hier im Raum stehen.

Fri Aug 26 20:34:31 CEST 2016 | ToledoDriver82

😁

Fri Aug 26 20:35:52 CEST 2016 | Christian8P

Mein Wort gilt immer noch. Meine Karre darf jeder fahren, der einigermaßen sorgsam damit umgeht!😮

Fri Aug 26 20:37:47 CEST 2016 | ToledoDriver82

Dito...sorgsam ist aber das Zauberwort 😉

Fri Aug 26 20:40:00 CEST 2016 | Christian8P

Ich habe da einen Kandidaten ganz speziell im Blick!😁

Fri Aug 26 20:40:26 CEST 2016 | ToledoDriver82

😁😁😁😁😁😁

Fri Aug 26 20:42:22 CEST 2016 | Christian8P

Ich schreibe nur KLICK...😛

Das hat er übrigens auch irgendwie mal hier eingeführt...
KLICK

Fri Aug 26 20:43:42 CEST 2016 | ToledoDriver82

Ähm...ja 🙄🙄🙄😛😁

Fri Aug 26 20:46:19 CEST 2016 | Christian8P

So ist er halt...

Fri Aug 26 20:48:04 CEST 2016 | ToledoDriver82

Ja...unser kleiner aufgeregter Eulenmann 😛😁

Fri Aug 26 20:50:00 CEST 2016 | Christian8P

😁😁😁

Fri Aug 26 20:52:12 CEST 2016 | ToledoDriver82

Christian...ich verabschiede mich mal für heute,hab morgen noch bissel was vor wärend Frauchen arbeiten ist 😁 ...Nacht

Fri Aug 26 20:53:27 CEST 2016 | Christian8P

Gute Nacht nach C!

Fri Aug 26 20:55:04 CEST 2016 | PIPD black

Hehehe....wer meckert über den 1,9-er Rumpel-Diesel? Best Motor of the Welt😁
Der drückt noch richtig.

Nur im Caddy mit Wohnwagen völlig untermotorisiert....aber der WW war damals eben nie geplant....

Aber Abhilfe naht.....

Fri Aug 26 20:55:58 CEST 2016 | bronx.1965

Zitat:

So soll das ja auch sein.
Aber wie oft wurden damals Turbolöcher in der einschlägigen Fachpresse bemängelt?
Wer das nicht haben will, muss halt nen Sauger fahren.
Heute fahren sich die meisten aufgeladenen Motoren aber leider wie Sauger.

100% Zustimmung! Fahrt mal einen der ersten Turbo-bestückten Saabs der 70er! Per Gillbrand wusste schon, wovon er sprach 😁, auch wenn er aus Verbrauchsgründen ausschliesslich auf 4-Zyl. setzte. Für mich einer der besten Motorenkonstrukteure der "alten" Zeit!
Hast du das "Loch" überwunden, kommt der 'Tritt ins Kreuz' und die Karre geht ab wie die Pest! 😎 Das ist ein ungefiltertes Fahrerlebnis par excelence. 😉

Abend, die Herren

Fri Aug 26 21:02:50 CEST 2016 | Christian8P

Zitat:

Hast du das "Loch" überwunden, kommt der 'Tritt ins Kreuz' und die Karre geht ab wie die Pest! 😎 Das ist ein ungefiltertes Fahrerlebnis par excelence. 😉

Genau! Das zeichnet einen Turbomotor nunmal aus. Das musste man ihm nicht austreiben.

Fri Aug 26 21:12:30 CEST 2016 | bronx.1965

Die Übernahme des Triumph-Motors erwies sich für Saab letztendlich als Glücksfall! Der Motor hatte extremes Potential!
Auch wenn sie ihn verkehrt herum einbauten (Schwungrad nach vorn, und dem Antrieb der Nocke zur Spritzwand hin! 🙄 ).
Der spätere 2,0l in Zusammenarbeit mit Scania-Vabis entwickelte Motor war dann der eigendliche Dauerläufer.
145 Stuten und knappe 8 Sekunden für den "Stammtischwert" von Null auf Hundert. 1978 durchaus eine deutliche Ansage! Übrigens gab es Wasser-Einspritzung (auf Wunsch) damals schon. Alles also schon mal da gewesen... 😉

Fri Aug 26 21:17:31 CEST 2016 | Christian8P

Der Motor stammte von Triumph? Das war mir neu.
Mit dem eigenen V8 hatte man weniger Glück. Der bestand ja lediglich aus zwei zusammengedengelten Dolomite-Maschinen und hatte gewisse "thermische" Probleme...

Fri Aug 26 21:20:27 CEST 2016 | bronx.1965

Zitat:

Der Motor stammte von Triumph? Das war mir neu.

Mit dem eigenen V8 hatte man weniger Glück. Der bestand ja lediglich aus zwei zusammengedengelten Dolomite-Maschinen und hatte gewisse "thermische" Probleme...

Eigentlich sollte die britische "Ricardo" den Motor für Saab entwickeln. War aber zu teuer und die vermittelten dann die CoOp mit Triumph.
Jepp, die Dolomites waren nicht standfest.

Fri Aug 26 21:23:18 CEST 2016 | bronx.1965

Die Petro-Version dieses Motors entstand dagegen auf Betreiben Saab's. Siehe Bild, gut zu erkennen, die 2 Tankstutzen. Bi-Valent, mal etwas anders. 😁

Fri Aug 26 21:26:41 CEST 2016 | Christian8P

Schon traurig, was dann irgendwann aus Saab geworden ist, wenn man sich die Firmengeschichte so anschaut. Für mich war nach dem letzten Facelift des 9000 irgendwie die Luft raus. GM hat den Charakter der Marke nie verstanden.

Fri Aug 26 21:30:28 CEST 2016 | bronx.1965

Zitat:

GM hat den Charakter der Marke nie verstanden.

Teile ich zur Gänze! Für mich war das stets die innovative, etwas andere Marke. Sehr solide gefertigt, gerade die bei Valmet gebauten Exemplare.

Und jetzt? Chinesen . . . Der Name ist ja auch tot. Kann mir nicht vorstellen dass das noch was werden kann, unter deren Ägide. 🙄

Fri Aug 26 21:39:16 CEST 2016 | bronx.1965

Bevor ich jetzt verschwinde, noch'n Highlight von "Turbo-Pelle", wie er genannt wurde. Die Geschichte von dem RR-12-"Merlin"-Zylinder, den er eigenhändig restaurierte und dann in seiner Garage anließ, ist ja auch unvergessen. . . 😁

Reingehauen, man liest sich!

Fri Aug 26 21:40:57 CEST 2016 | Christian8P

Zitat:

Für mich war das stets die innovative, etwas andere Marke. Sehr solide gefertigt, gerade die bei Valmet gebauten Exemplare.

Das sah man bei GM vollkommen anders und man hätte es sehr gerne gesehen, wenn die Schweden einfach stumpf Modelle aus dem Konzernportofolio übernommen hätten und nicht nur einzelne Baugruppen.

Aber so geschieht es ja leider immer wieder.
Fiat versuchte Lancia mit umgelabelten Chrysler-Modellen über Wasser zu halten und Audi hat Lamborghini sehr viel der früheren Faszination genommen.
Wie stand es mal irgendwo so schön treffend?
"Der Huracan mag das beste Auto sein das Lamborghini je gebaut hat, aber die Anderen waren bessere Lamborghinis!"

Lancia und Saab verbindet sogar noch mehr. Da waren nicht nur Thema und 9000.

KLICK
Der Erfolg scheiterte tatsächlich an einer zu schwachen Heizungsanlage...

Gute Nacht!