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Motorschaden außerhalb der Garantie. Was tun?

Welche Alternativen zur Reparaturen bei VW gibt es

06.05.2015 22:52    |    since1999    |    Kommentare (129)    |   Stichworte: 6 (1KA/B/C), CAVD, Golf, Golf 6, Motorschäden, VW

Hallo zusammen,

 

wie in dem Thread Liste aller Motorschäden, Golf 6, 160PS bereits geschrieben, möchte ich mein Vorgehen zur Reparatur meines Motorschadens in diesem Blog dokumentieren und aufzeigen, dass es noch Alternativen zum Austausch des Rumpfmotors bei VW gibt.

Tritt ein Schaden am Motor außerhalb der Garantie ein und hat man keine Anschlußgarantie oder Zusatzversicherung, bleibt man meistens komplett auf dem Schaden sitzen und zahlt die Rechnung selber. Das können wie in meinem Fall mehrere tausend Euro werden.

 

Bei meinem Auto handelt es sich um einen Golf 6, DSG, EZ 05.2009, 118kW mit den Motor Kennbuchstaben CAVD. Kilometerleistung bis zum Motorschaden 121tkm.

 

Wer nicht den ganzen Beitrag lesen möchte, kann auch sofort zum Ende springen, unter Zusammenfassung ist nochmal alles kurz aufgelistet.

 

Vorgeschichte:

 

Am 28.03.2015 fing mein Auto ohne Vorankündigung plötzlich beim Beschleunigen an zu Ruckeln, als ob gleich ein Rad abfliegt. Im Stand schüttelt sich dann der ganze Wagen im KI blinkt die Motor Kontrollleuchte. „Hoffentlich nur eine Zündspule durchgebrannt“ dachte ich. Zum Glück war ich fast zu Hause und habe mein Auto übers Wochenende in die Garage gestellt. Am darauffolgenden Montag sofort bei meiner VW Werkstatt angerufen und das Auto in die Werkstatt schleppen lassen.

Nach 2 Tagen der Anruf von der Werkstatt, Verdacht auf Motorschaden, geringe Kompression im Zylinder 1. Beim Endoskopieren waren Riefen an der Zylinderlauffläche und Öl auf dem Kolben sichtbar. „Wir haben einen vorläufigen Kulanzantrag an VW geschickt und bestätigte 50% Kulanz auf das Material erhalten. Dazu müssen wir aber den Zylinderkopf abnehmen, den Kolben ausbauen, fotografieren, dokumentieren und an VW schicken. Das würde dann 480€ kosten“.

Ebenfalls sollte ich noch erwähnen, dass mein Golf alles andere als zuverlässig war, die letzten Jahre. Folgende Reparaturen wurden alle entweder von der Neuwagen-Garantie oder der Anschluss-Garantie übernommen und spülten ordentlich Geld in die Kasse meiner VW Werkstatt.

 

SteuerkettenSteuerketten

 

 

- Quietschende Wasserpumpe ersetzt

- Steuerkette + Spanner + NWV neu

- Gefühlte 10 Software Updates seit Auslieferung

- 3.Kupplung

- Mechatronik DSG neu

 

 

 

 

 

Nachdem der worst case eingetreten war, habe ich freundlich einen detaillierten Kostenvoranschlag angefordert und mich danach an unserem Küchentisch abreagiert. Sorry für die verbeulte Tischplatte :eek:

Als sich die Wut über das Weltauto mit dem Motor des Jahres gesetzt hat und der Werbespruch "Wertigkeit neu erleben" für mich eine ganz neue Bedeutung bekommen hat, habe ich nach Alternativen recherchiert:

 

Alternativen zur Reparatur bei VW:

 

Tornau Motoren

 

"Wir sind Ihr freundlicher und kompetenter Ansprechpartner im Verkauf von Motorenteilen, Zylinderköpfen und Austauschmotoren"

 

Bieten generalüberholte Motoren zum Versand an. Laut Artikelbeschreibung:„Instandgesetzter Teilmotor mit Steuertrieb für VW 1.4 TSI“ Als Antwort auf eine E-Mail kam folgendes:

Der Motor ist generalüberholt, gebohrt, gehont, neue Übermaßkolben verbaut, Zylinderkopf komplett überholt, Steuerkette erneuert von Ölwanne bis Ventildeckel geschlossen.

 

AWS GmbH

 

"Gebrauchte Motoren, Getriebe und Anbauteile"

 

Laut Info aus einem Telefonat werden gebrauchte Motoren mit geringen Kilometerständen mit neuen Kolbenringen und Lagern versehen.

Der Motor wird im Austausch verkauft d.h der Originalmotor wird nach Erhalt des Tauschmotors zu AWS geschickt

 

Zöllner Zylinderschleiferei

 

"Zeitwertgerechte Motoreninstandsetzung vom Profi".

 

Originalmotor wird repariert, Reparatur erfolgt direkt aus einer Hand. Ausbau, zerlegen, Instandsetzung, komplettieren, Einbau

 

Verkauf mit Motorschaden und Neukauf eines Fremdfabrikats

 

Ich möchte nur sehr kurz auf das Thema „Verkauf“ eingehen. Natürlich ist es immer eine Option, sein Auto speziell bei gehäuft auftretenden Mängeln zu verkaufen. War man unzufrieden mit der Marke, sollte man konsequenter Weise aber zu einem anderen Hersteller wechseln. Meine Kriterien waren:

 

- Gleiche Innenraumqualität wie beim Golf

- Benziner

- Automatik

- Nicht älter als 2010

- 5-Sitzer

 

Ich habe mir deshalb Angebote für einen BMW 118i, einen Mercedes A200 und einen Opel Astra GTC eingeholt und zum Teil auch eine Probefahrt gemacht. Nach vielen Stunden Vor/Nachteile abwiegen und Preise vergleichen bin ich für mich zu dem Ergebnis gekommen, den Motor reparieren zu lassen. Bitte keine Diskussionen an dieser Stelle!

 

Parallel habe ich in Wolfsburg bei VW angerufen und freundlich nachgefragt, ob eine Beteiligung von VW am Arbeitslohn noch möglich sei. Es wurde ein Bearbeitungsvorgang gestartet und mir innerhalb einer Woche eine Antwort versprochen. Nachdem ich meine VW Werkstatt darüber informiert hatte, dass ich persönlich in Wolfsburg angerufen habe und der Vorgang noch ca. eine Woche dauern würde, hatte ich etwas Zeit gewonnen, die Alternativen durchzugehen. Zeitgleich habe ich dann auch einen detailierten Kostenvoranschlag von meinem Autohaus erhalten:

Reparaturkosten 7055,94€ inkl. Steuer. Davon werden noch 2457,54€ Kulanz am Material abgezogen.

Bleiben für mich noch Gesamtkosten von 4598,40€ übrig.

Nachdem mich ein Kollege auf die Firma Zöllner aufmerksam gemacht hat, wurde telefonischer Kontakt geknüpft und Details ausgetauscht. Nach einer groben Einschätzung durch den Inhaber der Firma Zöllner war schnell klar, dass eine Instandsetzung des Originalmotors deutlich günstiger ist, als eine Reparatur bei VW. Außerdem wurde mir eine handwerklich saubere Ausführung mit sehr guter Qualität versprochen. Als dann nach einer Woche ein Brief von der VW Kundenbetreuung mit Ablehnung des Kulanzantrags ankam, war die Entscheidung gefallen.

Instandsetzung des Original-Motors bei der Firma Zöllner in Gerstetten

 

Als Konsequenz für den „netten“ Brief von VW fuhr ich zu meiner VW Werkstatt und habe dem Werkstattleiter meine Entscheidung mitgeteilt. Außerdem würde ich in Zukunft den Service auch nicht mehr bei VW machen lassen. Überraschender Weise verstand er meine Entscheidung und war sogar an dem Fehlerbild interessiert. Ich solle ihm doch eine kurz Rückmeldung geben, wie es mit der Reparatur geklappt hat. Generell kann ich diese VW Werkstatt nur lobend erwähnen. Es war immer alles vom Empfang bis zur Abholung durchorganisiert, freundlich und professionell. Das hab ich schon anders erlebt.

 

Motor Instandsetzung

 

Ringsteg BruchRingsteg Bruch Nachdem mein Auto zum Instandsetzer geschleppt wurde, konnte dieser mit der Demontage des Zylinderkopfes beginnen. Bis zu diesem Zeitpunkt war noch nicht 100% klar, ob es ein Ringsteg-Bruch oder ein durchgebranntes Ventil war. Nachdem mühsam der Zylindekopf demontiert wurde (war wohl aufwändiger als erwartet) und die Kolben gezogen wurde, fiel auch schon ein Teil des Ringstegs vom Kolben 1 ab. Glücklicherweise waren entgegen der Aussage meiner VW Werkstatt keine Riefen auf der Zylindelaufbahn. Ein Aufbohren und anschließendes Honen entfällt also. Weiterhin muss der Motorblock nicht komplett aus dem Motorraum ausgebaut werden, was die Arbeit einfacher und günstiger macht.

Da wir uns im Vorfeld nach Übermaß-Kolben erkundigt hatten, kamen Stand heute nur 2 Hersteller in Frage. Nüral ist der einzige Hersteller, der Serienkolben im Übermaß kurzfristig liefern kann. Bei Mahle wurde uns nach Anfrage nur Kolben im Originamaß genannt, Übermaßkolben sind nicht bestellbar!

Sollen Schmiedekolben verbaut werden, sollen wohl noch dieses Jahr welche von Wössner im Übermaß bestellbar sein. Ein Umbau auf Schmiedekolben mit all den Vor/Nachteilen ist bestimmt auch ein interessantes Konzept, wir haben uns aber aufgrund fehlender Verfügbarkeit von Schmiedekolben für Nüral Serienkolben im Originalmaß mit der Nummer 87-433900-00 entschieden.

 

GesamtansichtGesamtansicht

Nachdem das Kolbenthema besprochen wurde, wurden noch weitere Ersatzteile definiert. Dazu zählen:

 

- Steuerkettensatz inkl. Kettenspanner

- Pleuellager

- Hydrostössel

- Zündkerzen

- Öl + Filter

 

 

 

Zylinderkopf untenZylinderkopf unten

Da der Zylinderkopf sehr verkokt war, wurde dieser komplett gereinigt, sandgestrahlt und geplant. Da die Laufbuchsen noch einen sehr guten Zustand hatten, wurden lediglich die Zylinderwände mit einer Honbürste bearbeitet, was für eine Grundrauhigkeit sorgt, damit sich die neuen Kolbenringe einschleifen können. Alles schön gereinigt dann sah der Block wieder aus wie neu. Generell waren alle verschleißrelevanten Teile in sehr gutem Zustand, sodass nur das Nötigste ausgetauscht wurde.

 

 

Die Abholung

 

Nachdem wieder alles zusammengebaut wurde, bekam ich den erhofften Anruf:

"Ihr Auto ist fertig. Ich bin gerade 20km damit gefahren und es läuft echt super. Da merkt man gar nicht, wie schnell man fährt".

Auf der Rechnung stand als Gesamtbetrag 3377,30€ inkl. Steuer. Nicht wenig aber für die erbrachte Leistung ein fairer Preis.

Nachdem die Rechnung bezahlt wurde, habe ich noch die gewünschten Altteile in einer Kiste ausgehändigt bekommen und habe mich noch mit dem Mechaniker kurz unterhalten. Alle wirklich sehr nett und hilfsbereit. Motor starten und ab nach Hause. Da der Motor vorher auch schon sehr ruhig lief, war erst mal kein Unterschied an der Laufruhe zu merken. Allerdings hängt der Motor wieder sehr gut am Gas und dreht leichter hoch. Das kommt wohl vom gereinigten Zylinderkopf und den Einlaßkanälen

Ich soll den Motor noch etwas schonen und nach ca. 1500km mache ich noch selber einen Ölwechsel samt Filter. Dann hab ich sicherlich noch lange Freude an meinem Golf :p

 

Zusammenfassung

 

Motorschaden mit Kolbensteg Bruch am Zylinder 1. Kostenvoranschlag von VW für einen Tausch des Rumpfmotors über 7055,94€. Nach Abzug der zugesicherten 50% Kulanz auf Material bleiben ein Restbetrag von 4598,40€ komplett.

 

Reparatur bei einem lokalen Motorinstandsetzer. Serienkolben von Nüral 87-433900-00 verbaut und Zylinderwände aufgeraut. Pleuellager, Steuerketten, Kettenspanner, Hydrostössel und Zündkerzen ersetzt.

Gesamtkosten 3377,30€

 

Die Abschleppkosten wurden nicht berücksichtigt, da bei mir vom ACE bzw. Mobilitätsgarantie übernommen

 

Ich hoffe, ich konnte eine Alternative zum Motortausch aufzeigen und denke, dass ein Motorschaden nicht immer ein finanzieller Totalschaden bedeuten muss. Über "Das Örtliche" lassen sich Motor Instandsetzen in der Region finden, die mit handwerklichem Können bestimmt den ein oder anderen Motor wieder fit bekommen.

 

Gruß

since1999

 

 

Kolben unbeschädigt Kolben unbeschädigt

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29.06.2019 14:47    |    Jubi TDI/GTI

@Raver2014

 

Hätte man in deinen Toyota minderwertige Kolben verbaut, hätte auch kein vollsynthetisches Öl deinen Motor vor einen Motorschaden geschützt.

 

Die Ringstegbrüche beim CAVD-Motor waren keine Einzelfälle, klick....


29.06.2019 22:32    |    Raver2014

Ohne diesem deutschen Hersteller "Böses" zu unterstellen, war Das hier

ja kein Einzelfall, sondern minderwertiges Material.

Doch gab es auch schon Frostmotore, Abgasbetrug und vieles Andere,

was sich meiner Kenntnis entzieht.

Die Treue der VW-Kunden ist bewundernswert.................


30.06.2019 00:37    |    Gilles1991

Die Treue ist längst nicht mehr vorhanden. Könnte ich mir es leisten,das Auto sofort zu verkaufen und noch Geld drauf zu legen,um was anderes zu kaufen,wäre alles gut. Ist aber leider nicht der Fall.

 

Im Grunde gebe ich dir aber Recht.

 

bG


30.06.2019 11:14    |    fazer001

Hallo Gilles 1991 ,

vielen Dank für Deinen ausführlichen Bericht.

Werde meinen Touran entweder zum Motorindstandsetzer ( evtl. Fa. Zöllner - Gerstetten ) geben oder einen

überholten Tauschmotor einbauen lassen.

Bin mir noch nicht so ganz sicher was besser ist ?

Schenk sich ja preislich nicht so viel.

Bei meinem VW Touran Bj. 09 wurden bereits gemacht:

Steuerkette , Mechatronic , Doppelkupplung , Magnetschalter , Radlager vorne li/re , Bremsen komplett ,

und jetzt Motorschaden.

Bestimmt zum normalen Wertverlust 7000 - 8000 .- Euro zusätzlich kaputt gemacht.

 

Eines ist somit klar meine nächsten Fahrzeuge werden keine Deutschen Hersteller und

vor Allem kein VW mehr sein.

 

------ NEVER EVER VW --------

 

In diesem Sinne allen Betroffen Kopf hoch , lasst Euch nicht unterkriegen

und schönes Wochenende.


30.06.2019 12:29    |    Daemonarch

Bei einem kompletten Austauschmotor weisst du ja erstmal auch nicht genau, was dort füt Teile verbaut wurden, eventuell sogar die minderwertigen Kolben


30.06.2019 16:46    |    fazer001

Hallo , kein Austauschmotor , ein überholter Motor mit euen Kolben , Ventilen usw. im Tausch

gegen meinen defekten Motor.

Kostet aber immer noch ca. 2500.- +- bzw. kommt dann noch der Aus und Einbau hinzu.


30.06.2019 17:05    |    Gilles1991

Hallo,

 

Wo hast du den Motor denn gefunden?

Vg


30.06.2019 18:38    |    fazer001

Hallo ,

in der Bucht gibt es jede Menge.

Vom Rumpfmotor bis zum Tauschmotor mit oder

ohne Zusatzaggregate.


30.06.2019 19:27    |    Gilles1991

Hallo,

 

Dachte ich mir,ich hatte mir den Motor auch angeschaut. Ein anderer Instandsetzer hier meinte jedoch,der hatte einmal nen Motor von denen bekommen vom Kunden und zurückgeschickt,weil es einfach keine gute Arbeit war. Für den Preis alles komplett ist etwas komisch,finde ich zumindest.

 

Das ist halt immer so ne Sache,man weiss nie , was man schlussendlich bekommt.

Gibt man seinen Motor ab,ist mann 100% sicher,was nach den Arbeiten mit dem Motor ist und vor allem,es ist ,nach wie vor,dein Motor.

 

Ich bin damals auf GG Motoren,GK Motoren und wie sie alle heißen, aufmerksam geworden. Diese Werkstätten liegen alle in Bielefeld und eine Komplettrestaurierung würde um die 2500-3500 € kosten. Klingt als Erstes sehr verlockend,googelt man sich aber bisschen durch die Foren,änderte ich schnell meine Meinung.

Ich habe 2300€ für " nur " den Kolbentausch und diverse Kleinteile gezahlt bei einer sehr guten Firma,wie soll man für 500-800 euro mehr, den Block hohlen, neue Ventile,neue Kolben,neue Pleuel etc. , und natürlich den kompletten Motor aus-und einbauen? Das war mir einfach zu heikel.

Der andere Instandsetzer rechnete mit 4500-6000 Euro,je nach Zustand. (Streit-Motoren).

Wie gesagt,das Ganze muss man immer im Vergleich zum Restwert des Autos sehen.

Man kann alles erneuern,wenn es aber noch zu 100% funktioniert,warum solle man dies dann tauschen.

 

bG


24.07.2019 11:50    |    Trackback

Kommentiert auf: VW Golf 6:

 

Druckverlust ins Kurbelgehäuse bei 1.2 TSI- MOTORAUSTAUSCH? macht es Sinn?

 

[...] trotzdem nicht.

 

- In dem genannten Fall entschied sich der Betroffene für einen Motorinstandsetzer. Hier ein sehr ausführlicher Bericht mit Preisen.

 

Patrick

[...]

 

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