Wir wünschen allen MOTOR-TALKern frohe Weihnachten und einen guten Rutsch!*

[MOTOR-TALK]

MOTOR-TALK wünscht frohe Weihnachten!

*...den guten Rutsch selbstverständlich nicht mit dem Auto, das ist klar!

Liebe MOTOR-TALKer, es weihnachtet! Wir hoffen, Ihr habt pünktlich zum Fest alle Vorbereitungen getroffen, um ein besinnliches Weihnachtsfest und schöne Feiertage im Kreise der Familie oder der Freunde zu verbringen! Und Ihr habt hoffentlich nicht vergessen, Euren geliebten motorisierten Untersatz weihnachtlich einzustimmen, auf dass er Euch auch bei Frost und Schnee stets treue Dienste leistet!

Hängt Euch also ungeniert ein Bratapfelduftbäumchen ins Cockpit, verkleidet Euer Auto zum Verwechseln ähnlich als Rudolph, das rotnasige Rentier und gebt ihm (Eurem Auto!) einen großen Pott Frostschutzmittel aus!

Kurzum: Lasst es Euch und Euren Autos mal so richtig gut gehen!

Wir wünschen allen MOTOR-TALKern, ihren Angehörigen, Freunden und fahrbaren Untersätzen ein fröhliches Weihnachtsfest und einen guten Start ins Jahr 2012!

Weihnachtliche Grüße aus der Werkstatt

Euer MOTOR-TALK Team

Kfz-Versicherung: Kündigungsmöglichkeiten nach dem 30. November

[MOTOR-TALK]

Der „Stichtag“ der Kündigung Deiner Kfz-Versicherung ist mit dem 30. November verstrichen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Du nun ein ganzes Jahr warten musst, um Deine Kfz-Versicherung zu wechseln. Denn die ordentliche Kündigung bis zum 30. November ist längst nicht die einzige Chance, aus Deinem bestehenden Vertrag herauszukommen. Es gibt verschiedene Gründe, die eine außerordentliche Kündigung ermöglichen. Und sogar die ordentliche Kündigung ist möglich, wenn die Hauptfälligkeit vom üblichen Stichtag abweicht.

Die Preisunterschiede zwischen den einzelnen Kfz-Versicherungen sind – bei vergleichbarer Leistung – teilweise enorm. Bei einem Wechsel der Versicherung kannst Du also bares Geld sparen.

Fristgerechte Kündigung bei abweichender Hauptfälligkeit

Die fristgerechte Kündigung der Kfz-Versicherung muss in der Regel bis zum 30.11. des laufenden Jahres bei der Versicherung schriftlich vorliegen. Einige Kfz-Versicherungen weichen allerdings von der üblichen Hauptfälligkeit zu Jahresbeginn ab. Dort endet die Hauptfälligkeit ein Jahr nach Abschluss des Vertrages. Somit muss die Kündigung einen Monat vor diesem individuellen Fälligkeitsdatum bei der Versicherung vorliegen. Also unbedingt Deinen Vertrag checken!

Sonderkündigungsrecht Beitragserhöhung

Wenn die Kfz-Versicherung ihre Beiträge erhöht – egal zu welchem Zeitpunkt, kann innerhalb eines Monats nach Eingang der schriftlichen Benachrichtigung gekündigt werden. Es spielt dabei keine Rolle, wie gering die Erhöhung ausfällt. Auch ein paar Cent reichen bereits als Sonderkündigungsgrund aus. Dies tritt z.B. auch auf, wenn die Fahrzeug- oder Regionalklasse höher eingestuft wird.

Achtung: Kostenerhöhungen durch Umstufung der Fahrzeug- oder Regionalklasse werden nicht selten durch Besserstufung der Schadensfreiheitsklasse verdeckt. Also hier genau nachprüfen!

Eine Beitragserhöhung durch Rückstufung in der Schadensfreiheitsklasse berechtigt übrigens nicht zur außerordentlichen Kündigung. Und auch eine Beitragssenkung führt nicht zu einem Sonderkündigungsrecht.

Sonderkündigungsrecht Fahrzeugwechsel, -verkauf oder -abmeldung

Wenn Du Dein Auto verkaufst und ein neues kaufst, endet automatisch der bestehende Kfz-Versicherungsvertrag. Du bist nicht verpflichtet, den alten Vertrag auf ein neues Fahrzeug zu übertragen. Du musst nicht mal selbst kündigen, denn das Anmelden eines neuen/anderen Fahrzeugs bei einer anderen Versicherung gilt automatisch als Kündigung des bestehenden Vertrages.

Wenn Du Dein Fahrzeug nur verkaufst und kein neues/anderes kaufst, solltest Du Deine Versicherung darüber informieren. Das erspart später möglichen Ärger.

Wenn Du Dein Fahrzeug abmeldest oder stilllegst und kein anderes/neues Fahrzeug kaufst, so wird Deine Versicherung von der Kfz-Zulassungsstelle informiert.

In jedem Fall erhältst Du eine Erstattung der zu viel bezahlten Beträge.

Sonderkündigungsrecht Schadensfall

Nach einem Schadensfall hast sowohl Du als auch Deine Versicherung das Recht, den Vertrag außerordentlich zu kündigen. Es gilt hier ebenfalls die Frist von vier Wochen nach Bearbeitungsschluss des Schadens.

In der Regel ist es aber nicht sinnvoll, nach einem Unfall Deine Versicherung zu wechseln. Bereits gezahlte Beiträge werden nicht zurückerstattet, sollte die Kündigung von Dir ausgehen. Kündigt die Versicherung den Vertrag, muss sie aber natürlich eine Rückerstattung leisten.

Schau doch auch mal in unseren KFZ-Versicherung FAQ.

Renault auf MOTOR-TALK

[MOTOR-TALK]

Renault auf MOTOR-TALK.de

Wir haben eine gute Nachricht! Wir konnten den französischen Fahrzeughersteller Renault dafür gewinnen, auf MOTOR-TALK in den direkten Dialog mit den Autofahrern einzusteigen. Ein Ansprechpartner der Renault Deutschland AG steht Euch zukünftig zum Austausch zu einzelnen Renault Themen auf MOTOR-TALK zur Verfügung!

BMW hat den Anfang gemacht, dann kam Mercedes-Benz dazu, Volkswagen ist ebenfalls an Bord. Reifenhersteller wie Continental und Michelin sind auch schon dabei. Nun dürfen wir Euch erfreut verkünden, dass wir Renault als weitere Marke gewonnen haben, in den direkten Dialog mit Euch auf MOTOR-TALK einzusteigen!

Renault geht es nicht darum, Euch die Fahrzeuge oder die Marke schönzureden oder hier die Werbetrommel zu rühren. Es geht darum, auf Augenhöhe mit Euch ins Gespräch zu kommen und mitzudiskutieren. Konstruktive Kritik ist übrigens ebenfalls ausdrücklich erwünscht!

Der Nutzer „Renault“ (wer hätte das geahnt! ) steht Euch also ab sofort zum Gespräch und für Fragen zu den Fahrzeugen und zur Marke zur Verfügung. Dahinter „verbirgt“ sich Fabian, Mitarbeiter der Renault Deutschland AG in Brühl, der im Hause Renault für den Kontakt zu Euch über Social Media Kanäle wie Foren, Communities oder auch Facebook verantwortlich ist. Er hat einen direkten Draht zu den verschiedenen Abteilungen und Experten, kann also Antworten auf Eure Fragen, wenn er sie nicht selbst beantworten kann, in kurzer Zeit an Euch zurückspielen und Euch Einblicke in – und Ausblicke auf – die Arbeit des Herstellers und die Fahrzeuge geben.

Bitte aber nicht vergessen: Fabian ist ein Community-Mitglied wie Du und ich, d.h. selbstverständlich kann er keine spezifischen Probleme an Euren Fahrzeugen diagnostizieren oder lösen und eben auch nicht die Fahrt zur Werkstatt ersetzen!

Wir heißen Renault auf MOTOR-TALK herzlich willkommen und freuen uns, diese weitere Brücke zwischen Euch und Eurer Marke bauen zu können!

Die MOTOR-TALK Umfrage 2011…

[MOTOR-TALK]

MOTOR-TALK Umfrage 2011

…ist online! Wozu die Umfrage wichtig ist? Weil wir erfahren wollen, wie zufrieden Du mit unserem Angebot, den Funktionen und den Aktionen auf MOTOR-TALK bist und was Dich besonders interessiert. Was können wir zukünftig besser machen? Welche Aktivitäten der Hersteller auf MOTOR-TALK erwartest Du? Mach mit bei der Umfrage, die wir im Rahmen von „MOTOR-TALK forscht“ ausgetüftelt haben, und hilf dadurch, MOTOR-TALK immer besser zu machen! Unter allen Umfrageteilnehmern verlosen wir einen Tankgutschein, d.h.: MOTOR-TALK bezahlt Dir Benzin für ein Jahr!

Wir schrauben tagein tagaus an MOTOR-TALK, stets mit nur einem Ziel: Du sollst all das bei uns finden, was Du suchst und Deine Erwartungen an uns sollen erfüllt werden! In das Erreichen dieses Ziels stecken wir sehr viel Herzblut und Hirnschmalz, deswegen ist es von Zeit zu Zeit sinnvoll, Dein Feedback zu erhalten, um zu sehen, ob wir in die richtige Richtung gehen, vielmehr: fahren - und ob die eingeschlagene Straße von Dir auch mitgefahren wird.

Aus diesem Grund haben wir die MOTOR-TALK Umfrage 2011 zusammengeschraubt. Wir laden Dich herzlich ein, an der Umfrage teilzunehmen! Dich erwarten sowohl Fragen zu den verschiedenen Bereichen auf MOTOR-TALK als auch Fragen zu den Aktivitäten der Fahrzeughersteller in unserer Community.

Da auch immer mehr MOTOR-TALKer mobil auf MOTOR-TALK surfen, werden wir zukünftig auch diesen Bereich stark weiterentwickeln. In der Umfrage möchten wir deswegen auch von Dir wissen, wie Du MOTOR-TALK mobil nutzt oder nutzen würdest und was Dir dabei wichtig ist.

2010 hatten wir MOTOR-TALK forscht ins Leben gerufen und im Rahmen dessen die MOTOR-TALK Umfrage im letzten Jahr schon einmal durchgeführt. Mehrere Tausend MOTOR-TALKer hatten damals an der Umfrage teilgenommen. Doch ein Jahr ist lang und viel ist passiert, deswegen muss ab und an wieder nachgefragt werden, was Dir wichtig ist und wie Dir MOTOR-TALK gefällt. So auch jetzt!

Nimm Dir zehn Minuten Zeit, Dich mit der Seite zu beschäftigen, die Dir – hoffentlich – ebenso am Herzen liegt wie uns!

Hier geht es zur MOTOR-TALK Umfrage 2011.

P.S.: Du wirst für die Umfrage auf die Seite unseres Partners Interrogare weitergeleitet. Deine persönlichen Daten werden zu jedem Zeitpunkt absolut vertraulich behandelt und nach Abschluss der Umfrage anonymisiert ausgewertet. Nachdem Du die Umfrage beendet hast, hast Du die Möglichkeit, an der Verlosung des Tankgutscheins teilzunehmen.

Warum hat MOTOR-TALK ein Rosa Logo auf grüner Wiese?

[MOTOR-TALK]

Das juristische Lexikon verrät: Gemäß § 762 Abs. 1 S. 1 BGB kann durch Spiel und Wette keine rechtlich durchsetzbare Verbindlichkeit begründet werden. Deshalb heißt es: Spielschulden sind Ehrenschulden.

Und gespielt haben wir, nach der IAA Tour 2011. Und zwar Moderatoren gegen Werkstatt, am Monster-Kicker des Oldtimerstübchens zu Frankfurt.

Über den Wetteinsatz wurde hart verhandelt. Eine Umbenennung von MOTOR-TALK.de wurde aber ebenso wenig akzeptiert wie ein komplettes Redesign in Rosa. Oder den ganzen Tag mit einem Pylon auf dem Kopf herumlaufen. Alles nichts. Die Einsätze sollten sichtbar, aber noch tragbar sein.

Die Wette

Am Ende setzte sich folgender Deal durch: Gewinnen die Mods beim Best of three, bekommt MOTOR-TALK für einen Tag ein Rosa Logo mit Blümchen! Möglichst herzig und plüschig, vielleicht sogar Gänseblümchen und Schmetterlinge … eben genau das Richtige für ein kerniges Kraftfahrzeugforum.

Haut dagegen die Werkstatt die Mods weg, sind die Moderatoren-Avatare für einen Tag Freiwild der Werkstatt! Eine Bürste für Ralle? Tecchi6N loves Opel Meriva? Ihr versteht das Prinzip.

Was dann folgte, war an Spannung kaum zu überbieten und entlockte selbst introvertierten IT-Fachkräften Schreie der Begeisterung. Dem toll bebilderten Spielbericht von myinfo hier noch einen weiteren Spielbericht hinzuzufügen, tut nicht not. Wie es ausgegangen ist, seht Ihr stattdessen oben im Logo von MOTOR-TALK.de und nicht etwa im Avatar von Tecci6N.

Die Einlösung

Denn: Spielschulden sind Ehrenschulden. Und deshalb ist MOTOR-TALK.de jetzt für einen Tag eine pinke, plüschige, wiesengrüne Teletubbiewelt mit Schmetterlingen und Blümchen Sehr passend übrigens zum Datum: Heute ist Weltmännertag!

Das war das Scirocco R Cup Finale am Hockenheimring!

[MOTOR-TALK]

Was ist noch genialer als ein Rennsportwochenende bei tollem Wetter? Die glücklichen Gewinner, die auf Einladung der Volkswagen R GmbH zum Finale des Scirocco R-Cup durften, wissen es jetzt.

Rund um das Finale des Markenpokals hatte Volkswagen ein Programm geschnürt, das die Teilnehmer aus dem Staunen nicht mehr herauskommen ließ. Seit dem Jahr 2000 sind die VW-Markenpokale eine Partnerserie der DTM, und so war alleine schon der Ort des Events beeindruckend: Das DTM-Finalwochenende auf dem Hockenheimring prahlte mit spätsommerlichem Kaiserwetter, der Premiere des BMW M3 DTM, einem frischgebackenen DTM-Champion und dem typischen hautnahen Motorsport-Feeling, das sich zwangsläufig einstellt, wenn verbeulte Boliden an einem vorbeigeschleppt werden, während verschwitze Fahrer ihre Pokale in Sicherheit bringen - das Ganze untermalt vom Sound des nächsten Rennens, das schon wieder die Piste erobert hat.

Der Anlass: Scirocco R-Cup Finale

Aber der Reihe nach. Volkswagen wollte den Teilnehmern nicht nur den Markenpokal Scirocco R-Cup nahe bringen. Dabei ist der schon bemerkenswert. Gefahren wird mit technisch identischen Scirocco der aktuellen Serie, die allerdings mit Erdgas betrieben werden. Das senkt die CO2-Emissionen der Rennserie gegenüber herkömmlichem Kraftstoff um 80 Prozent, kostet aber kein Prozent Motorsport-Faszination. Neben der Nachwuchsförderung sind prominente Gastfahrer ein wichtiges Standbein des Pokals. 2010 fuhren beispielsweise Sebastian Vettel, Carlos Sainz, Kurt Thiim oder Frank Biela mit, im Hockenheimer Starterfeld fanden sich Namen wie Kankkunen, Luyendyk und Comedian Axel Stein wieder.

Aber das Finale des Markenpokals war nicht der einzige Programmpunkt. Die VW R GmbH wollte den MOTOR-TALKern auch die aktuellen Serienmodelle Golf R und Scirocco R nahebringen: Das erste, was die anreisenden MOTOR-TALKer am verabredeten Treffpunkt vorfanden, waren liebevoll mit ihren Namen beklebte Golf und Scirocco R-Modelle. Bei so manchem stieg da schon direkt die Vorfreude, die nur von einer Furcht getrübt wurde: Fahren wir etwa nur die 25 km von Heidelberg nach Hockenheim?

Nein, natürlich nicht. Bei einer kurzen Einweisung wurde verkündet, dass die Testfahrt ca. 80 km lang werden würde. Mindestens, wie sich noch herausstellen sollte. Denn die Sache mit der angestrebten Konvoifahrt hatte sich schon nach der ersten Ampel erledigt. Aber viele Wege führen nach Rom, und so führten auch alle Wege in einem erstaunlich engen Zeitfenster zum gemeinsamen Treffpunkt irgendwo im Heidelberger Umland.

Moviestar

Beim anstehenden Fahrerwechsel wollte auch das mitgereiste Kamerateam, das fürs VW-eigene Online-Fernsehen den Event dokumentierte, noch ein paar Aufnahmen der R-Flotte machen. Und hatte in aixcessive seinen Star gefunden, der sich im Laufe des Tages öfter mit einem Fernsehmikrofon unter der Nase wiederfinden sollte und bereitwillig Auskunft zu seinen Emotionen angesichts des schwarzen Scirocco unter seinem Hintern gab

Auf dem VW-Parkplatz am Hockenheimring angekommen, stand neben der (inoffiziellen) Möglichkeit, die R-Modelle noch ein bisschen durch roten Kreisligastaub zu jagen, vor allem der Umstieg in die Shuttles zur VW Hospitality (zu deutsch Gastfreundschaft ) auf dem Programm. Klassenlos: Neben T5 Vans und Sharans standen auch Phaetons mit auffallend gut gekleideten Herren hinter dem Volant bereit. Die nicht etwa auf besonders wichtige Gäste warteten, sondern wie jedes Shuttle genutzt werden durften.

Der Reiz, so ein Rennwochenende vor Ort mitzuerleben, erschloss sich sehr schnell, als wir dann im Innenrund der Rennstrecke angekommen waren. Ob Copa Leon (Seat), Carrera Cup (Porsche) oder eben Formel 3 und Scirocco R Cup und DTM - beim Schlendern durchs weitläufige Fahrerlager wurde man permanent von Rennboliden in allen möglichen Stadien der Kaltverformung weggehupt. Mechaniker, Fahrer, Presseleute, Security und ganz normale Besucher mischten sich bunt und atmeten, beruflich oder zur Belustigung, die hochoktantige Atmosphäre.

Nach der Testfahrt ging es erst mal zum Essen in den VW Hospitality Bereich. Eine Mischung aus Sterne-Feldküche, VIP-Loge und Kantine, in der sich die Gäste und Mitarbeiter der VW-Motorsportteams tummelten. Und wir mittendrin: Getarnt mit Volkswagen-Jacken fühlten wir uns sofort zugehörig und freuten uns, frisch gestärkt, auf die weiteren Programmpunkte.

Fachsimpeln mit Expe-R-ten

Der Nachmittag begann dann mit einem echten Highlight. Jörg Janzen von der R GmbH und eine Expertin für die Rennversion vom Scirocco R von Volkswagen Motorsport erklärten am Auto die Unterschiede und Gemeinsamkeiten zwischen dem Cup-Scirocco und dem Serien-R Scirocco. In so einem Cup- Scirocco befindet sich praktisch nichts mehr außer dem Fahrersitz und einem Gastank. Trotz vieler, zum Teil durch Reglements vorgeschriebener Modifikationen versuchten die Konstrukteure, beim Rennwagen möglichst viele Serienteile zu belassen (beispielsweise das Original Armaturenbrett). Andersherum sind viele Feinheiten eines Rennwagens bei einem Straßenauto einfach nicht möglich, z.B. das extrem tiefergelegte Fahrwerk.

Auf die angeregte Experten-Diskussion mitten unter Sciroccos setzte Claudia von der R GmbH noch eins drauf, als sie plötzlich mit Gastfahrer Axel Stein in der Runde erschien. Der Fernsehstar beantwortete exklusiv die Fragen der MOTOR-TALKer und stand für Photos und Autogramme zur Verfügung- eine rundum gelungene Überraschung. Axel Stein ließ sich fürs anstehende Rennen noch Glück wünschen, und es half zumindest ein bisschen- am Ende belegte er wie auch schon im freien Training den 23. Platz von 24 Startern

Die Wander-Renntaxifahrt

Dieser Überraschung folgte gleich die nächste: Claudia und Steve, unsere nimmermüden Betreuer von der R GmbH, hatten zwei Renntaxi-Fahrten über die Piste für die MOTOR-TALKer herausgeschlagen. Diese wurden nun mit Strohhalmen verlost. Während einer der Glücklichen seinen Preis nicht mehr hergab, machte die zweite Fahrt eine kleine Rundreise durch unsere lustige Truppe, aus den verschiedensten Gründen … so haben die Fahrten am Ende auf jeden Fall die Richtigen getroffen

Nun war es auch schon Zeit, sich so langsam auf das Rennen vorzubereiten: Den Scirocco R-Cup. Dass wir vom Rennen selber praktisch nichts mitbekommen würden, konnten wir zu diesem Zeitpunkt noch nicht ahnen, aber tauschen wollte danach trotzdem keiner … die Ergebnisse lassen sich aber bei Volkswagen Motorsport jederzeit nachlesen

Motorsport hautnah ist keine Floskel

Zunächst wurden Pässe für den Pit Walk ausgegeben. Was organisatorisch hinter den Kulissen der R GmbH besprochen wurde, war für uns natürlich nicht ersichtlich, aber auf einmal stand Geschäftsführer Ulrich Riestenpatt gt. Richter persönlich bei uns und jemand schnappte etwas auf wie „Wir nehmen die jetzt einfach mit rein“. Gesagt, getan: Mit dem Tross der R GmbH ging es ab in die Boxengasse.

Nach der Vorbeifahrt der Rennfahrzeuge hieß es plötzlich: Ihr könnt mit auf die Rennstrecke zur Startaufstellung. Damit hatte nun wirklich keiner gerechnet, mehr mittendrin geht ja nun nicht mehr. So standen wir MOTOR-TALKer plötzlich zwischen Mechanikern, Grid Girls und Kamerateams im Epizentrum. Dann hieß es auch schon, fix die Strecke zu räumen - denn das Rennen sollte beginnen.

Aber wo gucken? „Wir können gleich auf die Mauer“, hieß es. Die Mauer zwischen Boxengasse und Rennstrecke? Ja, genau die Mauer. Nur durch einen Zaun und die Ideallinie vom Renngeschehen getrennt. Motorsport hautnah - das war hier definitiv keine Floskel. Absoluten Respekt für diese Aktion - die die R GmbH einfach durchgezogen hatte, wie uns spätestens klar wurde, als der Sicherheitsdienst die R GmbH Mitarbeiter samt uns freundlich, aber bestimmt bat, die Mauer zu verlassen.

So haben wir das Scirocco R-Cup Finale erlebt - aus nächster Nähe, aber ohne es auch nur im Entferntesten sportlich würdigen zu können Ziemlich zeitgleich mit uns traf einige Zeit später jedenfalls auch der Sieger, groggy und mit Pokal und Magnum-Flasche im Arm, wieder beim VW Hospitality Zelt ein. Für ihn war der Arbeitstag erledigt, für uns noch nicht: Während auf dem Ring das freie Training des Porsche Carrera Cup stieg, hatten wir noch die Möglichkeit, an einer Führung in der DTM-Box von Audi Abt Sportsline teilzunehmen.

Dort bekamen wir exklusive Einblicke in die Welt der DTM-Boliden aus nächster Nähe. So konnte man beispielsweise erfahren, dass ein A4 DTM rund 1,3 Mio. Euro kostet, etwa 50 l/100 km verbraucht und nur noch 3 Teile aus dem Serien- Audi A4 hat: Dach, Belüftungsregler und Audi-Emblem.

Ausklang und Rennsonntag

Scheinbar hatten die MOTOR-TALKer mit ihren fahrerischen und charakterlichen Fähigkeiten die Verantwortlichen der R GmbH überzeugt. Nach der Boxenführung wurde in die Runde gefragt, ob jemand Lust hätte, die R-Testwagen zurück nach Heidelberg zu fahren. Was für eine Frage, auch wenn die Party als Höhepunkt des Abends lockte: Erst noch mal fahren und dann feiern hat ja auch was

So ließen wir es uns nach diesem langen, ereignisreichen Tag bei leckerem Essen und absolut der Uhrzeit angemessenen Getränken gut gehen. Den Abend beschloss die halbe Gruppe dann abseits des Trubels bei einem ungefilterten Bierchen in der wunderschönen Altstadt von Heidelberg. Ein weiteres Zeichen, dass es in der Gruppe absolut stimmte - in so einer harmonischen Truppe machte das tolle Programm, das Claudia und Steve sich für die MOTOR-TALKer ausgedacht hatten, natürlich nochmal extra viel Spaß!

Der Sonntag begann mit einem gemächlichen Frühstück. Die Renntaxi-Beifahrer sollten gegen elf Uhr am Ring sein, die anderen ließen es erstmal ruhig angehen. Was wir nicht einkalkuliert hatten: So ein DTM-Finale ist eine Großveranstaltung, und die Straße nach Hockenheim ist nur einspurig, was die Anreise im Vergleich zum Vortag leider etwas verlängerte. Als wir uns dann alle wieder trafen, trugen die Renntaxi-Gewinner schon ein friedliches Dauergrinsen durch die Gegend. Vor dem eigentlichen DTM-Rennen gab es dann noch ein Gruppenphoto - danach genossen wir die Sonne auf der Tribüne und das Rennen.

Unterm Strich hat die Volkswagen R GmbH den MOTOR-TALKern hier ein absolut tolles Erlebnis ermöglicht. Neben dem vollen Programm, in dem ein Highlight das nächste jagte, fiel vor allem die liebevolle, individuelle Betreuung trotz dem hektischen Drumherum einer Großveranstaltung absolut positiv auf. So fuhren die MOTOR-TALKer glücklich und voller Eindrücke nach Hause und werden das Wochenende rund um die R-Modelle und den Motorsport sicher in nachhaltiger Erinnerung behalten!

Video: Impressionen vom Wochenende!

Wir haben da mal eine Frage …

[MOTOR-TALK]

Wie zufrieden warst Du im abgelaufenen Jahr mit Deinem Auto? Das haben wir im vergangenen Jahr erstmals in allen Markenforen auf MOTOR-TALK.de wissen wollen. Die Resonanz hat alle unsere Erwartungen übertroffen - sowohl hier im Forum als auch auf Herstellerseite.

Letztes Jahr haben sich 13.273 Motor-TALKer an der Umfrage in den Markenforen beteiligt. Viele Hersteller haben sich bei uns nach der Auswertung und Euren über 3.500 Statements erkundigt, das Medienecho reichte bis nach China.

Klarer Fall dass wir das wiederholen. Denn seitdem ist MOTOR-TALK nochmal ein ganzes Stück gewachsen, und auch die automobile Welt hat sich ein Jahr weitergedreht. Jetzt könnt Ihr vielleicht sagen: Mir ist Anfang November noch zu früh um zu wissen, wie mein Autojahr 2011 war. Andererseits: So kann die Umfrage einen Monat länger laufen, noch mehr MOTOR-TALKer machen mit und die Zahlen werden noch repräsentativer und damit aussagekräftiger!

Übrigens: Auch die Auswertung zur Umfrage 2010 war mit 130 Kommentaren ein heißdiskutiertes Zahlenwerk. Neben Lob hattet Ihr auch Kritik und absolut diskutable Verbesserungsvorschläge für uns. Z.B. einen Abgleich, ob derjenige auch die Marke fährt für die er abstimmt, Erfassen des Fahrzeugalters, technische Begrenzung auf ein Vote forenweit.

Die meisten dieser Vorschläge sind allerdings in einer Forenumfrage technisch nur mit großem Aufwand umsetzbar. Deshalb haben wir Eure Hinweise in einer zusätzlichen, genaueren Umfrage aufgegriffen, die in Kürze starten wird: Auch dieses Jahr wird es wieder eine MOTOR-TALK Umfrage geben, in der solche Details angegeben werden können. In der Forenumfrage wollen wir wie im vergangenen Jahr unkompliziert und ergebnisoffen bleiben.

subjektiv und einfach

Die Frage ist bewusst subjektiv gestellt, denn in Umfragen gibt es erst mal keine Objektivität - es gibt nur Meinungen und Stimmungen, und genau um die geht es. Das ist übrigens in fast jedem Thread auch so. Die Frage ist bewusst einfach, denn mehr Komplexität braucht es nicht unbedingt, um eben diese Stimmung einzufangen. Die Objektivität entsteht erst aus der Summe Eurer Votes. 78,9 Prozent der über 13.000 MOTOR-TALKer, die sich letztes Jahr beteiligt haben, sind mit ihrem Auto durchaus zufrieden gewesen - das ist ein aussagekräftiges Datum!

Und wie hat es 2011 bei Dir ausgesehen?

Mach mit, halte Deinem Auto den Spiegel vor und sag der Community, wie Dein Autojahr war! Die Auswertung kommt dann im Januar 2012 - wir sind gespannt und freuen uns schon auf Eure Meinungen!

Eure Stimme wird gehört: Die Autohersteller lesen hier nicht nur mit, wir werden die Ergebnisse der Umfrage den Herstellern gegenüber auch aktiv kommunizieren.

Hier die Links zu den Umfragen in den Markenforen:

Alfa Romeo Audi BMW Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daihatsu Fiat Ford Honda Hyundai Jaguar Kia Lancia Land Rover Lexus Mazda Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo

Expertenchat: Stellt hier Eure Fragen zum Golf GTI Edition 35!

[MOTOR-TALK]

Am 09.11.11 07.12.11 ab 18:00 Uhr nehmen sich die Macher des Golf GTI Edition 35 Zeit für Euch! Exklusiv im Volkswagen und MOTOR-TALK Expertenchat beantworten Spezialisten aus Technik und Marketing alle Eure Fragen zum 35 Jahre Jubiläums GTI!

Einloggen in den Expertenchat werden sich Kay Baumbach (technischer Projektleiter für Sondermodelle der Marke VW PKW), Eike Wessel (Produktreferent Golf-Sondermodelle) und Michael Kanitzky (Produktreferent Golf Familie). Die drei haben den VW Golf GTI Edition 35 von der Idee bis zum fertigen Auto vorangetrieben und können so praktisch jede Frage zu dem Jubiläums-Sondermodell beantworten.

Hier geht es direkt zum Volkswagen und MOTOR-TALK GTI Edition 35 Expertenchat!

Stellt Eure Fragen vorab

Gern könnt Ihr Eure Fragen an Kay, Eike und Michael wenn möglich vorab hier im Blogkommentar stellen. Natürlich können im Chat trotzdem neue Fragen gestellt werden, aber Ihr helft damit den Jungs, sich ein bisschen vorzubereiten und so noch besser auf Eure Fragen antworten zu können. Und: Wenn Ihr am 9. November 7. Dezember warum auch immer doch keine Zeit habt, wird Eure Frage auf jeden Fall trotzdem beantwortet! Die Antworten der Experten können natürlich später nachgelesen werden!

Also: Schreibt Eure Fragen an die GTI-Experten von VW einfach hier in den Kommentar!

Eure Fragen könnt Ihr ab sofort und bis einschließlich Montag, 7. November 2011 hier als Kommentar posten. Fragen, die danach gepostet werden, schaffen es dann nur noch in den Chat, wenn es nicht zu voll wird.

Am 9. November 7. Dezember 2011 ab 18:00 Uhr könnt Ihr Euch dann direkt in den Chat einklinken. Als eingeloggter Nutzer seid Ihr dann direkt im Chat, wenn Ihr auf die Seite kommt. Die VW-Experten und die Werkstatt freuen sich auf Euch!

+ + + UPDATE + + +

Wir haben es versprochen und nun ist es zum Glück auch soweit! Der leider vor wenigen Wochen ins Wasser gefallene Chat mit den Golf GTI35 Experten wird nachgeholt! Und zwar am Mittwoch, 07. Dezember um 18:00 Uhr!

Am geplanten ersten Termin brachen leider zum Startzeitpunkt des Chats unsere Server zusammen. Euer überwältigendes Interesse am Chat – was uns natürlich riesig gefreut hat! – hatte auch unsere Server überwältigt … und vorübergehend platt gemacht.

Das tat uns natürlich ganz extrem leid für alle, die sich auf diesen Chat genauso gefreut hatten wie wir. Deswegen haben wir nach dieser Panne eifrig gewerkelt und alles Erdenkliche vorbereitet, um beim Nachholtermin nun wirklich nichts mehr schiefgehen zu lassen!

Wir hatten auch das große Glück, dass wir unsere vielbeschäftigten GTI35 Experten Kay Baumbach, Eike Wessel und Michael Kanitzky so zeitnah für einen neuen Termin gewinnen konnten!

Am 07. Dezember 2011 ist es nun also soweit. Gleiche Stelle, gleiche Welle, nur diesmal in „funktionierend“ Tragt Euch den neuen Termin also unbedingt schon mal rot in den Kalender ein!

An alle, die beim ersten Termin dabei sein wollten, am 07. Dezember aber keine Zeit haben werden: Nicht ärgern, denn Ihr habt natürlich auch diesmal die Möglichkeit, vorab Eure Fragen an die Experten zu stellen. Und zwar ebenfalls hier als Kommentar zum Artikel!

Eure Fragen könnt Ihr ab sofort und bis einschließlich Montag, 05. Dezember 2011 hier als Kommentar posten.

Neu: Forenpaten

[PowerMike]

Forenpaten im ForumDu kennst das Problem: In Deinem Forum verirren sich immer wieder Threads die in ein anderes Forum gehören, und auch Threads mit dem aussagekräftigen Titel "Hilfe!!!" werden immer wieder erstellt. Das hilft demjenigen der Hilfe benötigt nicht weiter, und auch alle Stammleser von einem Forum ärgern sich über so etwas. Um schnell auf diese Probleme reagieren zu können, gibt es ab sofort die Forenpaten.

In jedem Forum gibt es Mitglieder die schon sehr lange dabei sind, und unsere Moderatoren immer wieder unterstützen. Egal ob durch Alarme oder viele private Nachrichten. Diese Unterstützung hat uns in der Vergangenheit sehr geholfen (vielen Dank dafür), doch eine Reaktion war immer nur zeitverzögert möglich.

Um dieses Problem zu lösen, drängte sich folgende Lösung förmlich auf: Wer MOTOR-TALK aktuell schon unterstützt, bekommt einfach mehr Rechte. Als Forenpate können diese MOTOR-TALKer nun direkt Threads verschieben, und den Titel eines Threads aussagekräftiger machen.

Unsere Moderatoren sind gerade fleißig dabei nach den Mitgliedern zu suchen die verantwortungsvoll mit diesen neuen Möglichkeiten umgehen können. Falls also bald eine PN mit der Frage "Möchtest Du Forenpate werden?" bei Dir ankommt, hat das nichts mit der Mafia zu tun.

Natürlich kannst Du die Forenpaten in Deinem Forum auch direkt anschreiben wenn Du ein Problem hast. Genau wie unsere Moderatoren haben auch die Forenpaten einen direkten Draht zur Werkstatt. Und damit Du gleich siehst wer in Deinem Forum Forenpate ist, gibt es in der rechten Seitenspalte eine Übersicht.

Das war die ContiSnowChallenge 2011: 10 MOTOR-TALKer haben Reifen unter Extrembedingungen getestet!

[MOTOR-TALK]

Kann man ein MOTOR-TALK Event besser machen, wenn es eigentlich schon total genial war? Diese Frage hatten wir uns gestellt, als es hieß: Wir machen eine Neuauflage der ContiSnowChallenge! 2010 war das Auftaktevent ein voller Erfolg. Am letzten Wochenende fand nur die ContiSnowChallenge 2011 statt. Gleicher Ort, gleicher Termin im Jahr, andere MOTOR-TALKer – und eine unerwartete Überraschung!

Die Wetterentwicklung passte: Das Wochenende zuvor war es noch hochsommerlich und stellenweise knapp an die 30 Grad, pünktlich zur ContiSnowChallenge kam dann der gefühlte Wintereinbruch - wenn auch ohne Schnee. Aber Schnee hatten wir ja ohnehin verbindlich „gebucht“ – im SnowDome Bispingen, Europas modernster Skihalle, wo den 10 MOTOR-TALK Gewinnern anschaulich demonstriert werden sollte, wie sich Sommerreifen auf Schnee fahren – nämlich gar nicht! Doch fangen wir von vorne an…

Nicht schlecht gestaunt – Zwei Communities treffen aufeinander

„Nicht schlecht gestaunt“ bei der Ankunft im Hotel am Samstag hatten wohl beide Seiten der Gewinner. „Welche beiden Seiten?“ fragt Ihr Euch jetzt bestimmt. Ganz einfach: Nicht nur MOTOR-TALK hatte 10 Gewinnpakete für die ContiSnowChallenge verlost, auch gofeminin.de , das führende Frauenportal im deutschen Web, hatte Gleiches getan – und ebenfalls vorher nichts verraten. Somit war die Überraschung vor Ort groß, als erstmals im Hotel die zwei Grüppchen aufeinandertrafen.

Viel gelernt – Beim Workshop und der Fragerunde mit den Experten von Continental

Nachdem das Gepäck auf die Zimmer gebracht war, ging es dann auch gleich im 20er Trüppchen per Shuttle direkt zum SnowDome Bispingen, wo der erste Part des Reifentestprogramms zum Thema: „Was sind die Unterschiede zwischen Premiumsommerreifen und Premium-, bzw. Billigwinterreifen auf Schnee und Eis?“ stattfand. Diesem Fahrvergnügen vorangestellt war allerdings – neben der Begrüßung durch das Conti-ExpertenTeam, das gofeminin.de-Team und natürlich das MOTOR-TALK Team – ein Workshop zum Thema Reifen, bei dem fleißig gefragt werden konnte, was allen Beteiligten zu Reifen im Allgemeinen und ganz Speziellen auf dem Herzen lag.

Alle Fragen und Antworten der Teilnehmer und der Community findet Ihr hier im SnowChallenge FAQ.

Viel gerutscht – Beim Reifentesten auf Schnee und Eis im SnowDome Bispingen

Nach der Theorie folgte dann die Praxis, um ausgiebig auszutesten, was man eben dazu gelernt hatte. Wie schon im letzten Jahr hatte es sich Continental nicht nehmen lassen, den „Kinderhügel“ in der -4 Grad kalten Skihalle des SnowDomes als Schneepiste mit leichter Steigung umzufunktionieren, um winterliche Extrembedingungen zu simulieren und den Gewinnern die Möglichkeit zu bieten, zu erfahren, wie sich verschiede Bereifungen im Tiefschnee – der später fast bis zur Eisfläche plattgefahren war – auszutesten. Fazit: Auf Schnee sind (wer hätte das geahnt! ) die Sommerreifen die absoluten Verlierer!

Während das Fahrzeug mit Premiumwinterreifen die schneereiche Steigung tapfer erklomm, ohne mit der nicht vorhandenen Wimpern zu zucken, und auch der Billigwinterreifen nur marginal schlechter die Piste bewältigte und sich dabei lediglich in der schlechteren Seitenführung unterschied, war es der Sommerreifen, der regelmäßig „humane Antriebskraft“ in Anspruch nehmen musste. Für ihn war die schneereiche Steigung einfach nicht zu bewältigen, was letztendlich für alle anwesenden bedeutete: „Wer sein Auto liebt, der schiebt!“

Das Salz in der Suppe – die "Hüttengaudi" am Abend

Nach getaner Arbeit und viel Spaß kamen wir dann zur „Hüttengaudi“ zusammen, um bei Flädlesuppe, „Jausenteller“, Brezeln und Kaiserschmarren die verlorenen Kalorien wieder anzufuttern und die angefrorenen Hände und Füße aufzutauen. Dass Streusalz beim Auftauen von Eis hilfreich ist, ist natürlich allen Autokennern bekannt. Dem Koch war dieser Umstand wohl ebenfalls bekannt, versuchte er doch durch sehr großzügigen Salz-Gebrauch in der Suppe scheinbar, den Frost jedes Einzelnen auf diese Weise ebenfalls zu bekämpfen. „Gut gewürzt“ war da noch die geringste Untertreibung, doch zu seiner Entschuldigung muss man sagen: Es tat ihm sehr leid, die Hütte war voll und das restliche Essen war dann auch wirklich sehr lecker! Klar, dass auch bei der Hüttengaudi die Experten von Conti dabei waren, so dass die Fachgespräche, bzw. Frage an die Experten auch jetzt noch weitergehen konnten.

Viel erfahren – im Contidrom, der Reifenteststrecke von Continental

Tag 2 der ContiSnowChallenge startete dann bei herrlichstem Sonnenschein, wobei früh der Nebel noch (wunderschön!) über den Straßen und Feldern lag. Die Temperatur und die dadurch bedingte gefühlte Kälte lag genau da, wo man sie zum Testen von (Winter-)reifen haben will: Nicht allzu weit vom Gefrierpunkt entfernt. Von Hotel ging’s dann in aller Frühe – für einen Sonntag zumindest – los zum Contidrom, dem 160 ha großen Reifentestgelände von Continental.

Auf dem Gelände des Contidroms befinden sich verschiedene Fahrbahnvarianten für Reifentests, sowohl was den Belag angeht als auch die Streckenführungen und natürlich den Zustand (z.B. nass/trocken). Die Teilnehmer hatten hier die Chance, auf dem Nasshandlingparcours, dem Trockenhandlingparcours (als Beifahrer), der Bremsteststrecke und dem kleinen bewässerten Kreis zu erleben, wie sich Premiumsommer- und Winterreifen, bzw. Premiumsommerreifen unter diesen unterschiedlichen Bedingungen fahren.

Üblicherweise ist das Contidrom für „Otto Normalautofahrer“ übrigens absolute Tabuzone. Sie ist nur den professionellen Conti-Testfahreren zugänglich, u.a. schon deswegen, weil im Contidrom gern auch Modelle getestet werden, die die Öffentlichkeit erst zu viel späteren Zeitpunkten zu Gesicht bekommt… Wer jetzt hofft, wir zeigen Euch eine Reihe Erlkönige, den müssen wir leider enttäuschen! Hätten diese dort ihre Runden gedreht, wäre Fotografieren jeglicher Art tabu gewesen. Doch es war Sonntag, somit auch freier Tag für alle Testfahrer, so dass wir das riesige Areal ganz für uns hatten – auch nicht schlecht!

Auch diesmal wurden wir wieder in zwei Gruppen untergeteilt, wobei sich nicht etwa hier die MOTOR-TALKer und dort die gofeminin.de-Damen separierten, sondern eine gute Durchmischung der Gruppen und Geschlechter entstand. Wobei wir natürlich anmerken wollen, dass auch zwei Damen zu den MOTOR-TALKern gehörten! So ist es ja nun nicht.

Im Contidrom zeigte sich erneut, warum die richtige Bereifung für die jeweilige Witterung eine wichtige Rolle spielt. War am Vortag noch der Sommerreifen der große Verlierer (auf Schnee), so war auf nasser Fahrbahn im Contidrom wiederum der Sommerreifen gar nicht so schlecht (was auch die zu dem Zeitpunkt herrschenden Temperaturen über 7 Grad Celsius bedingten!), der Billigwinterreifen hingegen zeigte deutlich, warum er absolut keine Option ist. Aus voller Fahrt bei 90 km/h sollte eine Vollbremsung auf der nassen Fahrbahn gemacht werden, wobei eine Schaumstoffwand das Hindernis symbolisierte – im wahren Leben also ein Baum, ein Tier oder ein Mensch. Während der Premiumwinterreifen das Fahrzeug souverän vor dem Hindernis zum Stehen brachte, war beim Billigwinterreifen daran keineswegs zu denken: Die Schaumstoffwand wurde gnadenlos durchfahren, weil das Fahrzeug selbst durch die Vollbremsung nicht rechtzeitig zum Stehen kam. Mit seinem bis zu 18 Meter längeren Bremsweg erhielt er bei dieser „Übung“ eindeutig die rote Karte.

Viel Spaß gehabt – mit 200 km/h auf dem Hochgeschwindigkeitsoval

Danach folgten weitere Stationen für die unterschiedlichen Fahraktionen. Auf dem Nasshandlingparcours wurde den Teilnehmern von den Conti-Testfahrern gezeigt, was auf nasser Strecke mit den unterschiedlichen Bereifungen geht, bzw. was nicht geht. Auf dem kleinen bewässerten Kreis wurde anschaulich demonstriert, wo die Unterschiede im Kurvenverhalten der Reifen liegen, u.a. auf Kopfsteinpflaster. Zum Abschluss gab es dann das Schmankerl obendrauf: Die Taxifahrt auf dem Hochgeschwindigkeitsoval des Contidroms! Bei der Fahrt bei 200 km/h auf dem Oval und der Steilkurve mit maximalen Neigungswinkel von 58 Grad wurde den Insassen das Fotografieren und Filmen schwer, da alles konsequent nach unten gezogen wurde – bis auf die Stimmung natürlich, denn bei der Adrenalinausschüttung kam jeder mit einem breiten Grinsen von der Fahrt zurück… und mit dem unweigerlichen „ich will nochmal!“ Reflex.

Danach hieß es dann: Wieder etwas runterkommen, um sicher die eigene Fahrt nach Hause antreten zu können. Das Feedback wurde eingesammelt und reichte von: „Ich hätte nie gedacht, dass Billgreifen wirklich so „sauschlecht sind“ über: „Toll, dass von Beginn bis zum Schluss die Reifenexperten als kompetente Ansprechpartner mit dabei waren!“ bis hin zu: „Das Fahren im Oval war einfach nur der Hammer!“ Diesem Feedback können wir uns zu 100% anschließen: Die zwei Tage waren genial!

Den Rückblick der SnowChallenge 2010 findet Ihr hier.

Den FAQ zum Thema Reifen findet Ihr hier.

Begleitet wurde das Event übrigens von einem Kamerateam. Für alle, die es interessiert: Das Video zur ContiSnowChallenge kann in Kürze hier heruntergeladen werden! (Link folgt!)

Weitere wissenswerte Infos zum Thema Winterreifen bekommt Ihr auch hier.