Tue Nov 27 18:37:46 CET 2012
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MOTOR-TALK
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Chat, Dialog, Expertenchat, Golf, Golf 7, MOTOR-TALK, Volkswagen, VW
Am 12. Dezember 2012 ist für ein paar Stunden Pause mit der Fachsimpelei über den neuen Golf 7 mit Euren Freunden und Kollegen. Warum? Weil an diesem Tag ab 19:00 Uhr mit den Golf 7 Experten selbst gesprochen wird!
Auf MOTOR-TALK wird schon seit Monaten, ach was, seit Jahren, über die siebte Generation des Golf gesprochen. „Wann kommt der Golf 7?", "was kann er?", "wie sieht er aus?“ All diese und viele weitere Fragen sind natürlich längst beantwortet. Schließlich wurde der Golf 7 im September in Berlin vorgestellt. Seit 10. November wird er ausgeliefert. Die Gespräche über den Golf 7 reißen deswegen nicht ab. Im Gegenteil!
Stellt Eure Fragen schon vorab – hier als Kommentar!
Damit sich die Experten schon einmal einstimmen können – oder falls Ihr am gesetzten Termin keine Zeit habt, am Chat teilzunehmen – könnt Ihr Eure Fragen zum Golf 7 schon vorab hier als Kommentar zum Blogartikel stellen. Die Antworten der Experten können später auf der Seite des Chats nachgelesen werden.
Eure Fragen könnt Ihr ab sofort bis einschließlich Mittwoch, 05. Dezember hier als Kommentar posten. Diese Fragen werden dann garantiert beantwortet. Wir werden aber auch versuchen, alle Fragen, die danach gepostet werden, in den Chat reinzugeben - wenn genug Zeit bleibt.
Am 12. Dezember 2012 ab 19:00 Uhr könnt Ihr Euch dann direkt in den Chat einklinken. Als eingeloggter Nutzer seid Ihr unmittelbar im Chat, wenn Ihr auf die Chat-Seite kommt. Wir freuen uns schon auf Euch!
Hier geht es zur Chat-Seite. |
Expertenchat zum neuen Golf 7
Sat Dec 01 17:53:56 CET 2012 |
Multimeter49778
Angeblich ist die Mehrlenkerachse ab 122 PS verbaut.
Warum wiegt der 140PS-TSI dann 43 kg mehr, als der 122PS-TSI?
Sat Dec 01 21:32:57 CET 2012 |
Horch_dkw
Ich komme aus den Bergen, deshalb folgende Fragen:
Sind weitere Motor- / Schaltungsvarianten der Golf VII und den Golf VII Variant Allradversion geplant? Falls ja, welche?
Vorab besten Dank für die Antworten.
Sun Dec 02 08:49:45 CET 2012 |
Saalimann
1.Wann kommt endlich der alltagstaugliche und auch in der Fahrpraxis sparsame Golf auf den Markt?
2.Hochwertige edel anmutende Kunststoffe(lt.Werbung) im Innenraum sind schlicht und ergreifend was sie sind: Plaste!
3.Jeder neue Golf ist Einheitsbrei und natürlich ist er "Besser" wie sein Vorgänger(Wie das? Wo doch alles Super war?) und natürlich entsprechend TEURER! Weiter so!Von ausgewogenem Preis-Leistungsverhältnis keine Spur.
4.Ein Fahrzeug wie der Tuareg ohne vollwertiges Reserverad und nicht mal als Sonderausstattung zu ordern und das in dem Preissegment! Wie ist es dann erst um den Golf bestellt?
5.Werte Fachexperten, ihr könnt froh sein, dass Viele den Golf kaufen weil die Anderen auch Golf fahren!Wären die Autofahrer kritischer so würde es VW wie gegenwärtig Opel gehen!
6.Als sehr zufriedener SUBARU-Fahrer kann ich nur sagen: Weiter so,beweihräuchert Euch um den Golf VII !! Sein Nachfolger wird noch besser,noch leiser sein,einen Luftsensor zur Feinstaubmessung haben und hat noch edlere Kunststoffe und selbstverständlich noch höhere Preise und eine noch längere Wunschliste damit man am Ende der Zusatzausstattungen auch ein fahrbereites Auto hat
Sun Dec 02 09:15:11 CET 2012 |
Antriebswelle134599
Was ist eigentlich neu am 150PS Dieselmotor ?
Worauf fust die Leistungssteigerung? Muß ich wieder mit Zylinderkopfrissen rechnen?
Habe gerade einen neuen Golf 7 gekauft.
Bernd Dahms
Sun Dec 02 09:34:49 CET 2012 |
Schattenparker34917
Hallo VW-Experten,
wieso muss eigentlich jedes VW-Fahrzeug größer als sein Vorgänger werden?? Gerade die Golfgröße besticht durch seine Knuffigkeit, Handlichkeit, optimale Größe, etc. Alle diese Aspekte werden duch das ständige Wachstum zerstört. Diese Grrößenstrategie ist für mich unverständlich.
Sun Dec 02 09:53:33 CET 2012 |
navec
Welches waren die wirklichen Ursachen der Fehler (ruckeliges Schalten im unteren Geschwindigkeitsbereich, Rupfen), die bisher am Trockenkupplungs-DSG (und das nicht selten. In China anscheinend sogar im großen Rahmen) aufgetaucht sind?
Ist beim Golf 7 diesbezüglich etwas geändert worden und wenn ja, was?
Sun Dec 02 10:18:37 CET 2012 |
Kurvenräuber19069
Sehr geehrte Herren,
daß die schwächer motorisierten Varianten des Golf 7 nur noch mit einer Verbundlenker-Hinterachse (wie im Audi 50) ausgerüstet werden, empfinde ich als gravierenden Nachteil. Besteht die Möglichkeit, die Mehrlenkerachse auch für diese schwächer motorisierten Varianten GEGEN AUFPREIS bei der Neubestellung zu ordern? Falls nicht, sollte dies der Fall sein!
Mit freundlichen Grüßen
Frank Ulrich Mietzner, Düsseldorf
Sun Dec 02 11:03:13 CET 2012 |
Multimeter21904
Hallo liebe VW-Experten,
wird in dem neuen Golf VII weiterhin das baugleiche DSG7 verbaut, obwohl die Probleme des DSG7 im Golf VI noch nicht ausnahmslos behoben wurden? (unangenehme Rasselgeräusche, manchmal
beim Hochschalten meistens 2 auf 3 ein Rupfen zu verspüren ist etc.)
Ein Sortwareupdate ist ja meistens nicht hilfreich gewesen.
MfG
Sun Dec 02 11:53:27 CET 2012 |
Fensterheber27906
Bei meinem Händler standen bei der Vorstellung 5 Golf7 zur Schau.
Alle hatten so leichte Wellen im Dach, man konnte es im Spiegelbild ganz gut sehen.
Im hinteren Bereich der Länge nach vorne eher Kreuz und Quer.
Hatten die da B Ware stehen?
Also ich würd mir nie so ein Auto kaufen... macht keinen Guten Eindruck.
Der Lack war auch nicht das Gelbe vom Ei, vorallem auf der Haube totale Pfirsichhaut
Sun Dec 02 12:01:15 CET 2012 |
Spiralschlauch11426
Ich schließe mich den Fragenstellern nach dem Benziner zwischen 140 PS und GTI an. Das ist genau der Leistungsbereich der mich interessiert.
Also auch von mir die Fragen:
Wird es einen Benziner im Leistungsbereich zwischen 140 und 220 PS geben?
Falls ja:
- Wann?
- Wird der 1.8er mit 180 PS die Lücke füllen? Falls nicht: Warum nicht?
Sun Dec 02 13:53:50 CET 2012 |
o2bo
Erdgas
Schön, dass es irgendwann in der Zukunft auch eine 120 PS CNG Version geben wird. Ist mir als Fernpendler ehrlich gesagt etwas zu wenig.
Ist bei 120 PS Schluss, oder wird es für die MQB Generation auch eine Variante des CNG Motors mit 150+X PS z.B. für Passat und Touran geben? Damit könnte man dann einen Golf CNG-GT konfigurieren.
Sun Dec 02 13:55:55 CET 2012 |
Fensterheber39089
Hallo
Wie kann es sein dass der Golf7 TDI BMT-Motor bei mobile usw. mit 90 PS angeboten wird?
Im Konfigurator von VW gibt es 90 PS nicht.
Wo kommen diese Autos her?
Was ist der Unterschied zu den "normalen" Modellen?
Würden Sie zum Kauf raten?
Sind die Verbrauchsangaben, von 3,8 Liter im Durchschnitt, bei diesen angebotenen 90 PS Modellen auch von VW bestätigt?
mfG
Fuchs H.
Sun Dec 02 13:59:07 CET 2012 |
harryteltow
Insbesondere würde mich interessieren, weshalb der 7er Golf immer noch einen höheren Spritverbrauch hat als die Konkurrenz? (Wohl auch deshalb die höhere Emission!?) Sind die Entwickler schon zu alt oder traut sich niemand die 3 Liter-Variante eines Golf zu bauen.
Zweitens: Warum muß ein "Volkswagen" (der seinem Namen seit dem Golf eins- der war wunderbar!) nicht mehr gerecht wird, noch teurer werden und sich schon im Preissegment eines `Premiumfahrzeuges` befinden?
Bin aufihre Antworten gespannt
MfG Harryteltow
Sun Dec 02 14:27:39 CET 2012 |
Turboschlumpf133271
Hallo,
meine Fragen betreffen den kommenden Golf Variant 7.
Wie zum Teil auch schon gestellt, möchte ich gerne wissen, ab wann der Verkauf und die Bestellbarkeit beginnt.
Ich habe das Problem, dass bei meinem jetztigen Fahrzeug (BJ 2000) im Juli 2013 der Tüv abläuft und ich in dieses Auto nix mehr investieren möchte. Daher wäre es perfekt, wenn es einen fließenden Übergang im Juli bzw August zum Variant geben könnte.
Nun noch meine Wunschliste für das Zubehör.
Was mir beim aktuellen Golf 7 in der Zubehörliste fehlt sind:
- LED-Rückleuchten
- Dynaudio bzw. Volkswagen Sound System
Es wäre prima, wenn diese Komponenten beim Variant von Beginn an verfügbar wären.
Vielen Dank
Gruß
christian.arni
Sun Dec 02 17:05:21 CET 2012 |
privatus
Liebe VW Entwickler!
Warum bietet VW den TDI nicht als Twin(Bi)Turbo (wie schon im California mit 132 kW) an? Sowohl BMW als auch Mercedes bieten einen vergleichbaren Vierzylindermotor mit 150 kW an.
Wann kommt der 150 kW TDI in die VW und Audi PKWs?
Mit freundlichen Grüßen
Privatus
Sun Dec 02 17:35:26 CET 2012 |
Al Bundy II.
Liebe VW-Leute, kann es sein, dass Sie diesen "Expertenchat" nur dazu nutzen, um Werbung für den Golf und VW insgesamt zu machen und die meisten kritischen Fragen mit irgendwelchen Marketing-Zitaten beantworten?
Sun Dec 02 20:51:51 CET 2012 |
Reifenfüller10227
Sehr geehrte Herren.
Ich fahre eine Golf VI GTI und bin sehr zufrieden.
Jeder neue Golf ist ja immer der beste Golf aller Zeiten!
Aber warum:
1.Gibt es unten an den Türen je so eine große längliche Spalte, dass dort sicherlich das Wasser/ Dreck und Frost sich festsetzen könnte?
Jeder "alte" Golf hat Türen bis ganz zum Schweller!
2. Warum sind die (damals hochgelobten) Fensterheber leider wieder nach "unten" in die Innentürmitte verbaut worden?
Bei Golf VI sind die so gut gleich neben dem Lenkrad erreichbar!
3. Warum spart man hier und da mit "Zierelementen"? Z.B. die runden "Metallkreise" um die Öl-Temp. und der Tankanzeige sind nun verschwunden?
Das war edel und schön beim Golf VI!
4. Warum sind die feinen (auch von der Presse hochgelobten) Bedienelemente am Multifunktionslenkrad beim Golf VI hier beim Golf VII so grob und plump geworden? (Never chance a winning Team/ Bedienelement)
5. Warum ist die gesamte Innenbeleuchtung der Schalter usw. nun weiß?
Soll diese (kalte) Farbe nun in Zukunft alle Modelle bekommen?
6. Warum sind die Desingelemente in den Scheinwerfer (gerade bei Xenon) nun viel grober gestylt?
(Bei den Leuchtelementen um die Scheinwerferlampen (U-Form) sind bei Standlicht/ Fahrlicht auch nur die äußeren beleuchtet?)
Gut, dass man mal die Fragen fragen kann, wo mein Händler nur mit den Schultern zuckt?
MfG
Göpfert
Sun Dec 02 22:05:43 CET 2012 |
Trennschleifer133653
Also ich bin 17 Jahre alt und bin total Auto-Verrückt! Jetzt nicht nur VW oder Audi sondern mag auch ganz gerne Fiat und so.. Aber egal jetzt zum Golf!
Meine Fragen:
1. Wann begann der Designprozess und wie lange dauerte er?
2. Wie viele Designer arbeiten an so einem Prozess?
3. Ist es richtig das im Moment schon wieder am Facelift gearbeitet wird?
4. Ist noch im Seat verfügbaren 184PS TDI auch im Golf bald lieferbar?
5. Wo wird er Golf eigentlich überall produziert?
6. Wann erscheinen Golf Plus, Golf Vari., Golf Carbio, Golf GTi, Golf GTD? ;-)
Vielen Vielen Dank
Mon Dec 03 11:05:22 CET 2012 |
Spurverbreiterung34149
Weshalb gibt es 2 typen hinteraxen?
Mon Dec 03 11:09:51 CET 2012 |
Spiralschlauch22081
Hallo Liebe VW Experten,
mich würde gerne Interessieren wie es mit den Diesel Modellen beim 7ner Golf aussieht? Gibt es wieder nen GTD? Wenn ja , hat der dann mehr Leistung wie der 6er ? Preis / Leistung ? Und ganz wichtig wann kann man Voraussichtlich mit Ihm rechnen ?
Vielen Lieben Dank
Gruß Natasha
Mon Dec 03 11:11:10 CET 2012 |
Spurverbreiterung34149
Farben: Wahl langweilig und viel zu limitiert Warum?
Mon Dec 03 13:47:35 CET 2012 |
Nebelluchte
Hallo,
1. mich würde interessieren, weshalb die Sicherheit der einzelnen Plattformmodelle so unterschiedlich ausfällt. Der Golf weist beim NCap-Pfahltest gegenüber dem Leon schlechtere Werte(Brustbelastung nur orange statt gelb) auf, während der A3 noch bessere Resultate als der Leon (Becken grün statt gelb) erzielt. Gerade durch die niedrige Testgeschwindigkeit dürften die Ergebnisse bei höheren Geschwindigkeiten noch weiter auseinanderliegen. Der Golf VI schneidet hier besser ab als sein Nachfolger. Beim Fußgängerschutz ergeben sich ebenfalls deutliche Unterschiede.
2. In welcher Version wird die versprochene Gewichtsersparnis (bis zu 100 kg) erreicht?
3. Aus welchem Grund ist die Aufpreisliste beim Golf VII so gestaltet, dass die Extras teilweise deutlich teurer sind (CD-Laufwerk und kleines Navi jeweils +200 Euro, das große Navi ist auch teurer geworden und in der Highline- sowie Comfortlineversion wird der Preisunterschied des großen Navis zum Golf VI noch größer)? An der Technik sollte es nicht liegen, da das RNS510 auch damals der Stand der Technik und entsprechend teuer war. Die Standheizung wurde ebenfalls teurer.
Der Aufpreis für das DSG ist in der Highlineversion höher - weshalb? Trotz der viel beworbenen Einsparung durch die MQB-Plattform dürfte es damit in einigen Fällen sogar zu Preiserhöhungen beim Kunden führen. Gerade beim Fahrassistenzpaket ist der angegebene Preisvorteil illusorisch, weil durch die mittlerweile enthaltene Verkehrszeichenerkennung das größte Navi benötigt wird. Wird diese Japanisierung der Sonderausstattung (Pakete und Zwangskopplungen) weiter zunehmen?
4. Wird es Fire Spark für eine Version des Golf VII als Außenfarbe geben?
5. Wird es eine Panoramawindschutzscheibe geben um den von Modellgeneration zu Modellgeneration stärker geneigten Frontscheiben (Sicht auf die Ampel!) entgegenzuwirken und warum reduziert sich die Innenhöhe ggü. dem Golf VI, obwohl wir statistisch gesehen immer größer werden? Hat die reduzierte Dachhöhe designtechnische oder verbrauchstechnische Gründe?
Ich bedanke sich schon vorab für die Antworten.
Mon Dec 03 14:25:35 CET 2012 |
Spannungsprüfer20285
Mein Golf TSI 122PS hat bei kalten Temperaturen nach dem Kaltstart,Rasselgeräusche ,der Nockenwellenversteller ist schon mal getauscht worden.Was kann die Ursache sein Bj2009 28000 km
Mon Dec 03 16:30:47 CET 2012 |
rastl2001
zur Progressivlenkung: Wann und in welchen Motorisierungen erhältlich ?
nochmal zum Variant: Stehen Radstand und Länge schon fest ? Wann wird er vorgestellt und erhältlich sein ?
Mon Dec 03 17:25:54 CET 2012 |
Multimeter49778
Eine Frage zu ACT in Kombination mit DSG:
Beim gemütlichen Dahinrollen im Stadtverkehr hält DSG die Drehzahl bei ca. 1200 U/min, ACT setzt jedoch erst ab 1400 U/min ein. Wie ist es da möglich, bei einem DSG-Fahrzeug im Stadtverkehr eine Verbrauchsreduzierung durch ACT zu erzielen? Muss ich da immer im S-Modus fahren, oder etwa im manuellen Modus immer die Drehzahl im ACT-Bereich halten? Oder ist bei ACT das DSG so programmiert, dass mit einer höheren Drehzahl gefahren wird (was ich mir bei einem Massenprodukt nicht vorstellen kann)?
Mon Dec 03 18:33:15 CET 2012 |
Batterietester28198
Sehr geehrte VW-Experten!
Ich bin aus Österreich, fahre zur Zeit einen Golf VI 1,6 TDI BMT Highline und bin an und für sich mit dem Gesamtpaket Golf sehr zufrieden. Ich konnte schon vor den deutschen Interessenten den GOLF VII am 8.11.2012 beim Händler besichtigen und finde ihn gelungen aber doch teurer als mein Modell!
Einige Dinge gibt es doch bei der 1. Begutachtung auf die Schnelle zu bemängeln:
Tieferer Ein-/Ausstieg, A-Säulen Fenster - wozu, Schlechte Sicht nach rechts durch die breite B-Säule und den Beifahrersitz, Panoramadach als einzige Option eines Schiebedaches, Dekor im Innenraum sehr anfällig und nicht jedermanns/-frau Geschmack, Fensterheber zu tief, hinten in der Mittelkonsole/Luftausströmer keine Becherhalter mehr, elektr. Handbremse, schlechte Sicht zur Ampel nach vorne oben, ohne Assistenten schlechte Rundumsicht, kleinerer Tankinhalt, etwas lauter als der Golf VI, kein eigener Tempomathebel mehr, Auto wurde länger und breiter und passt deshalb nicht mehr in meine Garage! Wie geschrieben waren dies die ersten Dinge die Aufgefallen sind...
Ich bin am zukünftigen Golf VII BlueMotion interessiert.
Hier nun meine Fragen:
1) Welche Ausstattungsvarianten werden nun wirklich verfügbar sein (nur Trendline/Comfortline?)
2) Kann man die Ausstattungsextras oder die zuvor häßliche Sitzbezugfarbe! nun frei wählen, oder gibt es wieder Limitationen z.B. wegen des Gesamtgewichtes? (->z.B. keine Kombi oder Auswahl von Xenon/Schiebedach/Reserverad/Radio/Innenraumdekor/Limitation an Assistenzsysteme, etc.)
3) Wie genau soll der Normverbrauch im Mix von 3,2Liter/100km tatsächlich erreicht werden? Bitte detaillierte Infos und nicht pauschale Aussagen - danke! (z.B. Motor, -steuerung, Schaltung, elektr. Verbraucher/Klimaautomatik angepasst?, Start-Stoppfunktion geändert?, Aerodynamik besser?, Reifenbreite/Rollwiderstand, Fahrwerk, etc.) wenn das Fahrzeug noch tiefer ist komm ich nicht mehr hinein oder heraus, schon gar nicht bei Sportsitzen mit höheren Seitenwangen (ich bin Bandscheibenbedient! und will in meinem Alter noch keinen GOLF Plus fahren müssen!!!)
4) Warum soll der BM nur mit 110 PS kommen, geht nicht auch eine Light-Version mit 90 oder 105 PS (z.b. für Österreichs beliebteste Variante den GOLF Rabbit!), was spricht dagegen oder dafür?
5) hat man das hereintropfende Regenwasser über die A-Säule in das leicht geöffnete Seitenfenster endlich im Griff?
Kann man sich bei VW vorstellen eine Ausstattungsvariante oder ein Sondermodell, die/dass ein Mindestmaß an Sicherheitstechnik: ABS, ESP, ASR, Airbags,... (z.B. ohne Multikollisionsbremse oder sonstigem High-Tech), aber mit einer gehoberner Multimedia Ausstattung für junge nicht so kaufkräftige Interessenten anzubieten, um diese jungen Käufer/Finanzschwächeren zukünftig an die Marke heranzuführen/zu binden? Gerade in Hinblick an die schwachen Konjunkturprognosen für die kommenden Jahre um die Absatzvorstellungen von VW zu erreichen...
In wieweit werden bei diesen Befragungen (wie z.B. hier) Kundenwünsche in der Umsetzung eines Autos wirklich berücksichtigt?
Vielen Dank im Voraus!
Liebe Grüße aus Österreich (wo VW der derzeit größte Autozulasser ist und auch weiterhin bleiben soll!?)
HUGO
Mon Dec 03 20:34:00 CET 2012 |
PS-Schnecke20192
WAS IST AM NEUEN GOLF NOCH MADE IN DEUTSCHLAND ODER BESTEHT DER NEUE GOLF NURMEHR AUS MADE IN OSTBLOCK
Mon Dec 03 20:38:44 CET 2012 |
Standspurpirat22349
Liebe VWler....
Ich habe den ersten ausgelieferten R32 vom Golf IV... Es soll einen RS geben.. Leider kein 6Zylinder aber der 5er iss auch super...
WANN! kann man mit diesem Modell Rechnen. Ich würde meinen dann auch gern dafür in die Autostadt ins VW Museum geben.
Vielen Dank
Jörg
Mon Dec 03 20:51:53 CET 2012 |
PS-Schnecke22235
Wozu ist das 3ecks Fenster an der A-Säule?
1.-man sieht nichts durch das Fenster!!!
2. man bekommt es nicht gereinigt von innen!!!
Warum werden so billige Materialien für den Innenraum genommen?
Viele Teile klappern, die Spaltmaße passen nicht die Passungen der Teile passen auch nicht.
Sieht zwar für den Kunden alles erstmal schick aus Klavierlack und sowas aber es ist alles nur noch Plastik.
Bei vielen Golf 7 ist mir aufgefallen das der Tankdeckel und die hintere Stoßstange nicht die selbe Farbe haben als das ganze Auto.
Warum muss man alles über das Radio bedienen(z.B. die Instrumentenbeleuchtung des Kombidisplays)
man wird dadurch vom Verkehr abgelenkt! als wenn man ein Handy wärend der Fahrt bedient.
Kann man das nicht wie üblich über ein kleines Rädchen über dem Lichtschalter regeln?
Warum muss man soviel Knöpfe am Lenkrad haben(9Knöpfe pro Seite). Es verwirrt den Fahrer! Ich sag nur weniger ist oft mehr!!!
Mon Dec 03 20:55:50 CET 2012 |
onkelrocco
Ich persönlich sehe keine Notwendigkeit für einen Golf 7, wo noch nicht mal der 6er das Straßenbild prägt. Zumal der neue eher wie ein Facelift wirkt, was beim Wechsel von Generation 5 zu 6 (und bis auf 1er -> 2er grundsätzlich) anders war. Jedoch würde mich primär weniger der GTI interessieren sondern wann der Variant rauskommt, mit welchen Mototen, Ausstattungen und Preisen.
Tue Dec 04 01:37:10 CET 2012 |
Turboschlumpf47785
Wann und welche leistungsstarken Varianten wird es vom aktuellen Golf 7 geben (ala: GTI, R, oder sogar noch "stärker")?
Tue Dec 04 12:00:34 CET 2012 |
BS-AA
Beim Golf 7 ist alles viiiiel besser geworden: kleinerer Tank, billigere Hinterachse, nicht mehr geteilte Rücksitzbank (nur noch die Lehne), keine störende Seitenschutzleisten an den Türen (beim Golf-6 waren sie auch schon weg), alles BESSER fast wie beim Trabi - "wir machen das schon"!