Mein Bloque

Wenn der Kollege in der Automanufaktur Schreiner ist...

[XC70D5]

schreiner

...dann arbeitest Du mit hoher Wahrscheinlichkeit bei der Morgan Motor Company. [mehr]

[bild=1]

Beeindruckend, wie dort heute noch Autos gebaut werden.

<iframe class="video youtube-player" width="425" height="355" type="text/html" src="https://www.youtube.com/embed/p4c9i250pc4" allowfullscreen="1" frameborder="0"></iframe>

Ich hätte längst einen, kann mich aber nicht zwischen den 40.000 Farben entscheiden...

Gruß

Martin

ACC im XC60 - der Suck-O-Mat

[XC70D5]

zuschnell

Ich nutze den Tempomaten täglich, eigentlich bei jeder Fahrt, und genauso oft ärgere ich mich darüber. [mehr]

Eigentlich habe ich den Abstandstempomaten (ACC) nur auf Empfehlungen hier aus dem Forum genommen, weil der normale Tempomat bergab nicht bremst. Das macht der ACC zwar, aber leider nicht so, wie ich es von meinem BMW X1 gewöhnt war.

Wenn es bergab geht, fährt der Wagen gerne mal 5-10km/h schneller als eingestellt. Auf dem Bild hier ist der Tempomat auf 50km/h eingestellt, aber er fängt dennoch erst bei 61km/h an zu bremsen. Wenn man im bergigen Bergischen Land unterwegs ist, passiert das relativ häufig. Das Bild entstand auf meinem täglichen Weg zur Arbeit.

Da hier auch gerne mal Geschwindigkeitsmessungen durchgeführt werden, muss man immer damit rechnen, dass man eine Knolle bekommt, nur weil der Tempomat nicht richtig funktioniert und der Fahrer zu bequem ist.

Erstaunlicherweise nimmt der Wagen an besagter Stelle nicht so viel Geschwindigkeit auf, wenn man statt mit Tempomat fährt, ihn einfach rollen lässt. Automatik auf "D", bis 50km/h beschleunigt, wird er selten schneller als 55km/h, nur durch die Motorbremse. Wie so oft im Leben, fährt man besser, wenn man sich nicht auf die Technik verlässt...

Trotzdem ist der Tempomat mit Abstandsregelfunktion eine gute Sache, besonders, wenn man mal wieder auf der Autobahn im Stau unterwegs ist. Dafür ist er ja hauptsächlich gemacht.

Gruß

Martin

Alle meine Autos, alle meine Pannen und Probleme

[XC70D5]

Was ich hier begonnen habe, bringe ich jetzt mal zu Ende [mehr]

Wie in dem anderen Artikel schon festgestellt, ist eine echte Panne ja nur, wenn man an der Weiterfahrt (vorerst) gehindert ist. Nichtsdestotrotz und überhaupt, versuche ich mich mal an alle meine "Pannen" zu erinnern, die ich mit meinen Fahrzeugen hatte. Mal sehen ob es mir gelingt. Das menschliche Gehirn soll sich ja besser an positive als an negative Dinge erinnern. Andererseits klappt in meinem Alter das Langzeitgedächtnis besser als das andere, also Dingens, kurz...

Beim Schreiben sind mir dann noch ein paar Sachen eingefallen, die zwar nicht unbedingt was mit Pannen zu tun haben, aber schließlich auch irgendwo hin müssen. Man kann ja nicht für alles einen eigenen Blogbeitrag machen 😉

Honda Civic 1.5S
- außer einem Plattfuß (im Urlaub) nichts gewesen
- keine Panne, aber der Wagen wurde aufgebrochen (Fahrer-Seitenscheibe eingeschlagen) und Radio (Blaupunkt Memphis) und Boxen geklaut

Toyota Camry SW 2.0 16V
- ein Plattfuß
- Auspuff defekt nach 2 Jahren, wurde auf Garantie erledigt

Nissan Patrol 3.2d
- ein Plattfuß bei "Geländefahrt" (Nagel eingefahren auf Großbaustelle)

Nissan Terrano I 2.4
- ein Plattfuß
- Windschutzscheibe Steinschlag, danach Spannungsriss durch Serpentinenfahren im Gebirge mit AWD (auf einmal war kein Schnee mehr da)

BMW 525tds touring
- ein Plattfuß
- 3 Einspritzanlagen (Garantie/Kulanz)
- 5 Steuergeräte (Garantie/Kulanz)
- knarzendes Doppelschiebedach

Opel (Omega B) MV6 Caravan
- ein Plattfuß
- Beifahrerseite Scheibe eingeschlagen, Handy geklaut, Halterung herausgerissen
- Zylinderkopfdichtung
- Ölpumpe undicht
- Antennenkabel erneuert, an Heckklappe abgeknickt
- Innengriff Heckklappe instandsetzen
- Windschutzscheibe Spannungsriss
- Nebelscheinwerfer defekt
- Handbremse blockiert
- Dichtring Antriebskegelrad
- Batterie tiefentladen (von Boschdienst vorm Büro gewechselt)
- Klimaanlage defekt, erneuert
- Läuft unsauber, geprüft u. eingestellt
- Motor ZV Fahrerseite, Schloss fetten
- Getriebeschaden, AT-Getriebe
- Schalldämpferanlage teilweise erneuert (Rost)
- Temperaturfühler defekt
- Blinker-/Tempomathebel erneuert
- läuft nur auf 3 Zyl., Auspuff rappelt: Steuerventil, Ansauggehäuse, alle Zündkerzen ersetzt, Wasserpumpe erneuert
- Kat. Rechts verbrannt
- kapitaler Motorschaden bei ca. 117.000km, aber da war er schon nicht mehr meiner

Mercedes ML270CDI
- bestellter Subwoofer im Werk vergessen, wurde nachgerüstet
- ein Plattfuß

Volvo V70T5
- komplette Telefoneinheit gewechselt (bekannter Fehler, Garantie)

Volvo XC70D5
- ein Plattfuß
- Turboschlauch defekt, Weiterfahrt von Köln nach Wuppertal mit extremer Sichtbehinderung hinter mir 😁
- Radlager hinten defekt (Garantie/Kulanz)
- Injektoren defekt (Garantie/Kulanz)
- Standheizung defekt

Volvo XC90D5
- ein Plattfuß
- Radlager hinten defekt (Garantie/Kulanz)

BMW X3 2.0dA
- ein Plattfuß
- Turbolader defekt (Garantie/Kulanz)
- Softlack an Fensterheberschaltern und Lenkrad löst sich auf
- Navi hat sich manchmal aufgehängt, konnte immer durch Neustart des Wagens behoben werden

BMW X1 23dA
- kleiner Turbolader nach ca. 800km (Garantie/Kulanz)
- Lackschäden an einer Felge (Kulanz)
- Radlager hinten

Volvo XC60D5
- Fahrertürgriff bleibt im geöffneten Zustand hängen

Das müsste es im Groben gewesen sein.

Liegen geblieben bin ich nie (Automatikschaden war ich nicht der Fahrer), ADAC habe ich nur einmal gebraucht, als meine Tochter den Schlüssel des XC90 zwischen den beiden Heckklappen "versteckt" hatte.

Gruß

Martin

Die 10 häufigsten Pannen - Passt das zu mir?

[XC70D5]

Angeregt durch diesen Artikel, wollte ich mal schauen, wie ich in die Statistik passe. [mehr]

Ich habe einfach mal unter den jeweiligen Schaden mein Auto geschrieben, mit dem ich die jeweilige Panne hatte.

Platz 10:
Beschädigte Kabel brachten die Wagen von vier Prozent der Befragten schon einmal zum Stehen. Oft sind Marderbisse schuld: Die flauschigen Räuber verursachen jährlich Kabelschäden in Millionenhöhe - besonders bei Autos, die im Freien geparkt werden.

eigene Schäden:
keiner

Platz 9:
Vier Prozent der Autobesitzer in Deutschland mussten ihre Fahrten schon einmal wegen eines leeren Kühlwasserbehälters unterbrechen. In der Regel verlieren Fahrzeuge nicht auf einen Schlag große Mengen Kühlflüssigkeit. Schuld sind in diesem Fall meist undichte Stellen an Schläuchen oder Kühler. Achtung: Bildet sich weißer Rauch, liegt das Problem häufig bei der Zylinderkopfdichtung.

eigene Schäden:
Opel Omega MV6 - Zylinderkopfdichtung wg. fehlender Kühlung (Sicherung für elektr. betriebene Lüfter ab Werk vergessen, 23.287km)

Platz 8:
Ein leerer Tank stoppte die Autos von fünf Prozent der Befragten. Wer aufgrund von Kraftstoffmangel auf der Autobahn liegen bleibt, riskiert außerdem eine Bußgeldstrafe in Höhe von mindestens 30 Euro, weil es sich dabei um eine vermeidbare Verkehrsbehinderung handelt.

eigene "Schäden":
Nissan Terrano - mein einziges Auto, bei dem ich immer einen Reservekanister dabei hatte (Verbrauch 16 - 21 L/100km)

Platz 7:
Für fünf Prozent der Befragten endete eine Fahrt aufgrund defekter Elektronik. Ob ABS, ESP oder elektronische Kraftstoffeinspritzung: Ausgeklügelte Computertechnik sorgt für mehr Sicherheit und Komfort, kann allerdings auch zu neuen Störungen führen. Für die komplexe Mechatronik genügt die Kompetenz von Laien meist nicht.

eigene Schäden:
BMW 525tds - 5 neue Steuergeräte und 3 neue Einspritzanlagen in 3 Jahren!
Opel Omega MV6 - Klopfsensor erneuert (70.156km)

Platz 6:
Ebenso war ein gerissener Keilriemens für fünf Prozent der deutschen Autofahrer schon einmal ein Pannengrund. Der Keilriemen überträgt Kraft vom Motor auf die Nebenaggregate wie Lichtmaschine, Hydraulikpumpe, Servolenkung oder den Klimaanlagenkompressor.

eigene Schäden:
keiner

Platz 5:
Schwaches Keuchen und Motorstottern statt satter Sound? Das sind Anzeichen für eine defekte Zündanlage. Sieben Prozent der Befragten mussten ihren Wagen deshalb bereits einmal stehen lassen. Diese Panne lässt sich vermeiden, wenn man die Zündkerzen regelmäßig wechseln lässt. Den Austausch können geschickte Kfz-Besitzer unter Umständen auch selbst durchführen.

eigene Schäden:
Opel Omega MV6 - bei 100.023km

Platz 4:
Wegen einer defekten Lichtmaschine kamen schon sieben Prozent der Befragten nicht mehr vom Fleck. Sie ist ein wichtiger Generator, der das Auto über den Motor mit elektrischer Energie versorgt und auch die Batterie lädt. Springt der Wagen nicht an, kann dies sowohl an der Lichtmaschine als auch der Batterie liegen. Um weiteren Pannen vorzubeugen, lohnt es sich, im Schadenfall immer beide Bauteile zu überprüfen.

eigene Schäden:
keiner

Platz 3:
Zehn Prozent der Befragten wurden schon einmal von einer leeren Batterie an der Abfahrt gehindert. Diese zu wechseln bzw. zu überbrücken, ist relativ einfach und sollte zum Repertoire eines jeden Autofahrers gehören. Um die Batterie nicht unnötig zu strapazieren, lohnt sich ein kurzer Check nach dem Parken: Alle elektrischen Verbraucher wie Radio oder Scheinwerfer aus?

eigene Schäden:
Opel Omega MV6 - Batterie tiefentladen, obwohl kein Verbraucher an (51.015km)

Platz 2:
Motorschaden! 23 Prozent der Befragten haben diesen "Worst Case" unter den Autopannen bereits erlebt. Im Regelfall hilft dann nur noch der Abschleppwagen.

eigene Schäden:
Opel Omega MV6 - Motor nicht, aber dafür das Automatikgetriebe (79.150km)

Platz 1:
Auf Platz eins der Autopannen in Deutschland steht der platte Reifen. 24 Prozent gaben in der Befragung an, bereits einmal einen Reifenschaden erlitten zu haben. Platzt der Reifen bei voller Fahrt, ist es wichtig, Ruhe zu bewahren und nicht mit dem Lenkrad zu übersteuern. Mit Not- oder Ersatzreifen kann die kurze Strecke bis zur nächsten Werkstatt zurückgelegt werden.

eigene Schäden:
Honda Civic
Toyota Tercel (Mutters Wagen, aber ich mit unterwegs. Auf AB in Linkskurve Platzer vorne rechts.)
Toyota Camry
Nissan Patrol
Nissan Terrano
BMW 525tds
MV6 Caravan
ML270CDI
XC70D5
XC90D5
X3 2.0dA

Und wen es interessiert: habe mal die Reparatur- und Werstattkostenaufstellung meines bisher teuersten Wagens angehängt.

Gruß

Martin

XC60 - Griff zum Wegschmeißen?

[XC70D5]

Jetzt hat mein XC60 gut 17.000 km runter, da meldet sich ein neuer Bug...oder doch ein Feature!? [mehr]

Wann es genau zum ersten Mal aufgetreten ist, kann ich gar nicht sagen, aber mittlerweile ist es bei jedem Öffnen der Fahrertüre so, dass der Griff in dieser Stellung (s. Bild) stehen bleibt.

Ist das der Griff zum Wegschmeißen² oder der Griff zum Wegschmeißen³?

Mal schauen was noch kommt, bis ich mir die 2 Kilometer bis zur Werkstatt antue...

Gruß

Martin

²des Wagens
³Einweggriff, regelmäßig zu ersetzen

XC60 - Raindrops keep falling in my car

[XC70D5]

Gestern musste ich mich doch (mal wieder) über die Inkontinenz meines Volvos wundern. [mehr]

Kurz nachdem ich losfuhr, tropfte es auf einmal in einer Kurve auf meinen linken Arm. Zuerst dachte ich, ich hätte das Fenster offen, da der XC60 trotz aufliegender Dachreling gerne mal Wasser bei geöffnetem Fenster nach Innen schickt.
- Wird der rechte Arm des Fahrers nass, ist es eher das gekippte Panoramadach. Hier nicht nur in Kurven, sondern auch beim Bremsen. -
Da das Fenster aber geschlossen war, musste ich beim nächsten Halt genauer hinsehen.

Das Wasser kam eindeutig aus dem Spalt zwischen Fensterrahmen und Karosse. Eine Beschädigung der Dichtung konnte ich nicht feststellen. Es macht auch den Anschein, dass die Türe normal schließt.
Vielleicht eine Folge der mäßigen Verwindungssteifigkeit?

Ich werde es wohl mal beobachten müssen...

Gruß

Martin