Meehsters gesammelte Erfahrungen

Fahre Ford und Du kommst nicht wieder…

[Achsmanschette51801]

…zumindest nicht, ohne Dir Schwiegermamis Opel auszuleihen. So meine Erfahrung.

Aber mal von Anfang an:

Es war Januar diesen Jahres, als unser damals einziges Alltagsauto namens Efi zunehmend muckte. Wenn warm, ging der Motor aus. Es war das Zündsteuergerät. Efi war also nur noch für kürzeste Strecken zu gebrauchen, nicht einmal zum Einkaufen innerhalb von Delmenhorst reichte es. An die Wege zur Uni oder zur Arbeit war nicht zu denken. Netterweise lieh uns meine Schwiegermami ihren Opel Astra. Da sie den aber auch irgendwann zurückhaben wollte, haben wir uns auf die Suche gemacht.

Mitte Januar bot uns ein Mitarbeiter der Werkstatt unseres Vertrauens (bis dahin) einen Ford Escort an. Er hatte nur 23 tkm auf der Uhr und sollte 1200 € kosten. So weit, so gut. Ich habe die Probefahrt gemacht und die lief sogar problemlos – war nur recht kurz, da der Tank ziemlich leer war.

Auf Drängen von Purzel stimmte ich dem Kauf zu. Ich hatte Angst, daß ich sonst etwas noch Schlimmeres vorgesetzt bekomme. Wir bekamen die Papiere mit und beim Durchblättern derselben bekam ich zunehmend Bauchschmerzen. Der Originalbrief war nicht mehr vorhanden, in der Zulassungsbescheinigung waren 7 (sieben!) Vorhalter drin. Ich geriet mehr und mehr ins Zweifeln. Warum ich davon Purzel nichts sagte? Keine Ahnung. Purzel hat den Werkstattmannen auf jeden Fall Schlimmes angedroht, falls das Auto nicht läuft.

Am 23.1. hab ich die Mühle auf mich (bessere Prozente) angemeldet. Purzel ist dann zu meiner Schwiegermutter gefahren, um ihr den Astra zurückzubringen. Ich bin dann mit Efi zu der Werkstatt gefahren, die Nummernschilder an den Ford angebracht und bin dann erstmal zum Tanken gefahren, wie gewohnt mit der linken Seite an die Säule. Leider war auf der ganzen linken Seite kein Stutzen zum Spriteinfüllen – scheiß Rechtslenkerkonstruktion, der is auf der falschen Seite…

Da ich keine echte Lust hatte, die Karre umzudrehen oder so selbst zu tanken, ließ ich das machen.

Von da aus ging es dann weiter nach Hause, wobei die Kühlwassertemperaturanzeige sich kaum regte. Normalerweise müsste ein Motor doch warm sein, wenn ich 5 km fahre, oder? Na ja, vielleicht braucht n Ford länger, dachte ich. Efi war auch nur gerade mal eben warm, wenn ich von der Werkstatt kam.

Purzel ist also zu meiner Schwiegermama gefahren und hat mich mit dem Ford allein gelassen. Ich hatte abends um 18 Uhr noch ein Seminar an der Uni und sollte Purzel dann abholen. Also bin ich zur Uni gefahren, bin sogar angekommen. Aber erste Probleme gab es schon: Die Temperaturanzeige bewegte sich noch immer nur ein Stückchen nach oben und kurz bevor ich ankam, mußte ich anhalten. Bis dahin noch kein Problem, aber dann mußte ich bei der Uni kurz beschleunigen und dann abbremsen, da ging der Motor aus, als ich die Kupplung trat und bremste. Mit Hilfe des 2. Ganges und der Kupplung habe ich den Motor wieder ans Laufen bekommen und konnte langsam auf den Parkplatz fahren und anhalten.

Nach dem Seminar wollte ich dann Purzel abholen und fuhr dann auf die A293 und dann auf die A29 Richtung Norden. Die Temperaturanzeige war nach dem Seminar noch nicht wieder unten, nur etwas niedriger als beim Abstellen 1 ½ Stunden früher.

Als ich auf der Autobahn war, ging die Anzeige wieder nur so weit hoch wie vorher. Irgendwann fing ich an, zu glauben, daß diese Stellung doch „warm“ bedeuten konnte, und ich ließ von der 3000/min-Grenze (gilt für mich immer bei nicht ganz warmem Motor) ab. Ich gab etwas mehr Gas, doch es tat sich kaum etwas. Das Ende der „Beschleunigung“ war bei ca. 3500/min auf dem Drehzahlmesser und 135 km/h nach Tacho erreicht. Mehr ging nicht. So dauerte es gefühlt ewig, bis ich endlich an der Abfahrt war.

An der Ausfahrt wieder gebremst und kurz bevor ich an die Straße kam, ging wieder der Motor aus. Für die Übung mit dem zweiten Gang war ich dort offenbar schon zu langsam (ich hab’s ja versucht), als wollte ich den Anlasser betätigen. Ich versuchte, den Zündschlüssel nach rechts zu drehen, aber nichts tat sich. Das Ding ließ sich noch nicht einmal weiterdrehen. Nun stand ich da an der Haltelinie und kam weder vor noch zurück. Äääh, vor doch, denn es ging leicht bergab und bevor ich hier im Weg stehe dachte ich mir, ich laß die Karre lieber auf die Landstraße rollen.

Dort habe ich zuerst den ADAC angerufen und noch während dieses Telefonats hat der Warnblinker aufgehört, zu blinken. Dauerleuchten in gelb war angesagt.

Als nächstes rief ich dann Purzel an und den Wortlaut weiß ich noch: „Ja Moin! Ääh, kannst mal eben ein Warndreieck vorbeibringen, der Kerl hat das hier rausgenommen!“ Dieser Teil der Geschichte steht ja auch hier . Der ADAC kam, der ADAC-Mensch fand Einiges, was so nicht richtig sein kann. Der Deckel auf dem Öleinfüllstutzen war durch alte Papiertücher ersetzt worden und darunter war haufenweise Ölschlamm. Zum Laufen bekam er das Teil aber auch nicht. Also wurde das Teil auf den ADAC-Laster geladen und zu meinen Schwiegereltern gebracht. Schwiegermama lieh uns den Astra noch weiter und so fuhren wir damit wieder heim. Auf dem Rückweg holte ich noch Efi ab, die dort draußen parkte

Am nächsten Vormittag sind wir dann wieder zusammen zur Werkstatt gefahren. Purzel ist da reingestiefelt und hat direkt nach der Begrüßung den Chef gefragt „Was habe ich gesagt, wenn die Karre nich läuft?“ Zurück kam erstmal nur ein „Nee, ne?“, dasselbe wieder auf die Antwort „Doch!“

Nach einer Wiederberuhigung erzählte ich, was genau passiert ist und dann einigten wir uns erstmal darauf, den Ford einen Tag später mit einem Trailer abzuholen.

Der Freitagmorgen lief dann so ab, daß der Mitarbeiter der Werkstatt mit dessen Auto und einem Anhänger hintendran und mit mir auf dem Beifahrersitz (Purzel mußte arbeiten) zu meiner Schwiegermama fuhr, um den Ford abzuholen. Komischerweise sprang der da sofort an und hat es aus eigener Kraft auf den Trailer geschafft.

Auf dem Rückweg zur Werkstatt wurde ich nur noch vorwurfsvoll angeschwiegen, wohl auch deshalb, weil ich die Nummernschilder vom For abgemacht hatte und diese jetzt zu Haue lagen, also machte ich mich nach der Ankunft schnell vom Acker. Am Nachmittag kam ich zurück und der Ford stand auf der Hebebühne. Der Werkstattmitarbeiter war gerade am Anlassertauschen. Das verstand ich nicht ganz, da es erstmal darum gehen sollte, daß die Schleuder nicht ausgeht. Der Fehler war aber noch nicht gefunden.

Einige Tage später hieß es, der Ford sei fertig. Ich fuhr dann dort in Schwiegermamas Astra mit einem guten Freund, dem User „Delmenhorster“ hin, um das Ding abzuholen. Dieser war bis dahin noch nie liegengeblieben, eigentlich nahm ich genau ihn mit, damit der Ford nicht wieder liegen bleibt – und falls doch, ist wenigstens die Statistik versaut

Etwas befremdlich kam ihm der Stecker vor, der eigentlich für den Luftmengenmesser vorgesehen war und nur im Motorraum baumelte. Der Mechaniker (übrigens mit Meisterbrief) bezeichnete den Luftmengenmesser als „nur n Stück Draht“. Offensichtlich wusste der Typ nicht, wozu der gut ist Selbst ich weiß das...

Aber der Motor lief, also konnte es wieder losgehen. Ich mit dem Astra voraus und er mit dem Escort hinterher. Etwa einen Kilometer später gab es Lichtzeichen von hinten. Wir hielten an und ich hörte den Ford laut klackern. „Delmenhorster“ sagte mir, daß der Ford kaum noch Gas annahm, manchmal dann wieder doch. So fuhren wir – er voran – langsam wieder zurück zur Werkstatt.

Am nächsten Tag bin ich wieder zur Werkstatt hin. Die Leute warfen mir alle vor, ich hätte die Hydrostößel zerheizt. Ja, sicher, ich hab ja auch sonst nix zu tun Ich meine, die wußten, daß ich Efis Drehzahlbegrenzer beim Vornamen kannte – und? Efi hatte mich bis dahin schon 100000 Kilometer, davon 99000 klaglos, ausgehalten. Außerdem hat der Ford bei mir nicht einmal die halbe Drehzahl dessen gesehen, was ich Efi manchmal zugemutet habe.

Purzel glaubte den Leuten, daß ich das Ding zerheizt haben soll und bezahlte die Hydrostößel. Aber als das alles schon wieder zusammengebaut war, stellten sie fest, daß die Nockenwelle auch hin war. Sündenbock war schnell gefunden: Ich soll auch die zerheizt haben. Hallo? Geht’s noch?

Auf jeden Fall wurde dann noch eine Nockenwelle besorgt. Diese paßte aber nicht. So kam es dazu, daß der komplette Motor gewechselt wurde. Purzel hat auch noch 200 € für den Ankauf eines Unfallautos mit „gleichem“ Motor bezahlt

Die Leute von der Werkstatt kamen nicht in die Pötte. Der Werkstattchef meinte, daß wir den Ford von dem Schwarzmitarbeiter gekauft hätten und er habe damit nichts zu tun. Wochen vergingen, als ich in die Reha mußte, war der Ford noch nicht fertig, so daß ich die Fahrt erst erfolglos mit Efi versuchte und an dem Tag noch für 400 € einen Fiat Panda (übrigens der private des Chefs, den er eigentlich nicht verkaufen wollte) kaufte, mit dem das dann ging – und der bisher über 9000 km zuverlässig lief

Als ich drei Wochen später aus der Reha zurückkam, war der Ford noch immer nicht fertig, der Werkstattchef war sauer auf den Mitarbeiter, da der Ford die Hebebühne blockierte. Kurz vor Ostern bekamen wir den Müll dann zurück. Purzel hat den Kasten noch einmal vollgetankt und ist damit zur Arbeit gefahren, weil ich den Tag den Panda brauchte. Am Abend klingelte das Telefon. Purzel war dran und wollte/mußte von mir abgeschleppt werden. Als ich an der Pannenstelle ankam, lief der Escort wieder nach dem Anlassen, konnte sich aber nicht auf eine Drehzahl einigen. Also Purzel im Escort vorweg, ich mit dem Panda hinterher, bis die Mühle 200 Meter vor dem Ziel wieder nicht weiterwollte. Also haben wir den Ford an den Straßenrand geschoben und erst einmal stehen lassen. Danach habe ich die Betankung noch hier eingetragen und war dann doch etwas erschüttert. Daß die Schleuder nicht gerade sparsam war, dachte ich mir. Aber 16,57 Liter Super auf 100 km?

Die Werkstatt hatte inzwischen den Chef gewechelt, da der alte Chef aus gesundheitlichen Gründen nicht weitermachen konnte. Dieser bestätigte mir aber noch, daß ich den alten Motor nicht zerheitzt habe, sondern stattdessen die Ölwanne eine Beule hatte, wegen der das Öl nicht richtig hochgepumpt werden konnte. Von den Leuten, die da noch waren, erfuhr ich, daß der Vorbesitzer des Ford doch einiges am Bockmist dort verzapft hat, alle inklusive dem Exchef waren sauer auf den, der uns den Ford angedreht hatte – aus den verschiedensten Gründen. Inzwischen hatte der da sogar schon Hausverbot.

Auch über den Ford selbst habe ich einige Horrorgeschichten zu hören bekommen.

Zum Beispiel, daß der falsche Motor eingebaut wurde (1,3er statt 1,4er). Ich schnappte mir an einem der folgenden Tage die Anleitung, in der auch erkennbar sein müsste, welcher Motor drin ist. Immerhin: Der Motor war der „richtige“, aber ein Nachbar schaute mit mir unter die Haube und stellte fest, daß dieser nicht einmal richtig zusammengeschraubt ist. Diverse Schrauben fehlten und die Funktion des Öldeckels wurde noch immer von Papiertüchern übernommen. Zur Demonstration warf ich den Motor noch mal an, die Drehzahl schwankte zwischen 500 und 2000/min hin und her.

Ein paar Tage später kam handbikeman mal wieder vorbei (eigentlich nur so) und er wollte sich das mal angucken. Er überredete mich, daß wir mal eine Probefahrt machen, also fuhren wir eine Runde damit. Die ersten paar Kilometer ging es, aber als ich wieder anhalten mußte, weil eine Vorfahrtstraße quer kam, ging wieder der Motor aus und ließ sich nicht wieder starten. Also standen wir da auf der Linksabbiegerspur und ich hatte schon mein Mobiltelefon in der Hand, um den ADAC zu rufen. Handbikeman sagte mir dann aber, ich müsse die Zündung aus- und wieder anschalten, und den Motor wieder anzulassen. Das funktionierte tatsächlich – aber wer denkt sich so einen Mist aus???

Wir fuhren dann auf dem schnellsten Weg wieder heim und ich stellte den Ford wieder an der Straße ab. Hier auf dem Grundstück passte ja nicht, weil die vier möglichen Parkplätze noch von der abgemeldeten Efi, dem 323F, dem Panda und dem Lupo von handbikeman blockiert waren. Am nächsten Tag habe ich dann den Ford auf den „Besucherparkplatz“ geholt, aber diese Strecke hat er wieder nicht aus eigener Kraft geschafft

Und der qualmte extrem aus dem Auspuff, die Motorlager (ich hatte schon einmal einen Pleuellagerschaden und weiß, wie das klingt) klackerten ziemlich heftig, der zweite Motor ist wohl nach 352 Kilometern insgesamt auch fertig mit der Welt. Das erklärt irgendwie, wie so viele Halter und so wenig Kilometer zusammenpassen. Wenn ein Motor durchschnittlich nur 176 km hält…

Ich fuhr noch einmal zu dem Verkäufer hin (kenne ja seine Privatadresse ) und setzte ihm mündlich und schriftlich eine letzte Frist, uns ein funktionstüchtiges, verkehssicheres Auto hinzustellen.

In den Tagen darauf ging es Schlag auf Schlag: Ich kaufte mir meinen Dreitürer-Mazda, gab Efi in den Schrott, da ich langsam einsah, daß ein weiteres Am-Leben-Halten (wie von mir eigentlich angedacht) eigentlich Humbug ist. Außerdem habe ich schon ein Auto, das wie ein Oldtimer behandelt wird

Am 1.5. lief die letzte Frist zum Reparieren (wie erwartet…) ab.

Am 2.5. war ich bei der Zulassungsstelle, um den Ford ab- und den Mazda anzumelden.

Die letzte Frist, die ich dem Kerl gegeben habe, den Ford abzuholen und mir den (inzwischen auf 2637,22 € angewachsenen) Betrag zu überweisen, wird vorraussichtlich ungenutzt am 1.8.2008 abgelaufen sein, einen Termin beim Anwalt für die weiteren Schritte habe ich schon (5.8.). Währenddessen wächst hinter dem Escort schon eine Pflanze.

Immerhin war der Kerl blöd genug, die Gewährleistung/Sachmängelhaftung nicht auszuschließen…

Ich behalte mir vor, ihn wegen Betruges und wegen der Schwarzarbeit anzuzeigen. Das hier habe ich nicht nur aus der Not, sondern auch mit aus Wut auf ihn gemacht, außerdem ist jetzt maximal ein Liter weniger im Tank als bei der Übergabe an mich damals

Was lernen wir jetzt aus der Sache? Weiß ich auch nicht so genau. Mit fallen mehrere Möglichkeiten ein:

1. Kaufe niemals ein Auto, dessen Fahrgestellnummer mit einem „W“ beginnt!

2. Kaufe niemals einen Ford!

3. Kaufe niemals ein Fahrzeug von einem Kfz-Meister, das Du ihm nicht erst abschwatzen mußt!

4. Lasse niemals Purzel ein Auto kaufen!

5. Höre auf dein Bauchgefühl, wenn es schrei „Sein lassen!!!“

Welche dieser Möglichkeiten inwieweit stimmt, möge jede(r) Leser(in) für sich selbst entscheiden. Möglichkeiten 3, 4 und 5 gelten für mich jetzt in jedem Fall.

Jetzt würde es mich noch freuen, wenn Ihr mir irgendwie beistehen könnt. Purzel hat sich aus der Geschichte komplett zurückgezogen

P.S.: Will jemand nen Ford Escort Turnier EZ 1994 mit Airbag, Zentralverriegelung, Glasschiebedach, Anhängerkupplung, Servolenkung, Radio, schadstoffarm D3 durch Minikat und nur 23567 km auf der Uhr kaufen? Zur Abgasuntersuchung muß er im April 2009 wieder, zum TÜV im Mai 2009. Ist echt n tolles Ding Sorry, etwas Galgenhumor muß sein

[Achsmanschette51801]

Ich habe zur besseren Übersicht beschlossen, die ganzen Updates im Verlauf der Geschichte mal direkt hier anzupinnen:

Update vom 02.08.2008 : Der Kerl hat natürlich nicht bezahlt

Das weitere Vorgehen werde ich kommenden Dienstag mit meinem Anwalt durchkakeln, dann sehen wir weiter.

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Update vom 06.08.2008 : Gestern war ich beim Anwalt und er sagt ganz klar, daß ich im Recht bin. Er schreibt den Kerl noch einmal an, droht mit gerichtlichen Maßnahmen und Strafanzeigen und wenn das nicht fruchtet, gehts das soon as possible vor Gericht bzw. zu Polizei.

Update vom 09.09.2008 : Ich war gestern beim Anwalt (eigentlich wegen der 323-Unfallsache ), und der Kerl hat ihm wohl geschrieben. Zwei Tage vor Fristablauf kam bei meinem Anwalt ein Schreiben an, das ich mal zitieren will. Unter einem "professionell" aufgemachten Briefkopf mit Wortlaut

Zitat:

**** ***********

KFZ-Mechaniker Meister

**********str. *** 277** Delmenhorst

stand:

Zitat:

Sehr geehrter Herr ******* ,

Ihre Mandantin hat Sie offenbar FALSCH informiert denn ich habe keinen Kaufvertrag mit ihr sondern mit ihrem Ehemann abgeschlossen.

Dieser kaufvertrag erfolgte Mündlich unter ausschluss jeglicher Gewähleistung .

Ein Rücktritt vom Vertrag ist somit nicht möglich.

Desweiteren hat Ihnen Ihre Mandantin auch wohl Verschwiegen das sie durch eigenverschulden den Origina l-Motor Mutwillig Kaputtgefahran hat.

Ich habe auf Kulanz einen Austausch - Motor eingebaut .

Die Kosten für den Motor Bezahlte Herr ****** den Arbeitsaufwand übernahm ich .

Auch diesesmal fuhr das Auto ohne jegliche Probleme .

Da es sich um ein Gebrauchtfahrzeug handelt können kleine Reparaturen auftreten das ist in Anbetracht des Alters und der Laufleistung normal .

Als Herr ****** mich aufsuchte weil das Auto keinen Leerlauf hatte (Def. Leerlaufventil) bot ich an dieses gegen Aufwand des Ersatzteils zu ersetzen dieses stimmte Herr ****** erst zu lies es dann aber nie erneueren .

Da der Kaufvertrag Ohne Rrückgaberechtund unter Ausschluss Jeglicher Gewärleistung geschlossen wurde betrachte ich die Sache als erledigt

MFG **** ***********

Die Rechtschreibfehler habe ich so übernommen, was mir nicht gerade leicht fiel

Aber nun muß ich das Schreiben erst einmal zerpflücken:

1. haben Purzel und ich den Wagen gemeinsam gekauft. Beim Mazda 121 damals stand auch im im Kaufvertrag und Purzel hat das Geld überreicht. In diesem Fall hab ich die hand gegeben und Purzel hatte das Geld in der Tasche. Wir haben gemeinsame Konten.

2. kann ein Händler (auch eine Privatperson, die sich als solcher ausgibt und nur deshalb "privat" ist, um keine Steuern zu zahlen) die Gewährleistung/Sachmängelhaftung mündlich ausschließen.

3. habe ich das Standgas nicht mutwillig während der Fahrt runtergedreht. Ich wüßte nicht einmal, wie ich das bei dem Auto machen soll, wenn ich vor der offenen Haube stehe...

4. wurden in der Reihenfolge Hydrostößel für 60 €, Nockenwelle für 50 € und Motor für 200 € erst beim zweiten Werkstattbesuch ausgetauscht - nachdem die Kiste vorher nur 3 km geschafft hat.

5. waren wir noch so nett, daß ich zugesagt habe, daß ich den Ford nicht wieder bewegen werde. Das haben wir aber nur einen Tag durchgehalten, denn Purzel ist mit dem Ford zur Arbeit gefahren und da mußte ich mit dem Panda und einer Anschleppstange kommen, um den Ford zu bewegen

6. Dieses Reparaturabgebot (angeblich Leerlaufventil) hat er nicht eingelöst. Es sah vor, daß er das Teil besorgt und das hat er nicht getan.

Was machen wir jetzt? Richtig: Wir warten die Deckungszusage der Rechtsschutzversicherung ab und dann klagen wir. Wir heißt in dem Fall der Anwalt und ich. Purzel hält sich jetzt aus der ganzen Sache raus

Update vom 17.11.2008 : Die Deckung ist durch und ich habe mich vergangenen Freitag mit dem Anwalt zusammengesetzt, um die Klageschrift aufzusetzen. Dabei habe ich den Anwalt auch auf diesen Artikel hingewiesen, der dabei eine gute Hilfestellung ist. Dazu habe ich ihm eine Liste der Namen, die ich hier nicht genannt habe, gegeben.

Spätestens sobald ich einen Gerichtstermin habe, melde ich mich wieder.

Update von heute : Es rollt. Nicht das Auto oder was es darstellen soll, sondern das Verfahren. Inzwischen hat das Gericht dem Beklagten die Klage zustellen lassen und wir warten auf die Klageerwiderung. Mal schauen, was da kommt, ich erwarte da ja nicht viel für ihn sinnvolles Eher etwas, was mir in die Karten spielt. Ich halte Euch auf dem Laufenden. Versprochen.

Eins wollte ich aber noch sagen: Derzeit stehen zwei Fahrzeuge mit Hydrostößeln gier rum. Die beiden begleiten mich jetzt seit gut 14000 bzw. 12500 km problemlos. Und beide habe ich schon höher als bis 3500/min gedreht - sogar beide mehr als das Doppelte

[Antriebswelle2931]

Gips schon neuigkeiten??

Ist die Klage durch?

Hast du mit deinem Anwalt mal über eine eventuelle Strafanzeige (Betrug) gesprochen?

[Achsmanschette51801]

Bei meinem letzten Anwaltsbesuch war der Stand der Dinge, daß das Gericht auf die Klageerwiderung der Gegenseite wartete. Ich werde die Tage noch einmal mit dem Anwalt sprechen.

Das mit den Strafanzeigen stand bei uns auch schon zur Debatte. Ergebnis: Das As behalten wir noch im Ärmel und wird hervorgezaubert, wenn die Gegenseite weiter uneinsichtig bleibt.

[PS-Schnecke3338]

@meehster

hast du mal bei den Vorbesitzern angerufen und gefragt wieviele KM das Auto bei denen hatte?

[Achsmanschette51801]

Hätte ich gern, doch den Originalbrief haben wir nicht. Wir haben nur die Zulassungsbescheinigung und das war es

Die Polizei hilft übrigens auch nicht weiter. Die einzige Auskunft, die man mir da geben konnte, war die, daß die Kiste auf mich angemeldet war...

[PS-Schnecke3338]

ohh das ist natürlich klasse,

aber Interessante Info, beim lesen deines Textes kam es mir so vor als wäre der Original Brief bei irgendeinem Vorbesitzer verschwunden. Aber so siehts ja aus als wäre der Brief entwedr beim letzten Besitzer oder beim Händler verloren gegangen.

So wie sich das liest bekommt man da schon den Eindruck das dich da jemand ganz böse übern Tisch ziehen wollte. Wenn einem sowas passiert kann man nur hoffen ne Rechtschutzversicherung zu haben.

[Achsmanschette51801]

Immerhin die habe ich.

In der Zulassungsbescheinigung steht übrigens drin, daß der alte Brief aufgeboten wurde.

[Achsmanschette51801]

Es wird mal wieder Zeit für ein Update.

Fleißige Leser meines Blogs wissen es sicher schon: Das Altmetall ist nicht mehr hier. Zwar nur selbst weggebracht und nicht von dem Verkäufer abgeholt, aber immerhin liegt mir mein Vermieter nicht mehr in den Ohren.

Laut meinem Anwalt wird das Verfahren Mitte oder Ende nächsten Monats abgeschlossen sein.

[NicoV6]

was ist nun rausgekommen?

[Achsmanschette51801]

Wir sind noch nicht ganz fertig

Ich muß nochmal dem Anwalt auf die Füße treten. Bei dem hatte ich bisher immer Erfolg - aber das dauert alles...

[Fensterheber32025]

Moin Moin !

Hier wird wohl nichts mehr dabei herauskommen,außer Kosten.

Das hier ist Zivilrecht,leider beziehen die Richter selten Position.

Ein Nachbarschaftsstreit hat eine ähnliche Dynamik.

Meehster,nach meiner Meinung habt Ihr/Du den Fehler gemacht,

zu glauben,was hier bei MT geschrieben wird,oder auch an Gerechtigkeit durch ein Gericht zu vertrauen.

Recht haben.........

Gewinne werden die Anwälte erziehlen.

Trotz meiner Meinung,wünsche ich Dir viel Glück !!!

MfG. Alex

[knollennase]

hmm ...hallo erstmal .....hab diesen blog leider jetzt erst entdeckt....also ich hatte jetzt 2 ford ....1) n sierra bj 88 ....hatte 800 mark gekostet ( beim ford händler ) den bin ich problemlos 4 jahre gefahren .....als 2tes direkt danach einen scorpio bj 90 für 350 € ....den habe ich knapp 3 jahre bewegt ....auch problemlos ...nun brauch ich kein so grosses auto mehr und fahr deshalb nun ein olles kadett cabrio ..aber nichts desto trotz ......zieh dem kerll das fell über die ohren wenns geht ...meinen segen hast du

so long

John

[Achsmanschette51801]

Danke

Der Kerl kriegt sein Fett schon noch weg, verlaß Dich drauf.

[_RGTech]

So, jetzt darf ich hier auch mal wieder frischen Wind reinbringen... denn seit heute fahre ich zusätzlich offiziell einen Scorpio für 700€

Pro-Argumente:

+ Roststellen behandelt (nicht professionell - aber behandelt)

+ Bremsen und Auspuff fast neu

+ Winterreifen fast neu

Minus-Argumente:

- Schiebedach undicht

- Fahrersitz vorn durch

- Euro 1

und mein Liebling:

- Ölfilter verrostet und leck

Hrhr, 10 Minuten Probefahrt aufm Feldweg gemacht, diverse Tests (Bremsen, Kupplung, Handbremse, Stoßdämpfer, ABS), dann Auto wieder abgestellt, Kaufzusage gemacht, und als nächstes die schwarze Schmierspur gesehen... begann 5 Meter vorm Parkplatz... wir haben länger gebraucht, um das Leck zu suchen und deswegen nachzuverhandeln als die Probefahrt inklusive Kaufabwicklung dauerte

Fuffi Nachlass, dafür besorg ich die Teile + Öl und bekomm dann morgen Hilfe beim Einbau...

Wer jetzt sagen möchte, das fängt ja schon lustig an: Japp

Aber ganz ehrlich - die Alternativen waren noch mieser...

Omega: Stoßdämpfer, ABS-Leuchte an, Traggelenke, Rost, Winterreifen runter, innen durch.

190er: Bremswirkung, Beschleunigung, Fahrersitz einseitig durch, fast mehr Rost als der Omega.

Was hierzulande teilweise noch einen HU-Stempel bekommt, ist schon der pure Wahnwitz

Bild

• Scorpio-22
  (984 mal aufgerufen)

[martinkarch]

Ne ausgeleierte alte Laube ist von keiner Marke gut ! Da sind die anderen Marken auch nicht besser !

Also ich hab nur minimale Mängel an meinem Ford, hab ihn beim Kauf richtig geprüft und gehe richtig damit um, bin sehr zufrieden !

Nen Escort 1.3 CL hatte ich übrigens auch mal.............einen ganz ganz gepflegten ! Der Erstbesitzer war ein Freund meines Vaters und dieser war mit dem Inhaber eines Ford-Autohaus verwandt, daher war technisch alls super geprüft.

Wer maroden Schrott kauft, ist selber schuld.

[_RGTech]

Der marode Schrott (zumindest meiner) läuft aber ganz ordentlich, und weiteren Wertverlust kann man imho auch ausschließen

Muss jetzt nur noch eine Motorreinigung machen und das Plastikchrom etwas aufhübschen - aber vorher muss die Haubentriegelung wieder gehen...

[schipplock]

der erste Scorpio ist doch klasse . Auf den hatte ich kurzzeitig auch ein Auge, weil es sehr gute Modelle schon fuer 2k EUR gibt, aber er entspricht nicht meinem Fahrerprofil . Die Schaltung bei dem ist allerdings grottig...da schaltet sich ja selbst ein oller Mercedes besser und das heisst schon was .

[Achsmanschette51801]

Das will wirklich etwas heißen.

Das Vergnügen mit einem vollausgestatteten 1992er (?) 195-PS-Scorpio hatte ich auch schon. Daß ich auf den 100 km keine Probleme hatte, bedarf eigentlich keiner Erwähnung - nur wenn man den Escort dieses Artikels kennt

Gennanter Scorpio hatte übrigens ein Automatikgetriebe und dieses hinterließ keinen schlechten Eindruck

[_RGTech]

Ich find die Schaltung nun nicht schlechter als sie bei meinem C180 war... OK, etwas teigiger, bissel hakeln tut se auch, aber alles in allem geht es einfacher von der Hand. Die Zicken der C-Schaltung (Schleifpunkt, Rückwärtsganghakeln) bleiben bisher aus...

Das natürlich rein subjektiv. Kann auch an der Abnutzung liegen (vielleicht werden die im Alter besser)...? Oder daran, dass ich durchs Käferfahren eine viel zu schlechte Erinnerung an meinen 180er habe?

Wer mag... kann ihn sich ja mal ansehen

[schipplock]

jo, "teigig" triffts mit der Scorpio-Schaltung ganz gut .

Die Bilder sind gut...am besten gefiel mir der Dachhimmel ...da sieht man schoen, dass er da undicht ist, aber das wusstest ja. Aber das ist ja einfach zu reparieren.

[_RGTech]

Eben, "überschaubarer Reparaturaufwand" trifft die Sache am Besten... das wär bei den anderen Krücken in der Preislage wohl nicht der Fall gewesen

(okay, ich hab nur ab 66kW gesucht, ich gebs ja zu... darunter kanns Schnäppchen geben, aber die tu ich mir nicht an )

[schipplock]

wuerde meine Karre die Gretsche machen, wuerde ich den Winter ueber einen Kadett mit 1.6L und 75 PS (C16NZ oder C16LZ) schrubben . Ascona ist leider schon selten hier und mit C20NE und Schalter fast nicht mehr zu bekommen.

Aber mein Eimer muss jetzt noch zwei Jahre halten...und danach wird es wohl auch keine Scorpios mehr geben .

[_RGTech]

Ich glaube, die Scorpios halten zumindest länger als die Kadetten, schon allein durch die Baujahre... du müsstest da schon nach einem Astra F suchen, da sind noch nicht alle durchgerostet.

[_RGTech]

Meehster hatte Recht, meehster hatte Recht, lälälälälä....

Diese Beitrag schreibe ich heute außerplanmäßig von zu Hause aus.

Eigentlich wollte ich heute ja, aufgrund freierer Straßen durch die hier allgegenwärtige Kurzarbeit, mir eine angenehmere Anfahrt als Auto-SBahn-Fußweg (zusammen 1 Std.) gönnen. Und die halbe Strecke lang war das auch gar kein Problem.

Bis, ja, bis dann beim Auskuppeln ein vernehmliches "Zong" aus Richtung Motorraum erklang. Noch verwundert über dieses Geräusch, aber auch abgehärtet (was da alles so klappert, ist schon denkwürdig), wollte ich wieder Einkuppeln (eine Ampelphase weiter vorfahren). War aber nicht, ätschbätsch... das Kupplungspedal entschied sich, die Arbeit einzustellen und blieb regungslos hängen.

Nicht so wie damals in meinem Benz, dass man's wieder rausziehen konnte, und das dann wenigstens wieder eine Weile ging. Nein, wenn schon, dann komplett.

Anstatt also auf der 2spurigen Bundesstraße weiter durch den Stau und anschließend in den einspurigen Tunnel zu gurken, musste ich also links ab. War ja eh auf der linken Spur. Nur blöd, wenn da eine rote Ampel ist und das Auto nicht mehr will

Sei's drum, hab dann mit dem linken Fuß angeschoben, meinen Firmenausweis liegenlassen, bin den Berg runter und konnte bei einer Tankstelle verweilen.

Die Rettung verspätete sich dann zwar etwas, aber 2 Stunden Tankstellenaufenthalt haben ja auch was... jedenfalls wurde der Ford (in Ermangelung eines Astras ) von einem Golf auf einen gemieteten Hänger huckepack genommen. Besser ist das.

Jetzt bin ich mal gespannt, was ich außer den 51€ Miethängergebühr noch an Reparaturkosten beim Ford addieren muss.

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[_RGTech]

Ach so... er hielt immerhin bis kurz nach der zweiten Tankfüllung

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[Achsmanschette51801]

Dein Galgenhumor ist echt wunderbar

Bei Dir ging es mir übrigens nicht darum, Recht zu haben

Wie war das jetzt: Konntest Du nicht mehr auskuppeln oder nicht mehr einkuppeln? In ersterem Fall hätte ich die Fuhre noch heim gebracht. Ich hatte mal das Vergnügen, mir eine Zerrung am linken Fuß zuzziehen und wollte noch wieder nach Hause. Da bin ich eben nach hause gefahren, ohne die Kupplung zu treten. An roten Ampeln habe ich den Motor dann immer abgewürgt, angefahren bin ich mit dem Anlasser und schalten kann man ja auch ohne zu kuppeln. Lieber etwas mehr Synchronringverschleiß als irgendwo stehenbleiben, ist aber auch Ansichtssache.

Irgendwie erinnert mich das jetzt daran, wie ich damals beim Fiat 126 einen gerissenen Gaszug hatte. Schon scheiße, wenn man kein Gas mehr geben kann. Zum Glück hatte ich da noch meinen Choke, mit dessen Hilfe die Fuhre immerhin mit Tempo 35 zu einer Werkstatt kam.