Luftboxertreiber

A-Säulenumbau

Wed Dec 30 15:37:54 CET 2009 | Luftboxertreiber | Kommentare (3)

Das was jetzt kommt, ist nur entstanden, weil mein Käferchen irgendwann in grauer Vorzeit Feindkontakt gehabt hat.

Und zwar ist irgendein Fahrzeug (sicherlich ein Wasserkocher) mal an der Fahrerseite zerschellt.

Die A-Säule wurde dabei ziemlich eingedrückt und anschließen wieder "hingekloppt". Nur das Seitenteil ist wohl gegen ein neues ausgetauscht worden...

Die ganze Karosse war durch den damaligen Unfall leicht krumm bzw. vorn auf der Fahrerseite nach unten gezogen.

War klar, daß ich das so nicht lassen wollte - hab' mich da ja immer schon dran geärgert) !

Die A-Säule musste also raus, weil 1.-krumm und 2.- die Karosse so wieder besser in die alte Form zu richten war.

Und da ich auch die außenliegenden Scharniere bei der Käfertür immer als "optisch störend empfunden habe, kam ich auf die Idee die Scharniere nach innen zu verlegen. Das geht natürlich nicht mit den originalen, da sonst logischerweise die Tür am Seitenteil anstoßen würde.

Also musste eine andere Lösung her

Kurz: Golf 2 Schlachtfahrzeug gekauft und mit der Flex zersäbelt, anschließend die A-Säule in den Käfer eingepasst und einen Teil der Golftür in die Käfertür eingeschweißt.

So leicht, wie es geschrieben ist, war das dann allerdings nicht. Denn am Käfer ist alles rund, man hat kaum Möglichkeit da vernünftig zu messen und dann anzusetzen.

Blech hat auch die Angewohnheit, solange es nur hier und da angeheftet ist etwas "wabbelig und instabil" zu sein.

Nach gefühlten 1000000-mal heften-probieren-losflexen-nachrichten-ausrichten-versteiffen-wieder lösen und ausrichten........war das Ergebnis dann irgendwann auch zufriedenstellend - sprich, die Spaltmasse stimmten und die Tür ließ sich mit dem kleinen Finger ins Schloss drücken.

Nun brauchte ich nur noch ein Blech (siehe Bild) formen, das dann die Verbindung vom Seitenteil zur Scharniersäule ergibt.

Bei der Gelegenheit wurde auch gleich der Bereich, wo sonst das Seitenteil mit dem oberen Teil der Karosse (Fensterrahmen)verbunden ist verändert, indem ich dort ein durchgehendes Blech mit "Falzdesign" eingesetzt hab. Somit kriecht mir da nacher auch kein Rost mehr aus dem Spalt

Übrigens hab ich den ollen Pappschlauch für die Warmluft auch gegen ein stabiles Rohr getauscht, das unten fest mit dem Warmluftkanal verschweißt ist und obenherum mit dem Seitenteil und dem Kofferraum. Oben verschließt ein komplette Blech den Bereich um das Rohr - dann kann mir da auch nichts mehr reinfallen -hihi

Falls sich jemand wundert, wo das Haubenscharnier geblieben ist - weggerüstet- Die Haube soll später vorne angeschlagen werden und auf der Seite der Windschutzscheibe öffnen.

Die Feinarbeiten (A-Säule), sowie ein etwas harmonischerer Übergang zum Armaturenbrett folgen noch....ist alles erst mal nur grob fertig.

Das Schlimmste an der Sache ist eigentlich, daß ich die Beifahrerseite auch noch so machen muss ..........boah ne ey.... mag' gar nicht dran denken......schätze dann verliere ich die letzten Haare auch noch....

Halbmonde - weggerüstet

Tue Dec 29 14:14:26 CET 2009 | Luftboxertreiber | Kommentare (1)

Da hinter meinen (Käferleins) Halbmonden der Rost Einzug gehalten hatte, hab' ich den Bereich großzügig rausgetrennt.

Ohne diese Öffnungen gefällt es mir sowieso besser, also "ab in den Müll, mit den ollen Plastikkiemen" und zuschweißen....

Verzinnt wird auch noch, aber erst wenn der Rest der Karosse auch bereit ist...

Er wächst und wächst

Tue Dec 29 14:02:40 CET 2009 | Luftboxertreiber | Kommentare (0)

Nachdem ich lange nicht mehr dazu gekommen bin, den Blog weiterzuführen - schäm - will ich jetzt mal wieder loslegen:

Also, als der Warmluftkanal und der Querträger auf der Fahrerseite eingesetzt waren, hab' ich das Seitenteil bzw. den unteren Abschnitt davon auch erneuert. Die komplette Kotflügelanschraubkante wurde ebenfalls durch eine neue ersetzt. Das Radhaus und die Endspitze hatte ich bereits getauscht, bevor der alte Warmluftkanal rausflog.

Das schwarze auf dem Blech ist übrigens vom Fertan und kein Rost. Wird vor dem Grundieren natürlich alles nochmal "gezopfbürstet"

neuer Popo

Thu May 21 10:34:57 CEST 2009 | Luftboxertreiber | Kommentare (1)

Das Hinterteil nimmt langsam wieder Form an.

neuer Warmluftkanal

Thu May 21 10:24:54 CEST 2009 | Luftboxertreiber | Kommentare (3)

Es geht weiter !

Querträger sind drinne, jetzt kommt der erste Warmluftkanal an die Reihe.....

Querträger alt-neu

Thu May 21 10:17:50 CEST 2009 | Luftboxertreiber | Kommentare (0)

bild-1

Hier mal der direkte Vergleich:

Alte Querträger neben den neuen.

Wenn ich die alten Querträger noch sandstrahlen würde, könnte man sie wohl kaum noch als solche erkennen. Das was sie noch in Form hält, sind alte Farbe und Karosseriekitt.

neue Bleche

Thu May 21 10:11:14 CEST 2009 | Luftboxertreiber | Kommentare (0)

Stück für Stück werden neue Bleche eingesetzt....der Käfer wächst wieder....!

Solange ich die Karosserie instand setze, belasse ich sie auf dem alten Fahrgestell. So müssten dann hinterher eigentlich auch alle Verschraubungspunkte wieder passen.

Zwischenstand:

Ersetzt werden müssen beide hintere Radhäuser, beide Warmluftkanäle, beide Querträger unter der Rücksitzbank, beide Endspitzen, beide hintere Kotflügelverschraubungsleisten, Teile des Kofferraumbodens, Reserveradmulde, Türunterkanten und so weiter und soweiter........- kurz, die unteren 30cm vom Auto

Sicher hätte man auch versuchen können, mit etwas weniger Blech auszukommen, aber wer will wirklich mit einem Flickenteppich rumfahren ? Ne, dieses mal will ich es lieber gleich ordentlich machen ! Soll schließlich auch etwas länger halten !

Immer mehr Rost kommt zum Vorschein

Thu May 21 09:50:39 CEST 2009 | Luftboxertreiber | Kommentare (0)

Nachdem ich mit der Zopfbürste den ganzen Lack (und was sonst noch so auf der Karosserie pappte) entfernt hatte, kam erst einmal das ganze Elend zu Tage.