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Linux_TDCi

Linux_TDCi und sein Fiesta MK-7

23.10.2012 20:22    |    Linux_TDCi    |    Kommentare (44)    |   Stichworte: Abblendlicht, DE-Linse, Fernlicht, Fiesta, Ford, H7, Leuchtkraft, Lichttest, Mk7 (JA8), Nacht, Osram, Osram NB, Osram Nightbreaker, Osram Nightbreaker Plus, Scheinwerfer

Nach einigen Dunkelfahrten mit den serienmäßigen H7-Abblendlichtbirnen, habe ich mich entschlossen, die Leuchtmittel auszuwechseln, da das Licht eher gelbstichig und durchschnittlich hell ist. Dennoch angenehmen Lichtteppich und scharfe Hell-Dunkelkante dank DE-Linse.

 

Die Suche

 

Also machte ich mich auf die Suche nach neuen H7-Birnen. Blaue Lampen Funzeln, „Xenonimitate“ und Chinaschrott wurde gleich am Anfang meiner Suche gemieden. Es ist ja hinlänglich bekannt, dass blaues Licht in der Dunkelheit zu einem großen Nachteil werden kann, besonders bei Nässe und das die Qualität dieser Lampen eher unterdurchschnittlich ist. So ein Müll würde ich mir nie ins Auto bauen. Ich lege Wert auf Ausleuchtung und Leuchtkraft anstatt auf Optik.

 

Nach einiger Suche und einigen Berichten in Foren, habe ich mich für die Osram Nightbreaker+ entschieden. Philips Vision 100+ war mir mit 28-30 € zu teuer für einen Satz Birnen. Die Osram NB+ haben nur 16 € gekostet und bieten lt. Amazon ähnliche bzw. gleiche Leuchteigenschaften wie die Philips Vision 100+. Genau beurteilen kann ich es nicht, daher gehe ich da auch nicht weiter drauf ein und bitte, wenn eine Diskussion entsteht, sachlich zu bleiben.

 

Der Einbau

 

Die Birnen habe ich beim FFH wechseln lassen, da ich keine Lust hatte, den linken Scheinwerfer auszubauen und die Birnen gingen auf der Beifahrerseite nicht aus dem Sockel. Warum die nicht rausgingen, weiß ich nicht, mechanischen Verschluss o.ä., konnte ich nicht entdecken. Da habe ich die Aktion abgebrochen und habe es beim FFH machen lassen, da ich sowieso hin musste, weil die Lenkradfernbedienung ausgetauscht werden musste. Da konnte ich gleich noch den Lichttest machen und ggf. die Scheinwerfer einstellen lassen. Von daher …

 

Vorher / Nachher --- Der Vergleich

 

Anbei ein paar Bilder. Links sind die Serienbirnen und rechts die Osram NB+. Fotografiert wurde im manuellen Modus mit der Lichteinstellung „Kunstlicht“.

 

 

Alt = ISO 1600 / Manuell ? Kunstlicht / +- 0 / F 2,8

Neu = ISO 1600 / Manuell ? Kunstlicht / +- 0 / F 2,8

 

Mein Fazit

 

Die Leuchtkraft, Ausleuchtung und Leuchtweite der Osram Nightbreaker+ Verbindung mit DE-Linse super, wenig bis kein Streulicht und man hat fast den Eindruck, als hätte man Xenonscheinwerfer.

 

Wie lange diese nun halten, keine Ahnung. Ich hoffe aber, dass diese mindestens 1 Jahr halten. Ich habe zwar Lichtautomatik, aber wenn ich ich im Dunkeln mein Auto starte, achte darauf, dass das Licht ausgeschaltet ist.

 

Wer ein Auto mit Halogenscheinwerfern hat und Wert auf gutes Licht legt, der sollte unbedingt mal die Nightbreaker ausprobieren. Vorallem wenn man ein Fahrzeug mit Linsenscheinwerfern hat, dass macht die ganze Sache noch interessanter.

 

Hinweis

 

Alle Bilder wurden mit folgenden Einstellungen fotografiert

 

- Objektiv: optisch

- Megapixel: 6 Mpix anstatt 12 MPix

- Weißabgleich: Kunstlicht

- ISO: 1600

- Belichtung: + - 0

 

Teilweise sieht es etwas sehr hell aus, wer Tipps zum Fotografieren bei Nacht hat, immer her damit. Ich mache dann gerne neue Bilder.

 

Ich habe vor dem Hochladen alle Bilddaten (Verschluss, ISO-Werte, Lichteinstellung, MPix und Belichtung) verglichen und alle Bilder wurden exakt mit der selben Einstellung gemacht. Meiner Meinung nach, kann man damit vergleichen.

 

Aber die Leuchtkraft ist dennoch besser als bei den Serienbirnen.


20.10.2012 19:05    |    Linux_TDCi    |    Kommentare (17)    |   Stichworte: Autowäsche, Fiesta, Ford, Mein Fiesta, Mk7 (JA8), Pflege, Reifen, Reifenwechsel, Reinigung, Wäsche, Winter, Winterreifen

Heute beginnt bei meinem Fiesta die Winterreifen-Zeit.

 

Nachdem gutes Wetter vorhergesagt wurde, habe ich mich für den Wechsel der Reifen und einer Autowäsche entschieden.

 

Bevor ich die Reifen gewechselt habe, bin ich den Wagen noch waschen gefahren. Ich kann nämlich dann die Sommerreifen sauber einlagern und nach einem Monat mit 2523 km auf Deutschlands Straßen hat sich der Fiesta die Wagenwäsche redlich verdient.

 

 

Reifenwechseln war nach guten 20 – 30 Minuten erledigt. Nebenbei habe ich noch die genaue Lage der Verstellschrauben der NSW ausfindig gemacht und mir die Radhäuser sowie den Unterboden genauer angeschaut, ob dort etwas blüht. Alles noch werksfrisch.

 

Nachdem alle Winterreifen montiert waren, habe ich alle Schrauben mit einem Drehmoment-Schlüssel nachgezogen und die originalen Ford-Radkappen auf die Stahlfelge draufgemacht.

 

 

Weil das Wetter so gut mitspielte, habe ich mich anschließend habe ich mich der Innenraumreinigung gewidmet. Fußmatten, Teppiche und der Kofferraum wurde ausgesaugt. Alle Fenster wurden von innen mit Glasreiniger und Microfasertuch blitzblank geputzt. Den Wasserpott für die Scheibenwischer habe ich eben fix mit Frostschutz und Wasser aufgefüllt, wenn man schon dabei ist ;).

 

Die Zwischenräume der Türen und der Kofferraumklappe habe ich anschließend noch ausgewischt, da dort noch etwas Restdreck in den Ablauflöchern zu finden war

 

Zum Abschluss des Nachmittags, habe ich schnell eine Probefahrt gemacht, man merkt dann doch das man schmalere und kleinere Reifen am Auto montiert hat. Auf trockener Straße laufen die super und leise ab, wie die sich auf Nässe, Glatteis und Schnee schlagen, wird im laufe der nächsten Monate zeigen.


12.10.2012 17:21    |    Linux_TDCi    |    Kommentare (28)    |   Stichworte: Erlebnisse beim Autofahren, H1, H4, H7, Landstraße, Nebel, Nebelfahrt, Nebelscheinwerfer, Nebelschlussleuchte, NSL, NSW, Sichtweite, Xenon

Setzt ihr bei starken Nebel die Nebelscheinwerfer ein?

Gestern morgen, als ich zur Arbeit fahren wollte, war es nebelig. Hinzukommt noch, dass es dunkel ist.

 

In der Ortschaft hielt sich der Nebel in Grenzen und es war recht gut zufahren (Ok, 2 km :D) Auf der Landstraße war es typisch nebelig, die Sichtweite betrug ca. 70 – 80 m und ich habe die Nebelscheinwerfer eingeschaltet. Es ist durchaus eine angenehme Ausleuchtung im Nahbereich festzustellen, daher habe ich die NSW die ganze Zeit brennen lassen.

 

Nebelfahrt (Quelle: www.motor-talk.de)Nebelfahrt (Quelle: www.motor-talk.de)

 

Doch stellenweise kam richtig dicker Nebel durch, mit Sichtweiten unter 50m. Ich habe meine Geschwindigkeit auf 50-60 km/h verringert und zusätzlich die Nebelschlussleuchte eingeschaltet. Bevor hier die Nebelschlusshasser hier ihre Standpauke halten, es war keiner hinter mir und habe diese bei Auflockerung wieder ausgeschaltet. Als die Eigenblendung durch die Abblendlichter so unangehm war, habe auf Standlicht + NSW umgeschaltet und man konnte richtig gut fahren. Die Straße wird breit ausgeleuchtet, Straßenmarkierung und Ränder sind klar zu erkennen und man kann gut dem Straßenverlauf folgen.

 

Von der Reichweite hätte ich mir vielleicht noch ein Tick mehr gewünscht, aber sonst war es deutlich besser als mit Abblendlicht zufahren.

 

Fazit: Durch meine Nebelfahrt fühle ich mich bestätigt, dass Nebelscheinwerfer bei mir einfach zur Pflichtausstattung gehören und kann nicht verstehen warum einige Autohersteller diese Scheinwerfer aus dem Programm nehmen. Was nützt einem das Megaxenon, wenn dadurch hohe Eigenblendung entsteht, die die NSW aufgrund der tiefen Position und der Reflektorform, nicht hat. Gerade wenn man viel fährt, ist man froh wenn man diese hat. Die Leuchtreichtweite könnte ein Tick besser sein, aber besser als ein Blindflug mit Abblendlicht.

 

PS: Es gab keine Leute die die NSL vergessen haben auszuschalten, sei es in einer kleinen Fahrzeugkolonne oder bei Auflockerungen. Klingt komisch, ist aber wahr ^^ :D

 

 

 

Wie seht ihr das?

 

 

 

 

Bildquelle:

 

Nebelfahrt: www.motor-talk.de (http://www.motor-talk.de/.../...lichtautomatik-verlassen-t4227187.html)


11.10.2012 19:12    |    Linux_TDCi    |    Kommentare (33)    |   Stichworte: 2013, Ausstattung, Ecoboost, Facelift, Fiesta, Fiesta Mk7, FL, Ford, Kleinwagen, Nebelscheinwerfer, Preisliste, Saugmotor, Turbo, Vergleich, VFL, Vor-Facelift

Im heutigen Blogeintrag vergleiche ich die neue Preisliste mit der alten Liste des Vorgängers. Ich unterteile verschiedene Ausstattungsdinge in verschiedenen Absätzen. So kann man sich besser orientieren.

 

Fiesta 2008-2012 (Quelle: www.ford.de)Fiesta 2008-2012 (Quelle: www.ford.de) vs. Fiesta 2013 (Quelle: www.ford.de)Fiesta 2013 (Quelle: www.ford.de)

 

Modellpreise

 

Die Einstiegspreise der einzelnen Ausstattungslinien haben sich beim 2013 Modell teilweise nach unten bewegt.

 

Ambiente (einfaches Basismodell)

 

alt = 11.800 €

neu = 10.950 €

 

Das Basismodell ist bei unveränderter Serienausstattung 850 € günstiger geworden. Für 10.950 € bekommt man elektrische einstell- und heizbare Spiegel, LED-Bremsleute, einstellbares Lenkrad, Servolenkung sowie ABS, ESP, EBD, IPS (Ford-Sicherheitssystem) und eine Zentralverriegelung. LED-Tagfahrlicht ist hier Serie und wird nicht über billiges Glühobst realisiert.

 

Die Aufpreisliste hält sich stark in Grenzen, hier kann man nur ein Raucherpaket, dritte Kopfstütze, Klimaanlage und eine zusätzliche ZV mit CH/LH-Funktion geordert werden.

 

Das Motorenangebot hat sich auch beim Basismodell gebessert. Man hat nun die Wahl zwischen dem altbekannten (schwachen, durstigen) 1,25 Saugermotor mit 60 PS zwischen dem 1,0 Turbomotor der mit 65 PS angeboten wird. Sogar Start-Stopp-Automatik ist verfügbar.

 

Trend (mittlere Ausstattung)

 

alt = 12.800 €

neu = 12.170 €

 

Auch hier bei leicht verbesserter Ausstattung ist der Preis um 630 € gesunken. Obendrauf bekommt man noch MyKey, mit dem man Fahrzeugschlüssel programmieren kann und so bei Fahrern die Höchstgeschwindigkeit und Lautstärke begrenzen kann. Darüber hinaus kann man einstellen, ob das ESP abschaltbar ist.

 

Die verfügbaren Motoren haben sich beim Trend verbessert, so ist nun von den bekannten (schwachen) 1,25 Saugmotoren (60 und 82 PS), dem 1,6 Ti-VCT mit 105 PS und der neue 1,0 l Ecoboost mit jeweils 65, 80 und 100 PS verfügbar.

 

Die Aufpreisliste hat sich etwas vergrößert. Nun gibt es vier verschiedene Audiopakete mit Klimaanlage. In den großen Audiopaketen ist auch das neue Ford SYNC enthalten. Es gibt auch weiterhin die Klimaautomatik im Trend optional. Der Tempomat ist nun auch in der mittleren Ausstattung erhältlich.

 

Es gibt dann einige neue Ausstattungspakete wie Trend-Paket, die unter anderem Nebelscheinwerfer, Scheibentönung und Felgen enthalten. Das Winterpaket mit beheizbaren Sitzen und heizbarer Frontscheibe ist ebensfalls hier zuhaben. Die Sportoptik (Schweller, größere Felgen, Schürze und Nebelscheinwerfer) ist hier ebenfalls erhältlich.

 

Sonst hat sich die Ausstattungsliste kaum verändert und man bekommt die gewohnte Ausstattung wie beim alten Mk7.

 

Sport (mittlere Ausstattung mit Sportausstattung)

 

alt = 18.600 €

neu = 18.165 €

 

Die Ausstattunglinie „Sport“ basiert auf den „Trend“ und ist serienmäßig mit Sportoptik sowie starken Motor ausgestattet und ist nun 545 € günstiger zuhaben.

 

Ausstattungstechnisch ist der Fiesta Sport gleich geblieben. Neu hinzugekommen an Ausstattung ist die Bremsenenergiegewinnung, Kartenlesenlampe und Fußraumbeleuchtung. Entfallen ist die Sitzheizung.

 

Motorentechnisch ist es leider ein Rückschritt. Es ist nur der 1,0 l Ecoboost-Turbomotor mit 125 PS erhältlich und man sollte den 1,6 Saugmotor mit 120 bzw. 134 PS weiterhin anbieten. Darüberhinaus gibt es auch einen 1,6 TDCi-Dieselmotor mit 95 PS.

 

 

Titanium (höchste Ausstattung)

 

 

alt = 15.000 €

neu = 15.170 €

 

Der Titanium ist im Vergleich zum Vorgänger um 170 € teurer geworden. Die serienmäßige Ausstattung hat sich dabei kaum verändert. Hinzugekommen ist eine Mittelarmlehne und ein zusätzlicher 12 V Anschluss im Fond.

 

Die Motorenpalette im Titanium umfasst den 1,25 mit 82 PS, den 1,0 l Ecoboost mit 80, 100 und 125 PS und den 1,6 Ti-VCT Saugmotor mit 105 PS. An Dieselaggregaten steht ein neuer 1,5 l TDCi mit 75 PS und der bewährte 1,6 TDCi mit 95 PS zur Verfügung. Geschaltet wird bei allen Motoren manuell, einzig beim 1,6 Ti-VCT Saugmotor ist eine Powershift Automatik möglich.

 

Die Cool & Sound Pakete sind leider etwas teurer geworden, aber dafür ist SYNC, ein größeres Display, Klimaautomatik, Bluetooth, Freisprechanlage, USB und 8 Lautsprecher enthalten.

 

 

Fazit:

 

Ford hat hier eine interessante Ausstattungsmöglichkeiten zusammengestellt. So kann man nun den Tempomat ab Trend bestellen. Tagfahrlicht ist in allen Ausstattung in LED realisiert und nicht bei unteren Ausstattungn mit Glühobst (so wie das bei VW abläuft). Finde ich vorbildlich.

 

Die Motorenwahl finde ich beim Sport etwas unglücklich, der bewährte 1,6 Ti-VCT mit den Leistungsstufen 120 und 134 PS hätte ruhig bleiben können. 

 

 

Hinweis und Quellen

 

Ausstattungsdetails

 

- Ausstattung Fiesta Mk7 2008-2012

 

www.ford.de/PkwModelle/FordFiesta/BroschuerenPreiseDaten

 

- Ausstattung Fiesta Mk7 > 2013

 

www.ford.de/Pkw-Modelle/Produktneuheiten/Der_neue_Ford_Fiesta

 

- Konfigurator

 

www.ford.de/SBE/ConfigureVehicle

 

- Fiesta Frostweiß

 

www.ford.de/Pkw-Modelle/FordFiesta/SoUrteiltDiePresse

 

- Fiesta 2013

 

www.ford.de/Pkw-Modelle/Produktneuheiten/Der_neue_Ford_Fiesta

 

 

 

Kein Anspruch auf Vollständigkeit oder Korrektheit!!


03.10.2012 12:50    |    Linux_TDCi    |    Kommentare (36)    |   Stichworte: Blender, H1, H4, H7, Lichttest, Lichttest 2012, Lichttestpflicht, NSL, NSW, Oktober, Xenon

Soll der Lichttest zur Pflicht werden?

Angeregt durch einen Zeitungsartikel, habe ich mich entschlossen einen Blogartikel über den Lichttest zu verfassen.

 

 

Da habe ich mir die Frage gestellt, warum der Lichttest nicht gesetzlich vorgeschrieben ist. Gerade Fahrzeuge mit Xenon sollten jährlich überprüft werden.

 

Deshalb sage ich JA zur Lichttestpflicht, weil ich sehe täglich einäugige Autos, Autos mit verstellten Scheinwerfern und kaputten Schlusslichtern. Manchmal erlebe ich, dass ich von verstellten (!) Xenonscheinwerfern so massiv geblendet werde, dass es schon an Körperverletzung grenzt.

 

Daher sollte die Beleuchtung eines Autos jährlich vom TÜV überprüft werden und das ganze sollte, wie es derzeit auch ist, kostenfrei bleiben oder höchstens 5 € kosten, bevor hier auf die Barrikaden wegen Abzocke gegangen wird.

 

Ich werde nächste Woche zum Lichttest gehen und die Scheinwerfer überprüfen lassen.

 

Wie seht ihr das?

 

Bildquellen

 

Bild 1 = www.kfztech.de (http://www.kfztech.de/.../Licht-Test_2012.jpg)

 

Bild 2 = www.kfztech.de (http://www.kfztech.de/.../scheinwerfereinstellung.jpg)


30.09.2012 19:54    |    Linux_TDCi    |    Kommentare (5)    |   Stichworte: Fiesta, Ford, Mk7 (JA8)

fofifofi

Mein Fazit nach einer Woche Fiesta. Zurückgelegt wurden dabei 828 Kilometer mit 37 Liter Diesel.

 

 

Ein kleiner 50 km Ausflug mit vier Personen (Familie) ist kein Problem. Platz ist vorhanden, einzig bei sehr großen Personen kann es für die hinten Leute eng werden. Aber das ist nichts neues.

Der kleine Wochenendeinkauf findet im Kofferraum genügend Platz.

 

Die Woche hat der Fiesta überwiegend auf Autobahnen und Landstraßen verbracht. Der Wagen lässt sich auf der Autobahn angenehm fahren und hat selbst bei 150-160 noch Leistungsreserven bis 180 km/h drin. Mit dem Verbrauch bin ich sehr zufrieden, der erste Tankstopp ergab einen errechneten Verbrauch von 4,69 Litern. Der BC gab ein Verbrauch von 4,8 Litern an. Ich bin gespannt, wie sich die Werte entwickeln.

 

Die einzigen Dinge die mich stören sind, der schlechte Schulterblick nach hinten und dass man den Gurt schwer greifen kann.

 

Ausstattungsmäßig ist der Wagen spitze und Dinge wie abblendbare Spiegel, Klimaautomatik und Linsenscheinwerfer hat mit Kleinwagen vor 10 Jahren nichts gemeinsam.

 

Fazit: Für mich ist es ein gelungenes Auto, welches ein hohes Maß an Sicherheit, Praktikabilität, Komfort und ausreichende Leistung bietet.

 

Auf viele Jahre mit dir! ;)


23.09.2012 20:38    |    Linux_TDCi    |    Kommentare (46)    |   Stichworte: Auto, Diesel, FFH, fiesta, Ford, Mk7, Mk7 (JA8), TDCi, Titanium

Auf Nachfrage stelle ich hier meinen Ford Fiesta Mk7 vor. Ich wollte eigentlich schon gestern was dazu schreiben, bin aber aus zeitlichen Gründen nicht dazugekommen.

 

Mein Ford Fiesta Mk7 wurde im Oktober 2008 in der Ausstattungslinie „Titanium“ als 3-türer gebaut. Angetrieben wird er vom 1,6 TDCi Dieselmotor, welcher an einer 5-Gangschaltbox (IB5) sitzt.

 

Das Auto

 

 

 

Komfortausstattung und Audiosystem

 

Für Komfort sorgt eine Klimaautomatik, eine Frontscheibenheizung und ein Regen- und Lichtsensor. Der Regensensor tut seine Arbeit dank Empfindlichkeitsregulierung recht zuverlässig. Die Bedienung ist übersichtlich.

 

 

Scheinwerfer

 

Als Hauptscheinwerfer ist hier die Linsenvariante verbaut, die bei einer ersten Dunkelfahrt eine sehr gute Ausleuchtung bot. Desweiteren sind noch Nebelscheinwerfer verbaut, die sehr schön in der Stoßstange in Chrom eingelassen sind und werten den Wagen optisch auf und gehören bei mir zur Pflichtausstattung.

 

 

Innenraum

 

Der Innenraum ist in einem schlichten schwarz/grau gehalten. Das Ford-Audiosystem mit Bluetoothfunktion klingt super und die Bedienung kann wahlweise übers Radio oder am Lenkrad erfolgen. Die Stoffsitze sind komfortabel und bieten etwas Seitenhalt. Die oft kritisierte Bedienung kann ich nicht nachvollziehen, dass Radiosystem ist übersichtlich aufgebaut und man kann nichts falsch machen, dies gilt auch für die Klimautomatik.

 

 

 

Die Ausstattung in diesem Wagen ist recht komplett, die einzigsten Sachen die fehlen, wären der Tempomat, die Sitzheizung, das Schwellerpaket, die Scheibentönung und mehrere kleine Ausstattungssachen wie Raucherpaket, Reserverad, PDC usw.

 

Ausstattung im Überblick

 

  • Linsenscheinwerfer
  • Nebelscheinwerfer
  • Frontscheibenheizung
  • Klimaautomatik
  • Chromzierrat
  • großes Ford-Audiosystem
  • Regensensor
  • Lichtsensor
  • Spracherkennung
  • Freisprechfunktion

 

Ich bin mit der Ausstattung sehr zufrieden. Der Motor fährt sich super, nur dass der 6.Gang fehlt, finde ich persönlich schade. Auch wenn der Tempomat nicht ganz so wichtig ist, werde ich trotzdem meinen stets bemühten FFH mal um Rat fragen. Knöpfe gibt es ja einzeln. Ich frage deshalb, weil viele Threads im Internet im Sande verlaufen und ich selber mal gucken will, wie weit ich komme.


21.09.2012 20:59    |    Linux_TDCi    |    Kommentare (10)    |   Stichworte: endlich da, Fiesta, Ford, Mk7 (JA8)

Heute nur ein kurzes Update: Ich konnte heute endlich mein FoFi abholen, nachdem wir uns durch den Freitagsverkehr gequält haben. Da ich heute Abend erstmal keine Lust zum bloggen habe (hat länger gedauert als gedacht), schreibe ich nur ein kurzen Text und hänge ein schlechtes Bild im Dunkeln an.

 

Morgen reiche ich bessere Bilder nach und natürlich einen ausführlicheren Blogpost. :) Ich antworte aber natürlich auf bestehende Kommentare in den anderen Blogteilen.

 

Ich möchte hiermit erstmal mein Versprechen einlösen, dass ich mich melde, wenn ich das Auto habe.

 


19.09.2012 20:15    |    Linux_TDCi    |    Kommentare (10)    |   Stichworte: Autosuche, Diesel, FFH, Fiesta, kaufen, Mk7, Mk7 (JA8), TDCi, Titanium

… und es geht weiter mit dem Teil 3 „Die Probefahrt“ meiner Blogserie „Auto suchen und kaufen“.

 

Der Termin beim Händler rückt immer näher und ich freue mich tierisch. Auch wenn es bis jetzt nur ein Besichtigungstermin ist. Endlich geht es in meiner Autosuche voran.

 

Nach 45 Minuten Autobahnfahrt mit einigen lästigen Staus und 80-km/h Baustellen sind wir endlich am Ziel angekommen. Der Fordhändler.

 

 

Wir gingen ins Autohaus und wurden freundlich begrüßt und man erkundigte sich nach unserem Anliegen. Ich erzählte dem Verkäufer, dass ich wegen dem Ford Fiesta angerufen habe und diesen nun besichtigen möchte. Als wir nun auf den Parkplatz gingen und zum Auto liefen, konnte ich zum ersten mal das Objekt meiner Begierde in echt betrachten. Man ist das aufregend. Immer schön neutral bleiben, dachte ich und bremse mich selber, um nicht unnötig Verhandlungspotenzial zu verschenken.

 

Ich nahm Platz im Auto und einige Sachen waren mir bereits vertraut. Mir wurden noch einige Sachen zur Ausstattung erklärt, aber es war für mich nichts neues dabei. Viele Informationen und technische Daten habe ich mir auf motor-talk.de und ford-forum.de zusammengelesen.

 

Nach dem Gespräch wurde uns die Probefahrt angeboten, welche ich natürlich gemacht habe. Wer kauft sich ein Auto ohne Probefahrt (egal ob neu oder gebraucht)? Ich nicht.

 

Der Verkäufer klickte eben schnell die „rote“ Nummer dran und bin dann mit meinem Vater vom Hof gedüst. Es ging über Landstraßen mit langen Geradeausläufen und kurvenreichen Abschnitten. Das Auto wieselt schön durch die Kurven, es macht Spaß und ist eine gute Teststrecke. Das Getriebe lässt sich sauber schalten. Mitten in der Landschaft haben wir auf einem Schleichweg einen kleinen Außencheck gemacht und das Auto in Ruhe angeguckt.

Die Spaltmaße passen, Reserveradmulde ist original, Auspuff ist im guten Zustand, Bremsen gut, Reifen halten noch zwei Sommer und die Ausstattung funktioniert hervorragend. Der Motorraum sieht gut aus, er ist nicht gewaschen und hat die üblichen Regenspuren im Motorraum. Im Auto klappert, vibriert und schnarrt nichts. Einfach insgesamt ein ruhiges und entspanntes Fahrgefühl. Mein Vater ist die selbe Strecke zurückgefahren und ist zufrieden und gibt mir grünes Licht zum Kauf.

 

Als wir wieder beim Händler waren, sind wir mit dem Verkäufer ins Büro gegangen und haben die Verhandlung gestartet. Nach einigen hin-und her konnten wir den Preis drücken und bekommen dazu noch gebrauchte, aber gute Winterreifen mit neuen originalen (!) Ford-Radkappen dazu. Des weiteren eine Routinedurchsicht und ein anstehender Ölwechsel. Der TÜV wird auch neu gemacht, obwohl noch 1 Jahr drauf ist. Es gehöre zum guten Ton, so der Verkäufer. Finde ich vorbildlich und kundenorientiert.

 

Ich sagte zu und unterschreibe den Kauf und war überglücklich. Der Chef und Verkäufer des Autohauses gratulierten mir zum Kauf des Autos und wünschen mir alles gute für die Zukunft und eine knitterfreie Fahrt.

 

Zum Abschied habe ich mir meine Errungenschaft noch einmal angeguckt, weil es einfach meiner ist :D.

 

Jetzt noch knapp zwei Tage, -.-

 

 

Quelle

 

Foto 1: www.ford.de/UeberFord/FordinDeutschland


18.09.2012 18:47    |    Linux_TDCi    |    Kommentare (13)    |   Stichworte: Auto, Diesel, Fiesta, Focus, Ford, Kaufberatung, kaufen, Mk1, Mk2, Mk7, Mk7 (JA8), TDCi, Titanium, Vernunft

Hallo Blogleser!

 

Heute geht es mit Teil 2 „Die Vernunft“ in meiner Blogserie „Auto suchen und kaufen“ weiter. Hier erfahrt ihr nun genauer, warum ich Ausschau nach dem Ford Fiesta gehalten habe.

 

 

Nach dem die Suchen nach Ford Focus nicht besonderes erfolgversprechend waren, habe ich mir gedacht, die Sache mit dem Auto hat etwas Zeit. Bis zu irgendeinen Sonntag dieses Jahres …

 

…. ein Fordhändler hatte Schautag im Hof und ich fuhr mal hin und guckte mir Autos an. So nahm ich dann auch irgendwann Platz in einem Ford Fiesta Mk7 und war überrascht, wie groß der Wagen für einen Kleinwagen ist. Mein Interesse war geweckt und schaute mir den Wagen genauer an. Mit jeder Minute wuchs meine Überzeugung. Regen- und Lichtsensor, Klimaautomatik, Frontscheibenheizung uvm. einfach eine super Ausstattung. Nachdem ich mir den ganzen Wagen angesehen habe, war ich begeistert vom Fiesta und der Focus ist dann doch etwas oversized für mich. Der Fiesta sieht in meinen Augen gut aus, gute Ausstattung und dann doch recht geräumig.

 

Da ich zu diesem Zeitpunkt noch kein eigenes Auto benötigte, und ich wie gesagt, noch etwas Zeit hatte, habe ich mich bei autoscout24.de und mobile.de registriert und habe mir Angebote schicken lassen.

 

Was soll ich dann noch mit einem Focus?

 

Morgen geht es mit Teil 3 "Die Probefahrt" weiter, und wir nähern uns den Freitag ;)

Quelle

 

Foto 1: es.autoblog.com (www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/05/0dsc05378.jpg)


17.09.2012 16:54    |    Linux_TDCi    |    Kommentare (35)    |   Stichworte: Auto, Autosuche, Diesel, Fiesta, Focus, Ford, Kaufen, Laufleistung, Mk1, Mk2, TDCi, Turbo, Turboschaden, Vernunft

Hallo Blogleser!

 

Heute starte ich eine kleine Blogreihe "Auto suchen und kaufen" über die Suche meines ersten Autos. In dem ersten Teil geht es um den Ford Focus, den ich zu Anfang haben wollte.

 

 

Ford Focus Mk1 Schrägheck

 

Als ich mit der Schule fertig war, beschloss ich, da meine Ausbildung in 2 Monaten anfing, ein Auto zu suchen, welches für Autobahnpendeln ideal geeignet ist. Die Wahl fiel auf den Ford Focus Mk1 Facelift mit dem sparsamen 1,8 TDCi Motor. Wir hatten selber einen und waren damit mehr als zufrieden. Durchzug und Sparsamkeit beherrschte er ohne weiteres.

 

Die ersten Suchen auf Mobile.de und autoscout24.de ergaben, dass überwiegend Müll dabei ist. Von hohen bis sehr hohen (>300.000 km) Laufleistungen bis extrem runtergerittene Autos und vereinzelt Bastelbuden, war alles dabei. Vereinzelt habe ich welche gefunden, die sauber und gepflegt waren. Bei den örtlichen Fordhändlern hatte ich kein Erfolg, hatte ich aber schon mit gerechnet. Aber gucken kostet ja nichts ;)

 

Also beschloss ich die Suche auf den Focus Mk2 auszuweiten und dort gab es schon brauchbarere Autos als Schrägheck.

 

 

Ford Focus Mk2 Schrägheck

 

Ich habe aber nicht lange nach der zweiten Focusgeneration gesucht, da die 1,6er Diesel ein empfindliches Tubosystem verbaut hatten (siehe Motor-Talk.de und Ford-Forum.de) und die 1,8er waren rar und die 2,0 unbezahlbar (Versicherung, Steuern, Kaufpreis) und zu viel als Jungspund wie mich. Benziner kam für mich garnicht in Frage, zu hoher Verbrauch und zu schwach. Vom Facelift brauchen wir erst garnicht reden, jenseites der 12.000 €uro.

 

Da ich mir aber kein potenziellen Turboschaden-Kanidat vor die Haustür stellen wollte und auch keinen mit 200.000 km, habe ich die Suche nach dem Ford Focus komplett aufgegeben.

 

Im zweiten Teil „Die Vernunft“, erfahrt ihr, warum ich die Suche auf den Ford Fiesta beschränkt habe.

 

 

Quellen

 

Foto 1: http://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus

Foto 2: http://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus


16.09.2012 17:31    |    Linux_TDCi    |    Kommentare (15)    |   Stichworte: der neue, Diesel, Fiesta, Ford, Mk7, Mk7 (JA8), TDCi, Titanium

fiesta-titaniumfiesta-titanium

In meinem ersten Blogpost stelle ich mich vor:

 

Ich bin Linux_TDCi, bin 18 Jahre alt und seit dem 14.September.2012 17:55 Uhr stolzer Besitzer eines Ford Fiesta MK-7 Titanium mit fast Vollausstattung. Nun beginnt die Qual des Wartens, da der Wagen vor der Abholung eine routinemäßige Inspektion und einen neuen TÜV bekommt, muss ich leider bis Freitag warten. :(

 

An dieser Stelle danke ich Plaustri20 für den netten Einstieg in Motor-Talk am 1.8.2012! Schön das man hier Gleichaltrige trifft.

 

Über Kommentare freue ich mich!

 

PS: Wenn der Text irgendwie blöd klingen sollte, entschuldigt mich, habe noch nie gebloggt! ;) Aber neue Blogthemen habe ich bereits in Planung und dann werden auch längere Texte vorkommen und der Artikel mit Bildern aufgehübscht.

 

Edit: Wenn ich das Auto nächste Woche abgeholt habe, wird natürlich mein Blogheader aufgemöbelt. ;)

 

Quelle: www.ford.de


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