Thu May 18 22:58:06 CEST 2023
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jennss
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Kommentare (333)
Würdest du ein SUV beim Kauf ausschließen?SUVs haben hier im Forum, in Instagram-Kommentaren und bei Facebook eher einen üblen Ruf, weil nicht umweltfreundlich. In der Marktwirtschaft hingegen sind sie ziemlich beliebt und verdrängen zum großen Teil die Kombis. Bei E-Autos lässt sich das jetzt ganz gut prüfen, weil man die verbrauchsbedingte WLTP-Reichweite in den Konfiguratoren sehen kann. Durch Änderung der Räder sieht man z.B. auch sofort, wie viel Verlust es bei der Reichweite gibt. Hier ein paar Vergleiche: Mercedes EQS und EQS SUV 450+ (das EQE SUV ist ja leider wieder aus dem Konfigurator raus): EQS SUB 450+: 265/50 R20, Höhe 171,8 cm, 663 km Hyundai Ioniq 5 und 6 RWD (beide mit 229 PS und Techniq-Paket): Ioniq 6: 225/55 R 18, Höhe 149,5 cm, 614 km ID.3, ID.4, ID.5 (alle 204 PS, 77 kWh): ID.4 Pro: 235/55 R 19 vorn / 255/50 R 19 hinten, Höhe 163,4 cm, 528 km ID.5 Pro: 235/55 R 19 / 255/50 R 19, Höhe 161,6 cm, 534 km Skoda Enyaq Coupe 204 PS mit 19" Aero-Laufräder, Höhe 162,1 cm, 553 km Insgesamt lässt sich sagen, dass die bei SUVs üblichen großen und breiten Laufräder zusätzlichen Reichweitenverlust bzw. Mehrverbrauch bringen. Das Design der Felgen macht aber wohl auch einen Unterschied aus. Bei VW sind die Breiten der Räder bei einem Modell immer gleich, so dass die Reichweitenunterschiede durch verschiedene Räder eher gering sind. Die Coupe-Bauform bringt ca. 1 % mehr Reichweite (ID.5 vs. ID.4). Erstaunlicherweise hat der Skoda Enyaq deutlich mehr Reichweite als der ID.5. Vielleicht, weil er etwas länger ist? Mit ebenfalls 19" ist die Reichweite praktisch auf ID.3-Level. Teilweise machen alleine die Räder ca. 70 km Differenz nach WLTP aus, also beim EQS SUV und Ioniq 6. Da dürfte man in der Beschleunigung auch eine Differenz merken. Diese 70 km sind es auch nochmal zwischen Ioniq 5 und 6 bei gleichgroßen Felgen. Beim Hyundai-Händler standen hier nur 18-Zöller an mehreren Ioniq 6 (Foto). Dagegen ist im Konfigurator kein Bild der 18-Zöller. Da sieht man nur die 20-Zöller. Sind SUVs also weniger umweltfreundlich? Im Verbrauch schon, aber die Unterschiede sind auch nicht so riesig, wenn man sich mit kleinen Felgen begnügt. Man muss bedenken: SUV ist nicht gleich SUV. Ein EQS SUV ist ganze 20 cm höher als eine EQS Limousine. Bei Hyundai sind es 11 cm Differenz und ein ID.5 ist gar nur ca. 5 cm höher als ein ID.3, wobei der ID.3 aber auch schon eine erhöhte Karosserie hat. Bei Hyundai (22 cm) und Mercedes (9 cm) sind die vergleichbaren SUVs kürzer, was der Umwelt bzgl. Stellfläche wiederum zugute kommt. Andererseits kann mehr Länge die Aerodynamik auch verbessern. Der Ioniq 6 hätte mit 22 cm weniger Länge wohl einen etwas schlechteren Cw-Wert als 0,21. Der ID.4 ist eigentlich ohnehin ein größeres Modell als der ID.3. Ich denke, das Designs macht auch einiges aus. Besonders bullige Designs, also mit hoher Fronthaube, sind bei Kritikern eher weniger akzeptiert. Persönlich stehe ich nicht auf SUVs, aber ich denke auch, dass sie pauschal keinen so schlechten Ruf verdient haben. Die Reichweitenunterschiede sind teilweise recht gering, also es hängt von den jeweiligen Modellen ab und welche Felgen verbaut wurden. |
Thu Jul 13 01:59:59 CEST 2023 |
electroman
Wo hast du die letzten 20 Jahre gelebt? Das ist doch immens wichtig für die SUV-Gegner:
https://www.nordbayern.de/.../...zu-gefahrlich-eine-wutrede-1.11712007
Eine sehr kompetente Autorin, das muss man zugeben. Zitat:"SUVs sind mit einem Gewicht von durchschnittlich 1,5 Tonnen und den größeren Motoren Klimakiller."
"Oliver Krischer von den Grünen fordert eine Obergrenze für große SUVs in den Innenstädten. Oder eine City-Maut? Oder höhere Parkgebühren, weil die Boliden nicht in die markierten Stellflächen passen?"
"Ich fahre ein „normalgroßes“ Auto" (Sie schreibt aber nicht, welches. Und was, bitteschön, ist "normalgroß"?😛
Ah ja. Wenn ich so die letzten Tests des ADAC durchgehe, dann gibt es da vom Golf Werte von 1598 kg, 1520 kg, 1460 kg, vom Focus 1464 kg, 1490 kg, vom Astra 1454 kg, 1490 kg, 1590 kg. Motorleistungen betragen bei den genannten Autos bis 280 PS.
Die Werte von 3er BMW oder A4 (Motorleistungen der Testautos bis nahe 300 PS) liegen bei knapp unter 1700 kg bis zu 1845 kg.
Da bekommt die hochqualifizierte Analyse in dem Artikel der Dame (Zitat: "Der meistgekaufte SUV im Jahr 2020 war der VW Tiguan mit einem Leergewicht von 1640 Kilogramm") doch eine ganz eigene Note. Nämlich eine tendenziöse. Alles andere hätte mich aber auch stark enttäuscht. 😉
Eines der Hauptargumente ist immer, dass SUV wegen ihrer Größe nichts in der Stadt zu suchen haben, dass sie zuviel Platz auf der Strasse beanspruchen, dass man nicht mehr in Parkhäusern damit parken kann und, und, und.... Na dann viel Spass mit so einem Vernunftkombi mit 5,06 m Länge, 1,90 m Breite und 3 m Radstand (z. B. neuer BMW 5er) im einem Parkhaus aus den 70er Jahren. Um so ein Monsterteil fährt der Vierfuffzich-mal-Einsfünfundachtzich-Durchschnitts-SUV Kreise. Auch im Parkhaus.😁
Und das Gewicht von dem neuen B9, das wird schon stramm Richtung 1,8 - 2 Tonnen gehen. Der jetzige B8 geht ja schon bis über 1700 kg. Naja, die werden eh wieder zu über 90% gewerblich als Vertreterschlurren 50tkm im Jahr mit 200 über die Bahn getreten, mit der Firmentankkarte ist es ja egal, was da dann durchläuft.
Und ja, mit so einem B9 wäre auch schon wieder vor der Streuobstwiese Finito. Isso, dahassurecht. "Du kommsch hier ned reinnn..."😉
Denn der wird bestimmt nochmal tiefergelegt als der B8. Mal sehen, wo die gemessene Sitzhöhe sich einpendelt. Beim aktuellen Modell sind das gerade mal rückenunfreundliche 40 Zentimeterchen (das sind sogar 2 cm weniger als im aktuellen Polo...): Zitat ADAC-Test: "Die Sitzflächen vorne liegen in unterster Stellung etwa 40 cm über der Straße und damit etwas niedrig". Aua.
Gruß
electroman
Thu Jul 13 07:53:42 CEST 2023 |
8848
Weil immer wieder gemeckert wird, dass die sogenannten Panzer viel zu viel Fläche im stehenden und fließenden Verkehr einnehmen.
Und nun soll das auf einmal nicht mehr so wichtig sein?
Thu Jul 13 08:14:26 CEST 2023 |
8848
Äußerst kompetent, aber absolut keine Ahnung von nichts, und davon recht viel. Hauptsache, irgend einen Müll zusammentexten. Höchstwahrscheinlich nach dem Infinite-Monkey-Prinzip.
Schreibt da von "Hochhäusern auf Rädern". Ja, das stimmt. Mein SUV hat laut Schein eine Höhe von 1565 Millimetern. Ja, "Meter" mit vorangesetztem "Milli". Ich überlege gerade, an der Beifahrerseite einen Expressaufzug zu montieren, damit Beifahrer überhaupt einen Chance haben, ins Hochhaus zu kommen.
Und der sogenannte Vernunftkombi ist ja auch nur 895 Millimeter länger als mein SUV, passt also locker auf jeden Parkplatz. Und in jede Tiefgarage. Deshalb schafft es mein Nachbar nicht, das Tor seiner Garage zu schließen... Wohl weil mein SUV so riesig ist, dass bei seinem Kombi gerade noch die Hintertüren in der Garage stehen, der Rest schaut halt raus.
Thu Jul 13 08:39:26 CEST 2023 |
cookie_dent
Und dabei frage ich mich oft was schlimmer ist, so eine grüne undifferenzierte Sichtweise auf SUV und PKW´s, oder das diesen SUV Hassern mit ihren Märchen noch regelmäßig in der Presse eine Bühne gegeben wird.
Thu Jul 13 08:47:25 CEST 2023 |
8848
Was ebenfalls ein Fehler ist, vergleichbar mit "Äpfel und Obst". Ein SUV ist ebenfalls ein Pkw, genauso wie ein Kombi oder ein Cabrio oder... und keine eigenständige Fahrzeugkategorie. Auch wenn hier manche gerne Erdbeeren mit Kartoffeln vergleichen und einem SUV gleich mal 2,5x2,5x8 Meter und 10 Tonnen andichten.
Thu Jul 13 08:48:15 CEST 2023 |
Brot-Herr
Wenn ich der Beifahrer sein soll, wäre das sehr hilfreich. Der 2016er Toyota Yaris meinner Frau ist mit 1510 mm für mich schon grenzwertig hoch.
Thu Jul 13 09:12:29 CEST 2023 |
cookie_dent
Mir ist das klar, aber den SUV Hatern nicht, für diese stellt eine SUV eine eigene Fahrzeugkategorie dar. Wahrscheinlich um ein SUV besser auszugrenzen.
Thu Jul 13 12:50:58 CEST 2023 |
Zarrooo
Nicht jeder ist so klein wie Du - oder so groß wie ich. 😉 1510mm ist für mich schon fast grenzwertig tief, um da so halbwegs gescheit ein- und aussteigen zu können. Insbesondere auf der für mich völlig ungewohnten Beifahrerseite.
Zum Glück kann sich da jeder das passende Auto aussuchen.
Thu Jul 13 14:32:23 CEST 2023 |
Yaeger
Die ganze Anti-SUV Diskussion ist doch purer Klassenkampf:
da betreiben einige ein "Blame-Game" und tun so als ob jedes SUV ein 2,5 Tonnen schweres 5Meter-Luxusmobil mit bösem V8 oder Dieselmotor wäre, dabei sind die überwiegende Zahl der SUV etwas höher gesetzte Mittelklasse-Familienautos mit vergleichbarem Gewicht, Energie- und Flächenverbrauch wie früher sehr beliebte Kombis/Vans/Limousinen ;
das "Feindbild" SUV funktioniert eigentlich gar nicht mehr .....
Thu Jul 13 14:46:18 CEST 2023 |
Gravitar
Es gibt kein Feindbild, nur ungünstigere physikalische Gesetzmäßigkeiten, die vermeidbar wären, wenn andere Vorteile nicht benötigt werden. Ich habe den Mehrverbrauch erfahren bei ansonsten ähnlichen technischen Rahmenbedingungen und mache deshalb gerade wieder den Schritt zurück weg vom SUV hin zu einem anderen Konzept mit identischer Transportleistung aber niedrigeren Verbräuchen ohne andere für mich relevante Nachteile. Ich muß aber auch auf keine Streuobstwiese, die Anhängelast ist ansonsten identisch zu meinem XC 40. Nun kann ich wieder 30kmh (grob) schneller fahren auf der BAB ohne Mehrverbrauch oder ich spare bei niedrigem Tempo halt nen Liter ein, ganz wie ich will....
Gruß
Gravitar
Thu Jul 13 14:55:43 CEST 2023 |
Yaeger
das siehst Du vielleicht so und ist objektiv auch richtig....
SUV wurde in den letzten Jahren aber zum Synonym für zu grosse, zu schwere und umweltbelastende Fahrzeuge mit richtigem "Bashing" ;
dabei ist das Raumangebot, die höhere Sitzposition und der leichtere Einstieg für viele Menschen ein Segen und erhöht ggf. auch die Sicherheit (bessere Übersicht) während die Motorisierung und Gewichte oft der automobilen Mittelklasse entsprechen.....
Thu Jul 13 19:44:35 CEST 2023 |
Brot-Herr
Ich weiß, ich bin mit 1,88 m und Jeans"länge" 36 wirklich arg klein.
Für mich gilt das auf beiden Seiten gleichermaßen. Der Yaris ist grenzwertig, am Mount C-HR bin ich schon kläglich gescheitert. Ich bin eben wie Du schon sagst sehr klein und zudem kein guter Bergsteiger.
Bei mir wird es schwieriger, die Autos werden immer höher. Was die Höhe angeht, vermisse ich unseren ehemaligen BMW E36. Der hatte für uns dreiköpfige Familie allerdings zu wenig Platz innen und hatte außerdem reichlich Elektronikprobleme.
Fri Jul 14 11:59:55 CEST 2023 |
Georg_Koehler
Das SUV´s Klimakiller seien ist 1. völliger Blödsinn 2. Bis heute wird das Lügenmärchen vom CO2 problem propagiert - es gibt wissenschaftlich genug beweise das das Treibhausmärchen nicht auf unsere Atmosphäre anwendbar ist - Bestes Beispiel euer Auto das in der Sonne steht wird dadurch innen heis weil die Scheiben zu sind kaum lässt du die Scheiben offen ist die Hitze raus - unser Atmosphäre kann durch die 0.04 Prozent Co2 die Wärme nicht zurück halten das ist Bulls... Seit 35 Jahren verfolge ich schon diesen Schwachsinn und es wird immer schlimmer kein Mensch kann hier irgendwo einfluss üben ob er einen Lkw fährt oder ein Moped. Ich hoffe mal das diese Dumme SUW Hetze mal endlich aufhört.
Fri Jul 14 15:15:46 CEST 2023 |
Haasinger
Früher gab es auch eben so viele Studien die Hinweise darauf gaben dass rauchen gesund sei.
Die Wahrheit wird sich im Laufe der Zeit so oder so durchsetzen, welche auch immer das in diesem Thema sein mag.
Fri Jul 14 16:07:17 CEST 2023 |
Georg_Koehler
Fri Jul 14 16:36:19 CEST 2023 |
Brot-Herr
In meinem Umfeld gab es tatsächlich eine Studie, nach der Raucher weniger oft an Demenz erkranken. Diese wurde aber nie veröffentlicht und sollte nur zeigen, wie man Studien und Statistiken so hinbiegen kann, daß das gewünschte Ergebnis herauskommt. Man muß dafür nicht einmal etwas fälschen.
Fri Jul 14 17:06:16 CEST 2023 |
Georg_Koehler
Mein Abschliessendes Statement zu diesem Thema ist - Motortalk beschäftigt sich um konkrete Lösungen zu technischen Problemen an Fahrzeugen - Dies ist keine Plattform um ideologische Themen über bestimmte Autos zu äussern die aber auch nichts zu einer Lösung beitragen. Dies führt nur zu einer emotionalen Diskussion ob kleine Autos eine Berechtigung haben und grosse Autos nicht. Dann müsste man sich auch fragen welchen Sinn machen LKW´s . usw.
Sat Jul 15 08:14:48 CEST 2023 |
8848
Hier geht es nicht kleine oder große Autos oder um Lkw (ohne 's), sondern um die drei Buchstaben S, U und V, die, wenn sie zusammengesetzt werden, das Feindbild aller selbsternannten Klimaretter ergeben.
Für letztere: Habt ihr das Klima mal gefragt, ob es überhaupt gerettet werden will?
Treffen sich Mars und Erde. Mars sagt:
"Hallo alte Erde, wie geht es dir?"
"Schlecht. Hab zwei Infektionen: Mensch und Klima."
"Ja, ist zwar ärgerlich, aber tröste dich, geht beides schnell vorüber."
Sat Jul 15 21:05:42 CEST 2023 |
Tikibar1965
Klasse, hervorragender Post !
Besser kann man es nicht darstellen....
Beide Daumen hierfür !
Sun Jul 16 13:22:55 CEST 2023 |
electroman
Da den SUV gewohnheitsmäßig außer ihren exorbitanten Verbräuchen und ihren riesigen Ausmaßen auch ständig ein besonders rücksichtsloses Verhalten im Verkehr angedichtet wird, hat mich diese Meldung (Quelle: t-online/check24) doch etwas schmunzeln lassen.😎
"Roadster und Coupés liegen im Punkte-Ranking vorn
Neben den Herstellern hat das Vergleichsportal auch die Fahrzeugtypen analysiert, in denen besonders viele Punktesammler sitzen. An der Spitze liegen Roadster und Coupés mit 5,4 Prozent, gefolgt von Cabrios mit 4,6 Prozent und Kombis mit 4,4 Prozent. Bei Coupés und Roadstern liegt der Anteil der Verkehrssünderinnen um ein Drittel über dem Durchschnitt."
Gruß
electroman
Sun Jul 16 13:29:52 CEST 2023 |
Gravitar
Dann will ich mal mit einem Coupé dazu beitragen, dass dieser Trend ein wenig abgeschwächt wird. Und sparen tue ich auch noch dabei, winwin....
Gruß
Gravitar
Mon Aug 21 15:40:57 CEST 2023 |
electroman
Gerade eben gesehen: "Lamborghini erfindet eine neue Autoklasse"
https://www.t-online.de/.../...-einen-lamborghini-gab-es-noch-nie.html
Eine vollelektrische Mischung aus SUV, Sportwagen und Limousine, sozusagen ein SUSPLI.😛
Leistung: 1000 kW ( 1 Megawatt ). Da könnte man mal kurz unser ganzes Dorf dranhängen.😁
Gruß
electroman
Mon Aug 21 15:59:48 CEST 2023 |
Gravitar
Sieht ja ganz lustig aus! Wie ein aufgeblasener, höher gelegter Supersportler. Wieder ein paar Superlative dabei mit dem MW Leistung, um dann auf Strecke doch nur ein hundertstel davon zu benötigen. Ein Leuchtturm für die überteuerten Basic Transportation unter den Stromern. Aber ist ja bei den anderen Fahrmaschinen nicht anders, obwohl ich einein Ferrari 296GTB Hybrid mit 7,3s 0-200 und, am allerwichtigsten, 1470kg Leergewicht wohl nicht nur von der Optik bevorzugen würde. Ich rechne mit grob einer halben Tonne mehr beim Lamborghini und entsprechender Trägheit in den Kurven.....
Ich werde wohl beide eher nicht besitzen....
Gruß
Gravitar
Mon Aug 21 16:57:08 CEST 2023 |
Haasinger
Die Designer haben als Kinder garantiert viel mit Matchbox und hot wheels gespielt.
Mon Aug 21 17:32:41 CEST 2023 |
Maddin5e
auch was das Schnelladen angeht. Ich meine SUV Fahrer habens ja bekanntermaßen immer irgendwie eilig. Da sind denen dann wahrscheinlich 200 kW Ladeleistung noch zu wenig. Bedenkt man, dass die Leistungsverluste in einer Leitung im Quadrat mit der Belastung steigen, würde ich sagen, werden wir noch, wenn die "Tankstelleninfrastruktur" einmal entsprechend ausgebaut wurde, ganz lustige Probleme kriegen.
gruß, Martin
Mon Aug 21 18:03:31 CEST 2023 |
notting
Das ist mind. irreführend wenn nicht gar falsch. Bei gleicher Leistung kannst du die Leitungsverluste durch eine Verdopplung der Spannung um 3/4 verringern. Sonst könnte man überhaupt nicht MW-weise Strom durch die Länder transportieren. Das gilt auch in Endgeräten wie Autos.
Sprich 150kW bei 400V ergibt die selbe Verlustleistung im Kabel wie 300kW bei 800V.
Und das Stromnetz bietet selbst innerorts durchaus 20kV, d.h. selbst bei 800V muss man für HPC-Parks noch lange keine Spannung hochtransformieren.
notting
Mon Aug 21 19:06:56 CEST 2023 |
electroman
Nö, seit ich ein SUV fahre, fahre ich so entspannt und relaxed wie nie zuvor.😉
Wie kommst du zu so einer Aussage? Kannst du das belegen?😕
Gruß
electroman
Tue Aug 22 15:12:15 CEST 2023 |
Gravitar
Er fährt öfters mal auf der AB umher und muss feststellen, nicht viele Menschen pflegen deine Form der Gelassenheit am Steuer eines SUV. Hat man die nicht, wird es halt teuer und unökologisch...
Gruß
Gravitar
Tue Aug 22 16:02:54 CEST 2023 |
Tikibar1965
Ich fahr SUV und zwar den bösen Verbrenner. Trotz allem sehr entspannt unterwegs.
Wie man "eilig" mit SUV verbindet, scheint mir eher ein pers. Vorurteil den Realität.....
Man könnte auch behaupten alle E-Fahrer mit über 500 PS sind Raser?
Stimmt das ?
Tue Aug 22 16:18:49 CEST 2023 |
Gravitar
Nö, geht gar nicht. Die werden entweder nach kürzester Zeit auf ihre Dauerlast runtergeregelt (meist nur ein Bruchteil der offiziellen Angabe) oder erreichen die Höchstgeschwindigkeit eines 86PS-Golfs und werden dort abgeregelt.....
Gruß
Gravitar
Tue Aug 22 16:31:15 CEST 2023 |
electroman
Ich fahre nicht oft auf der Autobahn, aber wenn, dann sind (für mich) 90% der auffälligen, schlechten und rüpeligen Fahrer in einem Mercedes AMG-irgendwas oder Audi S-irgendwas unterwegs, meist die Coupé- oder Kombi-Variante. Anscheinend unterschreibt man da schon im Kaufvertrag, in Zukunft möglichst viele Regeln des Strassenverkehrs zu missachten und den Rambo zu spielen. Oder die sind gebraucht mittlerweile so billig geworden, dass sich halt ein ganz spezielles Klientel dieser Fahrzeuge annimmt?
Es wird Zeit, dass das Tempolimit auf der AB kommt. Hätte ich früher nie gesagt, aber mittlerweile kann es sich nur noch positiv auswirken.
Gruß
electroman
Tue Aug 22 16:46:58 CEST 2023 |
Gravitar
Das ist das Alter..... ich bin für Vernunft und gegen Reglementierungen, auch wenn es mit der Vernunft manchmal auf den Straßen nicht weit her ist. Aber solchen Fahrern kann man auch 10kmh vorschreiben, werden die bis zum Verlust der Fahrerlaubnis auch nicht einhalten. Im Grunde sind wir in vielen Belangen des alltäglichen Lebens schon jetzt überreglementiert. Was nützt eine Regel (oder der Tiger im Tank), wenn der Esel am Steuer sitzt.....?
Schuld ist unsere Erziehung und unsere Werbung, bei der ohne viel Anstrengung alles möglich ist (zu sein scheint). Nun ist jeder Chef und verhält sich entsprechend narzisstisch und egoistisch, wie Erziehung und Werbung ihm/ihr Glauben machen.
Gruß
Gravitar
Tue Aug 22 18:16:40 CEST 2023 |
electroman
Das Ganze auf Erziehung, Werbung etc. abzuwälzen , halte ich für zu kurz gesprungen. Schließlich hat jeder seinen ihm naturgegebenen Verstand, den kann er davon völlig unabhängig nutzen - wenn er will.
Ja, sicher werden solche Limits diese Hardcore-Spacken nicht beeinflussen, aber es gibt zumindest die Hoffnung, dass sie dann wenigstens schneller, häufiger und nachhaltiger aus dem Verkehr gezogen werden.
Gruß
electroman
Wed Aug 23 21:41:03 CEST 2023 |
Profi58
Sicher nicht. Als ich vom A4 TFSI (200 PS) auf den Q5 TDI (240 PS) umgestiegen bin, wurde ich viel ruhiger.
Das hat aber nichts mit der Lade-Infrastruktur zu tun. Ruhiger fahren heißt ja nicht, Zeit zu verplempern. Und da ist eben jeder Ladestopp kontraproduktiv, sei es, weil man den beim Verbrenner nicht gebraucht hätte (Beispiel: Ich bin früher gern zur ILA nach Berlin gefahren. Früh 260 km hin, auf der freien Wiese geparkt und abends 260 km zurück, alles mit einer Tankfüllung. Ein BEV müßte auf alle Fälle nachgeladen werden und auf der grünen Wiese geht das nicht. Also müßte ich auf einer Strecke von 260 km wenigstens 30 min Pause machen - und das nervt!), sei es, weil dadurch ein geplanter Stopp an einer Raststätte mit Kaffee und Bockwurst länger ausfällt, als ich für das Verspeisen des Essens brauche.
Sat Aug 26 17:57:56 CEST 2023 |
8848
Du meinst...
Meinung belegt alles. 🙂 🙂 Sogar Brötchen.
Sat Aug 26 18:22:50 CEST 2023 |
Gravitar
Ich mache den Move gerade anders herum. SUV war nix, nun halt A5 2,0TFSI. Den Fahrstil werde ich wohl nicht ändern, aber ich werde etwas mehr Komfort zu schätzen wissen und die Tatsache, dass ich nun 130-140kmh wieder mit einem Liter weniger auf 100km hinbekomme, ist doch auch was....
Du bist natürlich von Benziner auf Diesel umgestiegen, der Verbrauch wird eher nicht so steigen, als wenn du beim Benziner geblieben wärst. Nur eine lange Haltezeit kann ich dir nicht empfehlen, mein ehemaliger 3,0TDI wurde jenseits der 120.000km zickig und verlangte mehr Werkstattkosten, als er Verbrauch eingespart hat....
Gruß
Gravitar
Tue Oct 24 10:09:06 CEST 2023 |
Schoener_als_Golf
Was sich Hyundai bei der Länge des I6 gedacht hat, wüßte ich auch gerne.
Zumal die Karre zwar bei der Größe und beim Preis im Revier von z.B. BMW 5er oder A6 auf Kundenfang geht, dabei aber mit einer Materialanmutung im Innenraumg daherkommt, die tlw. gegenüber dem deutlich kleineren Ur-Ioniq noch einen herben Rückschritt bedeutet.
Fängt schon beim Einsteigen an, da macht man die Tür auf und faßt innen unter der Scheibe, wo beim Ur-Ioniq wenigstens noch ein wenig hinterschäumte Plaste verbaut wurde, an ein großes Hohlhartplaste-Formteil, das nicht nur so aussieht, sondern sich auch so anfühlt und sogar so RIECHT, als hätte man da aus der Seitenwand einer Billigst-Betonwanne von der Baumarkt-Resterampe ein Stück rausgeschnitten und zurechtgeschnitzt.
Dieses Material begegnet einem auch allenthalben an sonstigen Stellen im Innenraum... und der Ur-Ioniq ist nun sicher kein Vorbild, was das Thema "Kratzfestigkeit der Plastematerialien im Cockpit" angeht, aber DER HIER, Kilometerzähler grad mal im tiefen vierstelligen Bereich, und die Plaste rund um z.B. die Fensterheberknöpfe sah schon schlimmer verbratzt aus als die Softlackblenden an den entsprechenden Stellen meines 2001er Toledo beim Verkauf, mit 10 Jahren und 220.000km!
Aber zurück zur Länge... die Länge kommt zwar auf den ersten Blick einer tollen Kniefreiheit zugute... dafür sind die vorderen Sitze aber in einer für Normalwüchsige passenden Höheneinstellung so knapp über dem Bodenblech, daß Fondpassagiere ihre Füße nie und nimmer da drunterbekommen, und so hat man das vermeintliche "Mehr" an hinterer Sitzlänge auch bitter nötig.
OK, der Kofferraum hat auch was dazubekommen gegenüber dem Vorgänger, aber auch da gewollt und nicht gekonnt. Statt ordentlicher Heckklappe eine geradezu winzige Ladeluke, und die hängt noch dazu nicht an den sonst seit Jahrzehnten nahezu überall üblichen (ggf. in Scherenmechanik ausgeführten) Außenscharnieren, sondern über zwei mega-fette Krummbügel an einer nochmal mit extra-voluminös-raumgreifender Verkleidung versehenen Innenscharnierkonstruktion, die alleine schon wieder -zig Liter Kofferraumvolumen verplempert.
Und das Infotainment, AU WEIA!
Dem Vorgänger mochte man es ja noch nachsehen, daß da Carplay und Android-Auto nur via Strippe ging, aber in einem Auto aus 2023, noch dazu in DIESER Preiskategorie, ist sowas einfach nur vorsintflutlich. Selbst der Toyota-Elefantenrollschuh, den ich neulich (OK, in Kanada) als Leihwagen fuhr, konnte das schon besser.
Und die Ladestellensuche des integrierten Navis ist auch genauso hirntot wie beim Vorgänger, lotst einen statt zu der Ladestelle gerne mal beispielsweise in irgendwelche dann in dead-end-Hinterhöfen rauskommende verwinkelte Gäßchen ein paar hundert Meter daneben. Oder auf den an einem kleinen Rheinzufluß gelegenen Pfarrhof irgendwo in einem Kuhkaff, die Ladestelle ist auf der anderen Seite des Flüßchens, incl. Weg zur Brücke und wieder zurück ca. 8km Fahtstrecke. Bin das nicht hingefahren, war da aber schonmal mit meinem Ioniq Pluggi und hab' diese beiden "berüchtigten" Ladesäulen(fehl)positionen in der Karte erneut an DERSELBEN Stelle gesehen...
Eigentlich hatte ich die Karre (als Kulanzleistung während an meinem etwas langwieriger als zunächst gedacht garantiemäßig was geschraubt wurde) vom Händler für eine sehr großzügige Probefahrt bzw. als Ersatzwagen bekommen. Keine zwei Stunden später stand sie wieder auf dem Hof, und ich wartete lieber bis mein Pluggi dann anders als ursprünglich befürchtet doch noch kurz vor Feierabend fertig wurde und war heilfroh, wieder in dem zu sitzen.
Sun Nov 12 18:01:20 CET 2023 |
electroman
Weil ja so oft den VANs hinterhergetrauert wird, und diese immer gebetsmühlenartig als viel bessere Alternative zu SUVs genannt werden, hier mal ein nagelneues, sehr park- und stadttaugliches, einfach niedliches VANchen, das jetzt von Volvo auf den Markt kommt:
https://www.t-online.de/.../...an-der-schweden-marke-praesentiert.html
Immerhin passen 6 Personen in den 5,21 m-Oschi.
(Opel Zafira B, 7-Sitzer: Länge 4,47 m.....😛)
Gruß
electroman
Sun Apr 28 13:16:06 CEST 2024 |
YeYe812
Ich habe mal mit einem Freund durch Zufall einen praktischen Vergleich gemacht. Und auch wenn es Dieselmotoren waren, sagt es viel über den Mehrverbrauch eines SUV. Fahrzeuge waren ein Mercedes CLS und eine M-Klasse mit exakt dem gleichen Motor. Fahrstrecke 250 km, davon 50 km in der Schweiz mit Beschränkungen auf 80 bzw. 100km/h. 135 km deutsche Autobahn zwischen 160 und 125 km/h (Geschwindigkeitsbegrenzungen) Wir sind gleichzeitig, also bei gleichen äußeren Bedingungen hintereinander hergefahren (CLS vorweg), kein Windschattenfahren. Resultat: Der SUV hatte trotz der kleineren Reifen etwas über 50% mehr Kraftstoff verbraucht. Der Windwiderstand machts.
Als ich mir ein Elektroauto (Ioniq 6) gekauft habe, habe ich die WLTP Reichweite zwar als Hinweis genommen, aber alle Autos dieser Größe bei langen Probefahrten insbesondere Autobahnen auf Ihre tatsächliche Reichweite getestet. Da ich Langstreckenfahrer bin, kommt für mich persönlich ein SUV wegen seines tatsächlichen Stromverbrauchs nicht in Frage. Aber es wäre mal einen Test wie den oben Wert, 2 gleich ausgerüstete Fahrzeuge, die es als Limousine und SUV gibt, auf Ihren Verbrauch unter gleichen Bedingungen zu testen.
Sun Apr 28 13:32:43 CEST 2024 |
notting
Gewicht (300-400kg Unterschied), Breite des Fahrzeugs (4-9cm Unterschied) und wie die Fahrer fahren (z. B. zu spätes Hochschalten, nicht vorausschauen vom Gas gehen etc.) machen auch viel aus.
IMHO sind das insb. wg. der Breite und dem daraus resultierenden Gewicht zwei deutl. unterschiedl. Fahrzeuge, selbst wenn man von SUV ja/nein absieht. Normalerweise sind SUVs ähnl. breit wie die Limousinen, mit denen man sie vergleicht.
CLS ist ja C-Klasse und die M-Klasse heißt nun GLE, also E-Klasse.
notting
Deine Antwort auf "Wie umweltschädlich sind SUVs?"