Wed Feb 26 09:02:34 CET 2014
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318, 318i, 318is, 4-Zylinder, Bilster Berg, BMW, E30, privater Motorsport, Racing, Rennberichte, Rennen, Rennstrecke, Rennwagen, Tourenwagen
Hallo liebe Motor Talker!
Die Cola-Dose ist nun nicht ganz eine Woche in meinem Besitz - und schon ging es auf die Piste! Es war jedoch mehr ein Zufall.
Die Rede ist vom Open House-Day-Event im Rahmen des Winter Specials auf dem Bilster Berg Driving Resort. Die Gesamtstrecke beläuft sich auf 4,2 Kilometer und kann in eine West- (1,8 Kilometer) und eine Ostschleife (2,4 Kilometer) unterteilt werden. Wir fuhren die Gesamtstrecke, die mit ihren Kuppen, blinden Kurven, dem hohen Gefälle (bis zu 26%) und den rasanten Steigungen (bis zu 20%), ein sehr anspruchsvoller Kurs ist.
Die Vorbereitung fiel knapp aus. Das Fahrzeug ist bestens gerüstet. Der Ölstand wurde von den Verkäufern bereits bis zur Maximalmarke aufgefüllt. Das ist gut und spielt mir in die Hände. Bei dem zu Wenn man zu wenig Öl drin hat, schwabbt dieses nur in der Wanne rum und die Pumpe versucht vergebens es anzusaugen. Also, viel hilft viel - oder so.
Wie auch immer. Nun war der Forenkollege ja da. Seine gelbe Lotus Elise stach aus allen anderen Fahrzeugen hervor. Zusammen fielen wir natürlich noch viel mehr auf, und zogen die Blicke auf uns.
Bei Paderborn fuhren wir von der Autobahn ab, und begaben uns auf die Bundesstraße, von der kurvige Landstraßen abführten. Das war das bevorzugte Kampfgebiet einer Lotus Elise. Ein wirklich tolles Auto. Allerdings gaben wir da nicht Vollstoff. Die Kurven waren eng, Leitplanken gab es teilweise Nach einem Tankstopp erreichten wir schließlich das Driving Resort - mittlerweile auch ausgeschildert. Die Anfahrt mutet in der Tat militärisch an. Es geht den kompletten Berg hinauf, der von Wald umgeben ist. Nur ein Zufahrtsweg. Oben ist ein Wach-Häuschen mit einer Schranke. Ein Sicherheitsmann mit einer amerikanisch geprägten Uniform begrüßt uns. Der Forenkollege erledigt die Formalitäten und meldet uns an. Würde sonst zu lange dauern, wenn ich mich erstmal abschnallen muss. Die Schranke schnellt hoch, der Kollege steigt in seine Lise, ich hinterher. Wirklich sehr edel hier. Erinnert alles irgendwie an Goodwood. Gepflegter Rasen, überall Bedienstete, die unser Gespann neugierig beäugen. Wir fallen eben doch extrem auf. Selbst hier. Es geht vorbei an modernen Gebäuden und Anlagen. Man merkt nicht, dass dies hier einst eines der größten und modernsten Munitionsdepots der NATO-Streitkräfte in Europa war. Lise biegt ab. Mal hier, mal da. Ich schaue mir alles in Ruhe an, ohne meinen Kollegen aus den Augen zu verlieren. Die Steigungen und das was ich von der Strecke jetzt schon von außen sehen kann, sind total irre! Viel übler als das was ich schon von der Nordschleife gewohnt bin.
Der Lotus biegt ab, ich hinterher - und schon sehen wir ein bunt gemischtes Starterfeld.
Es ist noch die Vormittagsgruppe unterwegs. Schöne Autos. Nach und nach trudelt auch unsere Truppe ein. Die meisten Forenkollegen sind schon da. Alle von ihnen auf Winterreifen. Wir haben einen Mini Roadster JCW, einen SLK, einen Z4 E89, und eben die Lise und die Dose.
Es werden viele Fotos von meinem Auto gemacht. Irgendwie erfüllt mich das schon mit einem gewissen Besitzerstolz. Irgendwann wurden wir alle reingepfiffen. Es gab Essen. Das war allerdings nicht so meins. Es gab Erbsensuppe. Zwar ansehnlich zubereitet, aber irgendwie - wenn man so die Umgebung betrachtete - dürftig. Da bin ich aber von solchen Veranstaltungen anderes gewohnt. Zumal Erbsensuppe nicht das optimale Essen für einen Trackday ist, aber egal. Es wurden noch Transponder und Funkgeräte verteilt. Die Transponder kamen vorne an das Fahrzeug Hier trat bereits das erste Problem auf. Ich konnte meine Haube nicht mehr öffnen. Die Haubenhalter (Made in China) erwiesen sich nicht unbedingt von hervorragender Qualität. Irgendwie fummelten wir noch schnell den Transponder an einer der Nieren. Der Pilot der Lise half mir dabei. Ohne die Motorhaube zu öffnen ist das Unterfangen recht schwierig. Aber machbar, wenn man geschickt ist.
Jedenfalls wurden wir auch gleich schon reingepfiffen zur Besprechung. Meine Güte, jetzt wird ja förmlich gehetzt. Der Chef-Instruktor und sein Azubi stellten sich vor. Der Azubi sah noch sehr jung und grün hinter den Ohren aus. Er würde die langsamere Gruppe leiten. Aber jeder glaubte sofort, dass der Junge schnell genug war um uns anzuleiten.
Schnell lief ich raus und startete sofort den Motor um ihn warmlaufen zu lassen. Wollte nicht schon direkt mit kaltem Motor losdüsen. Die anderen Teilnehmer taten es mir nach. Zunächst einmal versuchte ich mich in der schnellen Truppe. Das Führungsfahrzeug war ebenfalls ein E30 318. Allerdings ein iS! Mit kurzer Hinterachse, Scheibenbremsen hinten, etwas mehr PS und allen Zipp und Zapp.
Der erste Stint. Es ging los. Meine Forenkollegen fuhren allesamt in der langsamen Truppe mit, würden also etwas später starten.
Die Strecke ist... WOW! Wirklich genial! Langsame Kurven, schnelle Kurven, mittelschnelle Kurven, Wannen, Kuppen, Senken, Steigungen - oft kombiniert. Ich war hellauf begeistert. Das war die Nordschleife in Miniaturform - und irgendwie total Überkrass! Die Rennstrecke wurde übrigens vom bekannten Architekten Hermann Tilke entworfen worden. Der gute Mann hat schon ganz andere Dinger gedreht. Er hat die meisten aktuellen Formel-1-Kurse gezeichnet. Etwa in Malaysia, Bahrain, Istanbul, Südkorea, Indien, China,... Gewürzt wurde das Ganze mit der Geistesgestörtheit eines Walter Röhrl.
Das Auto lag gut auf der Piste. Von dem zu harten Fahrwerk merkte man hier nix mehr. Wie ein Brett fuhr der Karren auf dem wunderschönen Asphalt, welcher noch keine Unebenheiten aufwies. Keine Schlaglöcher! Ein herrliches Fahren. Selbst die Kerbs waren absolut eben. Wenn man drüberdonnerte
Wie zu erwarten drängelte der Audi R8 nach kurzer Zeit (Sommerreifen). Ich war aber auch extrem langsam wie ich zugeben muss. In der letzten Kurve hätte ich mich fast gedreht. Die Reifen waren wirklich ein begrenzender Faktor. Ich hätte es besser wissen müssen. Die Strecke war absolut trocken und wir hatten gutes Wetter. Die Allwetterreifen waren einfach nicht dafür gemacht und fingen bereits nach einer Runde an zu schmieren. Hinzu kam, dass sie neu waren und sich erstmal etwas abrubbeln mussten.
Ich wechselte nach dem ersten Stint also in die langsamere Gruppe, was auch kein Thema war. Dort fuhr ich nun gegen meine Forenkollegen.
Wie zu erwarten: Der Azubi war ebenfalls sehr schnell unterwegs. Das Führungsfahrzeug war ein RAV 4 mit Allrad und recht viel Leistung. Ich hatte teilweise echt zu kämpfen, konnte aber gut mithalten. Nur in den schnellen Kurven musste ich etwas langsam tun. Da war mit der Bereifung nicht mehr drin. In den langsamen Kurven war ich am schnellsten. Die Reifen drehten in der 2.-Gang-Rechts nach Start/Ziel durch.
Mit jedem Stint wurde die Gruppe schneller. Wir fuhren ein wirklich gutes Tempo. Der schnellste
Insgesamt war es eine tolle Veranstaltung. Achja: Ein Fotograph hampelte auch noch mitten auf der Strecke rum, wie ihr sehen könnt.
Jetzt ist es erschreckenderweise doch mehr Text geworden als geplant. Ich komme auch schnell zum Abschluß. Als Belohnung für das Lesen habe ich hier noch zwei Überraschungen: Videos!
*Einige der Fotos (Embleme, Streckenprofil, Asphaltstück) sind Eigentum des Bilster Berg Driving Resorts. Ich verwende diese Bilder ohne wirtschaftlichen Hintergrund. |
Rennstrecken-Idylle
Streckenprofil
Sicher war die Annahme übertrieben, denn ich hatte nicht vor mit meinen Semi-Slicks zu fahren. Schaden würde es aber nicht.
Bilster Berg Driving Resort
Hups, zu weit!
Und zum schnellfahren suchen wir uns ja schon abgesperrte Strecken. Kein Grund für uns zu hetzen. Zeit hatten wir genug.
Im Gespräch mit anderen Teilnehmern
Vor dem Clubhaus
Vormittagsgruppe auf Start/Ziel
Dose in Action
Fahren mit Gefälle
Yeah, Baby!
Göttlicher Asphalt!
Lt. Mimik: Erbsensuppe!
Die Forenkollegen und ich
Mon Apr 07 18:02:21 CEST 2014 |
Dynamix
Wer ist Darth Prüfer?
Mon Apr 07 19:49:49 CEST 2014 |
PIPD black
@Kosta: Das kann jeder aaS.
Da braucht es keinen Darth Vader.
Wed Apr 09 11:12:39 CEST 2014 |
Ascender
Stell dir vor: Das kann sogar jeder Polizist.
Nur kann man oft noch mit denen reden.
Außer sie stellen dir Mägelkarten während deiner Abwesenheit aus (bspw. wenn das Auto geparkt ist). Das war leider Praxis am Nürburgring. Dann fährt man damit zum TÜV, der unterschreibt einem die Mängelkarte und fertig.
Hab schon alles erlebt. Glaubt mir: Darth Prüfer will ich nicht herausfordern.
Denn was der sagt, ist Gesetz. Auch wenn alles vorher rechtmäßig in Ordnung war und gegen keine Regularien verstößt. Mit diesen Fahrzeugen sind wir sowieso immer in einer Grauzone unterwegs. Der Fahrzeugschein ist das Papier nicht Wert. Er kann jederzeit angezweifelt werden.
Je mehr Unterlagen man dabei hat umso besser, aber 100%ig hast du nie eine Bestätigung.
Und Darth Vader ist nunmal Darth Vader. Gegen seine Macht bin ich nicht stark genug.
Wed Apr 09 11:47:12 CEST 2014 |
PIPD black
Ja da hast du recht. Deshalb trau ich auch keiner Einzelabnahme mehr über den Weg.
Seit ein paar Jahren macht das KBA nämlich gezielt Jagd auf diese betimmten Prüfer.
Der ein oder andere ist seitdem nur noch als selbstständiger Kfz-Gutachter unterwegs.
Aber es gibt diese dubiosen Trägt-alles-ein-TÜV-er immer noch.
Ganz heftig erwischt es den "Ahnungslosen" immer, wenn er sich mal in fremde Gefilde wagt: zu großen Markentreffen, Veranstaltungen oder einfach nur Urlaub.....gerne auch im Ausland. Da wird es dann richtig lustig.
btw: die Herren von der Rennleitung dürfen ja gerne zweifeln, aber in der Hand haben sie erstmal nix, solange es nicht augenscheinlich ist. Und wenn du im Heimatbereich bist, führen sie dich bei der Stelle vor, die es eingetragen hat.
Wed Apr 09 12:14:37 CEST 2014 |
Ascender
Das mega Extrem war mal als ich am Ring war. Wir hatten da straßenzugelassene Autos, die für die RCN aufgebaut waren. Das waren E36 BMW 325i.
Da haben die uns noch an der Zufahrt zum Fahrerlager kontrolliert, und die Flics am Heckflügel bemängelt, die aber so original vom Hersteller waren, und wir hatten sogar eine ABE dafür.
Ergebnis:
Mängelkarten, TÜV-Besuch, Rennerei weil der TÜV plötzlich Fotos vom Hersteller und eine genaue Beschreibung haben wollte, nochmal zum TÜV. Thema gegessen.
Das ist einfach nur ein ultra bürokratischer und schwerfälliger Akt.
Die Fahrzeuge wurden sogar auf dem Hänger zu der Veranstaltung gebracht, und sind ein paar Meter vom Parkplatz bis zum Fahrerlager auf öffentl. Straße unterwegs gewesen, was ja eigentlich auch total legal abgelaufen ist.
Leider war die Polizei an dem Tag auch sehr unfreundlich, und wir waren leider auch kein Einzelfall. Seitdem bin ich extrem vorsichtig. Gerade am Ring. Scheinbar hat es die Polizei auch darauf abgesehen, während andernorts das Thema vielleicht nicht so fokussiert ist.
Ich habe jetzt einige Langstreckenfahrten mit der Dose unternommen, und wurde bislang nicht einmal kontrolliert, was mich jedenfalls sehr gewundert hat.
Ist mir aber auch recht so. Ich muss noch die Unterlagen ein wenig ordnen und das alles sauber aufbereiten. Das kommt besser an, als wenn ich denen einen Stapel Papier aus dem nicht vorhandenen Handschuhfach hinklatsche.
Wed Apr 09 13:44:13 CEST 2014 |
PIPD black
Genau. Schaff' mal Ordnung. Ist doch bestimmt noch Platz fürn Billi-Regal hintendrin.


Wed Apr 09 14:53:10 CEST 2014 |
Ascender
Thu Apr 24 10:38:21 CEST 2014 |
Spiralschlauch51599
Mensch hier ist ja garnichts los.
Gibt es schon Neuigkeiten von dir und der Cola Dose?
Es wäre toll mal wieder etwas neues zu lesen! 
Thu Apr 24 10:46:23 CEST 2014 |
Ascender
Ich wollte mich mit meinen Blogs etwas zurückhalten in nächster Zeit.
Der Blog selbst wird auch nochmal etwas überarbeitet. Ich bin jetzt auch wieder aktiver im Motorsport unterwegs als Beifahrer bei einem Kollegen.
Mein neuer Renn-Overall ist auch bald fertig.
Die Dose braucht noch ein paar Kleinigkeiten hier und da. Der Käfig ist aber drin und hat auch spürbar die Steifigkeit erhöht. Das Auto liegt jetzt wesentlich besser in der Kurve und fühlt sich noch eine ganze Spur direkter an.
Vor allem die Unterlagen zu dem Auto muss ich mal sauber aufbereiten. Da ist schon eine ganze Menge zusammengekommen.
Thu Apr 24 10:51:02 CEST 2014 |
Spiralschlauch51599
Wenn man dich mal irgendwo live mitfahren sehen könnte wäre cool!
Thu Apr 24 11:03:10 CEST 2014 |
Ascender
10. Mai Nürburgring Nordschleife
GLP-1
Beifahrer auf der #39
Thu Apr 24 11:14:34 CEST 2014 |
PIPD black
Coool.
Hättest du den Termin nicht ein paar Tage früher veröffentlichen können?
Jetzt haben wir uns in der Lüneburger Heide für das WE einquartiert.
Von da ist es zur NS leider etwas weit.
Also die nächsten Termine bitte etwas früher mitteilen, dann plane ich unsere Campingplatztouren etwas "anders".


Thu Apr 24 12:44:21 CEST 2014 |
Ascender
War auch bei mir recht spontan, die Sache. Wusste ich bis gestern selbst noch nicht.
Thu Apr 24 13:03:23 CEST 2014 |
PIPD black
Wir reisen ja dieses Jahr noch ein bisschen durch die Welt.
Vllt. kommen wir ja "zufällig" an so einer Veranstaltung mal vorbei.

Mon Jun 23 17:54:54 CEST 2014 |
Gany22
Alles Gute zum Geburtstag, jetzt hat es mich auch mal zum lesen hier her verschlagen
Tue Jun 24 00:29:58 CEST 2014 |
Ascender
Danke.
Tue Aug 26 08:05:28 CEST 2014 |
Druckluftschrauber12180
Hi!
Wie macht man solche Videos? Vor allem mit der Streckenanzeige und den ganzen Daten?
Tue Aug 26 08:38:23 CEST 2014 |
Ascender
Das macht man mit einem handelsüblichen Smartphone hinter der Windschutzscheibe und der App "Harry's Laptimer". Am besten mit GPS-Verstärker, damit man möglichst genaue Anzeigen hat.
Die App kostet 15 €, und ist sehr zu empfehlen wenn man sowas machen möchte.
Ich persönlich habe keine Kamera im Auto, aber das muss jeder selber wissen.
Tue Aug 26 17:20:44 CEST 2014 |
Druckluftschrauber12180
Danke für den Tipp! Ich bin gerade am lesen. Ich weiß nicht, ob man den Link hier posten darf. Falls nicht, lösche ihn bitte:
Auf der Herstellerseite findet man noch ne Menge mehr Infos und auch empfohlenes Zubehör wie Befestigungsmaterial oder GPS-Module:
http://gps-laptimer.de/
Die Preise sind mittlerweile etwas höher.
Tue Aug 26 22:56:49 CEST 2014 |
Ascender
Ich habe kein Problem mit Links, solange sie den Richtlinien von Motor Talk entsprechen.
Zu Harry's Laptimer gibt es diverse Diskussionen in den Foren. Es ist eine relativ komplexe App, mit der man viel machen kann.
Sat Sep 20 08:10:09 CEST 2014 |
Ascender
Dank der neuen Funktion sind jetzt die Videos auch im Artikel eingebettet.

Deine Antwort auf "Der (Bilster) Berg ruft! - mit Videos!"