"Wieso hast du dir keinen Z4 gekauft?!"

[Ascender]

Hallo liebe Motor-Talker!

Ein neuer Artikel, ein neues Design. Was ist hier los?! Nun, seit dem Verkauf der Dose habe ich die Lust am bloggen verloren. Ein kleiner Lichtblick war dann noch mein Zweitblog Rennfahrers Resterampe. Aber ehrlich gesagt fehlt mir auch ein wenig die Zeit. Die Tage im Büro werden immer sehr lang, und daneben hat man den normalen Alltagswahnsinn mit einem Spagat aus Familie, Freundin, Kumpels, sowie sportlichen Aktivitäten. Und seit Corona, sehe ich zwar meine Kumpels nicht mehr, dafür werden die Arbeitstage extrem.

Ideales Umfeld...Trotzdem komme ich wohl nicht ganz um einen oder mehrere (?!) Artikel herum, denn der eine oder andere hat es ja bereits mitbekommen: Seit Anfang 2019 fahre ich einen Abarth 124 Spider. Da es sich dabei um ein vergleichsweise seltenes/besonderes Fahrzeug handelt, möchte ich euch meine Eindrücke vermitteln, bzw. mitteilen wie ich überhaupt zu dem Abarth kam.

Wer dieses Auto verstehen will, muss allerdings die Entwicklungsgeschichte berücksichtigen.

Viele Details werden von den Herstellern nicht öffentlich kommuniziert. Recherchen sind daher auch in diesem Fall schwierig, da man abgesehen von den üblichen Presseberichten so gut wie keine Informationen darüber findet. Ich versuche einfach den Rest mit etwas Logik aufzufüllen und hoffe, dass es am Ende ein wenig Sinn macht und keiner bemerkt.

... für den Spider.Ende der 2000er wurde ich das erste Mal mit dem Gerücht konfrontiert, dass Fiat und Mazda eine Kooperation bezüglich des neuen Mazda MX-5 (Generation ND) planen. Auf dessen Plattform sollte auch der neue Alfa Romeo Spider entstehen. Alfisti auf der ganzen Welt horchten auf, denn einen Alfa Romeo mit Hinterradantrieb hatte es schon lange nicht mehr gegeben. Und dazu noch ein Spider! Über Dekaden wohl das bekannteste Modell in der Palette.

Befeuert wurden diese Gerüchte durch die offizielle Verkündung des damaligen CEOs von Fiat, Sergio Marchionne, samt der Aussage man wolle die Marke mit einer Modelloffensive wiederbeleben, und wenig später in 2010 durch die wunderschöne Pininfarina-Studie "Duettottanta".

...

Die Welt war begeistert. Es schien so als könnte ein richtiger Hype entstehen. Alfa Romeo ist wohl mit Abstand eine der Marken die am meisten Potenzial hat. Potenzial, welches unter dem rigiden Sparzwang von Fiat (und später FCA) gelitten hat.

Leider kommt immer alles anders als man denkt, denn bei den Italienern nicht ungewöhnlich: Aus der Modelloffensive wird oftmals nichts. Und in dem Fall kann ich es ein wenig nachvollziehen, denn mit dem Alfa Romeo 4C hatte man ein "Halo"-Car, welches in der Entwicklung und Produktion bereits weiter fortgeschritten war, und welches dem Konzept eines Mazda MX 5 sehr nahe kam.

Natürlich handelt es sich bei dem 4C um einen Heckmittelmotorsportwagen, und bei dem MX 5 um ein Front(mittel)motor-Layout.

Aber alleine die technischen Daten lassen aufhorchen. So ist der 4C nass ungefähr genauso schwer wie der Miata.

Dazu kam noch, dass der 4C sehr teuer in der Entwicklung war und sich nicht so gut verkaufte wie ursprünglich geplant. Preisnachlässe waren die Folge, und so kam man auch wieder gefährlich nahe an die Zielkundschaft eines potenziellen Alfa Romeo Spiders.

Sehr überraschend wurde in 2014 verkündet, dass das Projekt umgelabelt wird. Die Zielkundschaft würde keinen 4-Zylinder-Motor in einem Spider akzeptieren, lautete die (faule) Begründung des CEOs. Für mich nicht wirklich nachvollziehbar, aber die Vermutung liegt nahe, dass die Ingenieure bei Alfa Romeo nicht gerade begeistert darüber waren, dass ein Alfa in Japan entwickelt wurde. Innerhalb von FCA war das Projekt ganz offensichtlich nicht sehr beliebt.

Wie dem auch sei, fortan wurde das Auto als Fiat/Abarth 124 Spider umkonzeptioniert. Es wurde ein neues Design fällig, welches in meinen Augen unter keinen Umständen mit der oben angeführten Duettotanta-Studie mithalten konnte. Der bekannte MX-5 wurde kantiger, ein bisschen länger und höher. Man wollte den optischen Eindruck erwecken, dass der Spider ein größeres Auto ist.

Für mich war der 124 Spider Liebe auf den zweiten Blick, wie ich zugeben muss. Denn obwohl ich schwer enttäuscht darüber war, dass man wohl keinen neuen Alfa Spider bekommen würde, klang der Rest schon lecker. Und Klang ist auch ein gutes Stichwort, denn die von Magnetti Marelli zugelieferte Record Monza-Auspuffanlage hört sich verdammt gut an.

Kommen wir also zu der Frage aus der Überschrift: "Wieso hast du dir keinen Z4 gekauft?!". Das Unverständnis bei vielen Leuten über den Kauf eines Fiats ist sehr hoch. Diese Frage wurde mir in genau dem Wortlaut von einem Bekannten gestellt.

Um es kurz zu machen, ich hatte sehr spezielle Anforderungen an mein nächstes Auto, und die lauteten wie folgt (der Priorität nach sortiert):

• Hinterradantrieb (!!!)
• manuelles Getriebe (!!)
• Zweisitzer oder 2+2-Layout (!)
• Mech. Sperrdifferential (!)
• Benziner, am liebsten Saugmotor
• Neuwagen oder jung gebraucht mit möglichst wenigen Kilometern
• Unter 30.000 EUR inkl. Mehrwertsteuer
• möglichst leicht

Der geneigte Autokenner wird nun feststellen, dass es nicht sehr viele Automodelle mit diesen Anforderungen gibt. Die Deutschen Hersteller scheiden alle aus. Sperrdifferentiale gibt es höchstens noch bei den Top-Modellen. Bei BMW muss man schon zum M2 greifen um eines zu bekommen. Der M135i/M140i/M235i/M240i hat es noch nicht mal als Option. Ja, man könnte eines nachrüsten, aber genau das wollte ich nicht. Ich wollte kein Tuningobjekt, ich wollte ein Auto für den Alltag, welches sich problemlos fahren lässt und von Anfang an so ist wie ich es haben will...

Und spätestens bei der Preis/Alters/Laufleistungs-Kategorie fliegen die Deutschen alle raus. Zudem haben deutsche Autos vielleicht eine gute Performance, aber besonders leicht sind sie alle nicht.

Da ich mit den beschriebenen Anforderungen den Markt sehr ausgedünnt habe, kamen für mich eigentlich nur folgende Autos in die nähere Auswahl:

• Toyota GT86 / Subaru BRZ
• Mazda MX-5 ND Sport / Abarth 124 Spider
• Nissan 370Z (hat bis auf den Nismo keine Sperre)
• Caterham SuperSeven (zu wenig Alltagsauto)

Der Nissan war auch nicht exakt das was ich suchte, denn das Gewicht ist sehr hoch, und das fehlende Sperrdiff... Somit blieben eigentlich nur der Toyabaru und der Mazda Miata/Fiata.

Ich hatte das Glück mehrere Toyabarus fahren zu dürfen. Ein geniales Auto, welches mir sehr viel Spaß bereitet hat. Allerdings, 20.000 bis 30.000 EUR ist viel Geld für mich, und wenn ich so viel Geld ausgebe, sollte ich mich auch halbwegs Wohl fühlen in der Kiste.

Und die 90er-Jahre-Hartplastikwüste hat mich beim Toyabaru eher verschreckt, zu mal auch die übrige Verarbeitungsqualität ähnlich ausfällt. Nehmt mal einen gebrauchten Toyabaru auf die Hebebühne und schaut es euch an. Dann wisst ihr was ich meine.

Es ist ein gutes Auto, aber im direkten Vergleich mit dem Miata/Fiata fiel er klar durch. Einen Vorteil hat der Toyabaru jedoch: Platz für Fahrer/Beifahrer, Fondpassagiere und Gepäck!

Wo wir dann auch schon beim Miata sind: Das Grundkonzept eines MX-5 ist sehr attraktiv.

• Eigens entwickelte Plattform, somit Gewichtseinsparungen
• Zusätzliche Gewichtsersparnis aufgrund massiver Verwendung von Aluminiumteilen (Fahrwerk, Kotflügel, Motorhaube, Heckdeckel)
• spartanischer Innenraum, akzeptable Verarbeitungsqualität
• Saugmotor
• Frontmittelmotor-Layout (Motor hinter der Vorderachse)

Allerdings... das Design ist nicht mein Fall. Nicht falsch verstehen, wer einen Miata gekauft hat, hat in meinen Augen alles richtig gemacht. Aber ICH finde ihn nicht schön, und da kommt mein Geldargument zum Tragen: Wenn ich schon so viel von meinem hart erarbeiteten Geld ausgebe, dann möchte ich das Auto auch gerne ansehen. Auch wenn ich überwiegend drinnen sitze und nichts von der schönen/unschönen Form mitbekomme.

So kam ich dann auf den Abarth. Der hat zwar einen Turbomotor (pfui-bäh!), aber alles in allem war es für MICH das richtige Paket, und irgendwo musste ich Abstriche machen, da es nie das perfekte Auto gibt.

Mein Auto ist besonders nackt, hat keine Ausstattung bis auf die besagte Record Monza-Auspuffanlage und das Sperrdifferential. Der Innenraum ist in einer Mischung aus Kunstleder/Alcantara gehalten. Ich habe das kleine Radio (ohne Multifunktionsdisplay) und die kleine Bremse drin.

Keine Parkpiepser. Ich bin sehr spartanisch was Autos angeht. Ich brauche keine Assistenzsysteme.

Den Abarth gibt es grundsätzlich auch mit rot abgesetzten Spiegelkappen und Frontspoilerlippe, sowie mattschwarzen Hauben. Aber das ist auch nicht meins. So fiel die Wahl auf einen Wagen, der komplett in "San Marino 1972-schwarz" gehalten ist. Nur die Überrollbügel, der Windschutzscheibenrahmen, die Räder und die Spiegelkappen sind in "Gun metal grey" lackiert.

InnenraumBesonders freut mich, dass der Wagen aussieht wie ein Baby-Ferrari. Von den Designelementen erinnert er mich ein wenig an einen Ferrari California, vor allem die Instrumenteneinheit hat etwas davon.

Ich habe den Wagen mit großem Preisnachlass als Tageszulassung mit 15 (!!!) Kilometern auf dem Tacho für 26.000 EUR bekommen.

Wieso der Fiat-Händler solch einen Rabatt gegeben hat, erörtere ich jedoch im nächsten Artikel, da dieser hier entgegen meiner Planung ein wenig eskaliert ist.

Ich wünsche euch eine stressfreie Zeit und würde mich freuen, wenn ihr an der neuen Artikelserie dranbleibt. Vorausgesetzt ich bleibe selbst dran... natürlich!

[Trottel2011]

200 PS sind für alle 1.4 Multiair dein. Problemlos. Sogar auf Super E5 Da es nur ein Mappingunterschied ist zwischen den Motoren (angeblich ) ist es egal

[Dynamix]

Den neuen Toyabaru muss ich mir mal im Detail ansehen. Das Design finde ich jetzt nicht so schrecklich wie alle sagen, mich interessiert da ja eh mehr die Technik. Bis auf das er nen größeren Sauger bekommen soll hab ich da noch nix gehört. Muss mich da mal schlau machen

[the_WarLord]

Och, die MultiAir Tuner von MTD haben mittlerweile schon Prüfstandsläufe mit über 350 PS absolviert.

Wer BigBoost mag, kann auch BigBoost erhalten.

[Ascender]

Leistung kann man eh nie genug haben. Die Jungs von MTD kommen ja sogar aus Griechenland. Das macht die Verständigung für mich leichter. Vlt. fahr ich nächstes Jahr hin. Mit echten 200 PS wäre ich absolut zufrieden.

[bermuda.06]

Die größte Frage ist nicht, ob man 200 PS auf einem seriös eingestellten Prüfstand unter Laborbedingungen schafft, sondern ob man die Leistung in der Praxis auch abrufen kann. Und zwar auch wenn es warm ist und nicht nur einmal sondern mehrfach hintereinander.

Mit 10% mehr Einspritzmenge im oberen Drehzahlband wird die Ansaugtemperatur schnell kritisch, sodass die Leistung wieder zurück genommen wird (keine bloße Theorie, das habe ich selber auf meinen Leistungsdiagrammen gesehen, je häufiger man nacheinander voll Durchbeschleunigt).

Ultimate Kraftstoff (ist aber für Dailyfahrer uninteressant) und ein Ladeluftkühler schaffen hier Abhilfe.

[Ascender]

LLK ist auf lange Sicht gesehen wahrscheinlich eh Pflicht, weil der OEM ziemlicher Müll ist. Dazu noch verbesserte Luftführung, und eine Turbodecke, damit es im Motorraum nicht so heiß wird. Dann ist der Krümmer und der Kat die nächste Schwachstelle.

Am Ende habe ich das was ich nicht wollte: Ein Bastelprojekt.

[PIPD black]

Bei vernünftiger Ausführung und gutem Material würde ich nicht von "Bastelprojekt" sprechen.

Dann hat man eine einmalige Investition und jede Menge Spaß.......zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie Ihren Haustuner und/oder Kreditberater....Suchtgefahr nicht ausgeschlossen und dann gibt's am Ende doch noch nen echten Ferrari.

[Ascender]

Ja, ich bin generell kein Fan mehr von Modifikationen, aber du hast recht. Wenn es gut gemacht ist, dann ist das einfach nur sehr genial. Wird dann halt schwieriger das Auto zu ersetzen, bei einem Unfall bspw. Man darf ja nicht vergessen, dass es mein Daily ist. Und all der Aufwand und die Arbeit, damit mir eine Fußball-Mutti mit ihrem SUV die Vorfahrt nimmt?

[Dynamix]

Ach, notfalls gibt es nen LS Swap, ist billig

Wenn sowas in einen ND passt sollte das beim Fiata auch gehen.

[bermuda.06]

Ich persönlich sehe für mich da auch keinen Sinn drin. Die Softwareoptimierung war vom Preis/Leistungsverhältnis echt eine gute Verbesserung.

Aber alles was über 200 PS geht macht rational nicht wirklich Sinn. Man ist dann schnell bei einem hohen vierstelligen Betrag für 20-30 PS mehr.

Ladeluftkühler wäre ggf. noch interessant aber die beiden mir bekannten Hersteller haben da auch so ihre Nachteile was die Montage angeht. In einer normalen Werkstatt wird der Tausch dann richtig teuer weil der Kram einfach nicht richtig passt. Ein wassergekühlter LLK wäre cool

[the_WarLord]

"Ein wassergekühlter LLK wäre cool"

Ohnehin über kurz oder lang bei Verkürzung der Ladeluftwege das einzige, was Sinn ergibt. Die größeren Ladeluftkühler haben in der Regel immer das Problem, dass der Lag größer wird...

[PIPD black]

....das wird mit nem größeren Turbo dann ja auch nicht besser. Dann hat man zwar 300+ PS, aber wirklich fahrbar isses dann ja auch nicht mehr, wenn die Power dann plötzlich und geballt einsetzt, dass die Nadel direkt in den Begrenzer rast.....noch dazu benötigt man dann sicherlich auch noch weitere Hardware für Getriebe und Differential. Am Ende Kaufpreis des Abarth x 2. Soweit würde ich auch nicht gehen wollen.

[Ascender]

Deshalb bin ich ja auch so verantwortungsbewusst und mache nur "upgrades" wenn was kaputt geht.

Ich will das Auto länger fahren. Der Spider reicht mir völlig im Alltag. Ich denke, selbst wenn ich das Geld hätte, ich würde mir keinen Porsche mehr kaufen wollen, auch wenn es faktisch betrachtet das bessere Auto ist.

[the_WarLord]

Irgendwann wird man halt so vernünftig und sagt: Mehr Leistung -> anderes Auto.

[Goify]

Oder aber, mehr Leistung brauche ich nicht. Nur weil man sich 400 PS leisten kann, muss man sie ja nicht zwangsläufig kaufen.

[lupostyle]

Mich triggert ja total, dass auf dem Titelbild beim Fahren der Beifahrerspiegel angeklappt ist.

Auch bei den Bildern 1 & 2 ist es nur der Beifahrerspiegel, der angeklappt ist.

Warum ist das so? Beim Innenraumbild kann man zumindest erkennen, dass auch der Beifahrerspiegel ausklappbar/benutzbar ist.

[PIPD black]

Es ist gar nicht so lange her, da hab ich die gleiche Frage gestellt. Die Antwort findet sich indirekt auch schon in diesem Blogartikel. Italien > schmale Gassen > Ohren anlegen.

[Ascender]

Genau. Ich bin in Como in die engen Gassen gefahren, und da gibt es durchaus welche, die Gegenverkehr haben. Die Italiener begreifen das irgendwie auch nicht so an welchen Stellen man Leute vorbeilassen kann, und wo man am besten bis zur Stoßstange "angreift". Das war dem Umstand also geschuldet, dass es so eng wurde, dass ich beide Spiegel anklappen musste. Und da der Beifahrerspiegel nur schwer erreichbar ist, blieb das so während meiner ganzen Zeit in Italien (und war auch oft genug hilfreich).

In Österreich wurde der Spiegel wieder ausgeklappt, und ich fahre auch mit ausgeklappten Spiegeln herum. Ich wollte niemanden triggern. Sorry.

[lupostyle]

Alles gut, keine Entschuldigung notwendig ;-)

Die Erklärung hatte ich nicht ganz mit den Bildern überein gebracht. Sieht ja nach eher weitläufigen Gelände in den Bergen aus :-)

In dem Zusammenhang: Bei elektrisch anklappbaren Spiegeln, gibt es da irgendein Modell/eine Marke, bei dem man bei Bedarf nur eine Seite ansteuern könnte?

[Ascender]

Wenn ich das nächste mal den Stelvio hochfahre, bin ich auf den Fotographen vorbereitet. Hätte ich das gewusst, dann hätte ich den Spiegel ausgeklappt.

[Goify]

Doofe Frage: Wer hat das Bild gemacht? Du warst doch allein im Urlaub, hattest du geschrieben. Oder gibt es wie am Nürburgring Fotografen, die einem Bilder des eigenen Autos verkaufen?

[Dynamix]

Vielleicht hatte er ja seine donna che fa fare bella figura mit im Urlaub und nicht nur die Bella Macchina

Die hätte ja in der Theorie das Foto schießen können.

[Goify]

In der Theorie schon, aber er war ja allein im Urlaub, weil sie nicht mitwollte (erinnere ich mich dunkel). Oder war er mit einer anderen schönen Frau im Urlaub?

[Ascender]

Leider muss ich die Gerüchte um schöne Frauen zerstreuen. Am Stelvio stand ein Fotograf oben, der die Fotos über seine Webseite verkauft hat. Also ja, das ist wie am Ring.

[Goify]

Ich hoffe aber, dass deine Freundin eine schöne Frau ist.

[Dynamix]

Mir gefällt meine Version besser

[Goify]

Dann erklären wir deine Version als richtig. Es müssen nur alle daran glauben.

[Dynamix]

Yaaaaaayyyy!

[Ascender]

Ja, ohne jetzt angeben zu wollen: Sie ist mindestens eine 8/10.

Besser geht es nach folgender Erklärung auch gar nicht:

https://www.youtube.com/watch?v=R_USJCTIgs4

Sie hat allerdings Probleme mit dem Rücken und regelrecht Angst davor im Spider längere Strecken zu fahren. Es gibt praktisch keine Verstellmöglichkeiten für den Sitz, und der Platz auf der Beifahrerseite ist auch sehr begrenzt, weil der Getriebetunnel auf der rechten Seite breiter ist. Sie wollte mir aber auch meinen Urlaub nicht versauen, weshalb sie meinte ich könnte ruhig alleine fahren. Hatte ihr noch angeboten, dass ich sie irgendwo an einem Flughafen abhole und wir zumindest ein paar Tage miteinander verbringen, aber das schlug sie aus.

Bei ein paar Gelegenheiten habe ich sie auch vermisst. Bspw. im leeren Siena, in Venedig und am Gardasee. Hatte immer sehr schöne Luxus-Hotels auf meiner Tour. Die waren alle schön günstig wegen Corona. Ich habe für eine Suit im 5-Sterne-Hotel das gezahlt was ich normalerweise für ein 3-Sterne-Doppelzimmer zahlen würde. Alle Museen und Kirchen waren auf...

Strände waren etwas voll, weil da viele Einheimische Urlaub gemacht haben. Es war ein sehr schöner Urlaub, aber teilweise habe ich es echt übertrieben, und da war es wiederum gut, dass sie nicht dabei war.

[Goify]

Zitat:

Es war ein sehr schöner Urlaub, aber teilweise habe ich es echt übertrieben, und da war wiederum gut, dass sie nicht dabei war.

*Kopfkino*

Na hoffentlich kann sie das hier nicht lesen.

[Dynamix]

Na hoffentlich meinte er damit den StraßenVERKHR

[Ascender]

Ich bin lange und hart auf meinem schwarzen Bock geritten...

[PIPD black]

Er hat sich bestimmt nur an der Kunst sattgesehen und sich den Wanst mit Eis, Pasta und Pizza vollgefressen.

[Goify]

Es gibt Chirurgen, die aus einem Frauenkörper auch ein Kunstwerk erschaffen können. Meintest du das damit, PIPD black?

[PIPD black]

Nein.

[Ascender]

Man könnte auch sagen ich war "spritzig unterwegs".

Pizza ist für mich leider schwierig. Einst mein Lieblingsessen, aber ich vertrage es nicht mehr aufgrund meiner Laktoseintoleranz. Auswärts essen gehen ist daher meistens schwierig, weil man nie sicher gehen kann wo Milchsäure drin ist.

Aber die Pasta war auch sehr gut. Kein Vergleich zu dem was man hier bekommt.

[Goify]

Mein Bruder hat daher so kleine Tabletten mit Lactase dabei. Hilft wunderbar und er kann sogar eine ganze Tasse Trinkschokolade (an heißn Kaba) trinken oder drei Kugeln Eis essen. Aber ohne diesen Tabletten würde es "unschöne Szenen" geben.

[Ascender]

Bei mir helfen die nicht. Sie verzögern das Unschöne lediglich. Danach habe ich meistens drei Tage Bauchkrämpfe und der Sprinkler geht innerhalb einer halben Stunde los. Ich sprüh dann alles voll, mindestens eine Nacht lang. Schöne Bilder im Kopf? Reagiere schon sehr empfindlich auf geringste Mengen.