Sun Oct 19 19:19:38 CEST 2008 | Trennschleifer4123 | Kommentare (57) | Stichworte: Can-Am, Quad
Hallo liebe Leser,
heute habe ich mir, ein weiteres Zwischenwesen angeschaut. Das erste "seltsame" Gefährt, war der GG Quadster -> Zum Beitrag Keine Angst lieber Leser, ich stelle Euch nicht den Fuoco 500 vor, der in meinen Augen etwas behindert ausschaut (ich hoffe, ihr verzeiht mir den Ausdruck. Ich meine es auch nicht diskriminierend, ein besserer Begriff fällt mir jedoch nicht ein). Beim Bummel über die Frankfurter Automeile (Hanauer Landstraße), entdeckte ich den Can-Am Spyder Roadster, den ich als "Trike" bezeichnen würde. Nein, nicht wirklich. Ein Trike, hat ja die beiden Räder (auf einer Achse) hinten.
Gehe ich, rein von der Optik aus, muss ich, für mich feststellen : Der GG Quadster, schaut definitiv böser und cooler aus ! Gut, das kann aber auch an der Farbe des Spyders gelegen haben. Ich mag keine Fahrzeuge die weiß sind ! Auch wenn mich das Fahrzeugkonzept des Spyders nicht so ganz überzeugen konnte, macht dieser, einen hochwertigen und solide verarbeiteten Eindruck. Die Gesamtoptik, kommt stellenweise schon, recht lässig rüber.
Bewegte Bilder des Spyders -> Hier lang
Noch ein Video -> Bitteschön
Technische Daten :
Motor: Flüssigkeitsgekühlter V2-Motor. DOHC, vier Ventile/Zylinder, Verdichtung 10,8:1, elektron. Einspritzung, 79 kW (106 PS) bei 8500/min, 104 Nm bei 6250/min, Hubraum 998 cm³, G-Kat Kraftübertragung: Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfgang-Getriebe mit Rückwärtsgang, Zahnriemenantrieb zum Hinterrad Fahrwerk: Durchgehender Stahlrahmen mit Mittelträger. Vorn doppelter Dreieckslenker mit Stabilisator, hinten Schwingarm mit Zentralfederbein. Federweg v./h. 144/145 mm Räder und Bremsen: Vorn Alufelgen 14x5 mit Reifen 165/65R14, hinten Alufelge 15x7 mit Reifen 225/50R15. Voll integriertes, über Fußpedal betätigtes ABS-System mit zwei Scheiben vorn und einer Scheibe (je 260 mm) hinten Maße und Gewichte: Leergewicht 316 kg, zulässiges Gesamtgewicht 540 kg. LxBxH (mm): 2667x1506x1145. Sitzhöhe 737 mm. Tankvolumen: 27 l Fahrleistungen: 0 – 100 km/h 4,9 s. Höchstgeschwindigkeit (abgeregelt): 190 km/h
Ein Paar zusätzliche Infos :
* Am 05. Februar 2007 hat BRP die Powersport-Welt mit der Einführung des Can-Am™ Spyder ™ Roadster revolutioniert * Dreirädriges Fahrzeug mit zwei Rädern vorne und einem Rad hinten * Kann als eine neue Kategorie zwischen Motorrad und Cabrio-Sportwagen beschrieben werden * Das Fahrzeug kann in Deutschland mit Autoführerschein gefahren werden, es wird kein Motorradführerschein benötigt. * Das Fahrzeug ist ab Werk für zwei Personen konzipiert * Das Fahrzeug bietet die Vorzüge eines Motorrades und viele der beruhigenden Sicherheitseigenschaften eines Autos, welche in herkömmlichen Fahrzeugen dieser Art bis jetzt nicht zu finden waren * Aus der Sicherheitstechnologie ist besonders das Fahrzeugstabilitätssystem VSS (Vehicle Stability System) hervorzuheben, das gemeinsam mit dem renommierten Unternehmen Bosch entwickelt wurde. Das VSS beinhaltet ein Antiblockiersystem, Traktionskontrolle (Antriebs-Schlupf-Regelung) und Stabilitätskontrollsystem. * Motor: Der Spyder verfügt über modernste Technologie, inklusive des Rotax® 990 V-Twin Motors, mit obenliegenden Doppelnockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder. Dieser 106-PSMotor ist ein Derivat eines bewährten Motors, der in einer Vielzahl an beliebten Motorrädern eingebaut ist. * Getriebe: Das Fahrzeug wartet mit zwei Getriebevarianten auf, wahlweise einem sequentiellen manuellen 5-Gang-Getriebe (SM5) oder einem sequentiellen elektronischen 5-Gang- Getriebe (SE5), beide mit Rückwärtsgang. * Inklusive Servolenkung
Zur deutschen Hersteller-Seite -> Hier lang
Los geht der Spass übrigens ab circa 18000.-€ !
Viele Grüße und einen guten Start, in die neue Woche !
g-j |
Thu Oct 16 06:00:27 CEST 2008 | Trennschleifer4123 | Kommentare (21) | Stichworte: Quad, Suzuki, Suzuki LTZ 400
Hallo liebe Leser,
in dieser Reihe an Beiträgen, möchte ich Euch die Modifikationen an meinem Quad, der Suzuki LTZ 400 vorstellen.
Meiner Meinung nach, ist der Auslieferungszustand der "Z" schon nahe zu perfekt, was mir allerdings schon ins Auge fiel, als ich die "Z" noch gar nicht hatte, war der unschöne und hohe Stahllenker (zu sehen auf Bild 5, 6, 7). Böse Zungen, würden hier, wohl von einem "Apehänger" sprechen.
Da ich mir Streß, Rennerrei und Ärger ersparen wollte, kam nur ein Lenker mit ABE in frage. Die Wahl fiel auf einen 22mm, titanfarbigen Aluminium Lenker mir schwarzer Querstrebe der Firma Lucas.
Zusätzlich wurden Handprotectoren der Firma Acerbis montiert, die an den Außenseiten des Lenkers durch Vibrationsdämpfer/Lenkergewichte mit Echtcarbon-Einlagen und Chrom ihren Abschluß finden.
Dann ging die Suche nach schönen und guten Griffen los, entschieden habe ich mich für Harris Griffe in Carbonoptik. Hier kommen wir nun auch zum ersten Problem des Projektes "Lenkerumbau". Quads haben bekanntlich Daumengas und kein Drehgas. Das heißt, die meisten der angebotenen Griffe, haben links einen Innendurchmesser von 22mm und rechts 24mm. Links passt der Griff also, rechts ist er zu groß da der Drehgasgriff fehlt. Die meisten der angebotenen Quadgriffe, entsprachen nicht meinen Qualitätsvorstellungen und waren einfach zu bunt. Die speziell für die "Z" angebotenen Harris Griffe, gibt es nur in gelb/rot oder weiß/blau. Was bleib mir also anders übrig, als 2 Päckchen meiner Wunschgriffe zu kaufen um 2 identische Griffe zu erhalten. Zum Glück fand ich in einem Motorradshop eine zweite Packung meiner Harris Carbonoptik-Griffe, in der, der rechte der beiden Griffe leicht beschädigt war. Dieser sprichwörtliche "Glücksgriff" reduzierte die Kosten um knapp 50%.
Neben der, meiner Meinung nach, verbesserten Optik, ist durch diesen Umbau, das Fahrgefühl um einiges besser geworden !
Als nächstes stand eine schwarze Miedl Hood/Lampenabdeckung auf dem Programm, die die serienmäßigen Scheinwerfer, die durch den Zugmaschinenumbau ohne Funktion sind, abdecken soll. Die Abdeckung besteht aus ABS-Kunststoff, ist sehr passgenau aber vollkommen scharfkantig. Daher wurde die Hood, vor der Montage komplett entgratet. Zusätzlich zur vierfachen Verschraubung, wurde noch Pattex Montageband (Rot) angebracht und die Hood auf der Innenseite mit Textilband versehen.
Bis die Tage und viele Grüße
g-j |
Wed Oct 08 10:00:01 CEST 2008 | Trennschleifer4123 | Kommentare (10) | Stichworte: KTM, Quad, Suzuki LTZ 400
Hallo liebe Leser,
da ich heute, die erste Inspektion (800 KM, raus mit dem "Einfahröl") mit meiner Suzuki LTZ 400, hinter mich gebracht habe, hatte ich während der Wartezeit die Gelegenheit, mir eine KTM 450 XC, näher anzuschauen. Und was soll ich Euch sagen, außer vielleicht, die würde mir auch schmecken, tolles Teil oder Traumquad (allerdings lieber in der 525 ccm Variante).
Die Verarbeitung, ist auf KTM-typischen und hohem Niveau, die gesamte Erscheinung ist mehr als imposant. Die XC Modelle tragen nicht zu unrecht, den Zusatz "Ready to Race".
Hubraum : 447,92 Bohrung/Hub : 89/72mm Verdichtung : 11:1 Vergaser : Keihin FCR-MX 39 Getriebe : 5 Gang + Rückwärtsgang Kühlung : Flüssigkeit Rahmen : Chromoly Fahrwerk : Vorne Öhlins Fahrwerk : hinten Öhlins PDS Monoshock Sitzhöhe : 820 mm Tankinhalt : 13,5 Liter Gewicht : 163 kg Preis (ohne Straßenzulassung) : cira 9500.-€ Zugmachinenzulassung inklusive Umbauten und Sondergenehmigungen für Straßeneinsatz circa 1000.-€ zusätzlich !
Hier noch einmal die detailirteren Daten :
Technische Daten (pdf) -> Bitte hier klicken
Schaun mer mal, wenn der Quadvirus weiterhin in meinem Körper wohnt, könnte die KTM ein würdiger Nachfolger der LTZ sein.
Hier noch ein Paar "bewegte Bilder" des Quads : Nicht in Aktion Und hier : In Aktion Noch etwas : Schnellere Aktion
Was haltet Ihr eigentlich von der Farbgebeung "orange/schwarz" ? Eigentlich mag ich orange ja nicht so, muss aber für mich feststellen, das ich diese Farben in Bezug auf KTM, total klasse finde. Egal ob an Quads, SuperMotos oder Enduros ! KTM müssen so aussehen ! Würdet ihr ein Fahrzeug (Quad oder Bike), eines anderen Herstellers kaufen, dass "schwarz/orange" ist ?
Viele Grüße und viel Spass mit den KTM Impressionen
g-j |
Mon Sep 29 12:31:26 CEST 2008 | Trennschleifer4123 | Kommentare (14) | Stichworte: PC, Quad, Videogames, Xbox 360
Hallo liebe Leser,
die Tage werden kürzer, es wird kälter und unter Gottes freiem Himmel, ungemütlicher. Was liegt also näher, als mal wieder, die in den letzten Wochen, sträflich vernachlässigte Xbox anzuschmeißen.
Da mich in den letzten Wochen und Monaten der "Quad-Virus" befallen hat, ist dieses Game, die absolute Alternative bis zur nächsten "Schönwettersaison".
Hier gehts es um "Pure", ein Quad-Racing-Game von Disney Interactive. Zur "Pure" Homepage -> hier lang
"Pure" ist ein arcadelastiger Racer, der sich thematisch mit Quads befasst. Das Hauptmenü des Games, besteht aus den Punkten : Welttournee, Einzelrennen, Übungsmodus, Onlinegame und Garage.
Die Welttournee setzt sich aus 3 Events zusammen : Wettrennen, Sprint und Freestyle. Im Gegensatz zum Wettrennen, finden die Sprintrennen auf weniger hügeligen, kürzeren Strecken statt, hier werden im Gegensatz zum Wettrennen, mehr Runden gefahren (5 Runden). Im Freestyle-Modus, geht es darum, möglichst viele Punkte durch waghalsige Tricks zu ergattern. Der Sprit des Quads ist hier begrenzt, durch Trick-Kombinationen und einsammelbare Icons, könnt ihr Euren "Spritvorrat" vergrößern und habt somit, mehr Zeit um Punkte zu sammeln.
Im Bereich Eurer "Garage" könnt Ihr eigene Quads, von Grund auf, aufbauen. Neben Rahmen, Schwinge, Dämpfer, Felgen, Bremsen und Motor samt Ritzel, könnt Ihr das Quad nach Herzenslust "designen". Dazu gehören Karosserieteile, Decals, Sitzbezüge, Lackierungen, Zubehör wie Frontbumper, Nerfbars, Heel/Frame Guards, Handprotectoren und Griffe. Der "Bau Dein eigenes Quad-Modus" fasziniert mich besonderst, das es, sehr viele original Zubehörteile gibt, die man auch im Real Life erwerben kann. Laut Disney, sind mehr als 65000 unterschiedliche Quads möglich. In den Rennen und Events der "Welttournee" gibt es Speicher/Garagenplätze sowie Teile und Modifikationen zu gewinnen. Die Speicherplätze benötigt Ihr, um Euch einen größeren Fuhrpark aufzubauen. Ihr könnt die Quads dür die jeweiligen Events modifizieren und verfügt somit über spezielle Freestyle, Sprint und Renn-Quads. Eine Lizenz für auf dem Markt befindliche Quads, hat "Pure" nicht, was aber gar nicht schlimm/negativ ist. Die Quads sind relativ nah, an ihren "Real Life-Verwandten" angesiedelt, man erkennt die einzelen Modelle, auch ohne einen lizensierten Schriftzug.
"Pure" spielt in insgesamt sechs malerischen und fein detaierten Landschaften, die da wären : Italien, New Mexico, Wyoming, Thailand, Neuseeland und Californien. Ihr könnt Eurer Alter Ego, aus 6 verschiedenen Fahrertypen auswählen, 2 Mädels und 4 Buben.
Soooo, nun aber mal wieder, genug der Worte ! Hier ein wenig, bewegtes Bildmaterial zu "Pure" :
Der "Bau Dein eigenes Quad-Modus" -> hier klicken
"Pure"-Gameplay -> hier klicken
"Pure"-Freestylefeature -> hier klicken
Für die Bildqualität meiner Pics, entschuldige ich mich mal im vorraus, entweder und oder, spinnt meine Cam bzw. das Bildbearbeitungsprogramm. Pure schaut auf dem HDready LCD um einiges besser aus ! Die Trailer, bringen das Erlebniss "Pure", 1:1 rüber !
Mein Fazit zu "Pure" :
Ein kurzweiliger und spannender Arcade-Racer, der stellenweise an die SSX(Tricky)-Reihe von EA-Games erinnert, abgefahrene Moves/Tricks die leicht von der Hand gehen (wie auch die restliche Steuerung). Meiner Meinung nach das "Beste" Quad-Game am Markt, schaut besser aus und lässt sich um einiges besser spielen als die Games der "MX vs. ATV"-Serie. Auch nicht Quadler, die auf actionreiche und adrenalingeschwängerte, nicht gerade simulationslastige Renn-Games stehen, werden hier auf ihre Kosten kommen ! Pure bekommt von mir 8,5 von 10 Punkten ! Eindeutig ein "Kauftipp" !
"Pure ist erhältlich für : PS3, XBox 360, PC und PS2
Viele Grüße und viel Spass mit den 109 "Pure"- Pics !
g-j |
Tue Sep 23 22:13:03 CEST 2008 | Trennschleifer4123 | Kommentare (46) | Stichworte: LTZ, LTZ 400, Quad, Suzuki LTZ 400, Z
Hallo liebe Leser,
ich bin es ! G-j´s "Z", meine voller Name lautet Suzuki LTZ 400 Quadsport K08. Mein Motor ist ein alter Bekannter, der schon in der Suzuki DRZ 400 (MotoCross Bike) werkelte, hier allerdings nur mit 2 Rädern.
Hier ein Paar Daten über mich :
Typ : Motor: 4-Takt 1 Zylinder EURO 2 Vergaser: Mikuni BSR37 Verdichtung: 11.3:1 Hubraum : 398ccm Leistung : 28kW Kühlung : Wasser Starter : elektrisch Getriebe : 5-Gang-Getriebe plus Rückwärtsgang Kupplung: Ölbad Antrieb : Hinterrad/Kette km/h : 130 Trockengewicht : 168kg Höhe : 1151mm Länge : 1830mm Breite : 1150mm Bodenfreiheit : 262mm Tank : 10 Liter (Super/Super plus) Bremsen vorne: 2 x Scheibe Bremsen hinten: 1 x Scheibe Bereifung Vo.: 22x7R-10 (Semi-Gelände) Bereifung Hi.: 20x10R-9 (Semi-Gelände) Zulassung : Landwirtschaftliche Zugmaschine (legal, mit offener Leistung)
Momentan bin ich auf polierten Shelter X Aluminiumfelgen und Inova (165/70-10 vorn u. 225/40-10 hinten,) Racer Straßenreifen unterwegs, die mein Besitzer beim Kauf, rausgehandelt hat.
Ich bin eine Co-Produktion von Kawasaki und Suzuki, baugleich mit der Kawasaki KFX400. Die Kawasaki wird lediglich in anderen Farben angeboten. Mich gibt es in weiß, gelb und schwarz. Die Co-Produktion verhalf mir zu dem Kosenamen "KawaZuki".
Was steht mir in Zukunft noch bevor :
Als nächstes bekomme ich einen flacheren Lucas Aluminium Lenker (Titan), Acerbis Handprotectoren, Ariete/Harris Griffe und Vibrationsdämpfer/Lenkerenden/Spiegel aus Carbon. Anschließend werde ich dank des LeoVince Endschalldämpfers freier atmen können und ein wenig mehr Krach machen. Meine Front wird durch einen neuen Frontbumper von ProArmor oder Goldspeed geschützt werden. Ein Paar Frame Guards, die meinen Rahmen schützen werden, sind Ehrensache. Danach wird man sich meinem Fahrwerk zuwenden, beginnend mit ein Paar H&R Spurverbreiterungen. Danach geht es an die Elektronik und den LED-Umbau gefolgt von "Karosserie-Modifikationen". Bin ich dann richtig fein, gehts an den Motor und eine angepasste Abstimmung für mehr Vortrieb.
Aachhh ja, für mich gibt es ja soviel Teile und Zubehör.................
Apropo Umbauten und Nachrüstungen -> Mein Besitzer, legt sehr viel Wert auf Legalität ! Was für mich bedeutet : Alle Teile werden über eine ABE verfügen und oder eingetragen.
Soooo, nun habe ich Euch aber lang genug mit Daten und Fakten genervt, viel Spass mit meinen Bildern. Ab Bild 62, seht Ihr ein Paar schöne zwei/drei und vierrädrige Verwandte die ich auf meiner ersten Tour, auf den hessischen Feldberg, getroffen habe.
Selbstverständlich, werde ich zukünftig, hier, über mich berichten !
Viele Grüße und fahrt und bleibt anständig
"Z"
PS. g-j lässt Euch alle, recht schön grüßen ! |
Sun Sep 14 20:00:41 CEST 2008 | Trennschleifer4123 | Kommentare (38) | Stichworte: BMW, GG Quadster, Quad
Hallo liebe Leser,
BMW mal anders oder warum aus der Schweiz nicht nur Schoki und Toblerone kommt ! Heute hatte ich eine Begegnung der ganz besonderen Art, nichts ahnendt schaute ich auf dem Frankfurter Hausberg, dem Feldberg, gedankenverloren, den wunderschönen Bikes nach, die sich zu dieser Jahreszeit, an jedem Wochenende auf der Gipfelspitze tummeln. Ein dumpfes grollen, der Himmel verdunkelte sich, die Tiere füchteten instinktiv, weg von der drohenden Gefahr. Was tun ? Die Beine in die Hand nehmen und es den Tieren gleich tun ? Nein, weit gefehlt, stur und störisch blieb ich stehen um den nahenden Gefahr ins Auge zu blicken. Schluck, ob das eine so gute Idee war ? Egal, da muss ich jetzt durch, langsam drehte ich den Kopf in Richtung der brummelnden, gröllenden, brüllenden und fauchenden Geräusche. Haben nun die letzten Sekunden meines jungen Lebens begonnen ? Die Gefahr kommt näher, nur noch eine Kurve bevor es zu Showdown kommt. Mit starrem Blick, taxierte ich die letzte Kurve vor dem Gipfeltreffpunkt. Und da tauchte der GG Quadster auch schon auf, formschön und formvollendet, tief, breit und schwarz.
Wow, es hat sich gelohnt die Angst und den instiktiven Fluchtwillen zu überwinden.
Laut Ausagen des Fahrers, 250 km/h schnell, in knapp 7 Sekunden auf 200 km/h, 40000.-€ teurer ohne die Kosten für weitere Modifukationen und Leistungssteigerungen. Echt ein netter Kerl (Grüße an der Stelle). Was mir als erstes auffiel, waren der in allen erdenklichen Regenbogenfarben angelaufene Krümmer und die Schlaufen, die die Füsse an das "Fussbrett" fixieren sollen. Hätte vielleicht noch fragen sollen ob mann bei 250 km/h wegfliegt mit ungesicherten Fusse !
Was mich mal brennendt interissieren würde, wäre ein 1/4 Meilen Duell, zwischen einem Ariel Atom und einem GG Quadster !
Ihr wollt mehr über den GG erfahren ? Hier ein Paar Viedeos und Infos zu dem Fahrezeug :
Hersteller : Grüter + Gut
Photoshooting mit dem Quadster
GG Quadster auf der SwissMoto 2008
Der GG Quadster bei Abenteuer Auto
Technische Daten + Zusatzausstattung GG Quad & GG Quadster
Das alles langt Euch noch nicht ?
Nun gut, der GG Quadster gibt es auch als Turboumbau !
GG Quadster mit Turbo
Viele Grüße, einen schönen Rest-Sonntag und viel Spass mit den Pics und Videos
g-j |
Mon Sep 01 22:03:19 CEST 2008 | Trennschleifer4123 | Kommentare (8) | Stichworte: ATV, Quad, Suzuki LTZ 400
Hallo liebe Leser,
natürlich habe ich weder Kosten noch Mühen gescheut, meine erste Probefahrten mit den diversen Quads auf Video festzuhalten. Wie Ihr auf dem Video sehen könnt, teste ich diverse Modelle. Hmmmm ich weiß nicht so recht, überzeugen konnte mich keins der gefahrenen Modelle, irgendwie fehlt bei allen der Pep, bzw. das gewisse Extra. Nein, von langsam will ich nicht sprechen, aber da muss doch noch was gehen ?!
Viele Grüße
g-j der eigentlich nur wissen wollte wie der Track heißt (und vom wem er ist), der während des Videos läuft !
PS. Wenn ihr ein "echtes" Video sehen wollt, müsst Ihr hier drücken ! |
Sun Aug 17 16:44:51 CEST 2008 | Trennschleifer4123 | Kommentare (33) | Stichworte: Barossa Bronco, Barossa Canyon, Bashan, Quad, Quad Story 1
Hallo liebe Leser,
fangen wir am besten mal ganz vorne an, g-j hatte neben seinen Autos immer noch weitere Spielzeuge gehabt, diverse Garelli (Bonanza) Mofas, waren genauso vertreten wie Aprillias und eine Monkey.
Mein Audi A3 8P macht mir auch heute nach 4 Jahren noch genauso viel Spass wie am Anfang. Nur fehlt mir irgendwas, es ist der Fahrtwind der einem um die Nase weht. Das cruisen durch Felder und Wiesen (ich wohne verdammt ländlich und doch fast in Frankfurt), ein Fahrzeug mit dem man mal schnell in die City fährt, ohne lang einen Parkplatz suchen zu müssen, ein Fahrzeug mit dem man bei guter Laune und guten Wetter mal den Weg zur Arbeit antritt.
Schon seit Ewigkeiten spiele ich ATV und Quad Games auf den diversen Konsolen wie XBox360, Playstation 2 und der Playstation Portable. Schaue andächtig, jedem auf der Straße sichbaren Quad hinterher, setze mich mal im Baumarkt auf eines der ausgestellte Fahrzeuge.
Was spricht also dagegen, sich mal mit der Materie auseinander zu setzen ? Nichts ! Gesagt getan, die Suchmaschine angeschmiessen und nach Quads geschaut !
Natürlich stolperte ich sofort über Quads der Marke Bashan, Bashan was zur Hölle ist Bashan ? Bashan Quads werden von diversen Ebay und Quad Händlern angeboten und es handelt sich hierbei um einen China Import oder umgangssprachlich auch "China Böller" ! Was als erstes ins Auge sticht ist der verführerische Preis von ungefähr 1200.-€ für ein Modell mit 200ccm ! Für diese 1200.-€ bekomme ich eine große Kiste voller Quad, mehr oder weniger ein vormontierter Bausatz. Meiner Meinung nach sollte man schon gewisse Kenntnisse haben um eine Bashan aufzubauen. Händler die eine fachgerechte Endmontage vornehmen, setzen für diese Dienstleistung rund 200.-€ bis 300.-€ auf die Rechnung.
Achtung : Auf den Pics in der Beitragsgalerie ist keine Bashan zu sehen, hier handelt es sich um eine 2008er Barossa Canyon 300 Modelljahr 09 !
Einen eindrucksvollen Überblick über die von mir zu erst ins Auge gefasste Bashan BS 200S-7 könnt ihr Euch hier verschaffen !
Die Bashan scheidet aber aus anderen Gründen für mich aus : Zulässige Zuladung 105 kg, Sitzplätze 1 ! Das Quad soll ab und an zu zweit benutzt werden !
In einer anderen Liga spielt die Barossa Canyon 300 (270 ccm, 20,4 PS) die ich mir heute angeschaut habe, Motor von SMC (Honda Lizenz), erhältlich in schwarz oder orange...........to be continued ........ die Reise geht in einem der nächsten Beiträgen weiter ! Im Laufe der nächsten Woche werde ich eine Barossa Bronco 300 (neustes Modell) antesten und natürlich mit vielen Bildern berichten.
Viele Grüße und einen schönen Sonntag
g-j |
Sun Oct 26 19:19:39 CET 2008 | Trennschleifer4123 | Kommentare (116) | Stichworte: Bike, Motorrad, Quad, Suzuki LTZ 400
Hallo liebe Leser,
auf den ersten Ausfahrten mit meiner Suzuki LTZ 400 stellte sie sich mir ! Die brennende Frage der Ungewissheit ! Wenn muss ich eigentlich grüßen ? Traktoren da mein Quad eine Zugmschinenzulassung hat, die artverwandten Motorräder, schließlich fahre ich ja Suzuki. Hhmmm irgendwie weiß ich nicht weiter !
Zur Einleitung erstmal was Erheiterndes (gefunden in einem LTZ Forum) :
Quad/ATV vereint alle Nachteile von Motorrad und Auto in einem Fahrzeug.
Gehört wegen der Mehrspurigkeit nicht zur Gattung der Motorräder (siehe auch Rasenmähertraktor ohne Mähwerk).
Darf wegen der hohen Umweltbelastung zukünftig nicht mehr in die Umweltzonen einfahren (Ausnahme: Quads und ATVs die als "Ackerschlepper/Zugmaschine" zugelassen sind, und das sind die Meisten), weshalb alle innerstädtischen Eisdielen evtl. bald wieder zum Hoheitsgebiet der echten Biker werden!
Quad/ATV-Fahrer grüßen nicht und werden von Motorradfahrern nicht gegrüßt! Quads werden gefahren von Leuten, die zu doof waren den Motorradführerschein zu bestehen und meinen mit einem Vierrädrigen Gefährt ohne Karosserie dennoch zur Gilde der Motorradfahrer zu gehören. Gemeinsamkeiten zum Motorrad beschränken sich aber in der Regel nur auf „Fliegen auf dem Kittel“ und „Nasser Arsch“ bei Regenfahrten. Auf die essentiellen Vorteile des Motorrades wird komplett verzichtet: das Hineinlegen in Kurven, die fantastische Beschleunigung, der relativ geringe Benzinverbrauch, die schmale Baubreite des Fahrzeugs und damit verbundener Vorteile (z.B. das Vorfahren an der Ampel an wartenden Autos vorbei) und die hohe Spitzengeschwindigkeit. Zudem ist die Sitzposition auf einem Quad am besten mit folgenden Worten zu beschreiben: Wie ein Affe auf dem Schleifstein. Ganz besondere Quad-Experten montieren sich ein Mega-Topcase auf das Heck um bei Gelegenheit auch mal ein halbes Schwein abtransportieren zu können. Dabei knattern diese vollkommen überflüssigen Vehikel meist wie eine Rüttelplatte, dass einem der Zimt aus der Ohrmuschel fällt, wenn diese mit Vollgas und etwas mehr als Tempo 100 vorüberfahren. Mehr als Tempo 100 ist sowieso meist nicht drin, weshalb sich die Quadfahrer auch oft mit LKW-Fahrern herumschlagen müssen. Für Härtefälle die nicht verstehen können das man mit dem Fuß schalten muß und mit der Hand kuppeln, gibt es Quads mit Automatikgetriebe.
Eine andere Bezeichnung für Quad lautet ATV (aus dem englischen), was soviel bedeutet wie: Ape Transport Vehicle.
Hallo liebe Biker,
das eingeschränkte Denken ist mir, eigentlich fremd. Irgendwie, mag ich alles was Rohstoffe verbrennt, Krach/Lärm erzeugt und stinkt ! Ich schaue gerne tollen Choppern hinterher, finde Enduros mehr als klasse, ganz zu schweigen von Supermotos. Naked-Bikes, Joghurtbecher und Streetfighter lassen mich staunend und mit offenem Mund darstehen. Beim Anblick der R1 meines Nachbarn werde ich schwach und bettele jedesmal nach einer Probefahrt. Am liebsten, würde ich morgen schon, eine KTM Super Duke bestellen.
Mein momentanes "Spass-Objekt", ist ein Quad von Suzuki, die LTZ 400. Ich fahre neben Feldwegen und leichtem Gelände, am liebsten kurvenreiche Landstraßen. Diese Vorliebe, bringt mich auch in Reviere mit vielen Bikern. Nein, ich meine jetzt nicht die "Benzin-Gespräche" an Treffpunkten, an denen man den Helm absetzt, gemeinsam eine Zigarette raucht, einen Cafe trinkt und freundlich fachsimpelt.
Viel mehr sind es die Begegnungen während der Fahrt. In Biker-Kreisen wird gegrüßt, bis auf einige Ausnahmen. Fahrer der Marke XY grüßt nur Fahrer der Marke XY, die einen Grüßen alle, die nächsten Niemanden.
Muss ich Euch jetzt auch grüßen ? Am Anfang habe ich es versucht, zaghaft den linken Zeigefinger gehoben -> Keine Reaktion ! Ich wollte es halt nicht übertreiben, so wie der kürzlich getroffene ATV-Fahrer, der vor lauter Freude über mein Quad und den Gruß, fast von der Sitzbank gefallen ist. Minuten später, kommt mir ein Biker entgegen, stur und störisch klammer ich mich am Lenker fest, den Helm leicht gesenkt, Gedanken wie "Pffff, ich 2 Räder mehr als Du" schießen mir durch den Kopf.
Argh, die linke Hand des Bikers, hebt sich zum Gruß ! Wohl geschockt von soviel Freundlichkeit, bleierne Schwere im Arm, schaffe ich es nicht den Gruß zu erwidern.
Mist, da ich eine äußerst liebenswürdige und freundliche Kreatur bin, ärgert es mich masslos, das ich nicht zurückgegrüßt habe. Einen kurzen Moment später, voller überschwenglicher Freunde grüße ich den mir entgegegenkommenden Tourer, ein mitleidiger Blick der Verachtung, trifft mich.......
Hmmm, wie verhalte ich mich, zukünftig, richtig ? Grüßen, nicht grüßen, nur Suzuki-Fahrer, nur Crosser, alle, keinen ? Vielleicht lege ich mir auch einfach so eine Wackelhand aus Plastik zu (wie vor vielen Jahren in jedem zweiten Fahrzeug zu finden), schraube diese an den Lenker und grüße somit, schmerzfrei, einfach jeden.
Solltet Ihr mal einem Quad-Fahrer (schwarzes Quad, schwarzer Helm) begegnen, der nicht als Erster grüßt oder zurückgrüßt, habt Verständniss, er weiß nicht, wie er sich verhalten soll !
Eure Anregungen, Tipps und Tricks würden mich interessieren, bitte hinterlasst diese, im Kommentar-Bereich !
Danke und viele Grüße
g-j der sich fragt : Woher kommt diese "Grüßerrei" eigentlich ?