Sun Jun 14 18:30:43 CEST 2015
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Nickie-007
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Kommentare (108)
| Stichworte:
Ford, Mustang, V
 Mustang V (1 Generation)
Wie einige ja wahrscheinlich schon Wissen, werde ich mir höchstwahrscheinlich nächstes Jahr einen Ford Mustang V (1 Generation) zulegen. Der Blog ist mehr als eine Art Tagebuch gedacht in der ich Erlebnisse, Gedanken usw. festhalten werde. Es wird also kein Blog im eigentlich Sinne werden, die Zeiten der Aktualisierung kann stark Variieren (je nachdem wann und wo ich in den Genuss eines Mustangs komme).
Der heutige Eintrag wird sich komplett mit meiner ersten Probefahrt beschäftigen. In meinem Umkreis sind die Angebote von Mustangs stark begrenzt, deswegen war die Freude groß als ich bei einem nicht weit entfernten Händler eine Probefahrt bekommen habe.
Es handelt sich hierbei um einen Silbernen Mustang V Cabrio mit einem V6 Motor (Automatik) mit 213 PS und einer nachträglich eingebauten Domstrebe.
Die Eindrücke vom V6 waren an und für sich jetzt gar nicht mal so schlecht, der Sound war in Ordnung und auch die Beschleunigung an sich war Ok. Nur beim Kickdown hat man schon gemerkt das er ein wenig träge ist, der Fahrspaß wurde dadurch aber nicht getrübt. Natürlich ist eine Probefahrt zeitlich begrenzt und die Zeit ist viel zu schnell vergangen, dennoch hat die Zeit gereicht um aus einer 100% Entscheidung eine 1000% zu machen.
Das Design ist der Hammer, der "schwache" V6 Motor geht in Ordnung (ich bin 90 PS Monster gewohnt also für mich ist das schon eine Steigerung) und die Blicke na ja brauch ich denke mal niemanden erzählen.
Das nächste Ziel wird dann eine Probefahrt mit einem V8 sein, da wie bereits geschrieben die Angebote sehr gering sind kann das schon eine weile dauern.
Bis dahin freue ich mich auf Feedback und einer geistreichen Diskussion (die auf jeden Fall kommen wird schon alleine wegen dem V6 |
)Ergänzung von Nickie-007 am Mon Sep 14 20:44:27 CEST 2015
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Es ist Zeit für ein kleines Update
Ich habe mich mehr oder weniger spontan dazu Entschieden diesmal einen Mustang zu Mieten, weil kein Händler in der nähe einen Anbietet wo man eine Probefahrt hätte machen können. Und da ich nicht länger warten wollte beschloss ich mich auf dieses Abenteuer einzulassen.
Wie viele schon gesehen haben (oder auch nicht da das Bild nicht angezeigt wird) werden handelt es sich hier um die 2 Generation, allerdings noch mit altem Motor (4,6 V8) von daher sollte sich was Handling, Sound usw. angeht nichts großartig ändern oder (im Vergleich zur 1 Generation) ?
Mir ist aber aufgefallen ist das es keine Shaker-Anlage hinten im Kofferraum gab, ich dachte die ist beim V8 mehr oder weniger Serie. Die Goldene Lackierung hat mir aber schon richtig gut gefallen, die ist auf jeden fall in meiner engeren Auswahl wenn's dann soweit ist.
Wie es ja öfters so ist möchte man möglichst viel vom Auto entdecken, anfassen, sehen usw. (gerade wegen der Zeit Beschränkung) die meisten Punkte verschwanden aber beim umdrehen des Zündschlüssels und beim Fahren der ersten Meter. Ab diesem Zeitpunkt möchte man einfach nur noch Fahren und sonst Garnichts. Es gibt daher nicht wirklich viele Punkte auf die ich bewusst geachtet habe, aber falls es möglich ist die Heckleuchten und Heckschürze von der 1 Generation mit die der 2 Generation zu tauschen dann wäre die 2 Generation auch im Rennen. Tut mir leid aber das Heck gefällt mir einfach nicht, ich kann mich damit einfach nicht anfreunden.
Was gibt es sonst noch Groß zu sagen, jeder der schon mal in so einem Auto saß weiß das so ein Gefühl nur schwer in Worte zu fassen ist. Guter Sound, Positive Reaktionen und teilweise auch leicht gesteigerte Aggressionen die sich mit Vollgas wohl am besten erklären lassen. Allerdings nicht bei einem selbst sondern bei anderen, viele wollten auf der Autobahn ein Rennen fahren (selbst die, die so oder so keine Chance hätten Polo und Co.) obwohl ich gar nicht wollte.
Ach ja es handelte sich diesmal um eine manuelle Schaltung und an die musste man sich erst mal gewöhnen, Kupplung wie ein Pferd voll durchdrücken was sich anfüllt als würde man eine Hantel mit seinem Fuß weg drücken. Danach dachte ich erst die Kupplung von meinem wäre verschließen weil es zum vergleich sehr leicht ging. Also ich könnte mich mit anfreunden aber eine Automatik würde ich jetzt erst mal vorziehen.
PS: Ich habe noch nicht alle Beiträge gelesen aber ich hole es nach und werde darauf auch gegeben falls (falls nötig) Antworten. Mein nächstes Update wird wohl wieder auf sich warten lassen, da jetzt erst mal in nächster Zeit nichts geplant ist (außer natürlich Arbeiten |
). Aber wer weiß Unverhofft kommt ja meistens oft.
Tue Jun 16 19:52:29 CEST 2015 |
Uncle__Sam
Weil für mein Gefühl Zweifel an der Wintertauglichkeit bei deutschen (hinterradangetriebenen) Autos (so gut wie) nie geäussert werden, das Thema aber, vor allem von Einsteigern, bei wirklich jedem US Car hochkocht wenn es um Alltagstauglichkeit oder Alltagseinsatz geht.
Ich gewinne da immer den Eindruck, es würde geglaubt in den USA herrschte vom nördlichsten Zipfel Alaskas bis zum südlichsten Ende Floridas und von der westlichsten Ecke Washingtons bis zur östlichsten Kante Maines an 365 Tagen im Jahr ein moderates 20°C Klima.
Hinterradantrieb ist doch heute, dank der ganzen elektronischen Helferlein, die der Mustang afaik auch hat, kein Problem mehr und mit etwas Gefühl in Gas- und Kupplungsfuss lässt sich ein hinterradangetriebenes Auto auch ohne den Schnickschnack durch den Winter bewegen.
Mitte der 1980er Jahre hatte ich mir BMW E6, Mercedes W 114 und W 115 und Opel Kadett C Coupé extra für den Winterbetrieb gekauft – keines der Autos hatte irgendeine elektronische Unterstützung und eine Winterreifenpflicht gab's auch nicht – gekracht hat's trotzdem nicht.
Tue Jun 16 20:03:22 CEST 2015 |
Dynamix
Ich glaube das liegt eher an der allgemeinen Leistungsarmut des deutschen Durchschnittsautomobils
Da sind selbst die 200 PS eines Basismustang unerhört viel. Da muss man doch vorbereitet sein 
Tue Jun 16 20:24:58 CEST 2015 |
Achsmanschette22907
Winterbetrieb ist natürlich kein Problem, das auto wirdja auch in Kanada verkauft und läuft problemlos im Winter. Allerdings sind die Dinger in DE eben offt 2. Auto und heilige Kuh und im winter gar abgemeldet (Sainsonkennzeichen)..
Tue Jun 16 20:56:32 CEST 2015 |
Nickie-007
Die Sache mit dem Importieren wäre (so wie ich das jetzt sehe) ja eine richtige Alternative.
Hat denn jemand schon Erfahrung mit Importeuren gemacht die er mir empfehlen kann ?
Tue Jun 16 21:23:51 CEST 2015 |
Achsmanschette22907
Es lohnt nichtmehr nachdem der Euro so mies steht, da kommen noch 19% MWST, 10% Zoll, Transport und umbau dabei ,da kannst auch einen V6 bei mobile nehmen.
Als der euro noch gut Stand hat es scih bedingt gelohnt, jetzt vergiss es..
Tue Jun 16 21:47:46 CEST 2015 |
Uncle__Sam
Das solltest Du Dir erst einmal gründlich durchrechnen. Hier gibt es einen ganz guten Calculator, der derzeitige Umrechnungskurs ist 1,00 € = 1,1244 US$. Zu den Importkosten kommen TÜV Vollabnahme, notwendige Umbauten (NICHT selber machen, Du wärst nicht der erste, der sich dabei eines der empfindlichen Steuergeräte zerschießt), Gutachten, Datenblätter und zum Schluss die Zulassung noch oben drauf. Wenn Du Dir das Auto nicht blind kaufen willst, rechne die Reisekosten in die USA noch dazu oder die Gebühren für einen Agenten.
Wed Jun 17 01:25:59 CEST 2015 |
Zyncron
Die Zweifel habe ich nicht weil es ein Mustang anstelle eines BMW oder Mercedes ist, sondern wegen der Starrachse bei gleichzeitiger Abwesenheit von ESP. Zumal mir hier im Forum schon gesagt wurde dass selbst die späteren Modelle mit ESP angeblich nicht ganz ohne sein sollen.
€dit: Bevor Fragen zur Quelle der Aussagen kommen: Siehe Seite 2 von http://www.motor-talk.de/.../...-zum-ford-mustang-gt-t4799005.html?...
Wed Jun 17 05:58:46 CEST 2015 |
Achsmanschette22907
Jop das ESP greift erst ein wenns Heck schon am Baum haengt, auch beim 2014er.
Ist also eher kein Auto fuer Fahranfaenger sondern solcge die auch ohne 100 Assistenten noch autofahrn koennen..
Wed Jun 17 07:25:54 CEST 2015 |
Dynamix
Och Leute, jetzt kommt mir bitte nicht wieder mit diesem Klischee des unfahrbaren Männerautos um die Ecke. Wenns danach ginge wäre jeder BMW ein wildes Tier das nur von Rennfahrern gekauft werden darf. Spätestens seit Nadel wird sich kein Hersteller trauen ein Auto zu bauen mit dem man sich innerhalb von Sekunden platzfährt. So ein Desaster wie den Audi TT hätte sich wohl nicht mal Chrysler getraut.
Wed Jun 17 10:56:49 CEST 2015 |
Spannungsprüfer51428
Schöner Appell, Dynamix, doch MT lebt von untötbaren Klischees
Wed Jun 17 11:19:03 CEST 2015 |
Dynamix
Ich finde diese Klischees mittlerweile zum Kotzen und alles andere als gesund für die Szene. Kein Wunder das der durchschnittliche Deutsche immer noch glaubt das US-Cars nur geradeaus fahren können, Kurven tendenziell lebensgefährlich sind weil alle US-Cars grundsätzlich eine Starrachse (was auch immer daran gefährlich ist) und Blattfedern haben, die Dinger bis heute noch mit Trommelbremsen rumfahren und die Motoren mindestens 30 Liter Benzin und 5 liter Öl auf 100 km wegnuckeln.
Diese blöden Klischees ala "Männerauto" oder "nur von kundiger Hand gefahrlos zu bewegen" sind mit Schuld daran das die Leute glauben die Amis könnten keine anständigen Fahrwerke bauen
Gleiches gilt für die Fraktion die sich Ihren Klassiker bis zur Unkenntlichkeit mit Offroad Felgen, Flammenlackierung (alternativ gehen auch Stars & Stripes über die gesamte Karosserie oder irgendwelche kitschigen Prärie/Adler/Wolf Airbrushs), Highjackern und sonstigem Prüll verschandeln weil sowas in den 80ern mal cool war und dies nachhaltig das Bild des US-Cars in Deutschland geprägt hat. Ich könnte jedes mal einen Tobsuchtsanfall bei sowas bekommen.
Die Leute die immer wieder diesen Quark verzapfen sind auch diejenigen die sich immer wundern wenn Sie von ihren Nachbarn wegen des Autos schief angeschaut werden. So tut man sich und der Szene nachhaltig mit Sicherheit keinen Gefallen!
Wed Jun 17 11:31:37 CEST 2015 |
Achsmanschette22907
Mit Verlaub ich hab jetzt meinen 2. Mustang V und ich behaupte nix sondern rede aus eigener Erfahrung !!
Bei Regen sollte man schon einen sehr sensiblen Gasfuss haben, auch bricht das Auto bedingt durch die Leistung und sehr spaet regelndes ESP leicht aus.
Wuerde schon sagen das das nix fuer Fahranfaenger und Leute die einfach Gas geben und sich ansonsten drauf verlassen das schon irgend ein System dafuer sorgt das sie nicht im Graben landen..
Ich weiss was du meinst Dynamix, wuerde aber zumindest beim Mustang V 5.0 behaupten das ich hier mehr Expertise habe um ueber das Fahrverhalten zu urteilen.
Wed Jun 17 11:42:05 CEST 2015 |
Dynamix
Bei Regen kann sogar ein Chevrolet Cruze gefährlich sein. Jedes andere Auto mit Heckantrieb und Leistung wird ebenso ausbrechen wie der Mustang. Sowas kriege ich bei Nässe sogar mit meinem Caprice trotz Sperrdiff und langer Hinterachse bei Nässe problemlos hin. Das ist jetzt nichts was der Mustang als "Alleinstellungsmerkmal" für sich verbuchen könnte oder Ihn gar gefährlicher macht als andere Autos. Man sollte generell mit etwas Leistung und Heckantrieb aufpassen. Mir geht dieses saudumme Klischee unheimlich auf den Senkel, da es eine Unfahrbarkeit suggeriert die nicht gegeben ist. Eine Viper mag schwierig zu handeln sein, aber ein Mustang doch nicht! Um da wirklich abzufliegen musst du dich schon selten dämlich anstellen. Ich bin selber mal in einem S197 eine heiße Runde mitgefahren und der Wagen lag selbst bei 170 vom Gefühl her noch sehr gut auf der Straße und der Wagen war bis auf den Auspuff bone Stock!
Genauso nervig finde ich dieses überhebliche Gemaule bezüglich der Starrachse!
Ich habe bisher 3 Autos mit Starrachse und 2 mit einer aufwändigeren Mehrlenkeraufhängung an der Hinterachse gehabt und komischerweise stellte ich keine signifikanten Unterschiede im Alltag fest. Um da wirklich einen Vorteil zu spüren musst du schon in Bereichen unterwegs sein die den eigenen Füherschein in starke Bedrängnis bringen. Man muss die Leute immer wieder daran erinnern das die meisten frei verkäuflichen Autos für den normalen STRAßENVERKEHR gebaut sind, nicht für die Rennstrecke (auch wenn viele das oftmals verwechseln). Da brauche ich kein superduperhyper Sportfahrwerk mit dem ich ne Kurve auch locker mit 200 nehmen kann. Ebenso brauche ich da keine Achskonstruktion die im Alltag hauptsächlich damit auffällt verschleißfreudiger zu sein.
Wed Jun 17 12:32:19 CEST 2015 |
Zyncron
Um dem Shitstorm ein wenig die Würze zu nehmen: Ich schrieb "Alltag ist eine Sache, Winterbetrieb eine andere."
Mit Winterbetrieb meine ich nicht 2-3 Schneeflocken sondern Dinge wie vereiste Straßen weil es erst bei +5°C regnet und dann bei -5°C friert. Das macht selbst in einem modernen 'narrensicheren' frontgetriebenen Kleinwagen keinen Spaß da unterwegs zu sein, dass muss ich dann erst Recht nicht in einem Mustang mit >300PS auf der Hinterachse haben.
Was meine Fahrerfahrung betrifft: Ich hatte kürzlich eine Probefahrt in einem 2008er Mustang GT, und da durchaus den Eindruck dass der Wagen einen solange man keine Dummheiten macht nicht vor große Schwierigkeiten stellen wird. Zumal sich das Gaspedal sehr gut dosieren ließ, es ist fast ausgeschlossen dass man da versehentlich zuviel Gas gibt. Ich kann mir sehr gut vorstellen im normalen Alltagsbetrieb mit dem Auto zurecht zu kommen, ich war sogar überrascht wie gutmütig sich das Auto fahren ließ. Aber eine Stunde bei Schönwetter ist nicht dasselbe wie ein Winter bei Schnee und Eis, da habe ich dann doch zuviel Respekt vor.
Wed Jun 17 17:49:00 CEST 2015 |
MKK-XX
Hi Nicki,
ein Kollege hat sich den V8 bestellt, glaube als Cabrio.
Er fiebert schon der Übergabe entgegen.
Wed Jun 17 18:24:54 CEST 2015 |
martini-tier
@Dynamix : "Nadel"?
@Zyncron Suchst auch noch nach dem richtigen Stang?
Wed Jun 17 18:28:15 CEST 2015 |
Dynamix
Ups, sollte eigentlich Nader (wie Ralph Nader) heißen
Meine Autokorrektur ist noch nicht so weit 
Wed Jun 17 18:30:57 CEST 2015 |
martini-tier
Ralph Nader? War da was?
Wed Jun 17 19:14:45 CEST 2015 |
PS-Schnecke43928
Ich weiss nicht was diese Diskussionen sollen. Ich fahre seit 4 Jahren einen V6 Bj.2011 und ich finde das Auto fährt sich wie jeder Ami - ob Chevy oder Chrysler. Und apropos Winterbetrieb - ich fahre ihn rund ums Jahr mit Allwetterreifen und
wenn der Schnee einen halben Meter hoch liegt nehm ich die U-Bahn eildieweil du dann auch mit "normalen" Autos feuchte Hände bekommst.
Wed Jun 17 19:21:33 CEST 2015 |
Dynamix
Ralph Nader aka der Mann der den Chevrolet Corvair gekillt hat
Wed Jun 17 19:26:24 CEST 2015 |
Achsmanschette22907
Mit der Starachse haste recht Dynamix die ist im Alltag unkompliziert und erheblcih besser als ihr Ruf, UND haltbarer als alles andere.
Dafür kann ich dir bei schlechtem wetter kein Recht geben, hier bewegste 0815 Fronttriebler UND BMW irgendwie unkomplizierter..
Wed Jun 17 19:32:38 CEST 2015 |
martini-tier
@Dynamix: Achso. Weil du danach was mit "So ein Desaster wie den Audi TT hätte sich wohl nicht mal Chrysler getraut." schriebst, war ich dann durcheinander.
Wed Jun 17 19:41:17 CEST 2015 |
Zyncron
@martini-tier Ja, seit letztem Jahr bin ich dabei mich umzusehen.
Wed Jun 17 19:54:06 CEST 2015 |
martini-tier
@Zyncron Auch <2010 oder eher >2010?
Wed Jun 17 19:55:58 CEST 2015 |
Dynamix
@Mustang_GranTurismo Find ich persönlich nicht
Wenn wir hier von gleicher Leistung reden wirst du mit einem Frontkratzer ebenso Probleme bekommen, mal ganz davon ab das ich mir nicht mal ansatzweise einen Frontkratzer mit über 400 PS vorstellen möchte 
@martini-tier War nur als Beispiel gedacht
Der TT war ja für Audi ein PR Desaster weil sich einige Kunden damit totgefahren haben. Der Corvair litt ja unter ähnlichen Problemen und normalerweise ist es Chrysler der die "frechen" Autos gebaut hat weil die im Vergleich zu GM und Ford eh immer nur nen Nischenkonzern waren.
Wed Jun 17 20:30:01 CEST 2015 |
Gemini02
""höchstwahrscheinlich nächstes Jahr""
Na dann bis nähstes Jahr........
Wed Jun 17 20:58:35 CEST 2015 |
Zyncron
@martini-tier
Ich würde schon die Modelle ab 2010 aufwärts bevorzugen, aber festgelegt habe ich mich da nicht. Wie gesagt, ich fang na mich umzuschauen, und wenn irgendwo alles passt....
Wed Jun 17 21:12:36 CEST 2015 |
Achsmanschette22907
Nicht reden, kaufen
Wed Jun 17 23:35:25 CEST 2015 |
martini-tier
Hier wurd ja schon einer Angeboten
Immer ran. Vielleicht passts ja.
Wed Jun 17 23:51:11 CEST 2015 |
Zyncron
Ja, aber keine Hektik. Die Zeit spielt für mich.
Wed Jun 17 23:56:57 CEST 2015 |
martini-tier
Du meinst der Kontostand? Entdecke die Möglichkeiten
Thu Jun 18 06:10:12 CEST 2015 |
Zyncron
Ich seh schon, du spielst das kleine Teufelchen auf der rechten Schulter.
Thu Jun 18 09:10:23 CEST 2015 |
martini-tier
Thu Jun 18 10:32:15 CEST 2015 |
Hellhound1979
Hellhound, Hellhole ist mein Blog.
Aber gut, hier bin ich. Uncle_Sam hat eigentlich alles wesentliche gesagt. Der 4.0V6 hat nur einen Vorteil, er ist günstiger in der Anschaffung. Was die laufenden Kosten betrifft spart er kaum gegenüber dem 4.6L V8, hat aber deutlich schlechtere Fahrleistungen und vom sound ganz zu schweigen.
Bei der ersten Generation des S197 (2005-2009) + 2010 (optischen Facelift aber noch die alten Motoren) lohnt der V6 einfach nicht.
Stimmt, in den USA, wo die Wagen ganz normale Alltagsautos sind, gibt es keinen Winter...
Was die Starrachse jetzt damit zu tun haben soll erschließt sich mir nicht ganz. Das der Gasfuß mehr als 2 Stellungen haben sollte ist selbstredend. Ich fahre meinen 07er der etwas mehr Lesitung als der durchschnitts V8 hat nun seit mehr als 7 Jahren im Alltag, und bis vorletztes Jahr auch durch den Winter. Das das nur bedingt Spaß macht ist eine andere Sache, aber da machts mit keinem Auto, außer vielleicht auf einem verschneiten Parkplatz.
Bis 2009 hat der Mustang nur eine (unbrauchbare) Traktionskontrolle und ABS, der V6 in der Basisversion nicht mal das, ABS war aufpreispflichtig!
Beim 2. Teil stimme ich zu.
Technisch gesehen würde ich zu Modelljahr 2011 aufwärts greifen, der 10er hat noch die alten Motoren. Optisch ist es eine Geschmacksfrage.
Thu Jun 18 12:55:11 CEST 2015 |
martini-tier
@Nickie-007 Du musst also jetzt einen vFL Umbau auf >2010er Motor suchen. Dann passts
Thu Jun 18 14:21:49 CEST 2015 |
Achsmanschette22907
Dann brauchts nochn neues Getriebe = unbezahlbar und macht keiner..
Dann eher 4,6er Maschine mit kompressor
Thu Jun 18 17:04:18 CEST 2015 |
Zyncron
@martini-tier
Am falschen Ende sparen ist blöd, da hast du Recht. Aber einfach das erstbeste Auto zum erstbesten Kurs zu kaufen ist auch nicht besser.
Ich hab mich bisher für 3 Autos ernsthaft interessiert, leider bei keinem mit positiven Ausgang.
- Eines ist mir (fürs Alter) zu teuer. Aber der Händler macht einen seriösen Eindruck und am Auto scheint alles zu stimmen - bis auf den Preis.
- Bei einem anderen Auto passt irgendwie nix zusammen, und
- Bei dem anderen habe ich den Eindruck dass der Händler den Kunden nicht ernst nimmt und das Auto versucht wie auf einem Basar zu verscheuern.
Auto Nr. 3 zu einem fairen Preis bei Händler Nr.1, das könnte ein Volltreffer werden. Kommt Zeit, kommt Rat.... hoffe ich mal.
Thu Jun 18 20:24:09 CEST 2015 |
martini-tier
@Mustang_GranTurismo
Ich bitte MT für dich ein Sarkasmusschild zu integrieren
@Zyncron Schon klar, das muss auch schon passen. Wenn ein Haken dran ist, wäre das unpraktisch.
Kommt Zeit kommt Pony
Fri Jun 19 09:28:46 CEST 2015 |
Hellhound1979
Unrecht hat er nicht, einen 05-10er 4.6L mit einem Kompresor auszurüsten ist leichter als den kompletten Antriebststrang zu tauschen, inkl. Elektrik, Wegfahrsperre und allem was dazu gehört.
Real betrachtet lohnt sich beides nicht.
Fri Jun 19 11:07:54 CEST 2015 |
martini-tier
Sag das Tuning Fans. Es gibt bald nichts, was es nicht gibt
War trotzdem nicht ganz ernst gemeint.
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