FlitzPiepeee

Zylinder Kopfdichtung Nissan Micra K10

[Motortown]

Hi an alle,

Heute möchte ich mich mit einer defekten Zylinderkopfdichtung beschäftigen bei einen Nissan Micra K10. Der MA12(S) so heisst der Motor ist der Motor der die K10s ab ~89 antreibt.

Eckdaten:

Drücke

Verdichtung 9 : 1

Durchschnittlicher Kompressionsdruck neu: 12,45 Bar

Maximal zulässiger Kompressionsdruck: 9,81 Bar

Maximaler Unterschied zwischen den Zylindern: 0,98 Bar

Leistung

Leistung auf dem Papier (mit KAT): 54PS bei 5.200 U/min

Leistung auf dem Papier (ohne KAT): 60PS bei 5.200 U/min

Drehmoment: 93NM bei 3.000 U/min

Schmierung & Ölpumpe

Füllmenge ohne Filterwechsel: 2,6 Liter

Füllmenge mit Filterwechsel: 2,8 Liter

Bauart der Ölpumpe: Rotorpumpe

Förderdruck bei 3.000 Motorumdrehungen pro Minute: 2,9 Bar

Borung, Hub, Hubraum

Bohrung 71mm

Hub 78mm

Hubraum pro Zylinder: 308,817ccm

Hubraum gesamt: 1235,268ccm

Kurbelwelle

5 Fach gelagerte Kurbelwelle

Ventile & Nockenwelle

8 hängende Ventile, 2 pro Zylinder

Ventilspiel Einlass 0,25mm

Ventilspiel Auslass 0,30mm

Overhead Camshaft - Oben liegende Nockenwelle

Nockenwelle wird per Zahnriemen angetrieben

Hemisphärischer Brennraum, Zündkerzen mittig

Querstrom Zylinderkopf

Maximales Planmaß des Zylinderkopf : 0.8mm

Kühlung

Wassergekühlt

Öffnungstemperatur Thermostat: 88°C

Füllmenge mit Heizung: 5,5 Liter

Füllmenge ohne Heizung: 5,1 Liter

Das Kühlsystem hat keinen Ausgleichsbehälter (Drucksystem)

Öffnungsdruck Kühlerdeckel: 0,88 Bar

Der MA12 ist ein Langhuber. Dadurch ergibt sich schon bei niedrigen Drehzahlen ein hohes nutzbares Drehmoment. Nachteil dieser

Konstruktion ist die Drehzahlfestigkeit. Da die Pleuel & Kolben viel weg machen müssen, kann es bei hohen Drehzahlen zu einem

Pleuelriss oder -bruch kommen.

Da der Großteil des Motors aus Aluminium gefetigt ist, ist der Motor sehr leicht. Mit 2 Personen ist er auch mit allen Anbauteilen

problemlos transportierbar.

Die Zylinderkopfdichtung ist ein manko am MA12. Da der 1.2Liter Motor ein aufgebohrter MA10 (1Liter) ist, hat sich der Abstand

zwischen den Zylindern verringert, und die Zylinderkopfdichtung neigt schnell zum durchbrennen. Vor allem im kalten Zustand ist. siehe Bild Langhuber!

Wenn man das Internet durchsucht mit dem obigen Thema bekommt man viele Hilfen und Ratschläge. Leider entsprechen viele dieser Hilfen nicht den tatsachen. Das heisst das man einfach selber die Erfahrungen sammeln mussum so eine Reparatur durchzuführen.

Mit anderen Worten es ist kein riesen Geheimnis und auch keine große Schwierigkeit bei diesen Auto die ZKD zu wechseln. Die einzige Schwierigkeit oder Hürde die man nehmen muss ist das die Motorhalterung auf der rechten Seite demontiert werden muss. Die Motorhalterung muss ab weil man sonst nicht die Zahnriemenabdeckung abbekommt! Aber das geht recht zügig von der Hand denn wenn man einen Wagenheber unter der Ölwanne schiebt und leicht anhebt kommt man wunderbar an die etwas versteckten Schrauben heran. Und natürlich nicht vergessen den Ersten Zylinder auf OT stellen. Dieses ist evtl auch etwas verzwickt weil man auch hier wie beim Opel Vectra A unten die Riemenscheibe abnehmen muss um die OT Markierung beim Kurbelwellenrad zu sehen.

Ansonsten hier ganz grob die normalen Arbeitsschritte:

Luftfilter herunter

Schläuche vom Vergaser und Ansaugkanal lösen und markieren

Kat vom Abgaskrümmer lösen

Motor bzw 1 Zylinder auf OT stellen und Zahnriemen ab

Kopfschrauben herausdrehen

und Kopf herunterheben geh alles wunderbar alleine weil der Kopf recht leicht ist weil aus Aluminium

Nun das übliche...Alles sauber machen...Dichtung druff und Kopf wieder drauf Anzugsdrehmoment raussuchen und montieren...

Das von hier aus... Anregungen wie immer willkomen

Gruß....Mario

Zylinder Kopfdichtung Opel Vectra A Bj 93 Motor: C18NZ

[Motortown]

Hallo an alle

Heute beschäftige ich mich mit einer Zylinderkopfdichtung beim Opel Vectra A. Der Motor hat die Nr C18NZ und hat 280000 km auf den Buckel!

Das die Kopfdichtung defekt ist merkte ich am sehr starken Kühlwasserverlust, sehr unrunder Motorlauf, keine zufriedenstellende Motorleistung, sowie Wasser im Motoröl. Somit war es höchste Zeit für diese Arbeit.

Zuerst mal das Masseband von der Batterie abgeschraubt, danach Luftfilter und alle Schläuche und Kabel die zum Zylinderkopf führen abziehen. Desweiteren natürlich das Kühlwasser ablassen.

Nun wirds etwas knifflig.

Der Vectra A mit der 1,8 Liter Maaschine hat einen Keilrippenriemen. Dieser Riemen treibt die Lichtmaschine und die Servopumpe mit an. Und dieser Riemen muss ab!. Eien weitere Besonderheit ist das ich die Riemenscheibe von dem besagten Riemen abbauen muss um die Zahnriemenabdeckund abzubekommen und noch wichtiger um die OT Markierung an der Kurbelwellenrad zu sehen. Denn auf dem Kurbelwellenrad ist die Riemenscheibe mit 4 Schrauben angeschraubt.

Also Keilrippenriemen, Riemscheibe und Zahnradabdeckung abschrauben!.

Nun den 1 Zylinder ( befindet sich immer gegenüber der Kraftabgebenen Seite) auf OT stellen!. Dieses genau wie möglich machen. Nun Zahnriemen entspannen und oben abnehmen. Wenn man sich traut kan man versuchen den Zahnriemen ohne entspannen abzunehmen was ich aber nicht empfehle!!. Dazu gehört schon eine Menge Übung und Erfahrung denn man muss den Zahnriemen auch wieder draufmachen. Vorteil ist man braucht sich nicht mit den sehr schlecht zugänglichen Schrauben von der Wasserpumpe rumärgern. Nachteile ist man riskiert ein Motorschaden!

Nun noch das Nockenwellengehäuse abschrauben und das Nockenwellenrad abnehmen. Als letztes noch das Abgasrohr vom Krümmer abschrauben und schon kann es losgehen die Zylinderkopfschrauben zu lösen.

Motor muss natürlich kalt sein.

Danach Kopf abnehmen Dichtflächen reinigen evtl Kopf und Motorblock auf Planheit prüfen und alles wieder zusammenbauen.

Zeit ohne Pausen in einer Wald und Wiesengarage :-) ca 1 Tag. Ich habe drei Tage gebraucht aber mit Mittagschlaf und viele viele Pausen.

Diese Arbeit erfordert natürlich KFZ Technische Vorkenntnisse und sollte von einen KFZ Laien nicht ausgeführt werden. Nur wenn man es kann spart man eine Menge Geld. Denn ich verbinde die Marke Opel immer mit Kühlwasserverlust Problemen!. Dieser Artikel ist nur ein kurzer Auszug aus den Arbeiten die dazugehören wenn man eine Zylinderkopfdichtung zu Hause in der Garage erneuert. OK in diesem Sinne danke für das lesen dieses Artikels...

Viele Grüße aus Oberbayern sendet euch

Mario