Seat Ibiza - Große Wartung

[ElHeineken]

Bei Familienautos die nur selten gefahren werden und schon höheres Alter haben ist die Wartungshistorie häufiger mal, sagen wir, "löchrig"

Noch mit altem ZahnriemenEin Beispiel hier der Zahnriemen. Laut Wartungsplan soll er alle 90.000 km ersetzt werden, ein maximales Alter ist nicht angegeben.

Jetzt könnte man argumentieren dass der ja bei 64.197 km getauscht wurde und man damit ja noch bis 154.000 km warten könnte .. aber schon die Tatsache dass er das letzte Mal nach exakt zehn Jahren (2007) und mit weniger als 90.000 km dran war spricht eine andere Sprache.

Mit nun fast 11 Jahren seit dem letzten Wechsel sollte man sich dringend darum kümmern.

Auch wenn ich schon einmal einen Zahnriemen selber gewechselt habe so sind meine Erinnerungen daran nicht wirklich schön. Man kann zwar viel Geld sparen (schließlich ist der Riemen billig) aber das Risiko ist eben auch nicht unerheblich, zusätzlich der Zeitaufwand.

Alt und neuAlso erst mal einen Werkstattermin ausmachen. Wenige Tage später steht der Wagen mit neuer Wasserpumpe, neuem Kühlwasser, neuem Zahnriemen, Spanner und Keilrippenriemen da. Feine Sache

Die restlichen Punkte auf dem Plan wären die folgenden:

• Öl- und Ölfilterwechsel (alle 15.000 km)
• Luftfilterwechsel (alle 60.000 km)
• Benzinfilterwechsel (60.000 km)
• Zündkerzenwechsel (alle 90.000 km)

Im Nachhinein hätte man sich das mit den Zündkerzen sparen können. Hatte ich wohl mit dem Modell vor 1996 verwechselt denn dort sind sie alle 30.000 km fällig.

Neu und altDer Luftfilter hätte vielleicht noch ein bisschen drin bleiben können aber da macht man auch lieber reinen Tisch, gleiches gilt für den Benzinfilter. Da er im Gegensatz zum Jazz nicht im Tank verbaut ist geht dabei auch kein halber Vormittag drauf.

Bis auf die Tatsache dass man einen sehr schlanken Kerzenschlüssel benutzen sollte (den ich natürlich nicht hatte) und man die Alukappen an den Kerzen vor dem Einbau herunter schraubt ) ging es einfach. Abdeckung und Luftfiltergehäuse hrunter, Zündkabel abziehen, Kerzen herausschrauben, hinein schrauben, Kabel wieder drauf, fertig.

Die Kerzen in ihre LöchernEin Ölwechsel ohne besondere Vorkommnisse mal abgesehen von der Zeit die es gedauert hat ein geeignetes Öl auf Basis einer 20 Jahre alten Anleitung zu besorgen. Am Ende fiel die Wahl auf ein teilsynthetisches 5W-40 mit passender VW-Freigabe.

Das gleiche Öl steckt auch im Jazz, da konnte man gleich das übrig gebliebene weiterverwenden und muss keine Reste zur Rückgabestelle bringen.

Das die Brühe vermutlich 30.000 statt 15.000 km drin war (Alter unbekannt) hat man ihr schon angemerkt.

Schwarzes Gold?Beim herausschrauben des sehr festen Ölfilters kam die Aufnahme fast mit heraus und warum der Ölfilter hinten eine Schraube hat ist mir jetzt auch klar. Mit "eine dreiviertel Umdrehung festziehen" ist es da nämlich nicht getan, zumindest wenn man keinen Ölverlust haben möchte.

Nun noch einen Blick auf die Belag- und Bremsscheibendicke werfen. Hier netterweise keine Überraschungen. Auch die Reifen sollten noch bis zum Ende der Saison halten.

Die Kontrolle der der Belagdicke in den Trommeln der Hinterachse geht dank eines Gummistopfens, einer Taschenlampe und einem Zahnarztspiegel erfreulich schnell von statten, zumindest verglichen mit dem Abnehmen der Trommel denn das schließt die Demontage des Radlagers mit ein

Blick in die TrommelBei der Gelegenheit gleich die vorderen Bremsscheiben vermessen denn der Ersatzteilmarkt listet mindestens drei verschiedene Bremsen für dieses Fahrzeug. Nun wissen wir im Zweifel was zu bestellen ist (innenbelüftet, 20 mm Dicke und 240 mm Durchmesser).

Zum Benzinfilter gibt es nur den üblichen Hinweis die Sicherung der Benzinpumpe zu ziehen (Nr. 18 im Sicherungskasten am linken Knie des Fahrers) wärend der Motor läuft. Nach kurzem Gestotter geht der Wagen aus und die Benzinleitung ist drucklos.

Neuer Filter über der Mitte der HinterachseTrotzdem ein bisschen eine Sauerei, vor allem da doch einige 100 ml im Filter verbleiben. Alten Filter aushängen, neuen Filter einhängen, Sicherung wieder rein, Zündung einige Male ein und aus schalten (damit die Pumpe Druck aufbauen kann) und gestartet - alles dicht.

Zu guter Letzt noch eine Probefahrt und das Zurücksetzen der Wartungsanzeige, finito Hoffen wir mal das uns der Kleine mit der schwergängigen Kupplung und den leichten Rostspuren noch lange Freude machen wird.

[jcwfan]

Jup...aber lieber selber machen, da weiß man auch, dass gut durchgespült wird.

[Jebo76]

Ja, stimmt! Hast du auch schon den Innenraumfilter neu gemacht?

[ElHeineken]

Gab es auch mit Filter aber dieses Modell hat keinen.

[tommel1960]

Bei meinem `99 er sitzt er vorne rechts, unter der Wasserkastenabdeckung. Hatte den mal ausgebaut, weil das gebläse nur noch lauwarme Luft raushauchte. Und siehe da, ein mit Blättern, Insekten, Staub verklumptes Etwas, das sich Pollenfilter nennt. Mit Druckluft ausgepustet, und wieder gut.

[ElHeineken]

Beim 1997er sitzt er (wenn verbaut) im Beifahrerfußraum, in der Nähe des Lüftermotors.

[jcwfan]

Wenn ich meinen zu bestimmten Jahreszeiten in der Nähe einer Birke geparkt habe, hatte ich danach, beim Lüfter einschalten, "Konfetti-Party".

Habe dann ein Fliegengitternetz mit Panzertape vor das Gitter unten an der Frontscheibe geklebt. Nicht professionell, aber hilfreich....

[ToledoDriver82]

Beim Passat 35i hab ich damals ein Stück von einem Filter für Dunstabzugshauben genommen,das hat auch gut funktioniert und es hält auch kleinere Partikel draußen

[Goify]

Und ich habe mir nen Feinstrumpf von Mutti dauerhaft geborgt. Hat Prima gewirkt und war schon fast ein Feinfilter.

[ElHeineken]

Für den NSX steht eine entsprechende Umrüstung auch noch an.

[Goify]

Mit Strumpf?

[ElHeineken]

Vermutlich ja