Sheriff Tales: Noch schöner wohnen

[Dynamix]

[Werbung wg. Markennennung]

Im letzten Teil zum Innenraum kam der Dachhimmel endlich mal neu. Damit war das Thema Schöner Wohnen aber noch nicht vorbei. Da auch so ziemlich der ganze Rest des Innenraums unter Schichtdienst, sengender Hitze und Alterung gelitten haben gab es noch so Baustellen wie die vorderen Türpappen und im Prinzip das komplette Armaturenbrett. Wie in einem der letzten Artikel bereits beschrieben hatte ich einige der Teile in der passenden Farbe tatsächlich bekommen. Manchmal muss man einfach Schwein haben!

Jetzt musste ich den Kram nur ins Auto bekommen! Grundsätzlich kein Problem, im montieren der Türpappen war ich schon erprobt und auch das Dashboard ist keine Raketenwissenschaft. Der schwierige Teil ist eher der Part wo man aus zwei Türpappen eine Gute machen muss. Problemstellung: Der obere Teil der Türinnenverkleidung, in dem auch die Blenden sitzen, ist je nach Auto unterschiedlich. Die Verkleidungen die ich ausgebaut hatte waren an genau dem Punkt mit Stoff bezogen. Die im Sheriff sind aber mit Kunstleder bezogen und dazu sind die Ausschnitte für die Blenden auch deutlich kleiner weil die 9C1 die schicken Zusatzgriffe der Zivilversionen in der Blende nicht haben. Hätten Sie die mal eingebaut, so hätte man wohl den ein oder anderen Zuziehgriff retten können 😉 Ergo: Ich kann die mit Stoff bezogenen Teile also so oder so nicht gebrauchen, da die ursprünglichen Blenden da gar nicht reinpassen. Da würde dann immer so ein unschönes, riesiges Loch klaffen

Erschwerend kommt noch der Fakt hinzu, dass GM das ganze Plastic Fantastic miteinander verschmolzen hat. Man muss also erst einmal diverse Plastikblindnieten entfernen. Dies ist zerstörungsfrei nicht möglich. Vorteil: Ich habe noch zwei Pappen von einem Roadmaster die ich ursprünglich mal einbauen wollte, die aber weder von der Farbe, noch von der Form 100% gepasst hätten. Zusätzlich hatte ich mich damals an so eine Operation noch nicht rangetraut.

Übung macht den Meister

Um an Tag X zu wissen was ich tue, entschloss ich mich die Roadmaster Verkleidungen als Versuchsobjekte zu missbrauchen. Gebrauchen kann ich Sie nicht (falsche Farbe) und abkaufen wird Sie mir wohl auch kaum jemand. Da auch hier schon diverse Halterungen, Clipse und so weiter abgebrochen waren, ist es auch nicht soooo schade um die Teile. Nur bevor jemand mit "hättest Sie mal mir verkauft, ich hätte die sofort genommen" ankommt 😉 Alles immer noch besser als die guten Teile durch Trial and Error im ersten Anlauf kaputt zu machen!

Also eine der alten Pappen geholt und mal einen Blick riskiert. Erst einmal musste ich überlegen wie ich das, möglichst ohne alles kaputt zu machen, demontiert bekomme. Am besten wäre wohl abflexen oder ausbohren. Problem dabei: Ausgerechnet jetzt hat mein Dremel-Abklatsch den Geist aufgegeben indem sich das Bohrfutter komplett verabschiedet hat. Das Ding ist was für den Müll. Also muss der Akkuschrauber und ein entsprechender Bohraufsatz und irgendein Hebelwerkzeug den Job erledigen. Akkuschrauber ist jetzt nicht die eleganteste Lösung, funktioniert aber einigermaßen gut. Allerdings muss man höllisch beim ausbohren aufpassen. An zwei Stellen hab ich dann gleich mal volles Rohr durch die Verkleidung gebohrt 😠 Zum Glück ist das hier ja nur die Versuchsrunde! 🙂 Wäre das die Verkleidung vom Sheriff gewesen hätte ich wohl Suppuku begehen müssen. Am Ende hab ich es dann auch auseinanderbekommen, aber für den richtigen Umbau überlege ich es mir zweimal ob ich hier noch einmal mit dem Bohrer anrücke oder ob ich lieber doch noch einmal einen Dremel besorge.

Das richtige Werkzeug

Netterweise hat mir die beste Frau der Welt dann spontan die Entscheidung abgenommen und einen Dremel 4300 incl. ein paar Aufsätzen, darunter auch welche zum sägen, schleifen und fräsen gekauft. Ich hab halt die Beste geheiratet 🙂 Damit sollte es kein Problem sein die Dinger von unten einmal abzusägen oder es sauber und vorsichtig abzufräsen. Wenn ich da sauber arbeite sollte da nicht viel kaputt gehen. Jetzt musste ich nur noch überlegen wie man das Ganze am Ende wieder ordentlich fest bekommt. Erst dachte ich da an Kleber, aber da hatte mir ein Kumpel von abgeraten weil er sagte das er bei Kunststoff damit eigentlich nur schlechte Erfahrungen gemacht hat. Es müsste doch irgendwie möglich sein einfach neues Kunststoff gleicher Art als Befestigung zu nutzen. Also überlegte ich wie ich das wohl am besten anstellen könnte. Ein bisschen googlen brachte mich da weiter. Es gibt die Möglichkeit des Plastikschweißens. Was brauche ich dafür?

Zum einen das richtige Material! Gebräuchlich sind ABS, PP und PVC. Hier muss man darauf achten auch das gleiche Material zu nehmen wie das Material welches man reparieren möchte. Hat wohl auch etwas mit der Haftung zutun. In meinem Fall mussten es ABS (für das Oberteil) und PP (für das Unterteil) sein, zum Glück steht das entsprechend auf den Türpappen drauf.

Dann braucht es einen Heißluftfön, so hatte ich dann endlich eine Ausrede mal einen zu kaufen 😁 Hier habe ich mich für den Steinel HL2020E entschieden. Der hat ein Digitaldisplay welches die Momentantemperatur anzeigt und über den man die Temperatur in 10er Schritten regeln kann. Außerdem war die 9mm Reduzierdüse da schon inclusive. Diese Punkte sind besonders wichtig, da man ja den jeweiligen Schmelzpunkt des zu verarbeitenden Kunststoffschweißdrahtes beachten muss und man den Schweißschuh auf die Reduzierdüse aufsetzt. Da man ja nur das Material und nicht die Türverkleidung selber schmelzen will, ist es also nicht ganz unwichtig zu wissen mit welcher Temperatur man da gerade hantiert. Einfach mit Vollstoff draufhalten könnte kontraproduktiv sein 😉

Jetzt braucht es zum schweißen noch bestimmte Aufsätze für den Fön. Zum Glück war eine der benötigten Düsen, wie bereits erwähnt, schon bei dem Heißluftfön dabei. Die Schweißdüse muss man sich extra besorgen, aber die ganzen Aufsätze kosten nicht die Welt. Damit hatte ich dann alles zusammen um den Spaß mal auszuprobieren. Jetzt blieb nur noch die Frage:

Wie befestigt man das Ganze jetzt vernünftig?

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Jetzt musste ich nur noch überlegen wie ich das wohl am geschicktesten anstelle. Ein Kumpel hatte mir netterweise einen Screenshot geschickt wo schon mal jemand genau das probiert hat was ich vorhabe. Die Demontage hat er wie ich gemacht, also ausgebohrt. Das zusammenfügen hat er mit so einem Brandmaler für Holz gemacht. Dafür hat er den Lötkolben einfach genau an der Kante angesetzt an dem beide Teile aufeinandertreffen, also da wo die unteren Nieten normalerweise sitzen. Sieht zwar nicht sonderlich elegant aus, scheint aber funktioniert zu haben. Im Prinzip könnte ich also, statt das Originalmaterial zu verbrennen, mit dem Plastikschweißen an der gleichen Kante langgehen und das Ganze dann etwas eleganter aussehen lassen. Oder ich probiere ob ich das Plastik soweit schmelzen kann, dass man damit die Löcher füllt und sich das Ganze irgendwie verbindet oder man lässt so viel reinlaufen das sich daraus ein Niet bildet. Oder gleich alles zusammen 😁 Irgendwie wird es schon gehen, dafür habe ich ja die Testverkleidungen und auch ne Menge von den lustigen Schweißdrähten 😉

Wenn ich das Testobjekt zerstörungsfrei auseinander und wieder zusammen bekomme, dann kriege ich das bei den richtigen Verkleidungen auch hin! Also probieren wir das Spielchen doch einmal aus. Den Aufsatz auf die Düse und dann von der Seite den Schweißdraht einführen. In der Theorie relativ einfach, nur bei den Türverkleidungen nicht ganz so einfach, da man ja von hinten ran muss und der Kram ja irgendwie fixiert werden muss. Da ich den Test alleine gemacht habe und ich auch nichts zum fixieren hatte, habe ich es zuerst einmal mit der Methode probiert die mein Kumpel mir geschickt hatte. Heißt: Die Verkleidung anschmelzen, in der Hoffnung das der obere Teil dann zumindest an einer Stelle schon einmal hält. Hat eher so semi funktioniert und die Verkleidung hat sich dadurch auch stellenweise in Dali Manier verformt. Naja, jetzt weiß ich was ich NICHT mache wenn die richtigen Pappen dran sind. Danach habe ich es mit einer Menge Heißkleber probiert. Das hat dann schlussendlich funktioniert, war aber auch fummelig. Wenn es ernst wird, werde ich wohl meine bessere Hälfte mal zwangsrekrutieren.

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Jetzt wo die Teile fixiert sind, wollte ich es mit dem Schweißen probieren. Ich fing mit dem PP-Draht an, da der Großteil der Pappe aus dem selben Material ist und der Schmelzpunkt mit 250°C niedriger ist als bei ABS. Aber irgendwie ist eher die Verkleidung geschmolzen als der PP-Draht 🙁 😠 Dann probierte ich es mit dem ABS, dieses hat einen Schmelzpunkt von 350°C. Lustigerweise hat das mit dem ABS, trotz des höheren Schmelzpunktes, deutlich besser funktioniert. Klar, stellenweise sieht das ganze schon wurstig aus. Aber wenn man den Aufsatz richtig ansetzt und den Draht entsprechend nachdrückt funktioniert das erstaunlich gut! Grundsätzlich funktionieren tut es schon mal. Toll aussehen tut es so natürlich nicht, wobei immer noch eleganter als die Lösung mit dem Holzbrenner. Aber zum einen sieht man das im eingebauten Zustand nicht mehr und zum anderen geht es ja darum das der ganze Spaß eine feste Verbindung eingeht und das scheint funktioniert zu haben. Zumindest war der Kram wenige Sekunden später schon fest miteinander verbunden. Ich beschloss an anderen Stellen noch ein wenig zu üben und dann zu warten wie es am nächsten Tag aussieht wenn alles normal abgekühlt ist. Wenn es dann hält und nicht abbricht habe ich die Lösung 😎

Am nächsten Morgen habe ich mir das Ganze also mal angesehen. Mal angehoben, ein bisschen dran gewackelt und alles hielt an Ort und Stelle. Operation geglückt, würde ich sagen! Also geht das als gute Reparaturmethode durch 😎 Wir spulen ein paar Tage vor zum 31.10.2021. Die Saison ist für den Sheriff gelaufen und da ich in Batteriepflege für dieses Jahr Besserung gelobt hatte, fuhr ich zur Garage um die Batterie auszubauen. Das war die perfekte Gelegenheit auch die beiden Türpappen mal eben schnell auszubauen. Der Ausbau ging dann auch relativ schnell, da die Pappen auf beiden Seiten an keiner einzigen Halteklammer mehr hingen und die eigentlich nur noch am Fensterrahmen festhielten. Das ist ein Punkt den ich bei den neuen Pappen unbedingt beachten muss! Da waren nämlich auch nicht mehr alle Klammern dran, ich müsste aber genug Klammern haben um an beide Pappen wieder alle Klammern dranzukriegen. Muss ich nur mal Schauen ob ich das irgendwie klebe oder am Ende einfach mit dem Plastik verschweiße. Haltbarer wäre natürlich letzteres. Beim Ausbau ist mir dann auch leider die Blende vom Türgriff an der Fahrertür gebrochen, was mir in dem Falle aber entgegenkam da ich den Mini Inbus für den Schalter der Spiegelverstellung vergessen hatte 😁 Keine Panik, ich hatte ja extra die Blende vom Schlachter mitgenommen da ich ja die restlichen drei eh neu machen wollte und ich da ja mehr oder weniger Neumaterial verbaue.

Bei den Türgriffen muss ich dann mal schauen welche ich verbaue und welche nicht. Einer vom Sheriff war noch nicht so verzogen, allerdings waren die Plastikhaltenasen abgerissen weil keiner versteht das man die erst seitlich aufschiebt und DANN festschraubt. Die meisten schrauben die ab und reißen dann wie irre daran was die Haltenasen natürlich nicht lange mitmachen 🙄 Beim demontieren fielen mir auch ein paar Haarrisse in den Türverkleidungen auf, es schadet also nicht die zu tauschen! Nachdem die Türverkleidungen draußen waren, kam die Batterie dran. Kurz die beiden 13er Muttern gelöst und schon war auch die draußen. Also mit Sack und Pack wieder nach Hause.

Ich packte den ganzen Kram in die Garage und schloss die Batterie mal an das neue Ladegerät an. Hier war ich neugierig wie sich das Gerät wohl so machen würde! Zumindest die Bedienung ist kinderleicht und das Gerät hat neben einer Spannungsanzeige auch eine Ladestandsanzeige die einem dann anzeigt wie voll die Batterie wirklich ist 😎 Gefällt mir!

Es wird ernst

Ein paar Tage später wollte ich dann den Dremel ausprobieren. Angefangen hat es damit das ich mal den Schleifaufsatz an der Testpappe ausprobieren wollte. Die Idee: Mit dem Schleifer nehme ich das Material an den Stellen ab wo ich eh zu viel drauf hatte damit es einigermaßen glatt und nett aussieht. Das Schleifen geht ganz gut, wobei ich dann noch mit der Fräse ein bisschen nacharbeiten würde. Danach kam mir spontan der Einfall das ich die Fräse ja an den alten Türverkleidungen testen könnte 😁

Ich beschloss also die Vinylteile von den alten Türpappen zu trennen. Dazu schnappte ich mir den Dremel und einen der Fräsaufsätze. Die Idee war die Nieten auch wieder auszubohren, nur halt dieses Mal deutlich präziser und ohne die Verkleidungen dabei zu durchlöchern. So arbeitete ich mich Niet für Niet langsam vor. Der neue Dremel ist vom Handling und den Möglichkeiten definitiv besser als das Lidl Ding. Das liegt zum einen daran das man die Drehzahl relativ präzise einstellen kann und zum anderen daran das der Dremel einfach handlicher ist. Wenn man es noch handlicher haben will kann man sogar eine Welle anschließen dessen Kopf noch handlicher ist. Nachdem die Nieten einigermaßen ausgebohrt waren, schnappte ich mir eins meiner Verkleidungswerkzeuge und hebelte die Verkleidungsteile Stück für Stück langsam aus. So konnte ich die Teile sauber aus der Türverkleidung herausbrechen ohne das etwas abreißt.

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Apropos gerissen, die beiden Türpappen hatten auf der Innenseite schon schwer gelitten. In die eine hatte man mal zur Verstärkung an der Vorderseite eine Metallplatte reingeschraubt und hinten alles mit Panzertape befestigt. Als ich das alles abgerissen hatte wusste ich auch wieso. Der hintere Teil war zwischen Vinylteil und Verkleidung schon halb abgerissen. Je mehr ich von den alten Pappen sehe, desto weniger tut es mir leid das ich Sie jetzt austausche bzw. mir den ganzen Aufwand überhaupt mache. Die haben es definitiv sowas von nötig und wenn ich damit durch bin wird das auch deutlich besser sein als vorher. Zum einen sollten dann die Verkleidungen an mehr als der Fensterschachtleiste hängen und zum anderen sollten der Kram wie Griffe, Schalter, Blenden und so weiter wieder deutlich besser halten.

Am nächsten Tag waren die neuen Verkleidungen an der Reihe. Damit ich mir da den Fräsaufsatz nicht ruiniere, muss erst einmal der ganze Kleber runter der auf und um die Nieten verteilt wurde. Hier waren der Heißluftfön und ein Cuttermesser hilfreich. An dem Punkt ist Vorsicht angebracht, die Kleberdämpfe sind nicht gerade gesund. Wenn möglich mit Atemschutzmaske und/oder an gut belüfteten Orten arbeiten! Mich hat es mittendrin trotzdem erwischt, echt nicht angenehm! Die restlichen Verkleidungsteile waren dann auch schnell ausgefräst, also wäre der nächste Punkt das Schweißen. Da ich aus der Fummelei beim letzten Mal gelernt habe, beschloss ich mir mal ein paar Schraubzwingen zu besorgen, in der Hoffnung den Kram dann so fixieren zu können das man das zumindest punktuell schweißen kann das es ordentlich stramm hält. Also schnell zum Baumarkt und zwei Zwingen in 120x300mm besorgt. Das wird hoffentlich reichen!

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Also fing ich an die Teile mit den Schraubzwingen zu fixieren. Funktioniert ganz gut, auch wenn es stellenweise dann etwas fummelig mit dem verschweißen wird. Aber hilft ja nix, besser wird es nicht! Also her mit den ABS Drähten und ab dafür. Dank der Fixierung funktioniert das Ganze auch relativ gut 😎 Heißluftfön vorheizen, Draht kurz auf Temperatur bringen und dann mit etwas Druck in die Ecke drücken. Die meisten Nähte sind ziemlich sauber geworden. Die Überstände bearbeitete ich mit dem Dremel damit es den Endstellen nicht ganz so wurstig aussieht. Aber wichtig ist ja das es hält und das tut es, meiner Meinung sogar besser als Original was ja nie schaden kann 😉 Und im verbauten Zustand sieht man die Nähte ja eh nicht.

Der nächste Punkt waren dann die Klammern für die Haltestopfen. Wir erinnern uns, an der alten waren so gut wie überhaupt keine mehr dran. An der neuen Noch ein paar, wenn auch nicht alle. Also muss ich auch hier ran wenn es einigermaßen vernünftig werden soll. Muss ich mir nur noch überlegen wie. Kleben? Wieder schweißen? Probieren wir es doch einfach aus! Die Klammern sind nur mit auf so dünne Plastikfinnen aufgeschoben. Das bringt natürlich mit der Zeit ab. In meinem Falle waren die meisten zum Glück noch dran, trotzdem wollte ich die Dinger noch extra absichern. Mit dem Plastik schweißen hat nicht so ganz geklappt. Sekundenkleber war auch nicht so der Bringer, am Ende hab ich es mit Heißkleber gemacht. Das sollte dann zumindest ein bisschen halten.

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Jetzt fehlten noch die Aschenbecher! Hier habe ich mir eine kleine Schablone gebastelt und in viel Fummelarbeit versucht an den möglichst gleichen Stellen aufzubringen. Danach durfte der Dremel wieder an. Ich habe bewusst etwas weniger weggeschnitten damit das Loch nicht zu groß wird. Die erste Anprobe zeigte das es schon relativ gut passt. Nur noch ein paar Feinarbeiten an den Rändern, dann sitzt es richtig gut 🙂

Blöderweise ist bei der Aktion an beiden Pappen der Teil, den ich vorher verschweißt hatte, wieder abgegangen ist 🙄 Da ich da jetzt nicht mehr mit dem Heißluftfön ran wollte, musste mein Lötkolben herhalten. Wollte eh mal eine neue Lötspitze besorgen, also kann ich die alte auch endgültig ruinieren 😁 Also den Lötkolben auf 350°C vorheizen und dann vorsichtig die Plastiknaht wieder ein bisschen nach unten ziehen damit sich die Lücken zwischen den Verkleidungsteilen verschließt. War etwas fummelig, aber es hat funktioniert. Mal schauen ob das dieses Mal hält. Müsste ich das noch einmal machen, würde ich wohl probieren erst mit dem Lötkolben ein paar Punkte, zur Fixierung, anzuschmelzen und dann einmal richtig mit dem Plastikschweißdraht über genau die Stellen rüberzugehen.

Nachsitzen

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Damit waren die Türverkleidungen im Grunde durch! Glaubte ich zumindest. Während die eine Pappe auch nach Wochen noch an einem Stück geblieben ist, hat sich das Teil auf der Fahrerseite zum stellenweise wieder getrennt 🙄 Also alles noch einmal. Wieder alles fixieren und neue Nähte ziehen und dieses mal versuchte ich besonders sorgfältig zu arbeiten. Dabei habe ich dann auch gleich versucht die originalen Befestigungspunkte zu nutzen, also die welche ich zwangsläufig ausfräsen musste. Eine gute Stunde später war ich durch, ich ließ den Kram aber erst einmal fixiert damit sich die Nähte gut verbinden. Dafür soll das Ganze mal die Nacht zum verfestigen bekommen. Also am nächsten Tag wieder in die Garage spaziert und die Nähte noch einmal begutachtet. Sah soweit ganz gut aus, auch der Wackeltest sah ganz positiv aus. Also beschloss ich die Befestigungspunkte an der anderen Verkleidung auch noch zuzumachen, dann sollte es deutlich stabiler sein als ab Werk. Also hier auch noch mal ein paar der Punkte zugemacht. Das Ganze ist gar nicht mal so einfach. Wenn man zu kurz draufhält verbindet sich das neue ABS nicht mit dem Alten. Hält man zu lange drauf, schmilzt das beige PP in Dali Manier zusammen. Da braucht es Fingerspitzengefühl!

Die Stellen sehen natürlich nicht ganz so elegant aus, dass werde ich mit dem Dremel noch oberflächlich glatt schleifen damit es nicht ganz so pfuschig aussieht. Aber halten soll es ja und sehen tut man das Ganze im verbauten Zustand eh nicht, aber für mein Gewissen gerade gut genug 😉

Pünktlich zum Saisonstart bereitete ich einiges für die Saison vor. Ich packte alles was ich jetzt an Equipment und Ersatzteilen so rumliegen hatte in Caprice Nummer eins und tingelte damit zu Caprice Nummer zwei welcher noch im Winterschlaf verweilte. Also zuerst einmal die Türpappen einbauen. Erst die alten Stopfen aus den Türen ziehen, neue Türverkleidungen ausrichten, alles sauber einsetzen und dann rein damit. Danach noch die Blenden, die Zuggriffe und die ganzen Schaltereinheiten verbauen und fertig ist das Ganze 🙂 Die neuen Pappen halten viel besser als die alten und damit fühlt sich der Wagen deutlich weniger klapprig an wie vorher. Hat sich also gelohnt! Danach habe ich hinten noch schnell die Blenden an den Türverkleidungen getauscht, die hatte ich ja mit neu gekauft. Danach alles umgeräumt und den Sheriff wieder in die Garage. Das Dashboard muss später rein, dafür hatte ich keine Zeit mehr, da es schon dunkel wurde. Kein Problem, die Saison hat schließlich erst angefangen 😉

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Dashboard

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Jetzt war da aber noch das Dashboard. Die gute Nachricht: Ich muss da nix auseinandernehmen, verkleben oder sonstigen Spökes damit anstellen. Die schlechte Nachricht: Ich muss im Prinzip das halbe Dash dafür auseinandernehmen, heißt das komplette Unterteil vom Dash 🙁 Gut, ich weiß zwar wie das geht aber es ist ziemlich viel Fummelei, plus es besteht die Gefahr das ich damit den unteren Teil des Dashboards noch mehr kaputt mache als er schon ist da die Platikteile schon extrem brüchig sind. Wenn es nicht ganz so brutal brüchig ist, könnte ich auch da noch versuchen etwas mit dem Plastikschweißen zu richten. Aber das sehen wir wenn es soweit ist, also mehr oder weniger jetzt 😁

Erstmal das ganze Dashzeug abschrauben, dafür muss das Handschuhfach aus dem Weg und die Schrauben unterhalb des Armaturenbretts gelöst werden. Danach kann man den Mittelteil im Prinzip auch schon herausziehen.

Jetzt kommt das Oberteil an die Reihe, also genau das Teil welches wir tauschen wollen. Ab jetzt wird es relativ übersichtlich. Wir ziehen dafür einmal den Grill der Lüftungsdüse vorsichtig heraus, diese ist nur lose eingelegt und nicht verschraubt. Dann müssen 8 Schrauben gelöst werden. Jeweils zwei an den äußersten Ecken, zwei auf der Höhe des Tachos und dann noch zwei zwischen Radio und Handschuhfach. Jetzt kann man im Prinzip das Dash einmal herausziehen. Hier ist Vorsicht angesagt, da das Dashboard noch von Clipsen in Position gehalten wird. Das Armaturenbrett zu sich hinziehen, also von der Scheibe weg. Bloß nicht nach oben wegziehen, dadurch zerbrechen die Clipse!

So zumindest die Theorie 🙄 Da dieses Auto die Angewohnheit hat mich zu ärgern, war es natürlich NICHT so einfach. Zum einen hat sich das untere Armaturenbrett in seine Bestandteile aufgelöst, da muss ich schauen ob ich das in irgendeiner Form kleben/retten kann. Witzigerweise hab ich HINTER dem Armaturenbrett eine Visitenkarte eines Mitarbeiters des Kings County Shops gefunden. Also genau die Jungs und Mädels welche sich unter anderem um die Streifenwagen kümmern. Danach stellte ich fest das ich an eine der Schrauben nicht ran komme, weil der Tacho im Weg steht. Heißt ich muss erst einmal den Tacho ausbauen 🙄 Nachdem der aus dem weg war, konnte ich die letzte Schraube endlich lösen. Nur wollte das Armaturenbrett dann immer noch nicht raus. Kann doch nicht sein?! 😠

Hab ich eine Schraube übersehen? Klemmt es irgendwo? Also noch mal überall schauen ob ich nicht doch was vergessen habe, aber keine weitere Schraube gefunden. Also muss es irgendwo klemmen. Rechts kommt es mit ordentlich ein wenig raus. Links tut sich gar nix. Also wird es wohl an den Verkleidungen der A-Säule liegen. Ergo: Genau das was ich nicht wollte 🙄

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Ich muss also erst einmal die Spotlights wieder abbauen um dann die A-Säulen wieder freizumachen. Nachdem alles ab war kam mir das alte Dashboard auch quasi von alleine entgegen. Jetzt muss das neue Dashboard noch in die Karosserie eingeclipst werden. Da sind so große Haken wo man die Halter einschieben kann, also aufpassen das man hier auch alle mitnimmt. Einmal ausrichten und dann mit einem gefühlvollen Ruck in Position bringen. Jetzt wieder die A-Säulen dran und den ganzen Spaß mit den Spotlights wieder dranfrickeln. Wenigstens kriege ich mittlerweile ein bisschen Übung darin. Sieht in zusammengebaut auch schon wieder ganz gut aus 🙂 Man sieht auf dem Bild wie zerschossen das alte Dashboard war und das ausbauen hat es nicht wirklich besser gemacht. Eigentlich krass was Hitze so ausrichtet. Eigentlich besteht das Dashboard aus so einem laminierten Schaumstoff. Das hier war aber so gegrillt das ein bisschen Druck schon reichte um neue Risse zu erzeugen. War also sicherlich kein Fehler das zu tauschen.

Jetzt müsste ich im Grunde noch den Rest des Armaturenbretts zusammenbauen, aber das wird eine andere Geschichte..........

To-Do Liste

Erledigt:

- Radlager hinten erneuert

- Differential neu befüllt

- Ventilschaftdichtungen erneuert

- Neue Zündkerzen

- Wasserpumpe erneuert

- Haubenzug erneuert

- Stoßdämpfer erneuert

- Haubendämpfer erneuert

- Idler Arm erneuert

- Zündkabel erneuert

- Ignition Control Module erneuert (2x)

- Verteilerläufer erneuert

- Verteilerfinger erneuert

- Zündspule erneuert (2x)

- Neue Reifen von Continental in Werksgröße 225/70/15

- Pitman Arm erneuert

- Spurstangen erneuert

- Center Link erneuert

- Einmal alle Querlenker komplett erneuert

- Stabilisatorlager erneuert

- Bremsen vorne einmal komplett neu (Scheiben, Beläge, Schläuche und Kleinkram)

- Radlager vorne erneuert

- Lenkgetriebe erneuert

- Hupe repariert

- PCV-Valve (Kurbelgehäuseentlüftungsventil) erneuert

- Diverse Dichtungen an Motor und Getriebe neu

- Lenkradhöhenverstellung repariert

- Fehlstellen im Lack ausgebessert

- Massekabel Minuskabel Batterie erneuert (muss ich wohl noch einmal ran)

- Lambdasonde erneuert

- IAC (Leerlaufregelung) Ventil erneuert

- MAP-Sensor (Drucksensor für Ansaugbrücke) erneuert

- Temperaturfühler Ansaugbrücke erneuert

- Temperaturfühler Zylinderkopf wieder angeschlossen

- Anlasser erneuert

- Heckemblem erneuert

- Spotlights montiert

- Pushbar montiert

- Lichtbalken besorgt und auf Originalkonfiguration umgebaut

- Motorola MCX1000 Funkgerät besorgt

- Touchmaster Sirene besorgt (muss ne PA300 her, aber schön wenn man nen Touchmaster hat 😁)

- PA 300 Sirene besorgt

- Roxter Lampe besorgt

- Streamlight Taschenlampe besorgt incl. passendem Akkupack

- Sitzverstellung Fahrerseite reparieren

- Lautsprecher neu

- Scheibenwischerdüsen

- Decals

- Dachhimmel incl. Sonnenblenden neu bezogen

- Kustom HR-12 besorgt

- Türpappen repariert

- Dashboard ausgetauscht

Offen:

- Unteres Dashboard reparieren

- Lenksäule tauschen

- Richtige Kühlschläuche verbauen

- Servo neu abdichten

- Konsolenbau

- Equipment verkabeln

- Neue Frontscheibe (noch nicht TÜV relevant, sieht aber mittlerweile echt mitgenommen aus)

- Ausbau Kofferraum

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20220312

[PIPD black]

Eieiei….was für ne Frickelei.😮

Dass du dir das antust…..RESPEKT….ich hätte die Geduld nicht.
Ich hätte es wohl mit einfach mit 2-K-Kunstoffkleber versucht. Mit Hitze hätte ich es nur versaut. Kenn mich doch.😁

Schönes Ergebnis.🙂

[Dynamix]

Bei Kleber hatte ich Schiss das der am Ende wieder nicht vernünftig hält. Da habe ich mich lieber an das mit dem schweißen gehalten, wurde ja im Prinzip ab Werk auch schon so gemacht, nur von der Technik ein bisschen anders.

Und ja, mit der Hitze muss man ein wenig aufpassen. Minutenlang draufhalten ist da nicht wenn man aus der Türpappe keinen neumodischen Dail zaubern will. Wobei nur wichtig ist das die Sachen halten, ob das dann ein bisschen angeschmolzen ist sieht man im montierten Zustand nicht mehr.

[ToledoDriver82]

Hut ab,da haste ja wieder ordentlich was geschafft und sieht wirklich toll aus

[PIPD black]

Ich hab mit beiden Verfahren keine Erfahrungen. Aber gerade bei dem 2-K-Zeug hätte ich schon Zutrauen gehabt. Natürlich muss man da auch vorher probieren. Ich wollte das immer mal an der Dachbox probieren. Da hat der Vorbesitzer so riesige Löcher in den Boden gebohrt, weil er zu blöd war, die Halter von Thule zu kaufen und zu benutzen.

[Dynamix]

Das mit dem 2K Kram werde ich wohl am nun zerbröselten Armaturenbrett mal probieren können.

[ToledoDriver82]

Gibt es da nicht das 2K Zeug mit dem man alles verbinden kann....dieses "Schweißen aus der Flasche"

[bronx.1965]

Respekt für deine Arbeit! Dazu brauchts wirkliche Geduld. Gefällt mir. 😎

[PIPD black]

Ich hab das auf der Merkliste:
https://www.ebay.de/itm/173781594508?...

[Dynamix]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 19. März 2022 um 20:24:57 Uhr:

Gibt es da nicht das 2K Zeug mit dem man alles verbinden kann....dieses "Schweißen aus der Flasche"

Joa, da muss ich mich mal schlau machen. Werde den Kram wohl erst an den Bruchstellen kleben müssen, bevor ich da überhaupt überlegen kann ob ich den Kram von hinten mit dem Platikschweißen verstärken kann. Und DANN muss ich noch aufpassen das ich da nicht noch mehr abbreche. Das Zeug ist wirklich brutal brüchig. Da sieht man mal das sich Kunststoffe und extreme Hitze nicht vertragen.

Und da sagen immer alle die Leute sollen die Autos in den Sunshine States kaufen. Joa, Blech ist dann super, nur der komplette Innenraum ist, im wahrsten Sinne des Wortes, knusprig.

[ToledoDriver82]

Alter Kunststoff ist echt der Hass...da wäre ein eigener 3D Drucker wiederum nicht verkehrt 😁

[PIPD black]

Wenn es so bröselig ist, hilft das Reparieren ja nicht viel. Ist ja wie Schweißen neben nem Rostplacken. Da du aber den bröseligen Kunststoff nicht ersetzen kannst…..

Da bleibt nur neu kaufen. Gibts doch bestimmt bei Rockauto & Co oder?

[Dynamix]

Wenn ich auch nur an ein gebrauchtes rankommen könnte, würde ich mir die Arbeit nicht machen. Innenraumteile seit über 20 Jahren nicht mehr verfügbar. Das Problem hat man leider bei so gut wie jedem Auto kurz nach Produktionseinstellung. Und gerade die 9C1 Dashboards sind da schwierig. Die haben ja wieder den breiten Tacho, also ist auch der entsprechende Teil des Armaturenbretts anders. Und hier kann man die Blende wohl nicht einfach so umbauen wie jetzt die Türpappen.

[Badland]

Kaum steigen die Temperaturen schon geht die Schrauberei wieder los. 😁 😎

Da ist ja mein Van zum Glück noch Benutzerfreundlich gegen 😰 Wahrscheinlich hab ich deswegen Oldtimer, ich würde solche Fummelarbeiten im Innenraum wahrscheinlich nicht durchziehen können. 🙁

Saubere Arbeit haste da geleistet 🙂

[PIPD black]

Ok. Das erklärt‘s. Dann bezieht sich die gute Teileverfügbarkeit nur auf die Mechanik oder Karosserie……und natürlich so Spezialisten wie den Mustang. Da gibt es wohl nahezu alles.

[Swissbob]

Ich hab mir auch vorgenommen meine Youngtimer zu entstauben 🙂

[ToledoDriver82]

Geht wieder los 😁

[Swissbob]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 19. März 2022 um 20:33:05 Uhr:

Alter Kunststoff ist echt der Hass...da wäre ein eigener 3D Drucker wiederum nicht verkehrt 😁

Anschliessend mit Kunstleder überziehen.

Nebenbei bemerkt @Dynamix Hut ab vor der Arbeit🙂 Ein abgenudeltes Cop-Car mit dieser Akribie zu restaurieren verdient Respekt🙂

Ich weiss nicht ob ich die Geduld hätte 🙂

[Dynamix]

Dank euch!

Bin für gewöhnlich auch kein sonderlich geduldiger Mensch, zumindest nicht was Spielzeug anbelangt 😉

Aber bei dem Auto hangelt man sich von einem Erfolgserlebnis zum anderen. Das hält die Motivation oben. Und gerade beim Cop Car muss man wirklich hartnäckig sein.

Hab auch ne Visitenkarte hinterm Dash gefunden. Ist wohl vom County Shop, die Frau ist schon an der Recherche dran 😎

[ToledoDriver82]

Zitat:

Aber bei dem Auto hangelt man sich von einem Erfolgserlebnis zum anderen. Das hält die Motivation oben. Und gerade beim Cop Car muss man wirklich hartnäckig sein.

Der Erfolg gibt euch doch recht,wenn man sieht was ihr bis jetzt schon geschafft habt

[Dynamix]

Wird halt noch ein gutes Stück Arbeit. Alleine das Thema Konsole.......

[Trottel2011]

Kurzer Hinweis... 😁

"Werbung wegen Markennennung" ist unnötig, solange du dafür nicht bezahlt oder etwaige Vorteile dir da raus holst 😉

Sonst dürftest du ja nicht Chevrolet, Caprice usw. schreiben 😉 Weil ja "theoretisch" durch die Nennung der Konzern quasi beworben wird 😉

Erst wenn du finanzielle oder nützliche Vorteile aus der "Beziehung" bekommst (Provision, Rabatte, Geschenke) musst du darauf hinweisen. So wurde es mir unlängst durch einen befreundeten Anwalt erklärt als ich mich mal darauf aufregte, wie bei Instagram Leute so viel "Werbung blah blah" schreiben 😉 Kein besonderer Nutzen für dich, keine Notwendigkeit auf Werbung hinzuweisen.

Aber, zu den Türverkleidungen: sehen gut aus! Kleinigkeiten machen es ja immer besser 🙂

[Dynamix]

Das mit der Werbung scheint jeder anders zu sehen. Ich wurde mal von einem Mitblogger freundlich darauf hingewiesen das es da mittlerweile irgendein Gesetz gäbe, welches schon die bloße Nennung von Marken als Werbung klassifiziert. Argumentation:

Weil ich etwas gekauft habe und die Marke nenne, könnte man auf den Trichter kommen ich würde Werbung machen bzw. das ich dafür in irgendeiner Form gesponsort oder bezahlt werde. Ist natürlich quatsch, ich muss den ganzen Kram immer noch selber bezahlen 🙁 😉 Sowas kommt dann dabei heraus wenn der Gesetzgeber was macht und es am Ende drei mal undurchsichtiger und komplizierter wird als es muss.

Zu den Türen:

Ja, macht schon was her. Jetzt muss ich nur das Problem mit dem Armaturenbrett lösen 🙁 Ich hoffe das meine Kontakte da was reißen können. Vereinskollegen fliegen die Tage rüber in die USA, wenn ich im Raum Kalifornien ein passendes finde das nicht völlig zerbröselt ist, bringen die mir das mit. Muss ich am Wochenende mal im Internet schauen, einige Schrottplätze bieten Ihr Inventar ja mitterweile auch online feil bzw. man kann mal fragen ob die das betroffene Teil haben.

[Trottel2011]

Zitat dazu zum Thema Werbung:

"Im Prinzip muss jede Person, die von Unternehmen eine direkte Gegenleistung für Posts erhält, diese als Werbung kennzeichnen. Dabei ist es egal, ob es sich um Privatpersonen oder solche des öffentlichen Lebens handelt."

Ergo: deine Gegenleistung für die Post für eine Sache die du vorher bezahlt hast und die vorher gelaufen ist, ist nichts 😁 Du bekommst nichts.

Daher habe ich in meinen "Empfehlungen" nie den Hinweis gegeben. Ich bekam weder einen Rabatt noch irgendeine Gegenleistung, ausser dass ich auf die Firma aufmerksam gemacht habe 🙂

Wegen deinem Armaturenbrett:

Es gibt die Möglichkeit diese wieder aufzubauen. Habe ich letztens irgendwo gesehen. Das hatte ich in Bezug auf ein Volvo Armaturenbrett aus den 80ern gesehen, wonach jemand die typischen Risse im aufgeschäumten Plastik hat beheben lassen können und das ganze Armaturenbrett wurde da, wo Risse waren bzw. der Schaum sich auflöste ausgetrennt, nachgearbeitet und erneut komplett mit einem fast identischen Oberflächenmaterial (Narbung usw.) wieder vakuumbezogen. Das sah schon gut aus 🙂

[Badland]

Genauso kenne ich das auch.

Man muss nur in seinen Blogs aufpassen was Fotos angeht, wegen Copyrights usw.

[Dynamix]

Zitat:

@Trottel2011 schrieb am 25. März 2022 um 14:56:13 Uhr:

Wegen deinem Armaturenbrett:

Es gibt die Möglichkeit diese wieder aufzubauen. Habe ich letztens irgendwo gesehen. Das hatte ich in Bezug auf ein Volvo Armaturenbrett aus den 80ern gesehen, wonach jemand die typischen Risse im aufgeschäumten Plastik hat beheben lassen können und das ganze Armaturenbrett wurde da, wo Risse waren bzw. der Schaum sich auflöste ausgetrennt, nachgearbeitet und erneut komplett mit einem fast identischen Oberflächenmaterial (Narbung usw.) wieder vakuumbezogen. Das sah schon gut aus 🙂

Öhm, du hast schon gesehen das ich das Armaturenbrett getauscht habe? 😁 Es ging mir in dem Falle eher um das Plastikzeug was darunter ist. Da müsste man dann wieder kleben und so weiter und dann hätte man immer noch das Problem das die Weichmacher aus dem Plastik komplett raus sind und der Kram an anderer Stelle wieder reißen wird.

Insofern würde ein "Neuteil" wohl mehr Sinn machen. Im allerschlimmsten Falle muss ich den Kram doch kleben und einfach hoffen das beim Einbau nix mehr auseinanderbricht und den Kram dann nie wieder anrühren.

[Dynamix]

Ich stöbere auch gerade noch einmal durch die alten Artikel und so weiter und ich kann es gar nicht richtig fassen wie viel wir an dem Auto mittlerweile so geschafft haben. Wenn man mal durch alte Bilder und Artikel stöbert, sieht man erst einmal was man an dem Auto schon alles gemacht hat und was noch so ansteht. Wahnsinn wie viel Arbeit da mittlerweile drin steckt. Ich würde das so im Detail aus dem Kopf gar nicht mehr zusammenbekommen was wir so alles an dem Auto gemacht haben, technisch, optisch sowie von der Recherche her.

Wie das Auto mal angefangen hat, was technisch alles passiert ist, wie viel Arbeit wir in die Recherche gesteckt haben, wie oft wir uns da verrannt haben was die Geschichte angeht und was optisch alles passiert ist.

Ist für mich gerade so ein richtiger Mindblower das noch einmal alles im Schnelldurchlauf zu sehen. Alleine zwischen den beiden Bildern liegen grob 7-8 Jahre. Da wird einem erst einmal wieder bewusst was man so in der Zeit alles geschafft hat! Und leider auch was alles noch so vor einem liegt.

Bilder

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[ToledoDriver82]

Aber genau das ist es doch,darum macht man das ganze😉

[Dynamix]

Trotzdem krass sich das noch mal alles vor Augen zu führen.

[ToledoDriver82]

Ja,das geht mir auch immer so 😉 mit Bildern wird einem das noch mal richtig klar

[Dynamix]

Es sind nicht mal so die Bilder, aber alles was man halt dazwischen so gemacht hat. All die mehr oder weniger großen Arbeiten, Teilesuche und so weiter.

[Swissbob]

Der Weg ist das Ziel.

[ToledoDriver82]

So oder so 😁

[Dynamix]

Zitat:

@Swissbob schrieb am 25. März 2022 um 18:34:55 Uhr:

Der Weg ist das Ziel.

Dieser Weg, wird kein leichter sein.........

[PIPD black]

Das Auto wird von Jahr zu Jahr frischer, sein Besitzer…..😛
Auch das wird man auf den Bildern mit der Zeit sehen.

Ihr macht das schon gut so. Nur weiter so.🙂

[Swissbob]

Zitat:

@Dynamix schrieb am 25. März 2022 um 19:03:21 Uhr:

Zitat:

@Swissbob schrieb am 25. März 2022 um 18:34:55 Uhr:

Der Weg ist das Ziel.

Dieser Weg, wird kein leichter sein.........

War das zu erwarten?

Mich faszinieren grossvolumige Limousinen mit V8 seitdem ich denken kann. ( ich bin aber auch vorbelastet😁)

[Dynamix]

Das war jetzt das Xavier Naidoo Gedächtnis Zitat 😉 Aus einer Zeit bevor er durchgedreht ist.

[Swissbob]

Zitat:

@Dynamix schrieb am 25. März 2022 um 20:59:22 Uhr:

Das war jetzt das Xavier Naidoo Gedächtnis Zitat 😉 Aus einer Zeit bevor er durchgedreht ist.

War mir schon klar 🙂

Aber die Vorlage war zu gut.

[Dynamix]

Ausflüchte! 😁

Aber ja, keiner hat gesagt es wird leicht. Schon gar nicht bei dem Auto und schon gar nicht wo wir bei dem Auto mehr oder weniger bei Null angefangen haben. Viele kaufen sich ja einfach einen mehr oder weniger fertigen Crown. Aber wir wollten halt nen Caprice und damals gab es da auch nix vernünftiges. Wenn waren das eher Fake Kisten und das wollten wir nicht.

Ein Vereinskollege hat vorletztes Jahr seinen Caprice leider verkauft, DEN fand ich toll. Der hatte so ein dunkelblau/weiß als Farbschema. Den hat der auch für einen Spottpreis weggegeben. Wäre der Wagen damals schon verfügbar gewesen, wäre das die deutlich günstigere Möglichkeit gewesen Caprice zu fahren. Vor allem weil der Wagen schon vollständig war und der gefühlt jede Schraube an dem Auto mindestens zwei mal umgedreht und neu gemacht hat.

[Dynamix]

Wünscht mir Glück, ich bin in den USA gerade an einem neuen Dashboard dran. Zwar nicht die richtige Farbe, aber das lässt sich lackieren. Bin mal gespannt ob ich das Teil bekomme. Ist eine Empfehlung aus einer US-Caprice Gruppe und der hat halt genau die Version von dem Teil welches ich brauche. Tacho sind beim 9C1 und LTZ leider anders gewesen als bei den Basis- und Classic Modellen 🙁

Ab 94 hat man den Kram natürlich standartisiert, so dass sich alle das gleiche Armaturenbrett teilen 🙄

Gott, was hab ich mir mit dem Auto angetan......... 🙄 😉