Die ersten 15.000km mit dem Kuga

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Jetzt ist der Kuga auch schon wieder ein halbes Jahr bei uns und die ersten 15.000km sind geschafft Okay, es sind eigentlich schon gut 16.000, aber 15.000 ist einfach die schönere Zahl An dieser Stelle soll es um Eindrücke und Erlebnisse mit dem Auto geben. Keine Angst, das wird jetzt keine "der Typ schreibt jetzt ständig über seine langweilige Alltagskarre" Blogreihe werden. Ich möchte nur wie beim Mii alle Jubeljahre mal ein Update zu dem Auto geben um zu zeigen wie es sich unter ganz normalen Alltagsbedingungen schlägt und vor allem längerfristig! Vielleicht sind diese Infos für irgendjemanden mal hilfreich bei einer Kaufentscheidung oder für die paar Männeken die meine Artikel tatsächlich gerne lesen

Unseren Kuga Vignale haben wir Anfang Januar mit knapp 20.000 km auf der Uhr übernommen. Jetzt haben wir mehr oder weniger September und sind es mittlerweile knapp über 36.000 km die soweit zufriedenstellend verlaufen sind. Fangen wir mal mit den Eindrücken zu den jeweiligen Kategorien an.

Antrieb

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Unser Kuga hat den 1.5 Liter Ecoboost mit dem 6F35 6-Gang Automatikgetriebe und Allradantrieb. Die Kombination fährt sich ordentlich und ist von den Fahrleistungen ausreichend. Wirklichen Bedarf an Mehrleistung hatte ich bisher nicht und für einen schnellen Überholvorgang hat es bisher immer gereicht. Da der Wagen nicht zum rasen animiert fahren wir den Wagen auch mit gut 9 Litern im Dauerschnitt, wobei das in Zukunft wohl eher noch nach unten geht da wir dank Corona auch viel Kurzstrecke fahren. Mit dem passenden Fahrprofil und STVO konformer Fahrweise kann auch mal eine 6 vorm Komma auf dem BC stehen. Ich habe Beweisfotos! Eine 7 vor dem Komma im Drittelmix ist durchaus machbar wenn man vorausschauend fährt und sich an die STVO hält. Ich weiß, letzteres fällt dem Durchschnittsautofahrer extrem schwer

Der Motor hält sich bei normaler Fahrweise akustisch zurück und läuft schön rund was definitiv zum komfortablen Fahreindruck beiträgt. Die Kritik an dem Automaten kann ich nicht wirklich nachvollziehen. Bisher habe ich noch keinerlei Probleme gehabt, es tut einfach alles was eine Wandlerautomatik tun soll. Es schaltet weich, es verhaspelt sich nicht und es braucht keine 10 Jahre um einen Gang einzulegen. Mittlerweile fahre ich das Getriebe im Stadtverkehr im Sportmodus was der Tatsache geschuldet ist das es dann etwas später hochschaltet. In der Stadt ständig bei 1500 u/min und weniger rumzugurken finde ich dann doch was wenig bei dem schweren Auto. Im Sportmodus hält das Getriebe den Motor länger in einem brauchbaren Drehzahlband was auch auf Landstraßen ganz gut funktioniert. Auf der Autobahn kann man dann wieder getrost auf D fahren. In S würde das Getriebe erst bei 110-120 km/h in den 6. schalten was dann auch wieder unnötig spät ist. Der 6.Gang passt mit seiner Übersetzung gut zur Autobahn. Mit 2000 u/min bei 100 km/h bzw. 2500 u/min bei 130 km/h liegt man so beim typischen Autobahntempo immer in einem Drehzahlbereich der genug Leistungsreserve bietet, aber auch nicht zu hoch ist als das es den Verbrauch unnötig in die Höhe treibt. Eine gute Abstimmung die meinen Geschmack genau trifft

Im Sportmodus wird der Motor dann auf einem leistungsmäßig günstigeren Drehzahllevel gehalten wodurch das Ansprechverhalten natürlich besser wird Auch mit der manuellen Schaltfunktion habe ich mittlerweile mal ein wenig gespielt. Funktioniert ganz gut und schaltet schneller als ich es manuell wohl je könnte. Ist auf Landstraßen sogar ganz spaßig wenn man die Gänge mal was länger ausdrehen will ohne gleich dabei das Gaspedal zum Erdkern durchtreten zu wollen. Worauf ich persönlich hätte verzichten können ist der Allradantrieb, da ich im urbanen Gebiet oder auf der Autobahn da keinen richtigen Sinn in einem Allradantrieb sehe. Aber vielleicht ergibt sich ja mal eine Fahrsituation die mich diese Meinung revidieren lässt Vielleicht kommt dann 2020 doch mal der Horrorwinter des Jahrzehnts ins Rheinland, unser Sommer war ja auch mehr nass als trocken

Fahrverhalten

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An meinen anfänglichen Eindrücken hat sich nicht viel geändert. Der Kuga hat ein tolles Fahrwerk welches stabil ist ohne dabei bretthart zu sein. Für einen SUV liegt er fast schon sportlich auf der Straße, spricht aber dabei immer noch feinfühlig an. Hier kann ich die Eindrücke diverser Fachzeitschriften nur bestätigen: Fahrwerke können Sie bei Ford! Die vergleichsweise breiten Reifen tragen natürlich zu dem guten Handling bei. Man merkt den Unterschied beim Fahrwerk besonders wenn man sonst immer nur Autos mit Starrachsen oder Verbundlenkerachsen gefahren ist. Der Kuga hat eine moderne Fünflenkerachse und man spürt einfach das feinere Ansprechen auf Unebenheiten. Ich finde gerade auf Landstraßen funktioniert das Fahrwerk sehr schön, da man dort besonders merkt wie gut es funktioniert Hier gibt es für gewöhnlich auch mal engere Kurven und diverse Wellen und Verwerfungen wo man schön merkt das das Fahrwerk so treibt. Auch auf Langstrecken weiß er zu überzeugen und verwöhnt mit einem angenehmen Geradeauslauf.

Die hohe Bodenfreiheit das Fahrwerks hat fahrdynamisch natürlich eher Nachteile. Aber einen Vorteil habe ich dann doch gefunden Bei uns gab es in letzter Zeit dann doch mal heftige Regenfälle von der Sorte wo sich auf der Autobahn richtige kleine Seen bilden. Mit jedem normalen Auto wäre ich wohl extrem langsam da durchgefahren um nichts zu beschädigen oder abzureißen. Mit dem halben Bus kann ich da aber mit einigermaßen normalem Tempo durch ohne mir über irgendwas Sorgen machen zu müssen Wenigstens etwas wofür das hohe Fahrwerk gut ist

Die Bremsen sind auch mehr als ausreichend und für die Klasse durchaus im oberen Mittelfeld anzusiedeln. 34,5 Meter im Schnitt sind für einen 1,7 Tonnen Koloss mehr als ordentlich. Wenn ich da an meinen Peugeot zurückdenke dessen 36 Meter damals durchaus schon als sportlich durchgingen....... Jaja, lang ist's her

Ausstattung

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Okay, hier wird es lang Wie man den letzten Artikeln entnehmen kann hat unser Kuga als Vignale so gut wie alles was man ankreuzen konnte. Es wäre einfacher aufzuzählen was der Wagen nicht hat: Standheizung (Wagen steht in der Garage), Agrarhaken (brauche ich nicht), Alarmanlage (siehe Punkt 1). Von daher genau die Konfiguration die ich auch genommen hätte, die Vorbesitzerin hatte definitiv Geschmack

Der Kuga ist mein erstes Auto mit einem umfangreichen Sammelsurium an Sicherheitsassistenten. Mit einigen davon habe ich meinen Frieden gemacht, mit anderen nicht wirklich. Ein wirklich gutes Feature ist meiner Meinung nach der Querfahrwarner! Ich habe oft Situationen wo ich rückwärts aus einer Lücke muss und die Leute gar nicht dran denken stehen zu bleiben. Das System hat mich (und die Betroffenen) schon des öfteren vor unangenehmen Situationen bewahrt. Funktioniert zuverlässig und ist somit für gut befunden! Der Notbremsassistent ist manchmal etwas fimschig, aber da es nicht ständig vorkommt kann ich damit leben und sinnvoll ist es ja allemal. Für den Totwinkelwarner habe ich mittlerweile eine andere Verwendung gefunden, da ich den Schulterblick eh nicht mehr aus mir raus bekomme Der Totwinkelwarner ist super auf der Autobahn um nach dem überholen die perfekte Entfernung zum einscheren abzuschätzen. Die Lampe geht genau dann aus wenn der Hintermann auf der Spur daneben im Innenrückspiegel auftaucht. Funktioniert wunderbar und entlastet ein bisschen da man dabei gleichzeitig auch auf die betroffene Seite schaut

Den Einparkassistenten finde ich zwar cool, nutze Ihn aber ehrlicherweise kaum. Meistens ist man mit selber einparken schneller und es ist eher eine Art Partytrick als eine wirkliche Entlastung im Alltag. Dafür ist die Rückfahrkamera nicht ganz unpraktisch, man muss aber immer noch einen Blick ins Heckfenster werfen da man Objekte die über der Kamera sind natürlich nicht sieht. Auf Platz 1 des sinnlosesten Assistenten ist bei mir immer noch der Spurhalteassistent. Die Straßenverhältnisse müssen schon sehr gut sein damit er die Spuren sauber erkennt und das sind Sie bei uns leider nicht, dazu muss man den Assistent schon auf die höchste Sensibilität einstellen damit er akzeptabel früh wieder in die Spur geht. Hat somit nicht wirklich viel Wert für mich.

Mit dem Bi-Xenon Licht bin ich sehr zufrieden. Man sagt ja immer das die besten Assistenten diejenigen sind bei denen man gar nicht merkt das Sie an sind und das trifft auf das Bi-Xenon mit der Lichtautomatik voll zu. Es erledigt seinen Job gut und unauffällig, es würde wohl erst massiv auffallen wenn es nicht mehr da wäre. Die Abblendautomatik funktioniert wirklich gut und schnell, sodass dieser Assistent wirklich eine kleine Erleichterung ist. Auch das Kurvenlicht ist ein nettes Feature das seine Arbeit gut und fast unmerklich erledigt. Man gewöhnt sich schnell an sowas und man muss schon wirklich bewusst drauf achten um zu sehen wie der Lichtkegel in der Kurve mitwandert. Genauso gut und unauffällig funktioniert der Regensensor, hier hat sich im Vergleich zu den ersten Systemen echt viel getan und so springt das System nicht schon beim kleinsten Regentropfen an, sondern erst wenn der Bereich des Sensors gut mit Wasser bedeckt ist.

Das ACC finde ich grundsätzlich eine tolle Sache, allerdings nutze ich den coronabedingt im Moment nicht wirklich da ich im Moment einfach selten größeren Strecken mit dem Auto fahre. Das weiteste waren mal gut 400 am Stück. Was mich an dem Teil etwas stört ist das harte abbremsen wenn wieder jemand meint mit 2 Metern Abstand vor einen zu ziehen, aber da kann das System nichts für. Dazu funktioniert es immer noch besser als das System im Tiguan den ich letztes Jahr getestet habe. Es macht in solchen Situationen dann leider nur ein bisschen den Spaß an dem Assistenten kaputt. Bei gleichmäßigem Verkehr funktioniert es ansonsten gut und bei genügend Abstand zum Vordermann bremst das System auch sanft genug ab um es nicht als unangenehm zu empfinden.

Gehen wir mal weg von den Assistenten und hin zu den spaßigen Extras! Das Winterpaket ist ein Extra das ich nicht mehr missen möchte. Nicht nur wegen der Sitzheizung sondern besonders wegen der Lenkradheizung und der Frontscheibenheizung. Die Lenkradheizung hat mir jetzt schon den ein oder anderen kalten Morgen versüßt und die Frontscheibenheizung leistet besonders an kalten Tagen oder bei heftigen Regenfällen wunderbare Dienste. Vor allem weil man dann nicht im Winter die Klimaanlage einschalten muss und sich den allerwertesten abfriert nur damit die Scheibe frei wird. Ein Extra das ich ausgiebig nutze ist das Panoramadach. Wenn man mal an einem lauen Abend durch die Stadt fährt oder an einem schönen sonnigen Tag mal irgendwohin muss ist ein bisschen Frischluft und vor allem Licht echt angenehm. Falls man an beidem keinen gesteigerten Bedarf hat hält die Tönung UV-Strahlen und Licht zuverlässig draußen. Da die Temperaturen mittlerweile gestiegen sind durfte auch die Klimaanlage mal zeigen was Sie kann. Typisch amerikanisch, hat die Klima ordentlich Power und die Luftdüsen über dem Klimabedienteil sind ganz pfiffig da Sie in Richtung Schoß bläst und somit nicht nur Oberkörper und Füße kühlt Die elektrische Heckklappe ist zwar schon cool und man hat den Dreh mit dem Fußtritt schnell heraus, allerdings braucht das Teil dann eben doch gefühlt ewig. In der Zeit hat man eine konventionelle Heckklappe drei mal zugeschlagen. Fällt auch eher in die Kategorie Partytrick. Lediglich die Nummer mit dem Fuß ist wirklich praktisch wenn man doch mal die Hände voll hat.

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Das Sony Soundsystem gefällt mir grundsätzlich gut, wobei ich die Kritik bei Lautstärke mittlerweile etwas nachvollziehen kann. Je nach Musikrichtung fängt das System bei Vollstoff an zu kratzen, eigentlich ein Unding für das Topsoundsystem aber da wären wir wieder bei einem Punkt den viele Hi-Fi Enthusiasten den teuren Werkssystemen mit Markensticker ankreiden. Da hat jeder Hersteller sein Päckchen zu tragen. Allerdings höre ich auch nicht mehr wirklich oft auf Vollstoff und bis Stufe 25 von 30 tritt das Problem auch nicht auf und das System funktioniert gut. Ich bin aber auch nicht so der Freund von Subwoofer- und Bassorgien im Auto.

Das Feature welches bei uns im Dauereinsatz läuft, ist die Smartphone Anbindung über Android Auto/Apple Carplay. Die Einbindung klappt wirklich gut und das Ganze ist super in SYNC III integriert. Hier würde ich volle Punktzahl geben falls ich das Teil bewerten müsste. Wir mussten bei Mercedes und Co ja durchaus die Erfahrung machen das diese Systeme nicht immer gut funktionieren oder diese einfach komplett abstürzen und gar nichts mehr machen.

In die DAB+ Geschichte habe ich mich mittlerweile auch etwas eingefuchst. Der Kuga ist mein erstes Auto und auch mein erstes Radio (privat nutze ich Internetradio) überhaupt mit dem Feature. Für gewisse Radiosender abseits der normalen FM-Sender ganz nett, allerdings braucht das System schon die ein oder andere Gedenksekunde um den entsprechenden Sender zu laden. Dazu ist die Menüführung beim DAB nicht ganz so logisch, da die Presets in drei Blöcke aufgeteilt sind. Anstatt das man vom Radio aus also mit den Pfeiltasten automatisch zum nächsten Preset Block springt wenn man den letzten Sender eines Blocks erreicht hat, springt er wieder auf den ersten Sender des momentanen Preset Blocks. Das finde ich etwas unglücklich gelöst weil man dann erst auf dem Display den Preset Block wechseln muss. Da hat mir die Menüführung von SYNC II besser gefallen.

Wo wir gerade beim Thema SYNC sind. Gut finde ich das Ford durchaus noch die Kartenupdates auch für die älteren Versionen nachliefert, mit dem F9 Update hätte ich schon gar nicht mehr gerechnet da unser Kuga mit MY 2018 noch das Sync 3.0 hat. Mittlerweile sind wir bei 3.4. Leider hat Ford das Update auf 3.4 für unsere Hardware nicht mehr vorgesehen da man da wohl in der Produktion öfters mal was an der Hardware geändert hat und man deshalb immer nur bis zu einer bestimmten Version upgraden kann. Zwar läuft das 3.4 auch auf unserem SYNC, aber dafür müsste ich zu einem externen Anbieter fahren bzw. das Ganze selber aufspielen und damit würde ich die Garantie riskieren. Das ich einen Button für die Klimaanlage auf dem Bildschirm hat ist es mir dann doch nicht wert. Mal davon ab das ich die Benutzeroberfläche von dem 3.4 eher unschön finde. Die Navigation funktioniert ganz gut und man kann sich die Navigationsinfos auch auf das Display im Tacho einblenden lassen. Allerdings ist die Sprachsteuerung ab Werk eine Katastrophe. Da ist die Steuerung über Android Auto oder Apple Carplay zehn mal besser. Wermutstropfen bei AA/AC: Man kann sich die Naviansagen nicht über das Cockpitdisplay anzeigen lassen. Das geht erst ab einer späteren SYNC 3 Version Aber das ist motzen auf hohem Niveau.

Das war es jetzt erst einmal mit den Eindrücken, kommen wir zu den sonstigen Erlebnissen Da sich der Wagen wirklich schön fährt macht es auch mal Spaß einfach so eine Runde damit zu drehen, etwas das sonst immer den Hobbyautos vorbehalten war. Denke das spricht für das Auto Bisher fuhren wir zwei größere Touren mit dem Auto. Einmal meine Frau bis an den Bodensee und dann ich einmal (mit Frau) bis nach Hamburg. Beide Fahrten waren sehr entspannend und hier zeigt sich das der Kuga ein gutes Langstreckenauto ist. Verbrauchsmäßig geht es dann auch auf der Langstrecke ordentlich nach unten wenn man sich etwas zügeln kann. Pendelt man sich bei amerikanischem Cruisingtempo ein, kann auch schon einmal die 6 vorm Komma stehen! Auf der Hinfahrt nach Hamburg hatte ich die 6,7 auf dem BC stehen und da bin ich die meiste Zeit zwischen 100 und 120 km/h gefahren. Da kann man wahrlich nicht meckern!

Wo wir gerade beim Thema Wohlfühlen waren: Auch bei schlimmen Wetterverhältnissen fühlt man sich in dem Auto wirklich sicher und geborgen und dank der ganzen Assistenten (Regen- und Lichtassistent zum Beispiel) wird man in solchen Situationen auch gut entlastet und kann sich besser auf den Verkehr konzentrieren.

Ein echter Segen ist der deutlich größere Kofferraum (welche Überraschung!) im Vergleich zum Mii. Kofferraumtetris fällt auch nach einem größeren Einkauf aus und zur Not gehen auch schon mal ein paar Caprice Teile rein Aber das war auch einer der Gründe auf was größeres umzusteigen, wenn auch nicht der Hauptgrund. Beim Thema Unterhalt wird es dafür natürlich deutlich bitterer im Vergleich zum Mii, was jetzt auch keine Überraschung ist. Soll jetzt auch kein meckern sein, sondern eher eine Art Vorwarnung für alle Interessenten sich über die Kosten zu informieren. Wie oft sehe ich auf FB und Co Anfragen zum Kuga wo sich die Leute wundern das Sie Steuer XY zahlen sollen oder die Versicherung so teuer wäre. Sowas passiert wenn man den Wagen einfach nur blind kauft ohne sich vorher über die Folgekosten zu informieren. Das Thema WLTP ist vielen Leuten auch nicht präsent was zu den skurrilsten Erklärungen führt. Mein Liebling: "Welche Steuer zahlt Ihr in eurem Bundesland?" Da fragt man sich schon ernsthaft wie viele Autos diese Leute vorher auf Ihren Namen laufen hatten Naja, Unwissenheit schützt vor Strafe nicht und am Ende ist es auch nicht mein Problem, aber es amüsiert schon ein wenig wenn man sowas ständig liest.

Probleme & Macken

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Der Wagen tut bisher was er soll und kaputtgegangen ist auch noch nichts gravierendes. Bisher hat sich einmal das Entertainment System so richtig aufgehangen und ein Parksensor hat mal etwas angezeigt was gar nicht da war. Beides hatte sich aber nach einem Neustart wieder gefangen. Sind halt am Ende des Tages auch nur Computer die schon mal hängen können Das bisher größte Problem war ein sich lösender Innentürgriff, aber mit dem war vorher schon was nicht ganz koscher. Der Griff stand immer etwas ab bzw. saß schief drin. Ich hielt das immer für eine kleine Schlampigkeit bei der Verarbeitung, aber es war dann doch zuviel des Zufalls das ausgerechnet dieser Griff dann plötzlich aus seiner Halterung springt. Abgebrochen ist da nichts, sondern einfach nur aus der Verankerung gehüpft. Entweder war der Griff ab Werk schlecht eingepasst oder da war der Vorbesitzer mal grob. Lässt sich für mich leider nicht nachvollziehen, aber dafür gibt es ja die Garantie. Der Händler hat das Ganze dann auch relativ unbürokratisch und spontan lösen können. Da die anderen Türgriffe alle sauber eingepasst sind, nichts wackelt und ich bisher auch niemanden gefunden habe der das Problem auch hatte, gehe ich hier von einem blöden Einzelfall aus. Wie gesagt, entweder grobmotorischer Vorbesitzer oder in Valencia hat jemand am Fließband gepennt.

Die Reparatur war dann auch relativ flott erledigt. Einen Tag warten auf das Ersatzteil und dann am Tag danach direkt zum Termin für den Tausch ansich. Eine halbe Stunde und 100€ später konnte ich den Wagen dann wieder mitnehmen. Der Griff sitzt jetzt endlich vernünftig drin, der sollte jetzt aber die nächsten Jahre halten!

Und sonst so?

Was gab es sonst so? Nun, nicht wirklich viel. Der Wagen bekam jetzt schon die ein oder andere Wäsche und auch schon mehrere Schichten Liquid Glass zum Lackschutz. Der Lack ist wirklich toll und wurde vorher auch gut gepflegt. Ich weiß nicht ob die Vignale einen speziellen Lack haben, aber der Lack ist sehr glatt und hat so einen Zuckergussschimmer. Soweit ich weiß bekamen die Vignale Modelle noch auf dem Fließband eine Spezialbehandlung mit der Poliermaschine, ob dies das Geheimnis ist? Vielleicht hatte das Autohaus einfach nur einen fähigen Aufbereiter, wer weiß das schon Auf jeden Fall ist der Lack schon toll und ich werde mein bestes geben diesen weiterhin zu pflegen

Ein Thema was mich noch wurmte waren die Winterreifen! Da der Wagen nur mit Sommerreifen ausgeliefert wurde mussten noch Winterreifen her. Da ich da gerne vorbereitet bin und nicht erst kurz vor knapp welche haben möchte wenn der Kram jahreszeitbedingt wieder teurer angeboten wird musste hier eine Lösung her. Dies war aber leichter gesagt als getan! Welche Größe nimmt man? 17,18 oder doch 19 Zöller wie im Sommer? Welche Felgen sollen es werden? Original Ford oder doch eher Aftermarket? Gebraucht oder brandneu? Entsprechend habe ich mich Monate mit dem Thema herumgeschlagen und bin dann schlussendlich bei zwei Optionen gelandet. Entweder schöne Originalfelgen von Kleinanzeigen und Co oder gleich einen Satz brandneuer Aftermarketfelgen. Optisch wären 19 Zoll natürlich am nächsten an der jetzigen Optik, allerdings kosten die natürlich und dazu kosten die auch etwas Komfort. Die 17er haben den Vorteil das die Größe bei Ford sehr verbreitet ist und entsprechend die Felgen auch auf vielen anderen Ford Modellen passen. Dazu gibt es für die 17 Zöller die größte Auswahl an Reifen. Die 18 Zöller wären zwar nett, da die Standard Vignale Felgen diese Größe haben. Allerdings wird es hier mit den Reifen wieder schwieriger und da werden auch selten mal Sätze angeboten. Und wenn sind diese ordentlich teuer, neu kostet so ein Satz schnell mal 1000€ ohne Reifen. Ist also keine wirklich reelle Option! So tendierte ich grundsätzlich zu den 17ern wenn es denn OEM Felgen werden würden, bei Aftermarket dürfte es auch was größer sein. Also begann ich meine Suche

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Anfangs hatte ich für gerade mal 200€ einen gut erhaltenen Satz Originalalus gefunden die ganz in meiner Nähe waren. Eine Nachfrage ergab aber das die schon länger weg waren und der Verkäufer das Inserat schlicht und ergreifend nicht gelöscht hatte Kurzzeitig hatte ich dann mal einen schicken Satz Enkeis im Auge die mit Ihrem Gold/Bronze Farbton gut zur Außenfarbe gepasst hätten. Dann wurde mir aber ein Satz Originalfelgen mit Winterreifen tutto kompletti für gut 500€ angeboten. Klang nach einem guten Deal und ich erbat mir, die Felgen zurücklegen zu lassen. Der Plan war den Deal gut 2 Wochen später einzutüten. Blöderweise waren auch diese Felgen dann auf Nachfrage plötzlich weg, eine kurze Info hätte ich zwar nett gefunden aber das sah der Verkäufer wohl nicht so. Man müsse ja schließlich noch Arbeiten und all das. Ja, muss ich auch. Aber wer Zeit hat die Dinger anderweitig zu verticken wird auch die 2 Minuten Zeit haben kurz eine PN zu schreiben mit "Sorry, ich hab da einen anderen Interessenten der die Dinger jetzt holt." Wäre für mich völlig okay und dazu auch fair gewesen! Aber dann gleich pampig zu werden wenn man darauf hinweist, dass Bescheid geben BEVOR ich selbst danach frage nett gewesen wäre, empfinde ich nicht gerade als höflich. Sei es drum!

Schließlich hat es mich motiviert selber noch einmal zu suchen und so wurde ich auch schnell fündig Nicht weit von mir wurde die selbe Rad Reifen Kombination angeboten und zu allem Überfluss sogar noch zu einen besseren Kurs. Da muss ich doch gleich mal eine Nachricht schicken und siehe da, die Räder waren noch da Ich machte einen Besichtigungstermin ein paar Tage später aus und fuhr mit einem Kumpel dann nachmittags hin. Der Verkäufer fragte mich sogar kurz vor dem Termin noch ob es bei dem vereinbarten Termin bleibt, scheinbar hatte er da ähnliche Erfahrungen gemacht wie ich Schön das es noch zuverlässige Leute gibt die zu Ihrem Wort stehen. Wir waren dann auch mehr oder weniger pünktlich da und ich begutachtete die Felgen. Die Felgen selbst waren so gut wie makellos, eine kleine Stelle wo mal der Klarlack ein bisschen abgeplatzt ist aber das ist nichts wirklich wildes. Bordsteinkratzer oder ähnliches sucht man auf den Felgen vergeblich. Die Reifen hatten zwar noch alle ausreichend Profil, waren aber auch schon hart an meiner persönlichen Altersgrenze. Für mehr als eine Saison taugen die also nicht mehr aber das ist für mich in Ordnung, heißt es doch das ich mich zumindest 2020 nicht mehr mit neuen Reifen beschäftigen muss. Würde man die Altersgrenze wirklich ausreizen würden die wohl noch für 4 Jahre taugen, aber da denke ich sind die Reifen schon viel zu hart. Einzig die Nabendeckel hatten etwas gelitten, die hat man wohl jedes mal versucht mit einem Schraubenzieher auszuhebeln was den Plastikteilen nicht gut bekommen ist. Da ich aber eh die gleichen Kappen wie auf den Sommerfelgen wollte war das kein Problem. Die Kappen kosten im Netz nicht die Welt und so spart man sich auch das ständige ummontieren und rausdrücken. Ich hab ja gesehen wie die Dinger aussehen wenn man das ein paar Mal gemacht hat So bestellte ich dann später auch einen Satz schwarzer Ford Nabenkappen mit Chromlogo wie bei meinen Sommerreifen. Die Kappen haben einen Durchmesser von 53mm, falls Sie sich das gefragt haben sollten

Nach der Begutachtung verhandelte ich noch kurz mit dem Verkäufer und konnte noch eine schöne runde Summe aushandeln womit ich im Vergleich zum Vorangebot 100€ gespart habe Das war dann schon der zweite Schnapper innerhalb der betroffenen Woche gewesen Man muss auch einmal Glück im Leben haben. So bin ich das Thema Winterreifen jetzt auch endlich los, wohl mein größtes Problem mit dem Auto seit Kauf. Jaja, Luxusproblem ich weiß Wenigstens bin ich jetzt mit dem Auto für alles gewappnet und das soll ein Alltagsauto ja auch irgendwo gewährleisten.

Fazit

Der Kuga ist uns bisher ein komfortabler und zuverlässiger (ja, kein Wunder bei der Laufleistung) Alltagsbegleiter mit reichlich Wohlfühlaroma. Für mich herausragend sind immer noch das Fahrwerk, welches in der Preisklasse des Kugas sicherlich zu den Besten zählt, sowie die schöne gefühlvolle Lenkung und die reichhaltige Ausstattung. Motor und Getriebe passen gut zum eher komfortablen und luxuriösen Anspruch des Vignale. Wer viel Ausstattung für sein Geld sucht sollte sich wirklich mal in Fords Vignale Ecke umschauen. Mittlerweile bekommt man diese in den gängigsten Fahrzeugklassen

[Dynamix]

Mittlerweile sind die ersten 20.000km voll und der erste Service stand an:

3. Jahresinspektion

- Durchsicht

- Ölwechsel mit Filter

- Luftfilterwechsel

- Innenraumfilterwechsel

- neue Zündkerzen

Preislich lag ich da bei gut 440€. Fand ich jetzt okay in Anbetracht der Klasse. KVA waren über 500€, da war allerdings die obligatorische Vignale Wagenswäsche dabei die ich mir aus Zeitgründen dann gespart habe. War die Werkstatt jetzt auch nicht wirklich traurig weil allein die Wäsche mit gut 1,5 Stunden zu Buche schlägt was natürlich entsprechend Manpower bindet und die Werkstatt hatte noch genug Inspektionen/Räderwechsel auf dem Hof.

[PIPD black]

Du glücklicher.....

Ich hatte neulich den Fiesta in der Werke für den ganz großen 180-tkm-Service:

Öl, alle Filter, alle Flüssigkeiten (auch Kühl), alle Riemen, WaPu......KV war knapp 1.000 €.

Dank Economy-Angeboten (früher Motorcraft) lagen wir am Ende bei rd. 800 €.

Heute haben wir den Ixo abgegeben. Ebenfalls einmal alles. 35 tkm.

Der KV beläuft sich auf sage und schreibe 1.200 €.

Aber das war mir schon fast klar, weil Ligier sich die Teile für diese Fahrzeuge vergolden läßt und es keine Alternativen gibt.

Leider stellte die Werkstatt heute morgen fest, dass Zahnriemen und Keilriemen nicht geliefert wurden. Der Keilriemen hat eine Lieferzeit von 10 Tagen.

Somit gibt's heute Öl für Motor und Getriebe, neuen Varioriemen, Luftfilter, Kraftstofffilter. Zahnriemen, WaPu, Spannrolle und Keilriemen folgen dann später.

[Dynamix]

Bin mit der Inspektion auch zufrieden. Der Händler der mir das Auto verkauft hat wollte für die selbe Leistung mal eben über 100€ mehr haben, hab ich dann nicht wirklich eingesehen. Wie gut das man sich die KVAs bei Ford ja auch online ansehen kann wenn das Autohaus da mitmacht. So kann man vergleichen

[Schlawiner98]

Beim Auris Hybrid meiner Mutter lagen die Angebote für die 80.000er Inspektion inklusive Ersatzwagen im Bereich von 260 bis 640 Euro. Jeweils beim Vertragspartner. Das fand ich schon sehr heftig!

[PIPD black]

Die ersten 460 € haben sich schon mal „gelohnt“. Der Ixo sei in einem sehr guten Zustand, meinte der Meister. Ungewöhnlich für das Alter und diese Art Auto. Der Antriebsriemen war wohl völlig verschlissen. Mit dem neuen Riemen ist er jetzt auch schneller.

[ToledoDriver82]

Also doch ein guter Kauf

[PIPD black]

Im Grunde ja.

Das war uns aber ja schon bei der Suche klargeworden, dass man für etwas vernünftiges mehr Geld ausgeben muss.

Allerdings stellte sich dann gestern raus, als sie versuchten das Licht einzustellen, das links ein englischer Scheinwerfer verbaut worden ist, den sie natürlich nicht eingestellt bekommen. Das hat man jetzt vermittelt.

[Badland]

Wie war denn der Preisunterschied zu einem vergleichbaren Neufahrzeug?

[PIPD black]

1/2 bzw. etwas weniger.

Aber alles was günstiger war, war deutlich schrottiger.

Selbst die schlimmsten Eimer, wo alles raussubbte und die nur von Klebeband und Spax gehalten wurden, 3 verschiedene mit Pinsel aufgetragene Farben hatten, werden deutlich 4-stellig gehandelt.

Inzwischen sehe ich die Dinger hier ja täglich. An der Schule meiner Kinder parken inzwischen auch 3. Aber das Qualitätsgefüge und den Zustand erkennt man jetzt im Herbst schon oft sehr deutlich. Liegt natürlich auch daran, dass die Dinger keinen TÜV brauchen. Falsch oder gar nicht eingestellte Scheinwerfer sind schon mal die ersten Anzeichen.