Mon May 21 01:13:28 CEST 2012
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dodo32
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Autorennen, BMW 320, Classica Tropyh, Histocup, Oldtimer, Opel Ascona, Youngtimer
Ja, so stand er dann irgendwann in der Halle und blickte mich aus seinen großen Rundscheinwerfern grimmig an, als wüsste er genau, dass ihn ein stiller Bewunderer bereits ins Herz geschlossen hatte....
Ventilhübe, Öffnungswinkel und Überschneidungen jenseits von gut und böse, erlauben beim Kaltstart dieser Boliden längst nicht jedem Kohlenwasserstoffmolekül sich mit der richtigen Anzahl an Sauerstoffatomen zu paaren. Rennluft macht sich also breit und ich meine sogar etwas verbranntes Rizinusöl zu erschnuffeln....
Um einige Erfahrungen und einen tüchtigen Sonnenbrand im Gesicht reicher, falle ich ins Bett und träume..., wie könnte es auch anders sein..., vom 3er im Renngewand und bevor ich die Augen schließe, fühle ich mich genau so glücklich wie einst Weihnachten 84, als ich einen letzten Blick auf meine Rennbahnpackung warf, bevor ich sanft entschlummerte...
Beste Grüße -dodo-
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Sun Apr 15 13:40:21 CEST 2012
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dodo32
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BMW, Diverses, Oldtimer, Youngtimer
Hallo Zusammen!
Ich erinnere mich noch gut, an eine der ersten Begegnungen. Ein silberner M 535i der Baureihe E12 stand damals im Hof eines Bekannten und brabbelte im Leerlauf genüsslich vor sich in. Das Ding blubberte und schmatzte aus den Endrohren, dass es eine Freude war – den Klang hab ich noch heute in den Ohren. Das Highlight: ich durfte eine Runde mitfahren! Seit diesem Tag, hat der E12 einen Platz in den Top 10 der Autos, die ich gerne einmal fahren würde.
Fragen zu Ausstattungsvarianten, Motorisierungen, Schwachstellen, Bezugsquellen oder von Ersatzteilen – stets gibt es fach- und sachkundige Auskunft! Für mich freilich nur interessehalber, jedoch wissen auch diverse Insider das Fachwissen rund um die genannten Baureihen zu würdigen.
Es handelt sich um ein Fahrzeug, dass sein aktives Autoleben in Frankreich verbrachte. Nur rund 138.000 Kilometer sind abzulesen und auch der Zustand des Wagens unterstreicht die authentizität dieser Zahl. Freilich hat der Zahn der Zeit eine gewisse Patina hinterlassen, jedoch ist es genau das, was den besonderen Flair dieser Begegnung ausmachte.
In mittlerweile über 15 Arbeitsstunden wurden etliche Schweißarbeiten durchgeführt und der 3er befindet sich auf dem Weg der Genesung. Lassen wir uns überraschen, wie das Endergebnis aussieht!
Grüße -dodo-
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Sun Apr 08 11:35:16 CEST 2012
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dodo32
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Diverses
motor
Hallo Zusammen!
Als ich gestern emsig meinen Kabelbaum verlegt habe, kam ich nebenher etwas ins Grübeln. Genauer gesagt, ich hab mein Nockenwellenrad gesehen und musste schmunzeln. Da war doch was....., aber dazu gleich mehr.
Mich würde interessieren, was waren Eure größten Missgeschicke beim Schrauben oder Momente, bei denen Ihr den sprichwörtlichen „Wald vor lauter Bäumen“ nicht gesehen habt.
Um ein Beispiel zu liefern, fange ich mal an:
Mitte 2011 war am Golf ein neues Nockenwellenrad fällig. Ich hatte mir ein einstellbares eingebildet aber das, was ich hatte, eierte und ich hab 2 Zahnriemen gebraucht bis ich den Fehler eingekreist hatte. Problem erkannt, Problem gebannt – neues Nockenwellenrad bestellt. Soweit so gut. Alles auf OT, Zahnriemen entspannen, Zahnriemen runter, Nockenwellenrad runter und alles mit neuem Riemen und neuem NW-Rad wieder zusammengesteckt.
So, hab ich gedacht, nur noch spannen. Also das Spezialwerkzeug angesetzt, im Uhrzeigersinn gedreht und..., verdammt! Die Kurbelwelle hat sich verdreht. Ok, kann passieren. Also nochmal: Spezialwerkzeug ansetzen, im Uhrzeigersinn die Spannrolle gedreht und...., VERDAMMT und EINS! Schon wieder verdreht sich die Kurbelwelle. Gibt’s doch gar nicht..., also nochmal. Das gleiche wieder und wieder und wieder und wieder....
Irgendwann, nach gut 40 Minuten, hab ich mir dann ne Kippe angesteckt und mir überlegt: wie Dumm muss einer sein, der nicht einmal den Zahnriemen gespannt bekommt ohne dass sich die Kurbelwelle verdreht...? Das gibt’s doch gar nicht!
Ich hatte Glück, der Kollege war erreichbar und wir sind die ganze Liste durch. Haste dies gemacht: Ja! Haste jenes gemacht: Ja! Verdreh doch mal die Kurbelwelle...: Hab ich auch schon probiert...
Etwas entnervt habe ich das Gespräch dann abgebrochen und gesagt ich melde mich gleich noch einmal, wenn ich alles erneut zerlegt und wieder zusammen habe. So geschehen, 30 Minuten später wieder angerufen und großer Kriegsrat..., gibt’s doch gar nicht!!!!
Auf einmal dann die Erleuchtung seitens Sony: „Äähm, dodo...“ ; „Ja sony?“ ; „Du hast doch ein einstellbares Nockenwellenrad...“ ; „Jo, so wie das vorherige auch, nur dass dieses nicht eiern sollte“ ; „..dodo, warum gleichst Du das nicht einfach mit dem Nockenwellenrad aus....?“ ; „...öööhm ja, eigentlich hast Du Recht, ich meld mich gleich noch einmal....“
Lange Rede: nach gut 2 Stunden hatte ich dann endlich den Riemen gespannt, ohne dass sich die Kurbelwelle verdreht hat. Das hat mich irgendwie an die Momente erinnert, in denen man seine Sonnenbrille sucht und sie direkt vor sich auf der Nase hat.
So, nun würden mich mal Eure Erlebnisse interessieren. Dinge die Ihr schon x-mal gemacht habt und auf einmal geht gar nichts mehr....
Grüße -dodo |
Sun Apr 01 17:25:40 CEST 2012
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dodo32
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Golfiges :-)
Hallo Zusammen!
Das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen und der Rostfraß ist erst einmal gestoppt.
Bilstein B16, PU Buchsen für das ganze Fahrwerk, Stahlflex Bremsschläuche, neue Querlenker, eine pulverbeschichtete Hinterachse, neue Motorlager und etlicher Kleinkram lag zum Einbau bereit.
Tom ist gelernter Mechaniker und begeisterter Motorsportmechaniker. Fahrwerk wechseln am Golf 2? Im Rennbetrieb? 18 Minuten! Die halbe Vorderachse am Seat Ibiza Cupra wechseln? Halbe Stunde!
Eine schlechte Nachricht haben man jedoch, wurde sogleich gemeldet. Die Achse ist krumm..., um gute 2 Zentimeter sei das Ding verzogen. Auweia, hab ich gedacht – das war's dann wohl... Naja, es war zwar noch nicht der erste April, aber immerhin der 31. März also hat man rasch den Aprilscherz vorgezogen. Nach 5 Minuten die mir wie eine kleine Ewigkeit vorkamen klärte man mich auf: alle ok, nur Spass. Rennfahrergarn und so
Beispiel: an jeder Achse wurde der Entlüftungsnippel der Bremse mindestens 10 x auf und zu gemacht, bevor ich den Deckel des Behälters wieder aufschrauben durfte!
-dodo-
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Mon Mar 12 19:53:10 CET 2012
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dodo32
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Diverses
Wie Ihr wisst, schlägt mein Herz für alte BMW, insbesondere der Baureihe E21. Vorgestellt im Jahr 1975 als Nachfolger der legendären 02er. Kein leichtes Erbe, dass der erste Dreier anzutreten hatte. War er doch im Vergleich zum Vorgänger wesentlich komfortabler und auch etwas dicker geworden. „Das neue Format für die Mittelklasse“ ist im zeitgenössischen Werbefilm zu hören. Offensichtlich sahen das die Kunden genauso. Über 1,3 Millionen Exemplare wurden bis 1983 gefertigt. Mein Vater hatte um 1977 einen 318 mit Vergasermotor und Vierganggetriebe. Aus heutiger Sicht nicht gerade der Brüller, aber für die damalige Zeit war man damit gut motorisiert.
Heute Nachmittag, durfte ich einen kleinen Hauch Rennluft lang vergangener Tage schnuppern. Gegen 16:30 Uhr klingelte das Telefon, ein Mitglieds des AC Babenhausen meldete ein defektes Ölablassgewinde am BMW des Clubkollegen.
Ob ich denn Zeit hätte, war die Frage. Ein 3er BMW der ersten Serie? Im Renntrimm?
Nähere Informationen findet Ihr auch unter:
www.herschl-rennsporttechnik.de
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Sun Feb 12 19:11:13 CET 2012
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dodo32
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Golfiges :-)
Nun begleitet uns der RP seit rund 15 Monaten, Zeit ihm einen kleinen Artikel zu widmen. Über 24.000 Kilometer hat der Wagen seitdem abgespult! Nicht schlecht, für ein mittlerweile 23 Jahre altes Auto. Ein guter Deal, bei gerade einmal 800 Euro Anschaffungskosten.
Ein sonniger Sonntagmittag, 5 Minuten inklusive dem Gang in den Ersatzteilkeller, und das Problem war behoben. Im laufe der Monate wurde dann noch der Heckwischer und die Heckscheibenheizung zum Leben erweckt. Ein fehlendes Relais in der ZE und ein abgezwicktes Kabel wurden als Problem diagnostiziert. Bei Kaffee und Kippchen war auch diese Hürde rasch genommen.
Hintergrund war, das im RP verbaute Supersportfahrwerk war einfach Kernschrott. Das hatte zwar nur rund 15.000 runter, war aber sowas von bescheiden zu fahren, das kann man kaum beschreiben. So, wollte ich die Dame nicht länger auf der Piste wissen.
Was man dabei aber nicht bedenkt ist, dass diese z.T. Sehr scharfkantig sind und sich somit im ungünstigsten Fall in die Schläuche schneiden können. Es folgte der obligatorische Gang ans Kellerregal, nen Stück Schlauch zurechtgeschnitten und eine gute Stunde Arbeit später, war wieder alles in Butter. Da ich eine Hazet Schlauchklemmenzange besitze, hab ich freilich eine Original VW Schelle montiert.
zuschicken.
-dodo- |
Sun Feb 12 15:36:17 CET 2012
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dodo32
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Kommentare (27)
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Motortuning
Instandsetzer
Hallo Zusammen! Ich habe mich der bislang im 2er Forum geposteten Links bedient, um das ganze auch noch in einem Blogartikel festzuhalten. Warum? Fahrer anderer Marken oder Modelle sehen ja nicht zwangsläufig im Golf 2 Forum vorbei, können aber ggf. auch gute Kontakte nennen. Wir gehen folgendermaßen vor: Ihr postet als Kommentar das Unternehmen und ggf. was Ihr habt machen lassen. Der Übersichtlichkeit zuliebe lösche ich den Kommentar dann. Wenn Ihr diskutieren wollt, kein Problem, diese Kommentare bleiben freilich stehen. Also bitte die Daten getrennt von Kommi's posten.
09212 Limbach-Oberfrohna - Motoren Frech
21335 Lüneburg - Otto Hildebrandt Motoreninstandsetzung
26871 Papenburg - Hinz Motoren GmbH
30459 Hannover - Motoren Henze Hab da u.a. nen JX Zylinderkopf bearbeiten lassen: 8x Ventil demontieren/montieren 28€ Zylinderkopf reinigen/entfetten 6,50€ 8x Ventilführung auswechseln 60€ 8x Ventilsitz fräsen 48€ 8x Ventil am Sitz schleifen 24€ 8x Ventil auf Dichtheit prüfen 8€ Zylinderkopf planschleifen 32€
33415 Verl, Gütersloher Motorencenter GmbH
33609 Bielefeld - Weinhöppel GmbH Tacho-Service
49716 Meppen, M&E Motorentechnik
54634 Bitburg, G & G Motorsport
66130 Saarbrücken-Güdingen - Motoren Baader
66687 Wadern - Motorenbau Raul Zylinderkopfbearbeitung Golf 2 8V: Zylinderkopf reinigen 6€ Zylinderkopf planschleifen 49€ 8x Ventile reinigen & schleifen 40€ 8x Ventile einschleifen 40€ 8x Ventilsitze fräsen 56€ 8x Ventilführung auswechseln 80€
66877 Ramstein-Miesenbach, Motoren Baader
67435 Neustadt / Lachen-Speyerdorf, Motoren Baader
71101 Schönaich, Schropp Fahrzeugtechnik
83059 Kolbermoor, Buchner Motorentechnik
88175 Scheidegg im Allgäu - Steurer Motoreninstandsetzung
89250 Senden / Iller, Bosch Service Atterer Weber-Vergaser und Oldtimerspezialist!
89547 Gerstetten, Zöllner Motoren |
Sun Oct 23 21:34:04 CEST 2011
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dodo32
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Kommentare (122)
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Golfiges :-)
Wie einige von Euch wissen, ist mein Golf auf Saison angemeldet und die Zulassung läuft Ende Oktober ab. Der Wagen ist grundsätzlich gut in Schuss, aber an einem 25 Jahre alten Auto gibt es immer irgendetwas zu reparieren. In meinem Fall ist die Elektrik ein klein wenig das Sorgenkind. „Jugend forscht“ hatte vor vielen Monden offensichtlich in Anfällen geistiger Umnachtung diverse Kabel vertauscht, halbherzig verlegt, und als alter Modellbauer findet so ein Chaos nicht gerade meinen Beifall.
Darüber hinaus möchte ich mir ein Bilstein B16 zulegen. Da das Supersport von Frau dodo nicht gerade der Bringer ist, habe ich beschlossen das Eibach bei Ihr einzubauen. Eine größere Bremse für vorne liegt auch bereit, also wanderten meine gelochten Scheiben mit Ferodo Belägen in den RP der Dame.
Nach einer ausgiebigen Brotzeit sind wir dann unmittelbar in Phase 2 übergegangen. Den alten EV Block noch zusätzlich auf die Palette mit den Getrieben und dem 2E, und beim Nachbar in der Garage verstaut. Tipp an dieser Stelle: ich hab mir 6 Rollen aus dem Baumarkt unten an eine Europalette geschraubt. Wer hat schon einen Hubwagen daheim?
Grüße -dodo-
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Sun Oct 09 20:14:05 CEST 2011
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dodo32
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Kommentare (42)
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BMW 2002, Ford Escort, Golf 2 GTI 16V, Rallye
Dieses Wochenende hatte ich die Gelegenheit, Motorsport aus einem etwas anderen Blickwinkel heraus kennenzulernen. Der Kollege sony berichtete im Laufe des Jahres schon häufiger von einer sogenannten „Kathrein-Rallye“.... Weil ich ein neugieriger und vielseitig interessierter dodo bin, hab ich öfter mal nachgehakt wie das denn so abläuft und was man da alles zu sehen bekommt. Sony schilderte stets in glühenden Farben also hatten wir eine Idee.....
Bis zum Start hatte sich das Wetter auf wundersame Weise gebessert und die Piste war, zumindest in unserem Abschnitt, weitest gehend trocken.
Gravierende Abflüge gab es in unserem Bereich keine. Die Fahrer schafften es stets, die Fahrzeuge wieder auf den richtigen Kurs zu lenken. Eine Meisterleistung wenn man bedenkt, dass die Strecke z.T. entweder völlig Nass, oder teilweise Feucht gewesen ist. Absolut beeindruckend...., man muss es einfach gesehen haben. Ein alter 02er der förmlich auf der nassen Piste zu kleben scheint. Auch der kurze Schwenk des Hecks, brachte den Fahrer offensichtlich kaum aus der Ruhe.
So, nun wünsche ich viel Spass beim Video und betrachten der Bilder! Tipp: da es sehr viele sind, am besten anklicken und im Vollbild ansehen
Beste Grüße -dodo-
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BMW 320 Gruppe 5
Blutsbrüder
Heckflügel
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bild-8
B Ascona
Ascona B
49
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M1 Procar
Schlauch
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CSL
Steffny
20
Escort
B Ascona
Möst
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Race
Gruppe 5
27
Ascona
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BMW 325
Audi
34
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Hundeknochen
BMW 320
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Porsche
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BMW M 1
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BBS Felge
50
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BMW 02
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Alfa Romeo
57
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Front
Heck
Seite
Fensterheber
Triebwerk
Nice
Volant
Blutsbrüder
323i
Airborne
Cockpit
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Drehzahlmesser
Plakette
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535i
:-)
525i

Also Kippe aufgeraucht und auf die gloreiche Idee gekommen einfach die KW etwas zu verdrehen um den Missstand auszugleichen. Gedacht, getan und siehe da: es geht immer noch nicht! 
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Renner
Rennstrecke
Aufgebockt
Da lasse ich mich nicht lange bitten und habe mich nach kurzer Rücksprache mit dem Hilfesuchenden auf den Weg gemacht. Die Autobahn war halbwegs frei also im Tiefflug nach Memmingen gedüst.
Die Gaserlis
Bremse
e21-013
Belüftung
Sechszylinder
Abschlepphaken
e21-019
Innen
Helicoil
e21-031
Hänger
Golfi
Waschwasserheizung
schmutziger Golfi
Motorraum
ein schöner Rücken?
:-)
Rabbit!
federbein-und-scheibe
Rost
Fehlerspeicherplatine
noch mehr Rost
Bremse hinten
Und noch mehr Rost..
Firestone
Sitze
Innen
Lenkrad
Dachhimmel
Potistecker
aufgebockt-vorne
vorne-angehoben
angehoben-frontbau-weg
umbau-vorne-fertig
am-haken
frontbau-weg
federbein-und-scheibe
bremse-raus
hinten
draussen
noch-chaos
vorbereitung-kran
airborne
fast-raus
motor-aufgeraeumt
02-rot
02-gruen
kadett
escort-2
peugeot
manta-rauch
e-30
2002
Der letzte Rennwagen der Oldtimerklasse passierte gegen 19:50 mit hell erleuchteten Fernscheinwerfern unseren Abschnitt. Danach mussten wir noch auf ein Fahrzeug warten, das mit einer grünen Blinkleuchte auf dem Dach signalisierte, dass die Strecke wieder freigegeben ist. Im übrigen war dies auch in den Pausen so. Wer möchte schon von einem daherbrausenden Integrale niedergestreckt werden?
Jensen C V8
02-abbiegen
02-gruen-2
02-kurve-2
02-kurve
02-weiss
02
a-manta
alfa
astra
audi-2
audi-abbiegen-2
Golf
audi-dreher
audi
benz-2
benz
bmw-02
bmw-drift-2
bmw-drift-3
bmw-drift
bmw-nacht
bmw-weiss
cobra
drift-einleiten
e-28-2
e-28-kurve
e-28
e-30-2
e-30-3
e-30-abbiegen-2
e-30-abbiegen
e-30-weiss
e-36-2
e-36-3
e-36-abbiegen
e-36-silber
e-36
e-kadett
e30-abbiegen
e36-biegt-ab
escort-1
escort-3
Autobianchi
fiat
ford-gruen
golf-1
golf-2
golf-blau-rot
golf-blaurauch
golf-grau-2
golf-grau-2
golf-grau
golf-gruen-2
golf-gruen-abbiegen
golf-gruen
golf-kurve
golf-lila
golf-schnell
golf-weiss-2
golf-weiss-blau
golf-weiss
golf
kadett-2
kadett-3
kadett-4
kadett-abbiegen
kadett-gelb
kadett-orange
kadett-rot-2
lancia-2
lancia
manta-1
manta-abbiegen-weiss
manta-abbiegen
mazda
polo-2
polo
porsche-2
porsche-orange
porsche-rsr
porsche
punto
Mitsubishi
Mitsubishi
Mitsubishi
Mitsubishi
vor-dem-dreher

Fri Jun 08 17:51:49 CEST 2012 |
dodo32
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Diverses
ich denke, die Frage des Titels lässt sich nicht pauschal mit „Ja“ beantworten. Man sollte eher sagen „anders“. Freilich ist „früher“ oder „damals“ auch vom Lebensalter des Betrachters abhängig.
Also wie so oft, ein äußerst individuelles Empfinden. Ab und an frage ich mich, bin ich denn ein ewig gestriger? Mitte 30 und ein Dinosaurier, der partout nicht loslassen kann oder will? Nein, das bin ich nicht. Sehr wohl weis ich den technischen Fortschritt zu schätzen, nur geht das alles manchmal nicht etwas schnell? Es ist nach wie vor Fakt, dass der Tag 24 Stunden hat. Und daran, wird auch das ausgefeilteste Marketing und das neueste Smartphone nichts ändern....
Weniger zufrieden nach dem Qualifying zeigte sich der Clubkollege Volker Braunsberg. Das Auto passe zwar, aber es fehle nach eigenem Bekunden einfach an einer sauberen Linie. Das herzhafte Granteln ruft sogleich den Kollegen Schlauch auf den Plan, der umgehend etwas Nachhilfe in schwäbischer Mundart zum besten gibt: „Du bisch a Bläärhäfele“
Wahre Worte und wir feixen noch einige Minuten bis sich herausstellt, dass die gefahrenen Zeiten auf dem Papier besser sind, als vom Fahrer vermutet. Ente gut, alles gut, würde der Chinese jetzt sagen 
Leider bereitet nach wie vor das Motorsteuergerät Probleme - bei 6.500 Touren ist Feierabend. Umso erstaunlicher dass es Möst dennoch gelungen ist, bis auf Platz 3 vorzufahren. Es ist nicht zu viel des Lobes wenn man an dieser Stelle erwähnt, dass es unter diesen Umständen eine hervorragende Leistung ist diese Platzierung herauszufahren! Von meiner Seite aus: Herzlichen Glückwunsch und weiter so!
Diese Gabe ist geblieben und heute ist es mir eine besondere Freude, den alten Rennwägen bei der Jagd nach der Bestzeit zuzusehen! Ab und an halte ich dann inne, zünde mir ein Zigarette an, sauge das Geschehen einfach auf wie ein trockener Schwamm und dann fällt mir manchmal ein, was Lester Burnham am Ende des Films American Beauty sagte...:
Beste Grüße
-dodo-