Die Pure Unvernunft

Ein Jahr im C43-Cabrio, das Beste?...oder eher nichts!

[knolfi]

A205 C43

Hallo Gemeinde,

unser C43-Cabrio wird demnächst ein Jahr alt oder besser gesagt, befindet sich dann ein Jahr in meinem Fuhrpark. Das Cabrio wurde ja als reiner Zweitwagen angeschafft und wird überwiegend von meiner Frau gefahren.

Der Wagen hat daher auch erst etwas über 12.000 km drauf, wobei er die ersten 5.000 km rel. schnell nach seiner Auslieferung (sechs Wochen nach Zulassung) runter hatte. Der Anlass war damals leider weniger schön: meine Schwiegermutter lag im Krankenhaus und meine Frau ist jedes freie Wochenende 1.100 km gependelt.

Erst im September hatte ich die Möglichkeit, den C43 mal über eine längere Strecke selbst zu bewegen. Dabei fiel mir auf, dass bei schnell gefahrenen AB-Kurven (A8 Streckenabschnitt Ulm - München) jenseits der 220 km/h das Heck erstaunlich leicht wurde und der Wagen sich aufschaukelte. Das führte dazu, dass meine Frau, dies sonst keine Probleme mit hohen Geschwindigkeiten hatte, mich bat, langsamer zu fahren...das hat sie bisher in keinen anderen meiner Fahrzeuge gefordert.

Die Ursache für das Aufschaukeln kann sich niemand erklären, weder hier im Forum (wo ich mit dieser Beobachtung nicht alleine bin) noch die Werkstatt oder der Händler. Fakt ist aber, dass auch andere C43-Fahrer dieses Problem haben. Offensichtlich betrifft dieses Problem nur bestimmte C43-Modelle...oder wir haben eben ein zu empfindliches Popometer.

Das Problem erhöht sich noch durch den Wechsel von Sommerrädern auf Winterrädern mit einer geringeren Dimension...lediglich die Erhöhung des Luftdrucks in den Reifen ergab etwas Abhilfe.

Was ich allerdings schon im Vorfeld feststellen konnte, ist, dass das Fahrzeugheck bei schlechten Straßen (Bodenwellen) sehr stark nachwippt...als ob die Stoßdämpfer defekt sind. Das konnte ich sehr schön beobachten, als ich meiner Frau mal hinterher gefahren bin. Das Nachwippen wird besser, wenn man die Dämpferkennung strafft, geht dann aber zu Lasten des Komforts. Manche C43-Fahrer haben deshalb bereits das Serienfahrwerk gegen eines aus dem Tuningzubehör getauscht.

Meines Erachtens ein konstruktiver Fehler.

Ein weitere konstruktiver Fehler ist die Dachgeometrie. Der Querschnitt an den Dachseiten oberhalb der Seitenscheiben wurde so abgerundet, dass dadurch das Regenwasser, was sich auf dem Verdeck sammelt, beim Öffnen der Tür auf den Fahrersitz ergießt und man sich unweigerlich ins Nasse setzt. Das Ganze wird um so schlimmer, wenn man noch Mitfahrer hat, die auf der Rückbank Platz nehmen müssen. Denn nach dem Öffnen der Tür und Vorklappen der Sitzlehne muss erst der el. Fahrersitz nach vorne fahren (Easy Entry) und nach dem Einsteigen das ganze Schauspiel wieder retour. Das kostet Zeit, in der das Wasser sich seinen Weg sucht.

Diese zwei Mängel führten dann zu dem Entschluss, dass wir das Fahrzeug schnellstmöglich wieder loswerden bzw. abgeben wollen .

Hinzu kommen weitere Defekte, die einem 12 Monate alten Premiumfahrzeug nicht würdig sind: zum einem war nach 6 Monaten die Batterie kaputt (entladen und ließ sich nicht wieder neu laden), zum anderen ist seit ein paar Tagen der Verdeckkasten defekt. Dieser lässt sich bei geschlossenen Verdeck zwar noch oben klappen, um das Kofferraumvolumen zu vergrößern, fällt aber bei der kleinsten Bodenwelle wieder nach unten.

Daher habe ich das Leasing von 36 Monate auf die kürzest mögliche Laufzeit von 18 Monaten verkürzt und wir geben den C43 wieder ab.

Was bleibt positiv in Erinnerung? Nun der C43 konnte nicht vieles besser als der ehemalige Audi S5. Die Fahrleistungen waren ebenbürtig, Audi nahm es mit der Vmax-Begrenzung nicht so genau, so dass der S5 subjektiv besser ging als der C43.

Die Materialanmutung im sichtbaren Bereich des C43 ist gut, allerdings hatten wir kurzzeitig Knarzgeräusche in der Dekorblende des Amaturenbretts, welche die Werkstatt aber abstellen konnte.

Der Motor ist ebenfalls gut. Tolle Leistungsentfaltung bei guten Sound, den man bei Bedarf mittels PAGA noch steigern konnte...aber manchmal auf langen Strecken hat der Sound des Sportauspuffs auch genervt. Irgendwie wirkt er immer künstlich, da war der schöne Sechszylinderklang des S5 angenehmer.

Das Design des C43 -Cabrio ist wirklich hübsch, auch wenn mir das Heck zu rundlich geworden ist...die Sahneseiten ist die Front und der Blick von schräg hinten. Die Seitenlinie war beim S5 eleganter.

Innen stört das aufgesetzte Navi den ansonsten schön gestalteten Innenraum. Positiv sind die vielen Ablagemöglichkeiten im Inneren.

Ebenfalls etwas unverständlich sind die starren Wartungsintervalle von 12 Monaten. Andere Marken bieten hier mittlerweile Long-Life-Intervalle an, die sich entweder nach der Laufleistung richten oder wo die erste Inspektion erst nach zwei Jahren fällig wird.

Mein Fazit: ich werde den C43 nicht vermissen, das Verhältnis bleibt ambivalent. Und: mein Ausflug in die MB-Welt ist hiermit beendet. Ich habe mich damals von Bekannten und Mitarbeiteren leiten lassen, die voll des Lobes über die Marke sind, aber m. E. lebt die Marke von einem Nimbus der Zuverlässigkeit und Qualität, den sie schon lange nicht mehr hat.

Zwei Dinge möchte ich aber noch positiv erwähnen. Das Dienstleistungsverhalten der MB-Leasingbank ist einfach spitze. Man kann jederzeit und so oft man will seinen Leasingvertrag anpassen lassen. Egal ob Vertragsdauer oder km-Leistungen. Das finde ich fair, wenn man sich bei der km-Leistung verkalkuliert hat oder den Vertrag verkürzen oder verlängern will.

Und ebenfalls positiv überrascht hat mich die örtliche Werkstatt, die ich fußläufig erreichen kann und die einen guten Job macht. Dadurch ist man sehr flexibel. Das wird beim Nachfolger nicht mehr so einfach sein.

Bis bald

euer knolfi

[Standspurpirat52486]

Ich finde dass man an MB schon gewisse Ansprüche haben kann. Das Knarzen am Armaturenbrett konnte ja schnell behoben werden, wäre für mich nur dann erwähnenswert, wenn es nicht behoben werden konnte.

Jedoch finde ich die Dachkonstruktion schon sehr nervig, ich hätte auch keine Lust jedesmal die Sitze und was weiß ich noch alles abzuwischen aufgrund der mangelhaften Konstruktion, die anscheinend fragwürdige Straßenlage bei höherem Tempo sehe ich da etwas Kritischer, denn dies stellt einen erheblichen Sicherheitsmangel dar und wenn ein solcher durch MB nicht behoben werden kann, sollten sie explizit darauf hinweisen und/oder eine Geschwindigkeitsbegrenzung der Sicherheit zu liebe einbauen. Sowieso werden die meisten Cabriofahrer ja eher selten über 200 bolzen, wenn doch, hat man meiner Meinung nach mit einem Cabrio die falsche Wahl getroffen.

Also hier kann man dem TE meines Erachtens nach keinen Vorwurf machen.

Was mich allerdings ein bisschen irritiert ist, man muss ja nicht unbedingt öfters darauf hinweisen, dass man eine eigene Firma hat und pipapo.

Da spricht weder der Neid noch eine sonstige Befindlichkeit aus mir, ich finde es in einem Autoforum einfach irrelevant und tut ja eigentlich nichts zur Sache.

Und das die Leasingkosten mit einem Kauf gleichzustellen sind, insbesondere wenn über die Firma, schiebe ich einfach mal ins Reich der Märchen.

Leasen kann man heutzutage, sogar als Privatfrau-, mann nahezu jedes Auto, Santander lässt grüßen, von den Firmenkonditionen fangen wir da gar nicht erst zu sprechen an.

Ich finde einfach solche Sachen sollte ein Gentleman für sich behalten.

Hier hat es auch mal einen Blog vom Chef eines Transportunternehmens gegeben, ansich ein sehr interessanter Blog, genau wie Deiner, aber die Art und Weise wie der sich präsentiert hatte einfach keinen Stil und somit geriet der ganze Blog ins schiefe Licht.

[Sir Firekahn]

Ich kann knolfi verstehen. Das sind Dinge, besonders das Fahrwerk, die nicht sein dürfen. Mein !Fiesta! Ist bei 200 stabil und ruhig. Der Mazda sowieso. Beim Caterham traue ich mich nicht .

Bei mir sind Audis ein rotes Tuch, weil Preis Leistung nie passte. Jeder hat da so seine Erfahrungen

[knolfi]

@Damnson ich wollte hier sicherlich nicht den arroganten „ich bin der Chef“ raushängen lassen, nur es stellte jemand die Frage nach den Mehraufwand 991 vs. C43.

Da ist es schon ein Unterschied, ob ich diesen Betrag von meinem Nettoeinkommen bezahlen muss oder eben noch was steuerlich machen kann.

Und ohne dass es überheblich klingt, aber die 4.200€ mehr tun mir nicht weh und deshalb muss auch keiner in meiner Firma darben.

[N3M3S1S]

Bin überrascht, dass der Daimler doch so (persönlich) schwere Mängel hatte.

Frage von mir als Audianer: Wenn der S5 so gut war, hast du dir den neuen A5/S5 dann mal angeschaut?

Insgesamt kann ich die Kritik aber schon nachvollziehen. Ein C43 Cabrio ist ein Auto, dass mit ein wenig Ausstattung an der 80.000er Marke kratzen kann - da erwartet man als Kunde einfach höchste Qualität und auch durchdachtes Engineering - zu Recht und erst recht von Mercedes-Benz. Die Geschichte mit dem Fahrverhalten würde ich sogar als gefährlich bezeichnen. Hatte ein ähnliches Erlebnis mit dem von mir kurzzeitig bewegten Jaguar F-Type. Ab ca. 230km/h war der so schwammig, dass du freiwillig nicht mehr schneller gefahren bist. Ich fahre sonst einen im Vergleich geradezu billigen TTRS. Dieser liegt aber auch bei 280km/h noch wie geklebt auf der Straße.

Zum Porsche: 160.000€ sind alles Andere als "mager"

Und wer in einen SPORTWAGEN ein ACC konfiguriert, hat keinen Sportwagen :P

Nicht ärgern lassen. Viele Daimler-Fans sind sehr gekränkt wenn jemand sagt, dass ein Audi etwas besser konnte (und wenn es nur ein trockener Sitz ist).

Grüße

[JCzopik]

Sorry, Leute - aber das ist doch lächerlich, dass sich der Autor dafür rechtfertigen muss, ein Missgefallen an dem beschriebenen Auto gefunden zu haben.

Es ist SEIN Auto und ihn nerven die genannten Sachen. Immerhin fährt er keinen Dacia, sondern ein hochpreisiges, sogenanntes deutsches Qualitätsprodukt.

Oder mal anders: wenn sich jemand ein iPhone kauft, würde sich über wackelige Tasten ärgern. Auch über tote Pixel bei einem teuren Fernseher würde man sich ärgern, auch wenn dies doch bitte nur Kleinigkeiten sind.

Der Autor ist mit dem Wagen aus unterschiedlichen Gründen unzufrieden - und das ist lediglich seine private Meinung zu der er jedes Recht hat.

Das von ihm gekaufte Auto hat sich in seinen Augen zu einem Blendcedes entwickelt.

Wundert mich letztendlich auch nicht wirklich, denn alle meine Kontakte mit DB-Autos als Mietwagen endeten mit gleicher Feststellung: bei der Verarbeitung war nichts zu meckern, das Design war für mich meist fragwürdig und die Bedienung unterirdisch. Daher kann ich den Autor sehr gut verstehen - er hat sich von Fanboys bequatschen lassen. dies geht IMO meist in die Hose, da Fanboys eben andere Haltung dem geliebten Artikel ggü. haben als andere. Das beste Beispiel sind die Fanboys der angebissenen Marke, die zwar objektiv tolle Artikel anbietet, aber nicht wie von den Fanboys dargestellt das non-plus-ultra im Bereich Mobiltelefone oder Computer darstellt. Wie bei den Automarken, zerrt Apple von dem Bild, als sie wirklich etwas ganz besonderes waren....

[Black Biturbo]

Also erstmal denke ich man sollte ein Kfz nicht mit einem Smartphone vergleichen - das sind schlicht andere Hausnummern.

Aber das MB Dilemma kenne ich auch wenn es eine nummer kleiner ist. Wir sind fuhren selber einem MB ( 207 E 250CGI Cabrio) und das Auto war hübsch ganz ohne frage und fuhr auch ok. aber da wo ich meine Kritik in dem preissegment ansetzte war der wagen schon recht schlecht. Am ärgerlichtsen war der Motor ( ich habe nie nen Sportwagen mit dem 1,8l Motor erwartet - aber das nun auch nicht), der Verbrauch und auch das fahrverhalten waren nicht ok. Wir sind auch von dem merc auf einen zugegeben kleineren Porsche umgestiegen und man kann die Fahrzeuge wirklich nicht vergleichen. Der Porsche ist nicht perfekt auf keinen fall. Aber ich sehe hier einen Klassenunterschied, den ich im anschaffungspreis so nicht sehe. Porsche muss zwar auch viel Kritik einstecken, aber wenn etwas Ausstattung drin ist ( im benz war die auch) wirkt alles einfach besser und es gibt nicht diesen unbekannten punkt wo man unzufrieden wird, welchen man aber bei 100km probefahrt nicht mitbekommt. Soll aber kein Merc Bashing sein die bauen auch tolle Autos - nur sie genügen nicht ihrem Anspruch. Das gleiche sehe ich bei Volvo wo ich ohne kleinlich zu sein keine echten fehler finde - aber alles in allem ist es nicht das was man bei solch einem Fahrzeug erwartet.

[Goify]

Ich möchte nur kurz OT sagen, dass Apple nicht von seinen Einzelprodukten lebt, sondern das Ökosystem aus allen Produkten sie äußerst effizient macht. Das kann eben kein Super-Duper-Linux-PC samt Android-Handy und Windows-Tablet, weil diese miteinander kaum kommunizieren oder nur sehr umständlich.

BTT: Klar, knolfi kann kaufen, was er will. Die Gründe dafür sind halt nur für ihn zutreffend, weil andere darüber nicht mal nachdenken würden.

Im Ford Sierra hat es auch reingeregnet, weil die Regenrinne über dem Sitz vorne endete.

[Black Biturbo]

Erstmal OT zu apple: Bei MS geht das ganze auch ( also PC Tablet Handy aus einer Hand) ist halt nicht so chick.

Und ja, einem Sierra ( wurde gebaut bis 94 oder so glaube ich) ist das OK, wenn bei meinem Subaru was ich sage mal sehr schlicht ist, ist das ok. bei einem merc halt nicht. das ist auch der Anspruch der marke. Auch das Marketing richtet sich an anspruchsvolle Käufer. dem sollte man halt möglichst gerecht werden. Und ja apple kann es, da sie schon ein Produkt anbieten, welches richtig genutzt sehr sehr gut ist. Und verarbeitungsfehler sind eher selten - Konzept Fehler gibt es öfter). aber bei einem Fahrzeug im Gegenwert eines studentenappartemnts darf man etwas mehr erwarten

[JCzopik]

Kurz OT:

@Goify: Ein PC lässt sich wunderbar mit einem Tablet verbinden, auch Android-Handy macht da keine Probleme. Ich nutze auf allen Outlook und schon ist die Sache wieder gut. Da mein Heim-Netzwerk etwas von der Standard-Konfiguration abweicht, ist das Konfigurieren von Apple-Geräten eine Qual. wogegen Windows & Android da viel benutzerfreundlicher sind. Beispiel: WLAN-Passwort-Eingabe, die bei Apple AUSSCHLIESSLICH BLIND erfolgen muss. Wir haben hier 64 Zeichen... Viel Spaß

Zum Thema:

Das ist knolfis Blog und er hat seine subjektiven Eindrücke geschildert. Die sind für Mercedes-Fans vielleicht nicht so nett zu lesen, dennoch sind sie zu 100% zutreffend. Das von ihm beschriebene Auto ist für ihn minderwertig. Gründe hat er genannt - und damit ist eigentlich alles gesagt. Hat man andere Erfahrungen oder ist anderer Meinung, dann ist es auch gut so. Aber diese andere Meinung ist dann der subjektive Eindruck des Verkünders selbiger.

Einige Jahre zurück hatte ich die "Freude", einen DB E-Klasse Kombi als Mietwagen in Berlin drei Tage lang zu fahren. Es handelte sich damals um ein ziemlich neues Auto mit aktueller Ausstattung. Verarbeitung war tadellos, die Materialanmutung auch noch OK. Aber der Innenraum sah aus, wie in einem Taxi aus den 70ern. Das Design war eine Katastrophe, die Bedienung von Navi und Multimedia grotenschlecht und die Start-Stop-Automatik die reinste Katastrophe. Der Motor ging dauernd an und aus. Ich kannte zu dem Zeitpunkt die SSA von meinem BMW: an einer roten Ampel lüftete man das Bremspedal, der Motor ging an und man konnte die Grünphase mit bereits laufenden Motor abwarten. Beim Benz war es so: Fuß von der Bremse: Motor an. Fuß auf die Bremse, um jetzt noch nicht loszufahren: Motor aus. Einen Druckpunkt, bei dem dies NICHT passieren würde, konnte ich die ganzen drei Tage nicht finden. Einzige Abhilfe: SSA ausschalten. Das war dann ein Mercedemurks. Aufgrund meiner Erfahrungen mit Mercedes als Mietwagen würde ich mir nie ein solches Auto. Mit einziger Ausnahme: den C219 (2005) habe ich beinahe gekauft. Damals hat mich der Wagen trotz kleinerer Nachteile in der Bedienung ggü. BMW wirklich überzeugt. Nur war Mercedes einfach unverschämt teuer...

[Neimsy]

Hallo zusammen,

ich bin echt entsetzt was man hier so lesen muss!

Ich gönne euch Allen eure teuren Autos und will mich da selbst nicht ausnehmen das ich mehr kaufe, bzw. damit mehr Geld ausgebe als man benötigt.

Welch eine Überheblichkeit hier von einigen ausgestrahlt wird, da wird dir echt schlecht.

Wir reden hier von Autos in einem Wert in dem sich einige "zusammengerechnet" nie Autos in Ihrem leben kaufen und dann werden so wirkliche Fehler die sachlich aufgezeigt werden von irgendwelchen Fanboys gebasht.

Bei jedem Opel, Renault, Ford etc. würden die Leute rufen "bring die Karre bloß zurück" und würden von schweren Konstruktionsfehlern sprechen.

Hier werden Sicherheitrelevante Dinge wie das unruhige Heck etc. als Lapalie abgetan und das mit Beisätzen wie "es ist halt nur eine C-Klasse mit dickem Motor". SORRY, ich wusste nicht das man bei Mercedes mittlerweile für Sicherheit mindestens ne E-Klasse fahren muss.

Bei den ganzen Kommentaren über irgendwelche Luxuskarren in denen gesprochen wird als wenns nen Dacia wäre, wird mir echt schlecht.

Bestätigt leider wieder das alte Vorurteil von einer gewissen Schicht.

@knolfi Schöner Artikel mit ehrlichen Worten. Bitte nur nächstes Mal mehr Rücksicht auf die Mercedes Fraktion nehmen, wir wollen ja nicht das Sie demnächst 2 Blutdruckpillen einnehmen müssen!

Viele Grüße

Neimsy

[Digger-NRG]

@Neimsy Ich muss mal kurz was klarstellen. Dein Beitrag zeugt davon, dass meine Aussage "ist ja nur ne C-Klasse mit dickem Motor" absolut in den falschen Hals gekommen ist.

Es gibt Mercedes-Fanboys die meinen, dass sie mit den AMGs im Sportwagenhimmel angekommen sind. Das sind dann all jene, die @knolfi hier angegangen sind.

Genau denen habe ich versucht, mit meiner Aussage den Wind aus den Segeln zu nehmen. Dieser Satz ging ganz gewiss nicht gegen den Verfasser des Blogs, da ich ihn persönlich sehr mag. Er ist echt absolut sachlich und mit kühlem Kopf unterwegs.

Viel Pech mit dem Tiguan verleiteten ihn zum Beispiel nie zum Generalbashing gegen den VW-Konzern, wie es sonst immer gerne im großen Stil betrieben wird. Nur ein Beispiel für seine Sachlichkeit.

Meine Aussage hat lediglich seine Erfahrung untermauern und anzeigen sollen, dass das kein Einzelfall ist. Ich gehöre auch zu denen, die mehr ausgeben als nötig aber ein nagelneuer AMG/S/M wäre ebenfalls nie in meinem Budget.

Das ist auch nicht schlimm, da ich das nicht brauche. Die Autos decken nicht mein Anforderungsprofil ab. Gleichsam freue ich mich aber für alle, die es können und ihre Bedürfnisse damit stillen können

[Neimsy]

@Digger-NRG War auch nicht gegen dich. Wenn ich das hier nur alles lese was als Kleinigkeit bei einem Auto in diesem Preissegment abgetan wird, wird mir echt schlecht.

Wie gesagt würden die selben Leute sich bei deutlich günstigeren Marken den Mund heiß reden das das ja "bei denen" zu erwarten war.

Gnaz ehrlich eine solche Fehlkonstruktion wie die Sache mit dem Wasser das bei 2 Baureihen auf den Sitz läuft, geht garnicht. Das wäre selbst für eine Billigmarke eine absolutes No-Go. Bei MB muss man das aber hinnehmen als Kleinigkeit!

Viele Grüße

Neimsy

[Digger-NRG]

bin da auf deiner Seite! Vor allem was Fahrstabilität bei starkem Bremsen angeht.

Das kann selbst unser Golf4 besser in SEINEM Grenzbereich

Hatten letztens so eine Situation. 160 Km/h im 1.4er und einer überholte ganz blöd, sodass wir zurück auf die rechte Spur mussten. Um nicht auf einen Anhänger aufzukrachen, mussten wir den Anker schmeißen. Ich dachte echt:" Nun ists vorbei!" Aber er bremste sauber runter, obwohl stark gebremst wurde. War hier noch viel überraschter als vom Passat (da erwarte ich das, dass ich den auch bei 220/230 ordentlich abbremsen kann --> erfüllt).

Damit hat auch der kleine Golf bei mir ein Stein im Brett.

Sowas erwarte ich bei teuren Autos ganz einfach....

[Goify]

Aber der Blogautor hat in seinem Blog von seiner einzigen Mercedes-Erfahrung auf alle Mercedes geschlossen, wenn er schreibt: "aber m. E. lebt die Marke von einem Nimbus der Zuverlässigkeit und Qualität, den sie schon lange nicht mehr hat."

Außerdem frage ich mich, wie man bei seinen extrem kurzen Haltedauern überhaupt zu einem Urteil über die Zuverlässigkeit schließen kann. Wenn ich mich richtig erinnere, gibt es kein einziges Auto in seiner Historie (den Mercedes eingeschlossen), was nur ein einziges Mal unzuverlässig war. Vielleicht habe ich auch was überlesen, aber der Benz lief die 12 Monate ohne einem Mangel, der die Fahrbereitschaft oder die Nutzung einschränkte. Also alles prima.

[Goify]

Zitat:

Gnaz ehrlich eine solche Fehlkonstruktion wie die Sache mit dem Wasser das bei 2 Baureihen auf den Sitz läuft, geht garnicht. Das wäre selbst für eine Billigmarke eine absolutes No-Go. Bei MB muss man das aber hinnehmen als Kleinigkeit!

Das würde ich nachvollziehen können, wenn du einen Lösungsvorschlag hättest. Wie soll denn da bitteschön bei einem so kuppelartigen Dach ohne Regenrinne kein Wasser in den Innenraum laufen? Beim Audi A5 war es deshalb nicht so stark, weil sein Dach etwas flacher ist und der Sitz nicht ganz so weit über die Dachkante hinaus reicht.

Das Problem ist, dass er sich ein modernes Cabrio mit Stoff-Verdeck gekauft hat und dies jetzt dem Auto ankreidet, dass es ein modernes Cabrio mit Stoffverdeck ist. Wahrscheinlich stört ihn jetzt dann an seinem Porsche, dass der Motor im Heck ist.

[Digger-NRG]

Und die instabilen Fahrverhältnisse muss man auch hinnehmen, weil es eine aktuelle C-Klasse ist, die karosseriebedingt mit dem Motor nicht klarkommt, weil man am Fahrwerk spart?

[Neimsy]

Zitat:

Das würde ich nachvollziehen können, wenn du einen Lösungsvorschlag hättest. Wie soll denn da bitteschön bei einem so kuppelartigen Dach ohne Regenrinne kein Wasser in den Innenraum laufen? Beim Audi A5 war es deshalb nicht so stark, weil sein Dach etwas flacher ist und der Sitz nicht ganz so weit über die Dachkante hinaus reicht.

Sorry, ich wusste nicht das ich als Elektrotechniker jetzt einen Lösungsvorschlag für schlecht konstruierte Auto Verdecke liefern muss.

Du lieferst ja die Antwort schon selbst, keine Kuppel, Sitz weiter rein. Jetzt mal ehrlich, es ist eine Fehlkonstruktion und fertig. Da brauchen wir auch nicht über die Form, das Material etc. des Verdecks sprechen.

Viele Grüße

Neimsy

[Goify]

Ok, und beim 911er ist der Motor im Heck dann auch ein Konstruktionsfehler?

[Faltenbalg51237]

Hallo Leute,

bei einigen Antworten hier geht mir der sprichwörtliche Arsc.. auf Grundeis.

Wir sprechen hier von einem Wagen der Oberklasse.

Ein Wagen mit einen Stern drauf.

Der richtig Geld kostet.

Selbstverständlich darf man den Anspruch haben dass ein solcher Wagen die persönlichen Erwartungen erfüllt solange sie sich in einem realistischen Rahmen bewegen.

Selbstverständlich darf man maßlos enttäuscht und frustriert sein wenn das nicht geschieht.

Ein solcher Bericht ist immer eine subjektive Angelegenheit. Der Autor schreibt was ihn bewegt hat, aus seiner persönlichen Sicht und das ist völlig in Ordnung so.

Danke für diesen Bericht dessen Inhalt und verarbeitete Enttäuschung ich absolut nachvollziehen kann. Jedes einzelne Argument.

Wenn man zu Grunde legt dass sich jemand diesen Wagen neu gekauft hätte und dann so enttäuscht wird und sich so fühlt als wäre er um sein Geld gebracht worden. Selbst Zeit investieren muss um Probleme beheben zu lassen die eigentlich gar nicht da sein dürften. Ich sage Euch, mir hätten sich da permanent die Fussnägel hochgeklappt.

Viele Grüße

Stefan

[Neimsy]

Zitat:

Ok, und beim 911er ist der Motor im Heck dann auch ein Konstruktionsfehler?

Du Argumentierst wie ein kleines Kind das keine Argumente mehr hat und deswegen ist es mir auch egal.

Und nein der Motor vom 911 im Heck ist kein Konstruktionsfehler, denn der Macht was er soll und verliert keine Flüssigkeiten.

Verstehe auch den Vergleich nicht so ganz!

[knolfi]

Guten Morgen zusammen,

erstmal vielen Dank für die vielen durchaus postitiven Antworten. Mir war schon klar, dass dieser Blogartikel polarisiert, zumal MB bzw. die C-Klasse zu einem der Volumenmodelle hier im Forum gehört.

@N3M3S1S ein A5 oder besser ein S5 war durchaus im Fokus als Ersatz für den C43, nur leider musste ich im B9-Forum erfahren, dass der S5 mit dem 3,0l-Turbo zum 30.04. eingestellt wurde. Hintergrund ist der gleiche wie bei Porsche (und auch anderen Herstellern) die OPF-Porblematik. Der Motor erfüllt nicht die 6dTemp-Norm und somit wird er wohl ab Herbst als S5-TDI mit dem 286 PS-starken 3,0l-BiTDI angeboten. Sorry, aber ein S5 mit 60 Minder-PS und dann noch ein Diesel? Das ist kein S5, sondern eine Ausstattungslinie. Und für eine Diesel fahren wir den Wagen viel zu wenig (max. 10.000 km p. a.).

Der 6dTemp-feste S5 soll erst wieder im dritten Quartal 2019 erhältlich sein. Für uns zu spät.

@Goify es ist nicht so, dass ich keinerlei Erfahrung mit MB habe. Mein Vater fährt Mercedes, seit ich denken kann. Den ersten MB, einen W114 230E-6 hatte er 1974 gekauft, den letzten, einen W164 ML 500 2009. Dazwischen hat er in Summe 13 Fahrzeuge der Marke MB besessen (zwei W123 (280 und 280E), drei W126 (280SE, 300SE, 500SE), zwei W140 (500SE und S500), einen W210 (E50 AMG), einen W220 (S500), einen V220 (CL600), einen W221 (S500), einen W639 (220CDI) und einen W169 (A140))...alles Neufahrzeuge. Diese Fahrzeuge waren ALLE problemlos auch bis zur (abgeregelten) Endgeschwindigkeit fahrbar. Bis auf die W140'er und den W639 waren ALLE Fahrzeuge gut verarbeitet. Bei den letztgenannten waren es Verarbeitungsmängel und keine konstruktiven Mängel.

Am besten fuhr sich der V220 (gut der war auch am teuersten). Der Wagen zog wie am Schnürchen bis zum Begrenzer bei 250 und im Innenraum merkte man rein gar nichts. Man saß bequem wie auf dem Sofa in einem Kokon. Da der V220 rahmenlose Seitenscheiben besaß, dachte ich eigentlich das es an dem neuraligschen Punkt des Stoßes Frontseitenfenster/Heckseitenfenster zu massiven Windgeräusche kommt, aber nichts.

Ein solches souveränes Fahrerlebnis hatte ich erst wieder mit meinem RS6 (Typ 4F), der lag auch bei 320 noch wie ein Brett.

Daher bin ich durchaus in der Lage, die Qualität der Fahrzeuge heute vs. früher zu vergleichen. Früher war MB ein Inbegriff der Solidität und Innovation und spielte immer noch eine halbe Liga über der Konkurrenz. Heute hat die Konkurrenz aufgeholt und MB in manchen Segmenten einfach überholt.

[Goify]

Zitat:

Daher bin ich durchaus in der Lage, die Qualität der Fahrzeuge heute vs. früher zu vergleichen. Früher war MB ein Inbegriff der Solidität und Innovation und spielte immer noch eine halbe Liga über der Konkurrenz. Heute hat die Konkurrenz aufgeholt und MB in manchen Segmenten einfach überholt.

Sehe ich auch so, aber deshalb ist Mercedes heute "nichts" mehr? Also einfach nur überteuerter Schund? Das halte ich für stark übertrieben.

[knolfi]

@Goify natürlich nicht. Wer aber so vermessen (oder arrogant) ist und sich den Werbeslogan "Das Beste oder nichts!" zulegt, der muss sich an dieser Aussage messen lassen.

Ich habe nicht grundsätzlich behauptet, dass ALLE heutigen neuen MB "Schund" sind. Nur geht man auf Grund der Erfahrung, des persönlichen Umfeldes und der doch sehr selbstbewussten Aussage seitens des Herstellers mit einer gewissen Erwartungshaltung an das Produkt heran. Um so enttäuschter ist man, wenn diese Erwartung nicht erfült wird.

[Goify]

Zitat:

Du Argumentierst wie ein kleines Kind das keine Argumente mehr hat und deswegen ist es mir auch egal.

Und nein der Motor vom 911 im Heck ist kein Konstruktionsfehler, denn der Macht was er soll und verliert keine Flüssigkeiten.

Ich meine das so: Ein Stoffverdeck bei einem kuppelartigen Dach neigt zwangsläufig dazu, dass das Wasser in den Innenraum läuft, insbesondere wenn das Dach aus optischen und aerodynamischen Gründen recht schmal ist und der Sitz trotzdem recht weit außen (breite Mittelkonsole). Das ist prinzipbedingt so.

Beim 911er ist der Motor hinten, daher hat das Fahrzeug im Grenzbereich einen etwas "ambitionierten Charakter". Das ist prinzipbedingt so und auch kein Konstruktionsfehler.

Daher wäre es gut, wenn du als Elektroingenieur auch der Schuko-Steckdose keinen Konstruktionsfehler unterstellst, wenn man eine gewischt bekommt, weil man mit dem Schraubendreher in die Steckdose fährt. Das ist halt so prinzipbedingt.

Das unruhige Heck dieses Cabrios ist eine andere Baustelle. Hier scheint was mit der Geometrie nicht zu stimmen. Wahrscheinlich reicht schon eine leicht veränderte Vorspureinstellung. Entweder dieses Fahrzeug hier ist verstellt (ggf. schon ab Werk) oder aber es verhält sich wie beim ersten Audi TT, wo schon von Grund auf eine ungünstige Konstruktion vorlag.

[knolfi]

Na ja, was man so über die aktuellen 911'er liest, so sind diese nicht mehr so "ambitioniert" im hohen Geschwindigkeitsbereich zu fahren, wie noch die Ur-11'er oder das G-Modell. Heute liegt auch ein aktueller 911 wie ein Brett auf der Bahn...gerade mit Allrad.

Was das Heck des C43 angeht, so ist dies eine "Spezialität" vom C43. Man hat aus Kostengründen beim C43 Achselemente aus der Großserie mit Bauteilen aus dem "reinen" AMG C63 gemischt...das Ergebnis ist in die Hose gegangen.

Leider handelt es sich beim C43 ja auch nicht um einen AMG im klassischen Sinne (auch wenn das die C43-Fahrer nicht hören wollen), aber der C43 ist lediglich eine Weiterentwicklung des C400, daher hieß er bis MJ 2016 auch C450 AMG, was darauf hinwies, dass er eben nicht in Affalterbach gebaut wird, sondern eben an den Produktionsstandorten der C-Klasse montiert wird. Der Motor an sich ist auch kein echter AMG, sondern ein 3,0l-Buiturbo, der von AMG gepimpt wurde. Leider passt die Leistungsperformance nicht so ganz zur Fahrwerksperformance.

Das ganz kommt mir manchmal so vor wie beim Billig-Tuning. Da wird das ganze Geld in das Motortuning gesteckt und das Serienfahrwerk weitgehenst beibehalten.

[Goify]

Das kann der Grund sein. Die Raumlenkerhinterachse reagiert allergisch darauf, wenn nicht alle Teile aufeinander abgestimmt sind. Tauscht man z. b. nur eine der vielen Streben aus oder hat dort einen härteren Gummi, fährt das Auto nicht gut. Möglicherweise hat man versucht, einige Buchsen mit härteren Gummis auszustatten, damit er sich wie ein AMG fährt.

Früher zu W202-Zeiten hatten die "Sport"-Modelle härtere Gummis in den Querlenkern und nicht nur andere Stoßdämpfer und kürzere Federn.

Vielleicht ist das beim A205 tatsächlich in die Hose gegangen. Wäre es dein gekauftes Auto, würde ich da bei diversen Tunern mal vorstellig werden und etwas experimentieren.

[knolfi]

@Goify du wirst lachen, einige C43-Fahrer haben bereits das Serienfahrwerk gegen eines vom Tuner tauschen lassen. Mit dem Nachteil, dass die el. Dämpferverstellung dann nicht mehr funktioniert. D. h. man kann nicht mehr zwischen Comfort, Sport und Sport + wählen, sondern hat ein (meist Gewinde-)Fahrwerk drin, dass man manuell nachstellen kann.

Hätte ich den C43 gekauft, hätte ich nach der Vorstellung beim AH den Wagen zum Tuner gebracht und das Fahrwerk optimieren lassen. Nur leider setzt man dann sowohl die Garantie auf's Spiel, daher wenn dann erst nach Ablauf der Gewährleistung.

Beim Leasing ist das eh obsolet, da MB wohl minutiös sämtliche nachträglcihen Veränderungen auslesen kann. Da setzt man dann seinen Leasingvertrag auf's Spiel.

[Goify]

Naja, wenn man an der Dämpfung per Sportfahrwerk schraubt, liegt es zwangsläufig besser. Aber das hast du ja selbst schon gemerkt, wenn du auf Sport stellst, dass es dann fast weg ist. Wobei ich da einwerfen muss, dass ich meinen Superb bei schnellen Autobahnfahrten mind. auf Normal oder manchmal auf Sport gestellt habe, weil er sonst einfach zu unterdämpft ist.

Ich dachte eher, man sucht die Lösung in der Achsgeometrie. Mehr Vorspur bringt in der Regel einen besseren Geradeauslauf.

[PIPD black]

Aus der Erfahrung hier bei MT weiß ich, dass ein ähnlicher Blog über Audi schon gestern hier nicht mehr online gewesen wäre und der BE schon diverse Hass-mails von "Freunden" der Marke bekommen hätte.

Ich kann an den Äußerungen von knolfi nichts Verwerfliches finden. Offen und ehrlich; Probleme, die er mit dem Wagen hat. Daran gibt's nichts auszusetzen.

Was die Dachprobleme angeht: normalerweise heißt es: form follows function. Nur hat man an die Funktion "Wasser beim Türöffnen vom Innenraum fernzuhalten" wohl nicht gedacht und sich hauptsächlich auf die Form konzentriert.

[Duftbaumdeuter135658]

Eine provokante Überschrift, zugegebenermaßen. Was das heißt, können wir hier ja gut nachlesen.

Aber: Die "Bugs" werden nachvollziehbar erläutert, ich kann da kein "Gebashe" erkennen. Auf den Sitz tropfendes Wasser stört mich auch gewaltig. "Ja aber du hast den Wagen trotzdem so genommen" entbindet der Hersteller meiner Meinung nach nicht von seiner "Sorgfaltspflicht", solche Feinheiten eben schon in der Entwicklung zu erkennen und Gegenmaßnahmen zu ergreifen. Eine geänderte Form des Dachs wäre locker machbar gewesen. Und daran muss sich eine Marke wie Mercedes nunmal messen lassen. Das ist auch der gesamte Tenor des Blogartikels. Zumindest habe ich es so verstanden.

Aber es läuft ja derzeit nicht so rund bei Mercedes, jetzt aktuell der Auslieferungsstopp für die Dieselmodelle.

Das Beste oder nichts? Wie knolfi schon schrieb: Aktuell müssen sie ein bisschen nachlegen

[knolfi]

@Goify das mag alles stimmen und ggf. hat man dies bei der aktuellen MOPF auch berücksichtigt, nur hilft es mir nicht. Ich habe ein Auto mit konstruktiven Mängeln, die nicht abstellbar sind.

Da hilft nur das Fahrzeug möglichst schnell wieder los zu werden. Gott sei Dank ist da MB sehr kulant und flexibel, was die Anpassung von Leasingverträgen angeht. Nur kostet das Ganze eben auch wieder Geld: kürzere Laufzeiten sind teurer und das Nachfolgemodell wird ebenfalls teurer. Gut, es trifft nun keinen Armen und ich kann es mir leisten, aber nicht jeder ist in der Lage (oder hat ggf. Firmenvorgaben).

Aber du kannst mir glauben, dass ich auf das Erlebnis sicherlich gerne verzichtet hätte. Vlt. hätte ich doch den S5 B9 damals nehmen sollen, wobei ich diesem gegenüber abgeneigt war, weil zu frisch auf dem Markt und ggf. voller Kinderkrankheiten. Konnte man sehr gut im Q7 II-Forum verfolgen, was da anfänglich für ein qualitativer Murks rauskam.

Ja, ja, hätte, hätte, Fahrradkette...

[knolfi]

Auch wenn's etwas OT ist, aber ich habe gerade mal in den Audi A5-Konfigurator geschaut. Dort wird als Benziner nur noch der 2,0l-TFSI mit 190 PS OHNE Quattro angeboten und als Diesel der 2,0-TDI ohne Quattro und 3,0-TDI mit Quattro. Alles keine Alternative.

[Goify]

Aktuell kämpfen halt alle Hersteller mit dem "plötzlichen" WLTP. Bei Porsche könntest du gleich mal überhaupt nichts kaufen.

[knolfi]

Kaufen schon, nur nichts bestellen.

[PIPD black]

Genau. Kaufen kannste immer.

Im Zweifel verweist dich die Hersteller-Homepage an deinen Vertragshändler. Der kann nämlich konfigurieren und bestellen. Möchte dann aber von dir eine zusätzliche Unterschrift, dass du hinterher nicht moserst, wenn die Kiste nach WLTP mehr verbraucht als du vermutet hast. So jedenfalls bei VW.

[fernQ]

Ich lese hier öfte rmal Beiträge im Blog mit, kommentiere aber nur selten. Wollte nur mal sagen, dass ich die Beschreibung von Knolfi eigentlich recht sachlich finde. Das sind Dinge, die ihn stören, und so schreibt er es auch. Ob man eine knarzende Blende erwähnen muss, wenn die Werkstatt das schnell wieder gerade biegen kann, nun ja - ihn stört es halt, ich hätte es vllt. nicht explizit erwähnt. Sei es drum, es ist sein Auto, sein Geld und damit auch seine Erwartungen. Ich lese hier jedenfalls gern mit.

PS: Muss aber sagen, dass die Kommentare hier größtenteils vom Ton auch okay sind. Eine Kommentarfunktion soll ja auch eine Diskussion von usern mit verschiedenen Meinungen ermöglichen.

[knolfi]

@PIPD black beim zuffenhausener Tochterunternehmen geht sogar das nicht mehr. Lediglich die GTRS-Modelle sind wohl noch bestellbar.

@fernQ die knarzende Blende habe ich nur als Mangel nach einem Jahr-Haltedauer der Vollständigkeit halber aufgeführt. Dies war ja ein behebbarer Mangel.

@all: auch ich möchte mich bei dem zugegeben provozierenden Blogtitel und dem polarisierenden Thema bei Allen Diskutanten ganz herzlich für die freundliche und sachliche Diskussionsebene bedanken. Das ist nicht leider nicht selbstverständlich und ich hatte schon Angst, manche Kommentare wegen Unsachlichkeit oder Beleidigungen löschen zu müssen.

[MySound]

Die Kommentare hier sind ja teils echt ne Frechheit. Bei manchem hier scheints echt Defizite im Real Life zu geben, ansonsten kann ich mir das Internet-Gehabe nicht erklären.

Freundliche und sachliche Diskussion? Naja.

Ich fand den Beitrag interessant, Konstruktionsmängel lassen sich aber bei beinah jedem Auto finde.

[Standspurpirat52486]

Ich finde die Kommentare jetzt nicht so tragisch, ich glaube knolfi hatte mich einem anderen Umgangston mit seinem Titel gerechnet.

Jeder hat nunmal seine Präferenzen, dem Einen würde das mit dem Wasser (nur ein Beispiel) nicht stören, für knolfi war es nunmal ein Nogo, egal ob jetzt konstruktionsbedingt oder was auch immer dafür verantwortlich ist, dem Anderen wäre dies wiederum egal.

Wie gesagt bin ich der Meinung, dass der Umgangston hier schon in Ordnung ist.

Aber mich würde auch einmal ein aussagekräftigerer Bericht von knolfi interessieren, über ein Fahrzeug mit einer längeren Haltedauer und nicht diese Kurzzeit-Leasing-Geschichten, die zwar einen kleinen Einblick über die kleinen Wehwehchen vermitteln, aber über die Qualität des Autos keinen Aufschluss geben, denn diesen bekommt man meiner Meinung nach erst, wenn man mal 100tsd+ km drauf hat- danach kann man auch einmal einen richtigen und objektiven Bericht über das Auto schreiben.

[MH-Husky]

Na hier ist ja was los.

Ich sehe den C43 AMG ganz klar "nur" in der Mittelklasse und da ist er auch qualitätstechnisch. Aus einer C-Klasse macht auch ein großer Motor keine E-Klasse etc.

Ein 911 er spielt in der Liga eines SL und da passen dann auch wieder die Verhältnisse Also freuen wir uns auf den 911er, dieser sicherlich gut sein wird.

Ich halte, als großer Mercedes Fan, gar nichts vom C-Klasse Cabrio! E-Klasse Cabrio ist etwas besser, super dann S-Klasse Cabrio und SL.