Die Pure Unvernunft

Der Sylt-Golf, Flachkäfer oder das Rotkäppchen

[knolfi]

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ohne Kappe

Liebe Bloggemeinde,

aktuell geht es in meinem Blog Schlag auf Schlag, ein Artikel nach dem anderen, damit ihr Weihnachten was zum Lesen habt und euch über die Feiertage nicht langweilig wird.

Erst vor knapp vier Wochen konnte ich nach 13,5 monatiger Wartezeit meinen Range Rover SV Autobiography Dynamic mit ziemlichen Schwierigkeiten in Empfang nehmen und heute konnten wir endlich nach 6 monatiger Wartezeit unseren neuen Zweitwagen abholen.

Ein schwarzes 991.2 4S-Cabrio (auch besser bekannt als 911'er oder Carrera) mit roten Verdeck. Warum diese etwas "merkwürdige Farbwahl" und die merkwürdige Wartezeit lest ihr hier.

Der Empfang im PZ war sehr freundlich und Rotkäppchen lächelte uns direkt an. Die Einführung in das Fahrzeug durch den Verkäufer war sehr umfangreich und er nahm sich auch sehr viel Zeit. Da primär meine Frau den Wagen fährt, wurde ihr auch alles haarklein erklärt. Mir auch, da meine letzte Porschezeit bereits 15 Jahre zurückliegt und die technischen Funktionen damlas wesentlich übersichtlicher waren.

Der erste Eindruck: sehr hochwerige porschetypische Verarbeitung. Alles wirkt solide und wie aus einem Guß. Die Anordnung der Tastenfülle ist zwar manchmal nicht immer ganz ergonomisch (Tasten für Sitzheizung und Kühlung hinter dem Automatikwählhebel, Temperaturtasten der Klimaanlage rel. klein, Taster für die Lenkradheizung in der mittleren Speiche des Lenkrads), aber man findet sich schnell zurecht. Poritiv aufgefallen ist das PCM, das zwar optisch etwas angestaubt wirkt, technisch aber auf der Höhe der Zeit ist. Onlinenavigation, Browserfunktionen und Apple-CarPlay sind mit am Bord. Dazu ist nichtmal eine eigene Datenkarte notwendig, alles läuft über die intern verbaute Datensim. Landrover ist da bzgl. Datensim und Carplay noch nicht ganz so weit.

Die Sitzposition ist klasse, die adaptiven Sportsitze lassen sich prima anpassen und dank Memory-Funktion lässt sich die Sitzposition sogar auf den Schlüssel zuordnen.

Ein bischen unübersichtlich ist der Wagen nach vorne, als Oritentierung dienen da die Scheinwerferhubbel.

Nun heißt es erstmal mit dem Wagen vertraut zu werden. Aktuell hat mich meine Frau noch nicht fahren lassen. Ist ja auch ihr Wagen.

Da wir den wAgen ganzjährig fahren, ist der Wagen mit 19"-Winterrädern ausgestattet, die erstaunlich ausfüllend in den Radhäusern stehen. Im Frühjahr kommen dann die 20"-Turboräder drauf. Dann gibt's auch neue Bilder. Auch habe ich den Wagen winterfest machen lassen: der komplette Vorderwagen ist mit einer Steinschlagschutzfolie überzogen, Türen, Räder und Heck werden noch keramikversiegelt. Das Verdeck und das Leder erhalten ebenfalls noch eine Versiegleung und Allwetterfußmatten zum Schutz des Teppichs liegen auch schon im Fahrzeug. Ebenfalls ist eine Gepäckraumwanne im Kofferraum, die den Teppich vor Schutz und Flüssigkeiten schützt.

Nun hoffen wir erstmal auf 2,5 schöne Jahre mit dem Rotkäppchen und wenn es nicht zickig ist, bleibt es wohl noch länger.

Bis bald

euer Knolfi

[knolfi]

Werde...

[Goify]

Richtig, Präservativ, äh, fast, also Futur.

[knolfi]

Habe mal die Bilder aktualisiert.

[Federspanner134825]

Oh schade, nur 270 km/h mit Winterreifen

[knolfi]

Ja, der Aufkleber ist echt der Brüller. Hat mir das PZ reingeklebt, ist ja Vorschrift.

[Goify]

Ist dieser Aufkleber Pflicht? Sie hätten doch auch die Meldung im BC einstellen können. So mache ich das jedenfalls immer im Herbst, wenn ich die 210 km/h einstelle. Dann geht auch der Tempomat nicht höher und es kommt die Meldung, dass die Grenze für die Winterreifen erreicht sei.

[Federspanner134825]

@Goify

Ja, wenn der Geschwindigkeitsindex der Winterreifen unter der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des KFZ liegt, muss der Aufkleber vorhanden sein. Ist sonst ein erheblicher Mangel bei der HU.

Ich persönlich würde daher (wenn ich mit WR zur HU müsste) das Ding erst zur HU reinkleben. Aber bei meinem up mit max. 160 km/h muss ich mir da keine Gedanken machen

[Goify]

Danke für die Info, ich dachte, eine Meldung im Bordcomputer würde reichen.

[DaimlerDriver]

Kann man die bei Porsche auf 270 km/h einstellen? Bei meinem Audi ist bei 250 km/h Schluss.

[knolfi]

Der Aufkleber ist Pflicht, eine elektronische Einstellung reicht nicht aus. Hat mir ein Verkehrsrechtsexperte erklärt.

Wie weit die el. Einstellung geht, weiß ich nicht.

[DaimlerDriver]

Klar ist die Pflicht. Aber man wird wohl kaum wegen des fehlenden Aufklebers angehalten. Mir wurde der auch schön aufs Carbon geklebt und von mir zügig entfernt.

Die Warnung wollte ich auf 270 km/h stellen. Nur geht das bei mir nicht. Aber wie gesagt, so schnell bin ich Monate nicht gefahren und im Winter erst recht nicht.

[blackmagicbird]

Mir gefällt schwarz außen beim Porsche absolut nicht, hätte eher dunkles grün, blau oder sogar gelb oder rot genommen. Innen schwarz finde ich Klasse.

[knolfi]

Heute hab ich 550km mit dem Rotkäppchen abgespult. Insgesamt bin ich über den Reisekomfort des 991.2 positiv überrascht. Das Fahrwerk ist für einen Sportwagen sehr komfortabel. Auch die adaptiven Sportsitze bieten genügend Langstreckenkomfort bei exzellenten Seitenhalt. Ich fühlte mich im Elfer nicht eingeengt.

Das PCM ist schnell und dank Touch einfach zu bedienen. Lediglich manche Menütasten liegen etwas ungünstig hinter dem Wählhebel. Und da der Touchscreen schon bei Annäherung reagiert, verstellt man hin und wieder unfreiwillig die Kartendarstellung, wenn man zur Wasserflasche im Getränkehalter greift.

Die Getränkehalter haben sich aber in den letzten 20 Jahren nicht wesentlich weiterentwickelt: beim 986 schon eine Fummelei mit dem Auseinanderfalten und Einclipsen und immer viel zu flach, sind sie beim 991 auch nicht wesentlich besser: man hat immer Angst, dass die 0,5l Flasche rausfällt. Und beim Crash und aufgehenden Airbag bekommt der Beifahrer erstmal die Wasserflaschen ins Gesicht. Crashsicherheit geht anders.

Den Motor konnte ich noch nicht fordern, dafür aber mannigfaltig überwachen: Öldruck, Öltemperatur und Wassertemperatur liegen analog im Blickfeld, der Turbodruck digital im Fahrzeugmenü. Neu war für mich auch die Segelfunktion, bei der der Motor ausgekuppelt wird und die Drehzahl in den Leerlauf fällt. Erst dachte ich, der Drehzahlmesser spinnt.

Das kommt dem Verbrauch zu Gute: ich bin im Schnitt mit 10,9 l/100 km ausgekommen. Für einen 420 PS starken Allradler nicht schlecht. Wobei der Allrad ja nur zugeschaltet wird, wenn er erforderlich ist. Wieviel Kraft dann an die Vorderachse geht, kann man sich ebenfalls anzeigen lassen.

Morgen geht‘s die 550 km wieder retour, dann ist Rotkäppchen auch endlich eingefahren.

[DaimlerDriver]

Wie gesagt, mir gefällt der 911er als 4S auch richtig gut. Wäre ich meine Frau, würde ich mich auch dafür entscheiden.

Die 10,9 l sind aber nicht unbedingt sparsam. Das ist etwa das, was ich mit meinem F10 M5 (560 PS, V8) verbraucht hatte. 11er versägen war zuder Zeit mein Lieblingsspaß. Mittlerweile bin ich aber aus dem Alter heraus. D.h. letztens wollte mich ein Lambo abschütteln....

[Batterietester136358]

Mir gefällt der neue 11er recht gut. Der Verbrauch von 10,9 ist gar nicht so schlecht, liege beim neuen M5 C.

nach etwas über 4000 KM bei 12,7.

Allerdings wäre ein 11er nur als Turbo interessant, bei den „normalen“ liegen für mich (längsdynamisch) Anspruch und Wirklichkeit zu weit auseinander.

Gruß, Butl

[DaimlerDriver]

... das sind keine Gegner, nur Opfer.

[Batterietester136358]

Da muss ich dir recht geben.

[knolfi]

Nun hat Rotkäppchen rund 1.300 km auf der Uhr und draf zukünftig frei atmen. Die Rückfahrt war leider von Dauernieselregen und Aquaplaning geprägt, so dass ich es ruhig angehen lassen musste. Immerhin sind hinten als WR 295'er verbaut. Da mache ich keine Experimente: heck(lasitger) Antrieb in Verbindung mit Heckmotor und dicke Schlappen eignen sich nunmal nicht zum vertrter(allrad)dieseljagen. Erst als es bei Frankfurt mal ein kurzes Stück trocken war, hab ich mal kurz auf 230 beschleunigt.

Was dabei auffällt: der 991.2 läuft Spurinnen nach wie ein Jagdhund hinter seiner Beute. Man muss deutlich mehr und konzentrierter am Lenkrad arbeiten als im C43-Cabrio. Das Verhalten kannte ich aber schon von meinen beiden Boxstern. Dafür liegt der Wagen endlich wieder wie ein Brett; nichts wippt oder schlaukelt...vorallem bleibt das Heck ruhig.

Und: bei nassen Verdeck läuft beim Türöffnen nichts mehr auf den Fahrersitz, sondern tropft auf den Schweller. So muss es sein.

@DaimlerDriver und @butl77 längsdynamisch macht der 4S mit seinen 420 PS gegen potente 600 PS Limousinen keinen Stich, das ist mir bekannt. Ich hatte selbst von 2008 bis 2012 einen 580 PS starken RS6-Avant mit einer Vmax-Anhebung bis 320 km/h, da hab ich jeden 997'er stehen lassen (außer bei den Turbos).

Aber zum Kurvenräubern taugen diese zwei Tonnen Schiffe nicht...mr ist zweimal beim RS6 fast die Straße ausgegangen. Da fährt dann der 991 Kreise um die Dickschiffe.

[DaimlerDriver]

Dass der 911er vom Handling her ein Präzisionsinstrument ist, ist doch klar. Ich hatte diesen Sommer in Kalifornien einen. Das hast Spaß gemacht, insbesondere auf kurvigen Landstraßen. Im Winter bei Schnee fährst du aber sicher lieber den RR. Das Cario ist dann eher war für St. Moritz bei Sonne.

Über den Sinn oder Unsinn von stark motorisierten Autos müssen wir ja nicht diskutieren. Schon ein Golf I GTI ist problemlos mit der maximal erlaubten Geschwindigkeit durch jede deutsche Kurve gefahren und auf die Rennstrecke gehen wir mit unseren Autos ja nicht. Dennoch macht es Spaß, den Sound zu hören und aus engen Kurven etwas früher heraus zu beschleunigen. Im Herbst hatte ich an einen schönen Wochenende eine R8 V10-Sauger als Cabrio mit Handschalter in den Alpen. Sehr nettes Spielzeug.

[Kaesespaetzle]

Da musste ich gleich hier dran denken

Bild

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[knolfi]

Seit letzten Mittwoch hat Rotkäppchen die Sommerpuschen drauf.

Habe mal ein paar neue Bilder eingestellt.

[AustriaMI]

schick, gefällt mir