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04.01.2015 22:41    |    SteinOnkel    |    Kommentare (0)    |   Stichworte: 87, Derby, VW

Hallo ihr Schrauber,

 

fast ein Jahr ist rum und der Steini hat ungefähr...nichts...geschrieben. Aber dafür sehr viel getan!

 

Ich verfasse mal ein kurzes Update. Der Derby steht kurz vor der ersten Hauptuntersuchung. Am kommenden Freitag schaut ein Kumpel, der GTÜ-Prüfer ist mal drüber. Das Auto steht bei ihm in der H-Konformen, zahmen Variante auf dem Hof, d.h.:

 

- Einfacher Registervergaser

- der originale Guss-Krümmer

- mit nachgerüstetem U-Kat

- vollen Scheiben

- Stahlfelgen

 

Für die Leistung und die Optik sicherlich nicht das Optimum, aber so können wir ihn schonmal durchstempeln. Dann kann ich ihn in Ruhe anmelden und mich um die Einzelabnahmen deutlich bequemer kümmern. Es ist ätzend, für so etwas jedesmal Trailer, Zugmaschine und Fahrer zu organisieren. Einzelabnahme brauchen die Doppel-Gaser, Felgen mit Reifen und die Bremsscheiben.

 

Aus dem Kopf kann ich jetzt nicht alles runterrattern, was ich in den letzten 9 Monaten alles getrieben habe an dem kleinen. Daher die Liste, was noch zu erledigen ist:

 

- Aufpolieren

- Kleinteile für Innenraum kaufen (hier ne Abdeckkappe, da 'nen Plastikteil)

 

Er fährt sich richtig gut :) Es läuft jetzt nichts mehr raus und auch kein Wasser rein, alles funktioniert. Was will man mehr?

 

Gruß

Manuel

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21.11.2013 16:19    |    SteinOnkel    |    Kommentare (6)    |   Stichworte: 86C, Derby, VW

Moin Zusammen,

 

man kommt ja wirklich zu nix. Entweder ist man mit dem Schrauben beschäftigt oder mit dem Studieren. Zum Blogartikel schreiben komme ich leider ziemlich selten.

 

Nichtsdestotrotz möchte ich euch hier jetzt den Fortschritt des Sommers etwas näher bringen.

 

Es sind vollständig verbaut:

 

- Fahrwerk mit Brems-Hardware

- der Tank mit Entlüftungsschläuchen (das war eine schwere Geburt!)

- Rückleuchten

- Türen mit Hebeln und Schlössern

- Motor, Getriebe, Antriebsstrang

- Wasserkühler

- Ansaugbrücke und Vergaser

- Krümmer

- Ruckleuchten und Heckklappe (das Schloss einzustellen macht richtig Laune)

- Lenkung

 

Kopfzerbrechen bereitet mir nach wie vor der Handbremshebel und der Gaszug von den Doppelvergasern. Ich bin nicht so der Seilzug-Mensch, ihr merkt das schon. Aber das sind auch alles keine Zaubereien, also werde ich das bestimmt nächsten Frühling hinbekommen.

 

Drückt mir die Daumen, dass er nächsten Sommer wieder fertig ist. Im Mai soll er zumindest fahrbar sein :)

 

Die ersten Kabel und Strippen liegen auch schon im Auto. Kurz bevor ich ins Auslandssemester Ende Juli gestartet bin, hat der Derby mich auch mit den ersten Lebenszeichen verabschiedet. Der Anlasser dreht den Motor sauber durch :)

 

Danach habe ich dann die beiden Autos eingemottet und ihnen schonmal frohe Weihnachten und einen guten Rutsch gewünscht.

 

Der graue Steili im letzten Bild hat im Juni erst die HU bestanden, damit ich ihn im März nur wieder anmelden muss. Das war auch wieder ein wenig Arbeitszeit, die eigentlich dem Derby gehört hätte.

 

Das dürften auch die ersten Bilder hier von meiner Werkstatt sein. Ich hoffe, sie gefällt. Es sind insgesamt ca. 50qm auf einem Bilderbuch-Bauernhof in Ostwestfalen.

 

So euch dann auch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch.

 

Gruss

Manuel


25.03.2013 18:53    |    SteinOnkel    |    Kommentare (4)    |   Stichworte: 86C, Derby, VW

Was ist hier denn los? Nix!?

 

Dabei habe ich eigentlich gar keinen Winterschlaf gehalten. Wie das eben so ist. Es wird kalt und grau draußen, man zieht um, muss arbeiten.

 

Ich will euch verraten, warum sich hier nichts getan hat seit Juni: Ich bin in den letzten 8 Monaten geschlagene 4 mal umgezogen. Wir haben vier Wochen lang eine Wohnung renoviert, in der wir dann ganze acht Wochen gewohnt haben. Ganz toll! Auto schrauben ja, Küche aufbauen nein! Dann noch jeden Tag 10 Stunden im Büro, da bleibt nicht viel Zeit...

 

Achja und Bier trinken muss man ja irgendwann auch noch :) !

 

In den nächsten Tagen folgen hier mal ein paar Zeilen und Bilder, wie der Derby momentan aussieht.

 

Bis dahin

 

Euer Manuel


22.05.2012 19:40    |    SteinOnkel    |    Kommentare (10)    |   Stichworte: 86C, Derby, VW

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Eine sehr, sehr schwierige Entscheidung. Nun ist sie gefallen. Folgende Bedingungen wurden an die Farbe gestellt, sie muss:

 

1. zu den Sitzen (Beiges Kunstleder)

2. zum Teppich (80iger Jahre häßlich Braun)

3. zum Himmel (80iger Jahre häßlich Grau)

4. zu den Felgen

 

passen. UND ganz wichtig: sie soll witzig sein. Nicht zu seriös, etwas "Pop Art". Welche Farben haben denn die Flegen? Keine Ahnung, vielleicht Silber? Und dann der Innenraum, sieht das aus? Metallic oder Uni? Epochenkorrekt? Klarlack?

 

Fragen über Fragen. Am Ende blieben drei in der engeren Auswahl:

 

1. Das Goldmetallic aus den frühen 80igern. Die erste Karosserie hatte diese Farbe (siehe Bilder vom letzten Janr) und ich weiß nur bei dieser Kombination mit Sicherheit, wie es nachher aussieht.

2. Das Marsrot der neuen Karosserie. Bei dieser Farbe weiß ich, wie sie ohne Klarlack auf dem Derby aussieht.

3. Ein schickes Blau

 

Also das Gold fiel raus, weil es mir nicht fetzig genug ist. Das Rot fiel letzendlich raus, weil es beim lackieren blöd ist, wenn man die gleiche Farbe flächendeckend sprühen soll. Es ist nicht restlos alles grundiert und dann kann es schnell passieren, dass ein paar Stellen gar keinen Lack abbekommen. Und das ist Pfusch.

 

So blieb dann noch ein schickes Blau. Leichter gesagt als getan, die Auswahl ist wirklich immens. Ich wollte mich auf jeden Fall im VW Sortiment bedienen.

 

Nun da bleibt einem nichts anderes übrig, als im Straßenverkehr die Augen offen zu halten. Und dann fiel es mir irgendwann auf: das sehr schöne "Summerblue" der 5er Polos.

 

Das soll es werden.

 

Ich hoffe das sieht nachher aus :\

 

Zum TÜV:

 

Argh, diese Motorumbauten. Abgas und Lärmschutz sind die Stichwörter. Abgase fallen raus, dafür ist er zu alt, jedoch heißt das nicht, dass man mit dem Lärmschutz es nicht übertreiben kann.

 

Mir wollte heute jemand allen ernstes erzählen, dass mein Gutachten für den Motor nicht gültig sei, dass es zu alt ist. Aha. Ich brauche ein "QM-Gutachten". Niemand in Wolfsburg wußte was damit gemeint war. Die Alternative war in Hannover oder Essen Leistung-, Fahrgeräusch-, Standgeräusch- und Höchstgeschwindigkeitsmessungen durchzuführen. Kostenpunkt: aufwärts von 500 euro. Ja, ne, ist klar.

 

Alles Blödsinn. Schnell einen Termin in einem anderen Büro gemacht und siehe da: es geht alles. Oder eben auch nicht alles. Folgendes möchte der Herr doch lieber original belassen:

 

Den Krümmer :(

Reifen nicht größer als 175/60 (auf 13 Zoll) :(

keine gekürzten Dämpfer :(

keine gelochten Schieben :(

 

"Mit dem TÜV ist alles doof". Aber egal, da kommt früher oder später ein Fächerkrümmer rein. Nur alles auf einmal, das hat der TÜV nicht zu gerne. Der Amerikaner spricht vom TMI "Too much information". Sei es drum. Dann wird er vorerst 90 PS haben, dann habe ich wenigstens Luft nach oben.

 

Euch eine Rattenscharfe Woche.

 

Übernächstes Wochenende steht das lackieren an. Bin gespannt, wie ein Flitzebogen.


08.05.2012 21:51    |    SteinOnkel    |    Kommentare (3)    |   Stichworte: 86C, Derby, VW

Kurz ein paar Bilder, was ich heute so erledigt habe.

 

Der Rumpf ist nun so weit fertig. Paar kleine Stellen.

 

Lack: Hammerite Heizkörperlack, geiles Zeug.


05.05.2012 21:04    |    SteinOnkel    |    Kommentare (4)    |   Stichworte: 86C, Derby, VW

Endlich hat das Warten ein Ende und es geht hier wieder mit dem Restaurieren des Derbys weiter.

 

Wie man sieht, ist die Werkstatt vollständig eingerichtet. Die Idee mit dem Schreibtischstuhl war gut, die mit den Spanngurten besser und die mit einer Kombination aus beidem einfach unschlagbar.

 

Mittlerweile ist der kleine 1.3er GK so zerlegt, dass ich ihn per Hand bewegen kann.

 

Wo soll ich anfangen?

 

Wie man sieht habe ich ihn einmal komplett auseinander genommen, um eine Bestandsaufnahme zu machen. Der Verkäufer meinte zwar, den Motor hätte man mal neu aufgebaut, aber das bezweifel ich. Ich habe heute den ganzen Nachmittag damit verbracht, irgendwelche 30 Jahre alten Simmerringe zu entfernen. Von wegen neu aufgebaut. Und ob es tatsächlich eine Schrick-Nocke ist, das bezweifel ich. Sieht schwer nach Originalteil aus, aber man weiß ja nie. Irgendwann kommt da eine scharfe Nocke rein, aber erstmal muss er so rennen.

 

Die guten Nachrichten trumpfen die schlechten aber. Die Hohnschliffe und Brennräume sehen traumhaft aus. Alles aalglatt, da gibt es nichts zu meckern. Die Kolbenringe sehen gut aus und die Gleitlager der Kurbelwelle zeigen so gut wie keinen Verschleiß.

 

Dann ging es erstmal an die Ölpumpe. Das Ding war so siffig von außen (kein Wunder, 30 Jahre den gleichen Simmerring benutzt), das könnt ihr euch nicht vorstellen. Das Bild zeigt das Ergebnis von 45 Minuten Schrubberei mit Stahlwolle, Silikonentferner und einem Phasenprüfer.

 

Die Ölwanne ist jetzt schön blank, so wie der Ventildeckel auch. Lackiert ist es auch, in schwarz mattem Ofenlack. Sieht an sich ganz pfiffig aus. Leider gab's im Baumarkt keine andere Farbe und es lag mir ehrlich gesagt in den Fingern, mal endlich wieder was fertig zu bringen.

 

Morgen kommt die Karosserie. Da heißt es dann erstmal Lagerschäden beseitigen und noch die ein oder andere Kleinigkeit ausbessern/nachbessern. Paar Beulen hat sie noch, aber nix wildes. Und an einer Stelle, wo wir geschweißt haben, wollte ich nochmal dran. Schön verzinnen diesmal.

 

Nächsten Dienstag darf ich erstmal jede Menge Dichtungen usw. von VW holen und dann wird der Motor nächste Woche wieder zusammengeschraubt. Ich habe mich jetzt doch gegen eine Blocklackierung entschieden. Es ist einfach viel zu viel Aufwand und Zeit, um das vernünftig zu machen. Und der Ofenlack ist nicht wirklich billig.

 

Dienstag und Donnerstag wird der Motor wieder zusammengebaut so weit (ich muss noch den Kopf so weit zerlegen, dass ich an die beiden Simmerringe dran komme. Das kann noch lustig werden).

 

Dann sieht der Plan vor, dass ich mich um die Karosserie kümmere und dann um das Fahrwerk, damit man das Auto vernünftig rangieren kann. Da werde ich schön mit Hammerschlag arbeiten, kommt ja nicht auf die Textur an.

 

Naja und dann? Das große zusammenbauen. Erstmal schauen, dass er diesen Monat lackiert wird.

 

Wenn das Wort mit G nicht wäre, hätte ich den bis ende Juni wieder auf der Straße. Laufen soll er diesen Sommer zumindest für Testzwecke, aber mal schauen.

 

Ich wünsche euch eine rattenscharfe Woche.

 

Euer

Manuel


17.04.2012 19:52    |    SteinOnkel    |    Kommentare (5)    |   Stichworte: 86C, Derby, VW

Hallo,

 

mensch, ist das ruhig hier geworden. Und dabei tut sich doch in der Steinischen Autowelt so viel :)

 

Als erstes:

 

mein Winterhobel hat mich souverän durch den Winter gebracht :o Wer hätte das gedacht? Ich jedenfalls nicht. Jeden morgen war es die gleiche Geschichte: frei kratzen, einsteigen, anmachen und dem wunderbaren Lagerschaden lauschen. Das Auto hat ein Herr Al Omari aus Wuppertal für ganze 90 dankend angenommen. 10€ für 5 Monate Auto, das muss mir einer erstmal nachmachen.

 

Was ist mit dem Derby?

 

Tjoa, nicht so viel. Er steht und wartet, dass ich ihn endlich aus der kleinen Garage befreie und zum Lackieren vorbereite. Nächstes Wochenende ziehe ich mitsamt Derby um und sollte alles gut laufen, richte ich am langen Wochenende Ende April alles ein.

 

Das beste ist dieses Semester mein Vorlesungsplan. Ich musse ganze zwei Tage in der Woche zur Uni. Da wird viel Zeit zum Schrauben übrig sein :)

 

Der Termin zum Lackieren steht immernoch nicht fest. Manche meiner Freunde kommen einfach nicht aus dem Quark :mad:

 

Die BBS-Felgen habe ich übrigens dem 1ser US-Golf meines Bruders vermacht. Er hat nun seinen Abschluß (Bachelor) in der Tasche und das geschieht schließlich nicht alle Tage. Ich bin schon sehr gespannt auf die Bilder.

 

Wie? Von Astra-Schrotthaufen auf BMW?

 

Ja, das geht. Mein ältester Bruder ist in die USA ausgewandert und hat mir sein Auto überlassen.

 

Hier mal ein paar Eckdaten und Nettigkeiten:

 

BMW e34 Touring, Baujahr 1994

noch nicht ganz die 200tkm Marke geknackt

Autogas

Panorama-Schiebedach (Wann kommt endlich mal der Sommer? Das Teil ist einfach nur genial!)

leider nur 150PS.

 

Das Auto gefällt mir nur bedingt. Zum Umzug ist der natürlich super, Schweinehaken ist vorhanden. Jedoch reizt mich der Motor eher weniger. Er ist ein alter Brummbär und lässt sich nur schwer aus der Ruhe bringen. Außerdem hat die Kiste ganz schön Durst. Ich weiß, ich weiß, ich habe wegen Autogas kein Recht mich zu beschweren, aber mein Derby mit E85 war günstiger im Verbrauch. Was ein Vergleich!

 

Nach dem Umzug fahre ich übrigens Bahn :o Das Auto steht also schon im Mai zum Verkauf. Bei Interesse könnt ihr euch gerne melden.

 

So, ich muss jetzt weiter Kisten packen.


12.12.2011 22:46    |    SteinOnkel    |    Kommentare (22)    |   Stichworte: 86C, Derby, VW

Hallo,

 

dumm, dass man hier nur ein inhaltlich passendes Forum auswählen kann. Geht ja eigentlich um zwei Autos.

 

Dieses schöne orangene Exemplar stammt aus Rüsselsheim und hat ein ziemlich anstrengendes Leben geführt. Stolze 240tkm hat er auf der Uhr, er rostet quasi überall und natürlich darf der obligatorische Heckschaden nicht fehlen. Seht ihr, wie fachmännisch ich den Schaden behoben habe? Habe den Farbton sogar gut getroffen, wenn man bedenkt, dass ich im Baumarkt "blind" die nächstbeste Spraydose mitgenommen habe.

 

Zur Ausstattung:

 

-90PS (der zieht sogar 0_0)

-elektrische Antenne...die auch funktioniert!

-Zentralverriegelung, die nur vollständig funktioniert, wenn man mittig gegen das Auto tritt.

-Spoiler

-Tiefergelegt mit ebay-krams

-nagelneue Winterreifen

-absolut gepfuschte Ganzlackierung. Überall überspray, Gardinen und Läufer. So macht man es nicht.

 

Als erstes habe ich die Verschleißteile getauscht, er soll ja auch schließlich morgens anspringen. Beim Frostschutzmittel habe ich mich total vertan und einen ganzen Liter unverdünnt reingekippt. Gefrierpunkt dürfte so bei -60 liegen, die Heizung ist aber seitdem nur noch lauwarm :D

 

Wichtig war mir, dass dieses furchtbare Rappeln, welches ich zunächst von den Hydros vermutet habe verschwindet. Also habe ich schön das Öl gewechselt und habe beim Ablassen des Altöls mein blaues Wunder erlebt: es kame ganzen 1,5 Liter raus! 100%ig. Das Rappeln blieb, es kommt aber von der Kurbelwelle. Ich schätze, da ist ein Pleul ausgeschlagen oder ein Gleitlager hinüber. Wayne?

 

Ich wurde innerhalb von zwei Tagen zweimal angehalten. Wen wundert das bei der Gurke? Beim zweiten mal hatte das Auto noch die Haubenverlängerung. Ich kam gerade aus der Zulassungsstelle und dachte mir "Och ne, nicht schon wieder" als ein Ordnungshüter an dem Auto stand. Während ich meinen Papierkram und die neuen Nummernschilder ins Auto lud fragte er mich, ob es für die Haubenverlängerung eine ABE gäbe. Statt verbal zu antworten, habe ich die Haube geöffnet und das ganze Plastikgeraffel abgerissen und in den nahegelegenen Mülleimer gepfeffert. Seine Frage beantwortet ich mit "Keine Ahnung, sieht doch eh scheiße aus." Lachend meinte der Herr zu mir "Na, so habe ich das jetzt auch nicht gemeint."

 

Eigentlich schade, dass er einen Lagerschaden hat und schon bald ausgedient haben wird. Ich bin mir sicher, dass dies irgendwann mal ein echt schönes Auto war. Er zieht wie gesagt gut durch und die Platzverhältnisse im Innenraum lassen sich echt sehen. Verstehe nicht, warum sich damals Leute einen Golf 3 gekauft. Dieses Auto ist in fast allen Hinsichten besser. Es ist ein wirkliches Rüsselsheimer Raumwunder. Ich habe in das Auto 2 Türen, die Motorhaube und 2 Heckklappen vom Derby reinbekommen, ohne Probleme.

 

Zum Derby:

 

Letzte Woche habe ich den Hübschen Bauer zerlegt. Den kleinen 50PSler wollte niemand ausser der Schrotthändler haben :( Alle brauchbaren Teile habe ich vorher natürlich demontiert. Das wären: der komplette Zylinderkopf, die Zündungsanlage, die Lichtmaschine, diverse Schläuche, den Vergaser und den Anlasser. Ersatzteile habe ich jetzt erstmal genug. Schade eigentlich, der lief ohne Probleme.

 

Wo wir gerade beim Thema Ersatzteilen sind: heute habe ich alle Dichungen für den Gekränkten Kommunisten abgeholt. Wasserpumpe und Zahnriemen auch sowei alle Simmerringe. In der Werkstatt von meinem Bruder kann ich zwar nicht ein ganzes Auto stellen, aber den Motor kann ich zumindest neu abdichten und lackieren. Das passiert vermutlich ende Januar, dann folgen auch wieder schicke Bilder.

 

Im Moment warte ich nur auf Frühjahr, dann werde ich eine neue Werkstatt haben und kann wieder richtig loslegen. Bis dahin heißt es erstmal sparen, sparen, sparen. Den Lack bestelle ich Ende des Monats und dann gibt es noch jede Menge andere Teile.

 

Das Setup von dem kleinen wird folgendermaßen aussehen:

 

-frisierter GK mit Solex Doppelvergasern

-Fächerkrümmer (ansonsten original Anlage, obwohl ich mir da noch nicht sicher bin)

-Gelochte Bremsscheiben vorn + Zimmermann Beläge

-KYB Excel G Dämpfer

-H&R Federn 35mm rundum

-eventuell MSD Ignition als Ergänzung zur jetzigen Dignition

-Öldruck, Öltemp., Drehzahl und Volt Amaturen

-entweder BBS oder BCW Felgen. Bin mir da noch nicht sicher

 

Rest erstmal original lassen. Ich werde auch ein paar Amaturen nachrüsten, aber das mit einer Halterung und einer Verkabelung, die mit zwei Handgriffen ein und ausgebaut ist. So etwas soll auch für Schalensitze vorliegen. Falls ich mal meine kleine ausführen möchte, brauche ich sowas nicht (und ich finde es dann auch affig), für die Norschleife natürlich unerlässlich.

 

Mit dem H Kennzeichen hat sich es dann erstmal erledigt. Ich kann eigentlich alles so eintragen lassen und noch das H bekommen, außer die Bremsscheiben. Die Herren von der Rennleitung wollen allen ernstes, dass ich die Bremsanlage original lasse. Und das bei mehr als der doppelten Leistung. Ist klar. Zumal es auch eh hupe ist. An KFZ-Steuer bin ich mit dem Saisonkennzeichen genauso dran und in der Versicherung so oder so. In die Oldtimertarife kommt man erst mit 25 und das dauert noch, bis ich so weit bin.

 

Genug getippt jetzt :)

 

Euch allen ein frohes Fest und guten Rutsch. Ich melde mich im neuen Jahr wieder. Entweder mit einem Bericht, wie sich ein e34 Touring auf der Nordschleife macht oder Bilder von der Motorüberholung. Oder beidem ;)


08.09.2011 12:09    |    SteinOnkel    |    Kommentare (8)    |   Stichworte: 86C, Derby, VW

Was eine herrliche Ankunft im Heimatland. Nach einer durchfeierten Nacht in San Francisco haben mich meine Freunde um 5 uhr morgens am Flughafen abgesetzt. Um 7:25 betrat ich die 747 Richtung Charlotte. Vier einhalb Stunden "Schlaf" später durfte ich dann umsteigen und weitere 8 Stunden später war ich wieder in Frankfurt am Main. Es war auch 7:00 Uhr (nur Sonntag statt Samstag), also von Jet Lag keine Spur.

 

Mit dem Warnwesten orangenen Astra Stufenheck ging es dann weiter auf einer recht abenteuerlichen Fahrt zu einem kleinen aber sympathischem Dorf nahe Kassel.

 

Nach ca. einer Stunde Benzingespraeche luden wir dann den Motor in den Kofferraum. Zur Geschichte der Maschine:

 

Baujahr 1985 GK. 1986 mit dem "Polo Cup Kit" aufgestockt, Gutachten und Pruefstandbericht habe ich dafuer auch. Damals machte der kleine gute 90PS. Viele Jahre spaeter hauchte man ihm dann noch etwas mehr Leben ein. Groessere Einspirtzduesen, geportete Ansaugbruecke, Übermaßkolben, das ganze Spielchen. Und zu guter letzt tauschte man auch noch das 4-Gang Getriebe gegen das kurze AHD. Laut Aussage des Verkaeufers ist man in einem 86c Coupe in 5-5,5s auf 100km\h. Damit kann man wohl arbeiten. Den Drehzahlbegrenzer hat man auf 8500 Umdrehungen gestellt. Für meinen Geschmack etwas zu viel des Guten, aber er war im Rennsport im Einsatz. Und das schoenste? Das Auto hatte zu jeder Zeit eine Straßenzulassung. Mit dem Stapel Gutachten und ABEs, die ich jetzt habe, duerfte das alles kein Problem sein. Auch beim H-Kennzeichen nicht, so mein Freund von der GTÜ.

 

Als kleines Sahnehäubchen habe ich auch noch einen Satz Felgen von BCW in den Maßen 5,5jX13 geschenkt bekommen. Und natuerlich den obligatorischen Eimer mit Ersatzteilen. Steuergeräte, Anlasser, Lichtmaschinen, Schaltgestänge und K&N Luftfilter. Ich weiß nicht, ob man das auf den Bildern sehen kann, aber die Kurbelgehäuseentlüftung ist offen und mit einem Chrom Filter versehen. Braucht man einfach, sowas :)

 

Die Felgen an sich brauchen etwas arbeitet, aber für lau...und die BBS-Babies sind auch angekommen. Die wiegen wirklich nichts. Auch dort muss ich etwas schleifen und lackieren, aber nichts wildes.

 

Eine neue Bleibe ist auch in Aussicht, hier in der Umgebung. Dort wäre ich, wenn alles klappt, völlig alleine. Also brauche ich mir um andere Leute da keine Gedanken machen. Hört meinen Rat: nehmt euch niemals eine Halle mit anderen Leuten! Das gibt nur Theater. Außerdem ist die neue bleibe auch DEUTLICH näher an meinem Wohnort.

 

So, in zwei Wochen Prüfungen und hoffentlich umziehen. Dann geht es richtig weiter :) Vielleicht schaffe ich das doch noch alles bis zum Frühling, aber kein Stress. Im Wintersemester habe ich sowieso Freizeit ohne Ende.

 

Gruß

Manuel

 

P.S: Da der Verkäufer sich komplett vom Motorsport verabschiedet, hat er noch eine Polo I Karosse Baujahr 1975 mit allen Teilen, außer Motor und Getriebe. Auch ein nagelneues Fahrwerk von Sachs ist dabei. Es muss einiges geschweißt werden, aber keine Katastrophen. Mir würde er das ganze für 300 Euro vermachen. Ich bin schwer am überlegen...Motor und Getriebe habe ich ja jetzt über. Aber schon das nächste Projekt?


29.07.2011 08:28    |    SteinOnkel    |    Kommentare (7)    |   Stichworte: 86C, Derby, VW

Auch im Urlaub tut sich einiges.

 

Ein Freund von mir hat mir heute einen Motor gelinkt...kurz darauf habe ich den Verkaeufer angeschrieben und festgestellt, dass der Motor keine 10 Minuten von meinem Rueckweg Anfang September vom Flughafen entfernt ist. Also habe ich eine Anzahlung gemacht. Das ganze war innerhalb von zwanzig Minuten gegessen. Warum?

 

Es ist ein GK-Motor und zwar ein ueberholter. Laut Pruefstandbericht 110PS. VW Motorsport Ansaugbruecke, Doppel Solexvergaser, scharfe Nocke, etwas aufgebohrt. Er wurde vor ein paar Jahren neu aufgebaut und dann lediglich 150 KM fuer Bergrennen genutzt, bis der Fahrer die Kontrolle ueber das Auto verlor. Seitdem wurde der Motor mit Oel geflutet gelagert. Ist das mal ein Volltreffer, oder was?

 

So weit die gute Nachricht. Leider gibt es auch noch eine schlechte. Ich habe keine Halle mehr und viel schlimmer ich fuerchte um die Sicherheit der Karosserie. Ich wollte das eigentlich hier nicht so schreiben, aber ich muss meinem Aerger etwas Luft machen.

 

Jemand in unserer Schrauberrunde hat sich als schwarzes Schaf entpuppt, mehr sage ich nicht. Ich habe (12 Stunden vor meiner Abreise in die USA, wohlgemerkt) mein Werkzeug und das komplette Auto bis auf die Karosserie und den Motor an einen sicheren Ort bringen muessen. Es dauert noch ein paar Tage, bis meine Familie in Deutschland den Rest abholen und verstauen kann.

 

Dadurch hat mein Ziel, im Fruehling fertig zu sein einen deutlichen Daempfer verpasst bekommen. Ich muss mich nun erstmal um eine neue Bleibe kuemmern. Das ist sehr aergerlich.

 

Merke: Wenn man sich auf andere verlaesst, ist man verlassen!


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