Zeitvertreib zur Osterzeit

[PIPD black]

Hallo und Moin Moin

zu einer weiteren Folge: Geschichten, die das Leben schrieb.

Wie im Artikel zuvor mitgeteilt, hatte sich da ein Projekt angeboten.

Nach Abholung, Begutachtung und schnellem Auseinanderschrauben innerhalb von nur ein paar Stunden in sämtliche Einzelteile, war es nun an der Zeit, das Ding auch mal wieder zusammenzusetzen. 4 Kisten

Möppi in Kisten

mit Teilen plus größere Einzelteile und ein großer Karton voller Neuteile warteten bereits.

Ersatzteile

Bevor es aber dazu kam, hab ich bei einer Nacht- und Nebelaktion beim KBA eine neue Betriebserlaubnis beantragt, da das Originalpapier genauso wenig auffindbar war wie die Schlüssel. Auf der KBA-Seite wird man darauf hingewiesen, dass die Bearbeitung 20 Wochen dauert. Ganz so viele waren es nicht. Aber es hat schon gedauert aber funktioniert. Der Betrag von 35,35 € ist dann per Nachnahme bei der Post zu begleichen gewesen.

Am meisten grauste es mir davor, die Teile, die wiederverwendet werden sollten, sauber zu machen.

Der größte Dreck saß am und unter dem Motor. Der war aber glücklicherweise nicht so verkrustet und hart wie der Dreck, der an den Rädern und vielen anderen Teilen saß.

Bevor die Arbeit losging, hatte ich mir überlegt, was ich wohl so alles bräuchte. Die Einkaufsliste war lang, sehr lang. Eingekauft habe ich den größten Teil beim akf-shop. Das klappte alles sehr zügig und reibungslos, wie auch schon bei der Kleinbestellung kurz nach Abholung, um zu testen, was an dem Möppi noch geht oder nicht geht. Da es ein ganzer Haufen Teile war, der auf mehrere Pakete aufgeteilt geliefert wurde, musste dieses Konvolut erstmal gesichtet und auf Vollständigkeit geprüft werden, bevor alles wieder verpackt wurde und auf Montage wartete. Da ich wusste, dass es immer zur Weihnachtszeit eine Rabattaktion gab, hab ich mit der Bestellung solange gewartet und konnte dann 10% Rabatt mitnehmen. Hat sich gelohnt.

Was ich damals zwar ahnte aber nicht mit Gewissheit wusste: es brauchte noch weitere Teile zur Vollendung. Dazu später mehr.

Nun war eigentlich der Plan, sich dem Möppi über Winter anzunehmen und es wieder aufzubauen. Lange habe ich mit mir gerungen, ob ich die Rahmenteile sandstrahlen und pulvern lassen soll. Das Angebot eines Bekannten lag bei ca. 150 € dafür, was grds. OK wäre. Aber irgendwie konnte ich mich nicht aufraffen. Für die Garage hatte ich mir extra einen Katalytofen besorgt, der es warm und muckelig machen sollte. Aber draußen war es den Winter über nur nass und windig und die Garage auch immer noch nicht komplett fertiggestellt. So hatte ich überhaupt keine Lust anzufangen. Das sollte sich ändern. Ende März/Anfang April wurde es warm und sonnig und die Motivation stieg. Und da ich das Möppi nun auch zügig aufbauen wollte, war die Nummer mit Strahlen und Pulvern auch gegessen.

Ich hab dann angefangen, die Rahmenteile anzuschleifen (dabei auch zu säubern) bzw. dort wo es nötig war, den Rost abzuschleifen. Hab die Stellen mit Zinkspray behandelt und anschließend die Teile mehrfach in seidenglanzschwarz lackiert.

Rahmenteile fertig

Einzig den Obergurt ("Oberrahmen") musste ich nicht bearbeiten, der war "hochgezogen" und wurde durch einen neuen gepulverten ersetzt.

Eine Woche hingen die Teile dann in der Garage zum Trocknen und Karfreitag ging es dann mit dem "Puzzle" los.

Möppi und Ersatzteile

Da das Lenkkopflager fritte war, musste das natürlich noch neu. Das war gar nicht so schwer, nachdem ich an den beiden Lagerringen, die in den Rahmen eingesetzt werden, etwas den Rand angeschliffen habe und mittels Holzklotz und Hammer Nachdruck ausübte. Nur das Gegenstück an der unteren Gabelbrücke wollte sich nicht ergeben. Ein YouTube-Video und einen Stechbeitel später war der Ring ab und der neue Ring nach seiner Erwärmung an der richtigen Stelle. Der Tausch des Lenkkopflagers war im Grunde auch das schwierigste bei der ganzen Montage. Man kann sich eben nicht sicher sein, ob man das mit Hausmitteln auch alles wieder zusammenbringt. Aber es hat geklappt.

Nachdem der Rahmen und seine Anbauteile montiert waren, nahm ich mir die Telegabel vor. Soweit gereinigt wie es ging und dann mittels Überholungskit

Überholungskit

alle Innereien erneuert. Simmerringe, Sprengringe, Dichtungen, Federn und natürlich das Öl. Das alte Öl in einem Standrohr sah noch recht gut aus. Im anderen Standrohr gab es eine elendig stinkende schwarzgraue Brühe. Leider hab ich mir in meinem Arbeitsanfall die Soße über die Arbeitsklamotten geschüttet. Der Gestank ist nach 2 Wäschen mit hoher Temperatur und Weichspüler immer noch nicht raus.

Als die das soweit erledigt war, ging es an die Montage der Telegabel in/an die Gabelbrücken. Das klappte anstandslos. Wie empfohlen wurden die Standrohre um 90° verdreht eingebaut, so dass bei Montage des Rades eine gewisse Vorspannung an den Federn anliegt.

Die übrige Montage ging recht fix. Die versifften Räder wurden von meiner Frau gereinigt, die rostigen Speichen blieben. Ich hab die neuen Felgenbänder, Reifen und Schläuche mit viel Talkum montiert und dabei festgestellt, dass die Bremsbeläge in den Rädern total rostig, riefig und runter waren. Dazu hatten die Felgen diverse Schläge, die auch mit Gewalt nicht rauszubekommen waren. Also wurden noch neue Felgen und ein bisschen anderer Kleinkram bestellt, denn bei der Montage der Front fiel auf, dass dem Tacho der Zeiger abgebrochen war. Also musste da auch etwas neues her. Da akf nichts am Lager hatte, bestellte ich diesmal bei ostoase. Auch das lief problem- und anstandslos.

Um voranzukommen, hab ich die Räder mit neuen Ankerplatten und Bremsbelägen montiert. Die neuen Kotflügel (ebenfalls gepulvert) passten problemlos, wie auch alles andere, was so kam und anstand. Inzwischen wurde der Teileberg

abermals geschrumpfter Teileberg

geringer und das Möppi nahm immer mehr Form an.

Fast-Möppi 2

Es war inzwischen Ostersonntag und ich hatte mir extra an Gründonnerstag das Versicherungskennzeichen bringen lassen, weil ich davon ausging, dass ich am Montag ne Runde drehen könnte. Aber Pustekuchen. Immer wieder waren Teile zu putzen. Dazu kam, dass ich auch einen neuen Kabelbaum und ein neues Zündschloss gekauft hatte, weil der alte Kabelbaum schon sehr oft geflickt und brüchig war. Das Zündschloss war einfach ausgenudelt.

Da es am Ostermontag mal wieder unangenehm windig und damit auch kalt war, verlagerte ich meine Arbeit ins warme Heim. Also große Pappe auf den Boden im Wohnzimmer und Möppi drauf.

Und dann eingehendes Studium des Schaltplans, der dem Kabelbaum beilag. Gar nicht so einfach. Hauptsächlich deshalb, weil einige Belegungen anders waren, als sie am Moped ursprünglich verkabelt waren und auch weil benannte Kabelfarben nicht mit dem vorliegenden Kabelbaum übereinstimmten. Dass die Farben nicht mit dem Originalbaum übereinstimmten muss ich wohl nicht erzählen.

Was hab ich also gemacht? Ich hab mich Stück für Stück vorgearbeitet. Da ich das Möppi so auseinandergenommen hatte, dass ich den Motor mit dem kompletten Kabelbaum entnehmen konnte, lag das Set noch vollständig vor mir und ich konnte mich daran orientieren. Da das Moped vor der Demontage lief, wusste ich, dass zumindest die Kabel für den Motor richtig angeschlossen waren. Auch die Blinker und das Standlicht funktionierten vorher. Damit waren die größten Unklarheiten beseitigt. Hat bis dahin aber schon gut ein bis zwei Stunden Zeit gekostet und es war noch kein Kabel wirklich angeschlossen. Als erstes hab ich die Kabel vom Motor 1:1 vom alten Zündschloss an das neue ZS übertragen und alles was noch so da dran hängt (Steuergerät/Elektrobaustein). Damit sollte der Motor schon mal wieder laufen.

Als nächste zog ich die Kabel für die Blinker ein. Da gab es die erste Diskrepanz zum Schaltplan. Ich entschied mich die alte Verkabelung quasi zu übernehmen. Nur eben mit neuen Kabeln. Als nächsten waren die Kabelbäume für die Schaltereinheit des Lenkers und für Scheinwerfer und Rückleuchte dran. Das war soweit easy....wenn ich da nicht löten müsste. Neue Schaltereinheit ohne Kabelbaum und neuer Kabelbaum müssen noch zueinander finden. Da ich nicht der beste Löter bin, übernimmt diese noch ausstehende Aufgabe evtl. mein freundlicher Nachbar. Der hat mal vor vielen Monden Kfz-Elektriker gelernt, arbeitet aber schon lange nicht mehr in dem Job. Bis dahin hab ich die alte verkabelte Schaltereinheit mittels Wago-Klemmen zu Testzwecken an den neuen Kabelbaum gehängt. Der Testlauf mit Batterie zeigte: es funzt alles außer die Hupe (nächste Bestellung). Da war es dann Montagabend und nix mit Probefahrt. Aber ohne dieses Ziel wäre ich wohl auch nicht so gut vorangekommen.

Kurz vor Fertig 1

Was jetzt noch blieb, war der Tank, die Seitendeckel und die Sitzbank.

Der Tank musste gereinigt werden. Da das Möppi ja ohne Sprit 20 Jahre rumstand, hatte sich da einiges angesetzt. Den Vergaser hatte ich versucht zu reinigen, was auch ansatzweise gelang. Aber final war da zu viel noch angefressen, ausgeleiert und der Schwimmer wollte auch nicht mehr. Also gab es einen kompletten in neu. Den Tank hab ich erst mit Steinen und Wasser geschüttelt und geschleudert. Dann hab ich das gleiche ohne Wasser gemacht. Dann die Steine raus. Lange durchgespült und zum Schluss über Nacht in anfangs warmer Zitronensäure eingeweicht.

Während der Tank weichte, montierte ich die neuen Felgen, den Tacho und das neue Scheinwerferglas, das nicht ganz originalgetreu ist, aber seinen Zweck erfüllt. Auch das alte Getriebeöl ließ ich ab. Hatte noch eine braune Farbe allerdings war da auch noch Schmodderschleim dabei. Irgendwo muss also Wasser eingedrungen sein. Ich hab alles gereinigt, neue Dichtungen verbaut und Öl aufgefüllt. Wie ich dann feststellte, sind die Wellendichtringe auch nicht mehr die besten > neue Bestellung.

Nächsten Morgen dann alles aus dem Tank raus, nochmal gespült und ausgeblasen. Neuen Benzinhahn montiert und Sprit aufgefüllt. Deckel dran, Sitzbank drauf. Fertig. Feuer frei.......nix passiert.

Fehlersuche und Überlegungen:

Sprit liegt an. Luft sollte auch da sein. Zündfunke!

Kerzenstecker ab und kick.....nix. Kein Funke. OK.

Möglichkeiten: Zündspule, Steuergerät oder einfach nur fehlende Masse?

Da der Massepunkt und auch die Spule unterm Tank sind, musste der wieder ab.

Und siehe da: der Massekontakt war a) nicht festgezogen und b) war da auch noch Farbe drauf.

Also Farbe abgekratzt und Schraube angezogen.

Kick und Funke ist da.YIEHAAAA!!!!

Also wieder alles zusammengebaut. Die provisorische Armatur über den Lenker geworfen:

P R O B E F A H R T!!!!!!!

99% Fertig 2

Es läuft, es lenkt es und es bremst. GOIL

Auch die Lichter funktionieren alle wie sie sollen.

Ob die Ladeelektronik funktioniert, wie sie soll, wird sich erst in Zukunft zeigen. Da bin ich bei der Verkabelung ausnahmsweise dem Schaltplan gefolgt, weil das Möppi schon zu Lebzeiten ewig ohne Batterie bewegt wurde und das einen Grund gehabt haben muss. Irgendwer hatte da schon mal umhergepfuscht.

Der Lenker steht noch schief, in der Lenkung ist noch Spiel. Alles Kleinigkeiten, die schnell erledigt sind. Nachmittags wollte ich nochmal anschmeißen.....

NIX

TOT

Wat dat nu wedder fürn Unsinn?

Abermals kein Funke. Auch die alte Zündspule gibt keinen Funken.

Nach Studium des #Neulandes äh Internetzes gibt es zwei mögliche Fehler.

1. Das Steuergerät ist hin

2. Der Hallgeber auf der Grundplatte ist hin.

2. Kann man relativ einfach mittels Widerstandsmessung der einzelnen Kabel ab Steuergerät zum Motor ermitteln. Da gibt es bestimmte Werte, die erfüllt werden müssen. Wenn am blauen (?) Kabel ein unendlicher Widerstand gemessen wird, ist es der Hallgeber.

Geben alle Kabel plausible Widerstandswerte aus, so kann es nur noch am Steuergerät liegen.

Letzteres ist gerade auf dem Weg zu mir. Kostet knapp 12 €. Da kann man es mal versuchen. Die Widerstandsmessungen werde ich dann bei der Gelegenheit auch gleich noch durchführen.

Da die Bauteile inzwischen 38 Jahre auf dem Buckel haben, kann man davon ausgehen, dass da noch das ein oder andere im Argen liegt.

Jetzt wird auf die Teile gewartet und dann wieder getestet. Sollte es wider Erwarten der Hallgeber sein, so ärgert es mich jetzt schon, dass ich nicht gleich auf 12V umgerüstet habe. Das ist zwar nicht unbedingt nötig, aber wenn man jetzt die Kosten einer neuen Grundplatte plus die übrigen neuen Teile der Zündung zusammenrechnet, kommt man so ziemlich auf den Preis für das Umrüstungsset.

Naja warten wir mal ab. Am Wochenende sollte ich mehr wissen.

Was dann noch bleibt, ist die Lötgeschichte und die professionelle Neulackierung der Blechteile (Tank und Seitendeckel). Kleinigkeiten wie undichte Wellenringe und Hupentausch seien nur am Rande erwähnt

Soweit bin ich aber erstmal zufrieden....mit mir und dem Moped.

Wo der Zündfunke dann geblieben ist, ergänze ich dann mal später.

Stay tuned.

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Abholung 1

[Duftbaumdeuter272]

Immer erst den OT mit Uhr prüfen, denn die Kerbe am Gehäuse muss nicht immer stimmen.

1,8 mm bei den 50 cm³ S51 und 1,4 mm bei den 70 cm³ S70

[PIPD black]

Danke.

Das hatte ich auch schon irgendwo gelesen.

Ich bin am WE leider nicht dazu gekommen.

Aber der 1. Mai naht.

[Permafr0st38]

Gibt es für die Kiste auch fertige Sitzbankbezüge? Würde mich wundern wenn nicht bei dem Hype um die Ostmopeds.

Wenn du die Sitzbank neu beziehst, nimm dir einen Heissluftföhn zum Erwärmen des Bezugs (nicht Erhitzen) das hilft enorm. Habe ich bei meinem 50er Roller auch so gemacht.

[PIPD black]

Geben tuts alles.

Allerdings war die Sitzbank dermaßen vergammelt und verrostet, dass ich eine neue gekauft habe.

[PIPD black]

Momentan suche ich noch nen originalen Tank, den ich lackieren lassen kann. Aber entweder sind die utopisch teuer oder aber halb zerknüllt und/oder rostig.

[ttru74]

Nen billigen Tank wirst du in brauchbarer Form nicht finden. Mit Glück um die 100€, aber einen originalen lackiert man doch nicht um. Das geht garnicht.

[PIPD black]

Doch, das geht. Sehr gut sogar.

Wenn ich es Orginal haben wollte, könnte ich mir so ein Sammlerset für 300 Öcken kaufen.

Mit Tank und Lackieren komme ich am Ende bestimmt auf eine ähnliche Summe.

Ich mag die originalen Farben nicht so. Und wie schon geschrieben, hat das Kind ja auch ein Mitspracherecht.

[Astra Twinport]

Was ist mit deinem Tank? Ost2rad hat verschiedene Sets für 150€ im Angebot. Tank und beide Seitendeckel.

[PIPD black]

Der hat ein paar Dellen zuviel. Zum Teil an den Kanten. Ich wollte mal nen Dellendrücker fragen, aber vermutlich kostet mich das mehr als nen neuen zu kaufen. Die Nachbauteile will ich nicht. Da bin ich eigen. Das soll schon Original bleiben.

Ein Lackierer würde das wohl irgendwie hinspachteln, aber das missfällt mir ebenfalls.

Ich komme momentan auch nicht vorwärts.

Entweder gefällt mir das Wetter nicht oder ich muss mich um die Schulaufgaben der Kinder kümmern oder ich habe akute Unlust. Aber das geht so nicht. Irgendwie muss das nunmal fertig.

[Astra Twinport]

Es kommt halt immer auf die Delle an. Wir haben früher mit Druckluft ausgebeult. Am Benzinhahn den Schlauch angeschlossen, den Tankdeckel abgedichtet und Druck drauf. Damit sind einige Tanks wieder glatt geworden. Wichtig dabei, der Tank muß auf dem Rahmen bleiben und nicht übertreiben.

Was hast du gegen Nachbauten?

[PIPD black]

Die sehen zum Teil recht komisch aus. Z. B. am Tankstutzen. Und die besten Bewertungen bekommen die Dinger auch nicht. Dünnes Material, schlechte Schweißnähte.

Ich hab die Dellen z. B. von den Knien in der Seite mit nem Plümpel rausgezogen. Das funktioniert solange die Delle glatt und großflächig ist. Aber ich habe viele kleine Dellen darin. Keine Ahnung wie man das schafft.

[Badland]

Schon mal an einen Zug/Gleit Hammer gedacht?

[PIPD black]

Das ist was für den Blechprofi. Aber ja, gedacht hab ich da schon dran. Mußt den aber auch erstmal finden.

[Dynamix]

Sowas muss doch nen ordentlicher Dellendengler wieder hinbekommen ohne gleich den Erstgeborenen als Zahlung zu verlangen.

[PIPD black]

Da muss ich mal auf die Suche gehen.....

[Dynamix]

Du machst das schon Sowas in der Art steht mir ja auch noch bevor, nur halt mit meinen Felgen.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 4. Mai 2020 um 21:30:08 Uhr:

Da muss ich mal auf die Suche gehen.....

Wenn es nicht soweit wäre, hätte ich dich ja an Bernd in Husum verwiesen, der hat auf alle Fälle viel Ahnung und Zauberhände was Blech angeht...der rettet auch vermeintliche hoffnungslose Fälle

[PIPD black]

Der wäre ne gute Adresse. Aber der hat bestimmt andere besser bezahlte Dinge aufm Zettel.

[ToledoDriver82]

Anfragen da bei ihm auch ein paar Sachen ausgefallen sind, hat er vielleicht ein paar freie Spitzen.

[PIPD black]

Sooooo......nachdem hier lange nix passiert ist, hab ich heute mal wieder angefangen.

Ziel war für das WE:

-Simmerringe Kurbelwelle und Schaltwelle wechseln

-Zündung prüfen und ggfs. einstellen.

-Widerstände der Leitung zur Grundplatte messen

-Vergaser einstellen

-Kupplung einstellen

-Lenkerarmaturen Leitungen verlöten.

Tja.....das wird wohl so nix werden.

Zuerst öffnete ich den linken Motordeckel nachdem ich das Öl zuvor abgelassen hatte.

Und wenn ich das jetzt richtig gesehen hab, saut es nicht durch die Dichtung bei der Schaltung sondern am Dichtring der Kickstarterwelle vorbei. Natürlich hab ich den nicht da.

OK. Stellen wir zurück.

Als nächstes hab ich dann mal die Vergasernadel richtig positioniert, aber ohne laufenden Motor, kann man schlecht den Vergaser einstellen, was auch erst Sinn macht, wenn die Simmerringe der Kurbelwelle neu sind.

Um nun an den Simmerring auf der rechten Seite zu kommen und auch um die Zündung zu prüfen/einzustellen, hab ich den rechten Deckel abgeschraubt, das Polrad entfernt und Markierungen auf der Grundplatte von der Einbausituation gemacht. Dann hab ich sie ausgebaut, etwas gesäubert und zur Seite gehängt. Tja, und da kam dann etwas unschönes zu Tage: der Kabelbaum war an einer Stelle durchgescheuert und es grinsten mich frech blanke Kabel und rote Isolierung an. Damit haben sich die Widerstandsmessungen auch erledigt. Morgen erstmal reparieren. Dazu den Kabelbaum ausbauen (nicht so dramatisch), Kabel isolieren und über alles den Mantel des heiligen Schrumpfschlauchs decken.

Aber des Guten nicht genug. Schon beim Abziehen des Polrades fielen mir 2 Dinge auf: die Mutter war höchstens handfest und der Halbmond auf der Kurbelwelle fehlte oder wie auch immer. Die Nut war nicht mehr da. Irgendwie sieht das aus, wie verschweißt oder verlötet. Entweder hat da einer das Polrad mit Gewalt drüber geprügelt oder es wurde abgeschert....oder es wurde da anderweitig gepfuscht.....ich weiß es nicht. ALLES DOOF! Jetzt werde ich morgen versuchen, die Nut wieder freizubekommen und werde dann die nötigen Ersatzteile ordern.....kann also noch wieder dauern.....

Schönes Wochenende allen Lesern und Mitleidenden.

[PIPD black]

Bestellung ist raus.

Kabelbaum von der Grundplatte ist repariert.

Die Nut für den Halbmond ist auch wieder da. Dremel sei Dank.

2 von 4 Wellendichtringen sind gewechselt.

2 gingen problemlos, den 3. (Kurbelwelle links) hab ich zu weit reingedrückt, da er keinen Anschlag hat. Beim Vorholen ist er dann kaputt gegangen. Also neuen bestellt. Der 4. wird gewechselt, wenn die Dichtung für den Deckel davor auch da ist.

[ToledoDriver82]

Also immer noch nicht fertig da wünscht man sich einen Teilehändler um die Ecken

[PIPD black]

Jetzt bei dem Kleinzeug würde das auf alle Fälle helfen.

Ein paar Dinge wußte ich ja, dass ich sie brauche.

Hab mit der Bestellung aber noch gewartet, weil ich „wußte“, da kommt noch was.

Und so war es ja auch.

Nu sind‘s dann schon wieder 70 €.

[ToledoDriver82]

Was macht man nicht alles für den Nachwuchs

[PIPD black]

Nicht nur, nicht nur.

[Dynamix]

Eieiei, da hast du ja noch was vor dir

Aber da sind wir wieder beim Thema "altes Zeug". Geht halt immer was kaputt.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 13. Juni 2020 um 17:11:08 Uhr:

Nicht nur, nicht nur.

Ja ja,der Papa will auch mal und sich wieder wie 16 fühlen

[PIPD black]

Zitat:

@Dynamix schrieb am 13. Juni 2020 um 17:26:22 Uhr:

Eieiei, da hast du ja noch was vor dir

Aber da sind wir wieder beim Thema "altes Zeug". Geht halt immer was kaputt.

War nie heile.....also in den letzten 20 Jahren.

Ostern hatte ich mich ja „nur“ um alles außer Motor gekümmert.

Da der Hobel ja nun nicht rund lief, muss man da ran.

Also mache ich das mal.

[PIPD black]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 13. Juni 2020 um 17:27:57 Uhr:

Zitat:

@PIPD black schrieb am 13. Juni 2020 um 17:11:08 Uhr:

Nicht nur, nicht nur.

Ja ja,der Papa will auch mal und sich wieder wie 16 fühlen

[Bnuu]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 12. Juni 2020 um 22:10:49 Uhr:

Aber des Guten nicht genug. Schon beim Abziehen des Polrades fielen mir 2 Dinge auf: die Mutter war höchstens handfest und der Halbmond auf der Kurbelwelle fehlte oder wie auch immer. Die Nut war nicht mehr da. Irgendwie sieht das aus, wie verschweißt oder verlötet. Entweder hat da einer das Polrad mit Gewalt drüber geprügelt oder es wurde abgeschert....oder es wurde da anderweitig gepfuscht.....ich weiß es nicht. ALLES DOOF! Jetzt werde ich morgen versuchen, die Nut wieder freizubekommen und werde dann die nötigen Ersatzteile ordern.....kann also noch wieder dauern.....

Schönes Wochenende allen Lesern und Mitleidenden.

Der Halbmond heißt Paßfeder, auch wenns keine Feder ist. Ist unten halbrund und man kann den Rest rausklopfen, wenn man vorn ansetzt. Fürs nächste Mal :-)

Raufgeprügelt bekommt man das Polrad nicht, da drehts die Paßfeder raus und die stört dann, abgeschert wird die so nicht.

Das Polrad hält auf dem KW-Konus, beide Flächen gut entfetten vor dem anziehen. Der Konus soll eigentlich die Position halten, die Paßfeder nur bei der Montage. Die Paßfeder schert ab, wenn nicht fest angezogen ist und /oder mal ordentlich Motorbremse gemacht wird. Dann ist die Zündung stark daneben. Motor aus.

[PIPD black]

Danke für die Erläuterungen.

MIR waren die Dinge soweit bekannt, nur den Heinis nicht, die da rumgepfuscht haben.

Ich hab versucht, die vermeintliche Paßfeder rauszuhämmern. Da war aber kaum Fleisch. Für mich sah es so aus, als hätte da jemand mit Lötzinn o. ä. herumgewerkelt. Wie auch immer. Ich hab’s wieder hin und dieTeile sind bestellt. Wenn die da sind, gehts ans Einstellen.

[PIPD black]

Lange war hier still.....am WE waren wir mal wieder dabei und was soll ich sagen, die Simmi rennt.

Was haben wir gemacht?

Ich hatte ja schon alle Wellendichtringe ausgetauscht. Nur der auf der linken Seite hinter dem Ritzel mußte noch neu. Erledigt.

Die Grundplatte habe ich durchmessen. Komischerweise habe ich beim (Hall)Geber keinen Widerstand messen können. Habe trotzdem alles zusammengebaut und nen Probelauf gemacht. Sie sprang sofort an und hängt richtig gut am Gas.

Wo ist der Unterschied? Entweder war das Polrad nicht richtig auf der Kurbelwelle positioniert (die Passfeder war ja abgeschert) oder ich habe die Grundplatte etwas anders eingesetzt. Jedenfalls war ich trotz der negativen Messung überrascht. Von wegen die neuen Vergaser sind Mist.

Ärgernis nebenbei: die letztes Jahr neugekaufte Batterie ist anscheinend schon hin. Jedenfalls gab sie kein Lebenszeichen mehr. Über Winter stand sie warm und wurde geladen. Im Frühjahr und im Sommer stand sie solo in der Garage. Hab sie dann ans Ladegerät gehängt und gestern morgen blinkte das Ladegerät und meldet Defekt. Hab sie dann abgeklemmt und nochmal angeschlossen.....Ergebnis ausstehend.

Jetzt muss ich mit dem Möppi nochmal ein paar km am Stück fahren und gucken, wie gut das taugt.

Ach ja.....der ebenfalls neue Gummiriemen vom Gepäckträger ist neulich beim Anfassen einfach so zerbröselt. Das war wohl richtig billiges Zeug.

[ToledoDriver82]

Es scheint wohl viel zu geben, aber anscheinend auch viel Müll.

[PIPD black]

Ich hatte das irgendwo mal gelesen oder vllt. hatte es hier sogar jemand geschrieben, aber wenn man es nicht selbst gesehen hat, glaubt man es nicht. Wenn man den Riemen etwas geknickt hat, ist das Stück sofort abgebrochen. Sowas hab ich noch nicht erlebt.

[ToledoDriver82]

Ärgerlich

[PIPD black]

Zum Glück preislich überschaubar.

Die Batterie ärgert mich viel mehr, obwohl die auch nicht teuer war.

Aber diese Spielzeugbatterien sind wohl eh nie mit langem Leben gesegnet.

[ToledoDriver82]

Also Versuch Nummer 2

[PIPD black]

Joar....mal gucken, was das Ladegerät heute Abend meldet.

Wenn ich es richtig in der Anleitung gelesen habe, dann prüft das Ladegerät am Ende des Zyklus, ob die Batterie die Spannung hält. Das hat wohl im ersten Versuch nicht geklappt...

[Dynamix]

Na endlich rennt Sie!

Aber das mit den Simmteilen wurde hier ja schon mehrfach diskutiert. Scheint ja was dran zu sein an dem Spruch das es zwar einiges gibt aber vieles von dem Reprozeug totaler Mist ist. Da bin ich froh das die Szene für die Vespen so groß ist, da hat man einige kompetente Shops und die Qualität stimmt in den allermeisten Fällen.

[PIPD black]

Jo. Da steigst du auch nicht durch, wenn du die Bewertungen liest. Das ist alles recht verwirrend. Es gibt eine Handvoll Anbieter und dann noch die Händler-Eigenmarken, was dann aber auch nur umgelabelt ist. Ich glaube, so richtig gutes Zeug gibt es nicht (mehr). Vieles kann man auch einfach nicht aufarbeiten. Gerade die Chromteile sind da nicht so besonders.

Bei den Shops gibt es ja auch 2 oder 3, die man hernehmen kann. Aber die können auch nur verkaufen, was sie geliefert bekommen. Es gibt ja Firmen, die mit den alten Werkzeugen und nach Plänen von Simson/MZ nachfertigen. Aber die haben auch Kostendruck. Und da wird dann auch nicht das beste hergenommen. Komischerweise hatten wir ja in der DDR eine Mangelwirtschaft, aber das Zeug hielt sehr lange bei entsprechender Pflege. Leider war unsere Simmi nicht mit der nötigen Liebe gesegnet.....