Mon Oct 21 13:23:57 CEST 2019
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Trottel2011
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Kommentare (116)
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2 (7N), DRIVe, DSG, Let's, let's drive, Mietwagen, Sharan, TSI, Volkswagen, VW
Hallo Motor-Talker!
Es wurde ein VW Sharan Comfortline, mit dem 1.4l TSI (110 KW/150 PS) mit DSG von 2019 in Altalntik Blau Metallik mit den 16" Memphis Felgen, paladingraue Stoffsitze, Sitzheizung, Navi, 7 Sitze, getönte Seitenscheiben, blub blub blub. Alles in Allem ein Auto für 45.290 EUR (laut VW Konfigurator).
Fangen wir einfach mit dem Aussehen an. Es ist einfach ein Minivan. Wobei, bei knapp 5 m Länge ist es nicht unbedingt mehr ein Minivan. Es könnte sicherlich mit manch V Klasse oder Transit Custom mithalten. Das Design ist VW vom Feinsten. Das vergangene Einheitsgesicht mit Einheitsscheinwerfer, Einheitsgrill und Einheitsschürze ist genauso präsent, wie auch die schlichte Formensprache. Der Sharan will gar nicht erst versuchen sich anders darzustellen, als das, was es schon ist. Das Heck ist quadratisch, praktisch, gut. So mag ich es. Es erweckt keine Emotionen, außer Soccer-Mom-Realness
Im Innenraum ist wirklich massig Platz. Vom Spider in den Sharan... WELTEN! DAS hat VW richtig gut gemacht. Überall sind Ablagen. Überall Platz um irgendwas unterzubringen. Platz im Kofferraum (auch mit 2 hochgeklappten Sitzen) ist noch gut vorhanden. Im Boden sind Fächer ohne Ende vorhanden. Am Armaturenbrett genauso. Es ist schon echt erstaunlich und klasse. Problem: so viele Fächer die man durchsuchen muss um verlorene Gegenstände wiederzufinden
Die Sitze sind gut für die Langstrecke. Wir sind von Verden nach Frankfurt Main und wieder nach Verden gefahren. Das sind ca. 1200 km nach unserer Route. Leider hatte der Sharan keinen Tempomaten, aber dafür viele Assistenten, die ich einfach als unnütz empfand. Der "Lane Assist" ging mir besonders auf dem Keks. Auf der A1 und A7 waren viele Baustellen. Stellenweise gab es Fahrbahnmarkierungen en Masse und dieser Lane Assist hat regelmäßig eingegriffen und mich dermaßen in Rage gebracht, dass ich es ausgeschaltet habe, nachdem ich die Fahrt nach Frankfurt damit ertragen musste!
Wenn ich das Fahren anspreche, kommt nun auch das Fahren. Ich hätte erwartet, dass ich hier ein Diesel drin hätte. Aber es wurde ein 1.4l TSI. Das gepaart an ein 6 Gang DSG. Ich war im ersten Augenblick nicht gerade angetan davon. Typisch DSG ist ein sanftes Anfahren kaum möglich. Der Wagen rollt erst dann los, wenn man die Bremse komplett losgelassen hat und auch dann nur, wenn die elektronische Handbremse und das Autohold ausgeschaltet sind. Wenn man diese auf "Auto" stellt, fährt man immer mit einem harten Ruck an.
DSG war NIE mein Wunschgetriebe. Alle Doppelkupplungsgetriebe, die ich bisher fahren durfte, waren nie der Hit. Und das hier ist nicht anders. Ich denke ein 6 Gang Schaltgetriebe wäre durchaus angebrachter. Beschleunigt man, schalten die Gänge gut durch. Das Auto hat ja auch erst knapp 15.000 km runter bei Übernahme. Wie sich das weiter ergeben werde, ist noch unklar. Die Schaltvorgänge waren überwiegend komfortabel (außer bei Kickdown bzw. beim Anfahren).
Die StartStopp Automatik funktioniert mit dem DSG recht unharmonisch. Komplett von der Bremse runter, geht springt der Motor meistens erst beim Betätigen des Gaspedals wieder an. Das hat in Frankfurt und Bremen für ein paar genervte Fahrer gesorgt... Und einem genervten Sharan Fahrer. Als mich das nervte, habe ich es gleich jedes Mal ausgeschaltet. Bei den Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ist es besser gelöst.
Ab Frankfurt haben wir auf der Rückfahrt, bei Geschwindigkeiten zwischen 120 und 160 km/h, mit der einen oder anderen Baustelle auf der A7, 474 km in knapp 4h abgespult. Auf dieser Strecke haben wir 39,13l verbraucht. Laut Verbrauchsanzeige im Kombiinstrument haben wir 8,5l/100 km verbraucht. Ausgerechnet sind das 8,27l/100 km. Ausgehend von der Größe, der Stirnfläche, dem hügeligen Gelände bis ca. Hannover und dem Mangel an einem Tempomaten, ist der Verbrauch nicht schlecht. Mein Spider verbraucht bei weniger Gewicht bei ähnlicher Fahrweise nicht viel weniger... Damit sieht man, dass Gewicht und Aerodynamik scheinbar bei solchen Geschwindigkeiten nicht viel ausmachen...
Mein Urteil: hätte ich Kinder und müsste regelmäßig zu fünft fahren und ggf. auch in den Urlaub damit brettern, wäre der Sharan echt eine Alternative. Es spicht mich nicht an ABER es ist auch nicht ein Auto, welches man wegen "Ansprechung" kauft, sondern wegen der Variabliltät. Es hat seinen Job problemlos gemacht und ich fühlte mich dabei sicher. Mission Accomplished. Für mich müsste es aber ein 2.0l TDI oder TSI haben... |
VW Sharan Vorne Links
Es stand bei mir eine längere Reise mit 3 weiteren Personen an. Da ich in meinem Spider keine 3 weiteren Insassen mitnehmen kann und man in einem Nissan Micra K12 nicht gerade Langstrecke fahren kann, habe ich ein Mietwagen gebucht... Besonders nachdem Mietwagen tatsächlich deutlich günstiger sind als ich ursprünglich gedacht hatte, habe ich keine Probleme jetzt ab und zu mal eins für ein Wochenende zu buchen.
VW Sharan Seitenansicht
Fahrerarbeitsplatz
Rücksitze
Kombiinstrument
Infotainment und Mittelkonsole
Mittelkonsole
Der 1.4l TSI
Blick nach hinten
Übersichtg nach Vorne
Sicht nach Vorne Rechts














Wed Oct 23 11:45:28 CEST 2019 |
knolfi
Na ja, Tennis ist schon lange nicht mehr elitär...das war noch zu Zeiten, als ich mit dem Tennis anfing, vlt. so, aber als dann unser Bobbele Tennis als Breitensport etabliert hat, war's mit dem elitären Gehabe vorbei.
Heute bekommt man für 25€ einen Kinderschläger. Mehr braucht's nicht.
Ich hab schon 25 Jahre keinen Tennisschläger mehr in der Hand gehabt....spiele lieber Handball
Wed Oct 23 11:53:40 CEST 2019 |
Goify
Da mir das im Tennisclub zu unterschichtenlastig ist, spiele ich jetzt Golf.
Nein Spaß, ich saue mich lieber auf dem Mountainbike ein, habe aber trotzdem vor ein paar Monaten meine Platzreife gemacht. Hin und wieder ist so ein Golfspiel ganz nett. Turniere sprechen mich allerdings nicht an.
Wed Oct 23 13:33:12 CEST 2019 |
knolfi
Dito.
Bin Familiengolfer, spiele ebenfalls keine Turniere.
MTB fahre ich übrigens auch...so 60 km pro Woche. Der "Spielplatz" beginnt ja direkt vor meiner Haustür.
Wed Oct 23 13:35:36 CEST 2019 |
knolfi
Jetzt müssen wir mal wieder die Kurve zu der Schuhschachtel bekommen.
Hab mal so einen Sharan konfiguriert. Wenn man wie ich auf Allrad angewiesen ist, dann kommt da mit ein wenig vernünftiger Ausstattung gleich mal ein Sümmchen von 56.000€ zusammen...Wahnsinn!
Dafür bekommt man ja schon einen T6 und die Bullis sind ja wiederrum cool.
Wed Oct 23 13:45:48 CEST 2019 |
PIPD black
Ein T6 für 56 k€ ist aber auf keinen Fall vergleichbar ausgestattet wie der von dir konfigurierte Sharan. Da liegts du dann eher bei 70 oder 80 k€.....eher noch höher beim BLP.
Wed Oct 23 13:58:16 CEST 2019 |
Dynamix
Ich meine die Topausstattung geht beim T6.1 bei 65.000€ los und dann ist da immer noch Luft nach oben. Schön das Sie das billige Einsteigermodell mittlerweile "Family" nennen und nicht mehr "Startline"
Wed Oct 23 14:09:17 CEST 2019 |
Trottel2011
Früher hiess es Caravelle...
Wed Oct 23 14:11:58 CEST 2019 |
Goify
So ein Dreimaster ist ja fast wie ein Auto.
Ich fand das Caravelle allerdings sehr schön. Die heutigen zweifarbigen T6 sehen aber schon nicht schlecht aus.
Wed Oct 23 14:16:11 CEST 2019 |
Dynamix
Wir hatten damals einen T3 Multivan der für damalige Verhältnisse mit 35.000 DM echt nicht billig war.
Wed Oct 23 14:17:54 CEST 2019 |
PIPD black
Ein schlichter Golf 2 lag zu der Zeit bei knapp 12.000 DM.
Wed Oct 23 14:18:11 CEST 2019 |
Goify
Heute bekommt man dafür einen Dacia Dodgy.
Wed Oct 23 14:30:42 CEST 2019 |
Dynamix
Siehste Mal, für das was mein Vater damals noch mit extra reingepumpt hat hätte man damals locker 3 Golf bekommen
Wed Oct 23 14:39:36 CEST 2019 |
Goify
War dein Vater Graf?
Wed Oct 23 14:47:43 CEST 2019 |
Dynamix
Nee, er brauchte einfach nur was für ne 6-köpfige Familie
Damals bot sich da eigentlich nur der VW Bus an wenn es was aus Deutschland sein sollte. Glaube Vans waren in D in den 80ern noch nicht so verbreitet. Neben den ganzen netten Multivan Extras hatte der Wagen noch ein Hubdach bekommen sowie diverse Zusatzscheinwerfer von Hella. Einen Teppich hatte mein Vater damals auch noch verlegt um das Ganze etwas gemütlicher zu gestalten. War schon nicht verkehrt mit den 6Sitzen, dem Kühlschrank, dem Tisch und all dem ganzen anderen Kram.
Wed Oct 23 14:50:49 CEST 2019 |
Goify
Gibt es den Bus noch oder ist der längst gepresst?
Wed Oct 23 14:53:31 CEST 2019 |
Dynamix
Den hat mein Vater vor gut 21 Jahren gegen nen Polo eingetauscht der mittlerweile einem Altea gewichen ist der mittlerweile auch wieder 11 Jahre alt ist.
Der Bus hatte irgendeine teure Macke mit dem Motor der den Wagen in ein rollendes Kohlekraftwerk verwandelt hat. VW wollte direkt nen neuen Motor verbauen was mal eben 10.000 DM gekostet hätte. Hat sich finanziell nicht gelohnt, dazu brauchte er den großen Wagen auch seit Jahren nicht mehr. War halt immer praktisch falls er mal wieder was transportieren wollte. Den Wagen hat dann ein Hobbyschrauber für 1000 DM übernommen und ein brandneuer Polo wurde noch am selben Abend bestellt. Fürs pendeln hats gereicht. Den Bus gab es noch ein paar Jahre, aber was danach daraus geworden ist weiß ich nicht. Würde mich nicht wundern wenn der längt gepresst ist.
Wed Oct 23 14:59:58 CEST 2019 |
Goify
Weil du großer Wagen schreibst, der Sharan hier ist nicht kleiner: Gleich hoch, aber länger und breiter.
Wed Oct 23 15:10:34 CEST 2019 |
Dynamix
Den Sharan gab es in den 80ern noch nicht und der erste Sharan war ne grottige Klapperkiste.
Wed Oct 23 15:11:38 CEST 2019 |
Goify
War ja auch von Ford.
Wed Oct 23 15:14:36 CEST 2019 |
Dynamix
Naja, wenn es alleine an Ford gelegen hätte wären die sicherlich nicht aus dieser Allianz ausgestiegen. Der Galaxy 2 war ja deutlich besser während der Sharan immer noch ne Klapperkiste war. Den hat VW ja über diverse Facelifts gerettet. Bevor der neue Sharan kam gab es den neuen Galaxy schon 4 Jahre.
Wed Oct 23 15:27:13 CEST 2019 |
Goify
Ich erinnere mich noch, wie ein Klassenkamerad 1996 mächtig stolz war auf Papas Ford Galaxy mit Klimaanlage. Der hat uns bei jeder Gelegenheit auf die Nase binden müssen, welch ein Überauto das doch sei und man ohne Klimaanlage nicht mehr leben könne.
Wed Oct 23 15:33:02 CEST 2019 |
ToledoDriver82
Ich fand den 99er Alhambra 1.8T 20V den meine Eltern 4 Jahre lang hatten, nicht schlecht, hätte der kein Hochwasser abbekommen, er wäre länger geblieben.
Wed Oct 23 15:34:28 CEST 2019 |
Goify
Deine Eltern mögen wohl diesen Motor. Hatten sie nicht auch einen Octavia RS mit der gleichen Maschine?
Wed Oct 23 15:37:33 CEST 2019 |
ToledoDriver82
Nicht ganz, im Alhambra gab es nur den mit 150PS, im Octavia RS war ja der mit 180PS. Mein Vater ist damals zu Skoda weil Seat nichts passendes hatte, ein Van brauchten sie nicht mehr. Aber ja, mir dem Motor war er zufrieden und im Kombi mit 30PS mehr,ging er noch besser
Blut geleckt hatte er aber bei einer Probefahrt mit einem Leon 1 und den 225PS.
Wed Oct 23 15:39:24 CEST 2019 |
Goify
Papa hatte den im Passat mit 150 PS. War ne feine Maschine, allerdings mit hohem Sprit- und Ölverbrauch.
Wed Oct 23 15:40:34 CEST 2019 |
ToledoDriver82
Da gab es bei beiden nie Probleme, den RS bin ich mit knapp über 8l im Mix gefahren, da waren auch mal paar Kilometer 220 dabei. Der Alhambra hat natürlich mehr gebraucht, dort lag ich dann eher bei 10l
Wed Oct 23 17:14:10 CEST 2019 |
the_WarLord
Der 1.8T war irgendwie langweilig, zumindest der mit 150 PS. Zog gefühlt irgendwie immer gleich (=nie), egal ob bei 2.000, 4.000 oder 6.000 Umdrehungen.
Wed Oct 23 18:01:28 CEST 2019 |
ikusus
In Deutschland. In Süd-Frankreich sind scheinbar alle nonstop im Rennmodus. Schon erstaunlich, wie schnell weiche 100PS Diesel gehen
Wenn ich Zuhaus so schnell durch Kurven heize, kommt fast niemand mit, dort normaler Fahrstyle, egal mit welcher Möhre. Lässt einen schon überdenken, ob man wirklich Fahrwerk Umbauten und >130 PS braucht, ist aber im Endeffekt komfortables schnelles Kurvenfahren.
Irgendwie scheint der Abarth 500/696 beliebt bei der Monaco Elite, steht dort überall. Sehr verwunderlich bei der Innenraum Qualität.
Thu Oct 24 00:34:15 CEST 2019 |
Multitina
Schön groß - ja, aber nicht richtig zuende gedacht...
Ich habe drei Kinder und kenne den Sharan, sehe ihn aber immer weniger auf den Straßen, dafür immer mehr vom Seat-Zwilling...
Was Du bei deinem Test nicht bemerken konntest, ist die für ein Auto dieser Größe zu geringe Zuladung. Wer den Schuhkarton regelmäßig an die Grenze des Erlaubten bringt, darf beim Freundlichen vorzeitig die Radaufhängung erneuern lassen und sollte dann zufrieden sein, dass er keine gebrochenen Federn ersetzen lassen muss. Nein ich rede nicht von der alten Serie, als Sharan und Galaxy das selbe Auto waren, sondern von der aktuellen Generation. Und seit die rollenden Wohnzimmer von VW und Ford technisch unterschiedliche Wege gehen, hast Du beim Galaxy in bestimmten Motor-Ausstattungs-Kombinationen bis zu 850 Kilo Zuladungsmöglichkeit. Da hat man es im Gegensatz zu VW besser hinbekommen und damit kann Familie dann den rollenden Schuhkarton auch so richtig vollladen...
Thu Oct 24 09:24:50 CEST 2019 |
the_WarLord
Das Teil ist halt einfach hip. Klein, wendig, fetzig und dazu noch optisch ansprechend.
Thu Oct 24 12:37:51 CEST 2019 |
Trottel2011
Eben. Ford musste VW Dieselmotoren nehmen und teilweise auch Benzinmotoren. Erst mit dem Facelift kamen die guten Duratec Motoren rein...
Thu Oct 24 12:47:29 CEST 2019 |
Dynamix
Ich erinnere mich noch an die VR6 Motoren im Galaxy. Gott, ich beneide die arme Sau nicht die daran rumschrauben musste. Nicht nur das der Motor da mit dem Schuhlöffel reingepresst wurde und das Schrauben damit zur Hölle wird, dürfte die Enge das Problem mit der Thermik dieser Motoren nicht gerade verbessert haben.
Thu Oct 24 12:55:30 CEST 2019 |
Trottel2011
Schon mal ein Vito der 1. Generation gesehen, mit Polizeimotorumbau? Es wurde der VR6 mit 2.7l oder 2.8l in den Vito gezwängt, damit die müden Mercedes Motoren Platz machen konnten für ein Motor mit ausreichend Leistung. ABER damit verbunden kam nicht nur Leistung sondern auch Schrott unter die Haube
Also hatte die Polizei die Wahl:
1. Lahmarschig fahren aber ankommen mit leichter Wartungsfreundlichkeit?
2. Schnell fahren aber evtl. gar nicht erst ankommen und den angestellten Mechanikern das Leben schwer machen?
Thu Oct 24 15:12:55 CEST 2019 |
PIPD black
VR6 gab's nur als 2,8er oder 2,9er (Synchro und/oder Corrado).
Gab mal von Oettinger oder so ne Version mit 3,0.
Im R32 und R36 gab's dann 3,2 oder 3,6l.
So einen R36 1. Generation in blau könnte ich mir als eigenes Fahrzeug vorstellen. Leider ist die Basis ein Passat 3C. Und den mag ich gar nicht.
Thu Oct 24 15:20:46 CEST 2019 |
knolfi
Der 3,2l-VR6 wurde dann die Volkswagen-Allzweckwaffe für den Premium(wahnsinn)anspruch von VW: der wurde im Pheaton, Touareg, T4/T5 und Passat verbaut.
Den 3,6l-FSI mit 280PS hatte ich mal im VW Touareg...Mann war das ne Saufzippe...aber dafür lief er sehr weich und hatte einen schönen Klang. Zog aber nicht die Wurst vom Brot.
M. W. war der Motor auch im Q7 und Cayenne verbaut.
Thu Oct 24 15:56:32 CEST 2019 |
PIPD black
Nee, das glaub ich eher nicht.
Audi hat da seine ganz eigene Art, was Motoren u. ä. angeht. Den Schmarn von VW nehmen die nur bei den "günstigeren" Modellen. Aber da steig ich auch nicht durch.
Thu Oct 24 15:59:17 CEST 2019 |
knolfi
Ich muss dich leider enttäuschen.
KLICK
KLICK
Fazit: bis 2010 war der "VW-Schmarrn" verbaut.
P. S.: mein Vater hatte den 3,2'er mit 240 PS im T5. Das Ding soff ohne Ende, schaffte aber 2004 210 km/h Spitze...genug um die Vertreter-TDI-Fraktion zu ärgern.
Thu Oct 24 16:01:07 CEST 2019 |
PIPD black
Ach du meine Nase....
Thu Oct 24 16:09:06 CEST 2019 |
Dynamix
VW Busse waren noch nie sonderlich sparsam, auch nicht mit Heizölwarpantrieb. Bei der Stirnfläche aber auch kein Wunder. Es hat einen Grund warum Benziner in dem Ding eher ne Randerscheinung sind. Wer will schon 12-15 Liter Verbrauch bei so einem Ding im Schnitt haben? Selbst die 2.0 TDI fressen gerne mal über 10 Liter im Schnitt weg.
Thu Oct 24 16:09:32 CEST 2019 |
ToledoDriver82
Die alten VR6 waren im Passat schon nicht gerade für niedrigen Verbrauch bekannt, in einem Bus erwartete ich dann doch nicht ernsthaft nen humanen Verbrauch.
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