Fri Jul 11 20:25:22 CEST 2014
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Trottel2011
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Kommentare (17)
| Stichworte:
Jaguar, Quickie Artikel, XJS
Hallo Motor-Talker!
Die Kühlanlage ist ja nun komplett erneuert (also alle Gummischläuche - Kühler und Heizungsmatrix sind noch heile) und wir brauchen jetzt nur noch eine Befüllung vornehmen.
Bevor wir hier jedoch irgendwas an Kühlmittel einfüllen, muss die Anlage gespült werden. Einmal richtig mit klarem Wasser fluten, damit etwaige Rückstände entfernt werden (wenn ein Frostschutz sich nicht mit einem anderen verträgt, kann es zu Ausflockungen und chemische Reaktionen kommen, die für die Metallleitungen kontraproduktiv sind!)...
Am nächsten Morgen den vornotierten Füllstand messen (da man keine Linien in Kunststoffpötten hat, muss man anhand eines Zollstocks ablesen). Passt es? Achtung! Warmes Wasser dehnt sich ja geringfügig aus im Vergleich zu kaltem Wasser. Also wird der Stand etwas niedriger sein als warm...
Also, füllen wir mal wieder ein. Dazu nehmen wir BEIDE Einfülldeckel ab und öffnen die Entlüftungsschraube auf dem Kühler (müsste ein 7/16tel Zoll sein wenn ich jetzt richtig erinnere). Beide Einfüllstutzen werden nun bis Oberkante Unterlippe gefüllt und kurz alleine gelassen, damit sich das Wasser seine Wege suchen kann. Danach nochmal kurz bis Oberkante wieder auffüllen und wieder warten. Nochmal und nochmal bis nichts mehr reingeht. Danach die Deckel drauf. Entlüftungsschraube wieder festziehen. Nun ins Auto rein, Heizung auf HOCH (80°F) stellen und die Entfrostungsstellung wählen. Motor an, kurz mit erhöhtem Standgas laufen lassen. Ca. 5 Minuten später wieder ausmachen, die Entlüftungsschraube vorsichtig öffnen und die Luft rauslassen. Nun wieder Kühlflüssigkeit einfüllen, bis man nichts mehr reinbekommt
Die Kühlanlage ist also somit "Overhauled"
Das Schlimme war, das Geräusch den der Motor machte, als es zum ersten Mal nach 2 Monaten wieder gestartet wurde. Als ob kein Öl mehr vorhanden war. Irgendwann war es plötzlich da |
Haube zu...
Gespült und wird aufgefüllt
Erstaunlich war, wie schnell die Thermostate geöffnet haben. Wir hatten ca. 27°C (was ja schon einiges ist). Die Thermostate öffnen bei 82°C. Nach 3 Minuten Leerlauf waren die Thermostate (links und rechts) bereits geöffnet. Okay, liegt mit Sicherheit an der Außentemperatur, aber es ist nicht gerade wenig. Man sollte auch bedenken: mal eben 12 sich auf- und abbewegende Kolben hitzen sich ziemlich stark auf. Das ist nicht gerade wenig...!
Es läuft...
Mein Frostschutz... Genau das, was Jaguar sagt, sogar noch ein Tacken besser!
Zum ersten Mal seit 2 Monaten draußen...
Die einzigen Elemente, die nicht ersetzt wurden sind, sind der Kühler selbst (der aber komplett dicht ist, also warum ersetzen?), die Wasserpumpe (die weder schwergängig ist noch Spiel hat) und die Heizungsmatrix (die auch dicht ist usw.). Und das ist auch nicht schlimm. Motortechnisch ist fast "Stage 0" erreicht worden. Es fehlt nicht mehr viel 








Fri Jul 11 23:00:07 CEST 2014 |
V8-Junkie
Top Blog, wieder einmal!!
20l zieht sich die Lady an Kühlmittel rein, nicht schlecht. In meinen Chevy gehen 17,5l rein und das ist schon nicht wenig.
Fri Jul 11 23:10:06 CEST 2014 |
Trottel2011
Was hast du denn gegen Falschlust?
Danke
Und ja, knapp 20l gehen da rein. Aber 12 Pötte wollen immer etwas mehr,
Fri Jul 11 23:21:11 CEST 2014 |
V8-Junkie
Nichts, Richtiglust finde ich aber besser!!

Das wird wohl daran liegen das der Jag, denke ich mal, auch dafür konstruiert ist mal in einer flotteren Gangart bewegt zu werden, ganz im Gegensatz zu meinem alten Ami.
Wie viel Öl laufen denn in die Ölwanne des V12?
Fri Jul 11 23:32:12 CEST 2014 |
Trottel2011
11.5l Öl wenn ich mich richtig erinnere... Könnten auch 12.5l sein
Fri Jul 11 23:36:40 CEST 2014 |
V8-Junkie
Und damit mehr als doppelt so viel wie in meinen V8!!
Sat Jul 12 00:45:50 CEST 2014 |
Trottel2011
Oh, okay. Hat dein V8 auch ein Ölkühler und co KG?
Sat Jul 12 14:41:17 CEST 2014 |
V8-Junkie
Ölkühler hat er nur fürs Getriebe, nicht für den Motor. Macht aber nichts, fahr eh selten schneller als 120!!
Sat Jul 12 14:45:08 CEST 2014 |
Trottel2011
Wie viel ATF ist bei deinem Getriebe drin? Bei mir kreisen 9,5l dadrin...
Aber es ja alles sowieso bescheiden. Die Kiste wurde für 270 km/h gebaut... Die würde es ja auch gerne wieder rennen
Aber bei mir: nur einmal, damit ich sehe ob wirklich die Geschwindigkeit erreicht wird (Motorengesundheit).
Jetzt muss ich mich mal um die Servolenkung kümmern!
Sat Jul 12 14:56:25 CEST 2014 |
V8-Junkie
In der Automatik + Ölkühler zirkulieren gesamt 9l ATF!
Ich hab k.A für welche Geschwindigkeit der Chevy gebaut ist, ich glaub bei realen 180 ist Schluss.
Sun Jul 13 14:24:50 CEST 2014 |
Trottel2011
Rätselslösung zum Thema Servolenkung... Man man man... Die Pumpe ist geplatzt - kein Scherz. Ich hatte sie richtig zusammengebaut, aber aufgrund einer kleinen Verstopfung am Druckventil (ein kleines Siebchen) ist das Gehäuse gesprengt worden - zumindest soweit ich das nachvollziehen kann!!!
Verdammt! Und dabei hatte ich mir extra Sorgfalt gegeben! Zum Glück ist es nicht die Lenkung selbst!
Sun Jul 13 15:22:07 CEST 2014 |
ToledoDriver82
Oh sch....,und nun?
Sun Jul 13 15:33:50 CEST 2014 |
Trottel2011
Pumpenkörper habe ich noch ein zweites da. Muss ich zwar etwas aufarbeiten, aber das wird schon. Die Teile sind da schon bestellt
Sun Jul 13 15:36:37 CEST 2014 |
ToledoDriver82
Na dann ist ja fast alles gut....aber sch.... ist es trotzdem.
Sun Jul 13 15:44:33 CEST 2014 |
Trottel2011
Definitiv... Was so ein kleiner Sieb alles ausmachen kann!!!
Zum Glück ist der Ausbau wenigstens schnell erledigt... Wäre ja schlimm, wenn man die gesamte Kühlanlage WIEDER demontieren müsste!
Sun Jul 13 16:05:30 CEST 2014 |
ToledoDriver82
Na dann,auf ein neues
Sun Jul 13 16:09:44 CEST 2014 |
Trottel2011
Eben
Ist aber sehr nervig. Da denkt man "hält länger", ist aber kaputt
Jetzt nehme ich die Innereien aus der kaputten Pumpe und baue sie in die alte Pumpe ein
Damit sollte es sich getan haben 
Sun Jul 13 16:10:53 CEST 2014 |
ToledoDriver82
Es sind immer solche "Kleinigkeiten", ich kenn das nur zu gut
Deine Antwort auf "Kühlleitungswirrwarr, Teil 3 - finaler Akt"