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Fri Dec 29 21:23:14 CET 2023    |    Trottel2011    |    Kommentare (7)    |   Stichworte: 3 (B), facelift, licht, Quickie Artikel, reparatur, scheinwerfer, V70, V70 3, Volvo

Hallo Motor-Talker!

 

Viel Streulicht im PlastikViel Streulicht im PlastikIch hoffe ihr seid alle gut durch die verfressenen Feiertage gekommen? Gefühlt sind bei mir nun 10 kg mehr auf den Rippen - mal schauen ob sich das beim Schrauben bemerkbar machen sollte :D

 

Ich hatte in meinem letzten Artikel geschrieben, dass alles Technische erledigt ist. Was jetzt folgt ist nur das, was ich selbst als Pingelheini nicht ignorieren kann. Für HU und Otto-Normalo reicht das dicke :D Aber nicht für mich! Und darum gibt's hier mal eine Mini-Kombi-Kur... :D

 

In meiner bisherigen Autofahrerkarriere, habe ich immer dafür gesorgt, dass meine Autos gutes Licht bieten. Soweit hat das bei den meisten Fahrzeugen geklappt. FU hatte LED, der Spider ebenfalls gutes LED mit Projektor, der XJ8 hatte gutes Halogenlicht ohne Linse und das Xenon im C30 damals ist bisher unübertroffen. Und Öwes? Das Halogenlicht ist okay, kann aber deutlich besser sein!

 

13 Jahre ist er alt, der gute Öwes. Die Scheinwerfer sind ebenfalls aus dem gleichen Baujahr, was man auch mittlerweile gut sehen kann: sie werden langsam matt und gelb und beides hilft nicht besonders, was die Lichtausbeute und Lichtstreuung betreffen.

 

Es gäbe mehrere Möglichkeiten... Die teuerste und zeitgleich aufwendigste Methode wäre: Xenonlicht nachrüsten! Das wäre mir natürlich am liebsten, besonders weil das Licht dann immer automatisch eingestellt wird (Sensoren vorne und hinten) aber dann ist das nicht einfach geregelt. Neue Scheinwerfer (komplett neu!) zusammen mit neuen Sensoren, neuer Verkabelung, neuer Schalter sowie diverse neue Software, da es niucht ganz 100% passen wird.

 

2 Stifte ziehen2 Stifte ziehenNach vorne rausziehenNach vorne rausziehenMöglichkeit zwei wäre es die "Streuscheibe" (Polycarbonat) auszustauschen. Das wäre relativ zügig möglich, aber ein Risiko besteht: das Gehäuse könnte bei der Demontage brechen. Wird immer wieder bei Leuten berichtet, die diese Route verfolgen...

 

Letzte Möglichkeit (außer einfach weiterfahren) ist es neue Scheinwerfer zu kaufen. Da neue Scheinwerfer von Volvo nicht günstig sind, probiere ich einfach ein Satz Scheinwerfer aus dem Zubehör. Am Micra meiner besseren Hälfte waren die Scheinwerfer der gleichen Marke sehr gut und passgenau.

 

Also, besorgt und für gut befunden. Einmal noch das Leuchtmittel einsetzen... Ich habe noch nie ein Auto gehabt, wo H9 in den Scheinwerfern drin war. H4? Klaro! H7? Auch. H11? In den Neblern die Norm. Für mich eine neue Sache :D Egal, also, rein damit und die Scheinwerfer in den Kofferraum gesetzt. Da ich keine Garage mehr habe, muss ich mich anderweitig behelfen - irgendwo in einer Parkgarage im dunkeln wird schon reichen! :D Wie gut, dass die Scheinwerfer ohne Werkzeug austauschbar sind. Zum Einstellen aber natürlich nicht. :D

 

Sehr vergilbtSehr vergilbtKristall klar!Kristall klar!Da das Licht vorher schon halbwegs gut eingestellt war, fahre ich an eine helle Wand heran (natürlich mit der Schnauze zu erst :D - ca. 5 m Platz lassen) und klebe mit Klebeband die Abblendkante auf der Wand nach. Damit ist eine Grundeinstellung des Abblendlichts gegeben.

 

Zwei Stifte im Motorraum je Seite gezogen und zack, die Scheinwerfer sind draußen. Es gibt meiner Meinung nach keinen Hersteller, der das besser gelöst bekommen hat! Man bekommt die Scheinwerfer bzw. das Leuchtobst ohne Werkzeug ausgetauscht! Besser geht es nicht. Wobei das heute ja fast wieder hinfällig ist in der Premiumwelt. Da ist LED und somit "nicht austauschbar" die Norm geworden. Gibt's da noch ein Hersteller draußen der so ein einfaches System hat? Könnt ihr gerne mal in den Kommentaren festhalten! ;)

 

VerjüngungskurVerjüngungskurWenn die Scheinwerfer wieder eingesteckt und angeschlossen wurden, schalten wir diese ein und prüfen gegenüber den Markierungen an der Wand, in wie weit das Ganze passt. Ein paar Mal an den Stellschrauben gedreht, damit das Licht etwas unter meiner Markierung fällt und das reicht für heute Abend. Nächster Schritt: Werkstatt soll das Licht korrekt einstellen. Offenbar ist vorher die Beifahrerseite nicht ganz perfekt gewesen... Jetzt noch etwas schlechter aber im Grunde genommen ist das Licht jetzt schon deutlich besser!

 

Mir fiel dann erst auf, dass sowohl Blinker als auch Positionsleuchten nicht funktionierten. Uppsi! Genau bei den beiden Leuchten habe ich die Leuchtmittel vergessen. Naja, die Lampen aus den alten Scheinwerfern entnommen und passt :D Nun leuchtet alles so wie es soll ;)

 

Viel Streulicht im Plastik Viel Streulicht im Plastik

 

Damit ist Öwes schon mal ein paar Jahre jünger geworden - optisch. Aber 2024 wird noch viele Detailanpassungen mit sich bringen :) Ich bin gespannt... Ihr könnt das auch sein - wenn ihr wollt. Lasst euch von mir nicht sagen was ihr müsst, müssen muss keiner :D Und damit: guten Rutsch und bis 2024!


Fri Dec 29 21:38:22 CET 2023    |    PIPD black

Eine Variante haste vergessen: das Polieren der SW. Hab ich damals am Passat gemacht und für gut befunden. Langzeiterfahrungen habe ich aber nicht mehr sammeln können.

 

An unserem Fiesta sind es zwei Schrauben und ein Plastiknubsi pro SW, dann kann man ihn rausnehmen. Geht fast genauso schnell wie bei dir.

Fri Dec 29 21:51:04 CET 2023    |    Trottel2011

Polieren bin ich kein Fan von. Du holst dir dabei viele Mikrokratzer rein die nachher das Licht wieder steuen werden. Ergebnis: zwar optisch besser aber insgesamt wieder fehlerbehaftet. Zumal wie du sagtest, Langzeitergebnisse unbekannt sind. In 2 Jahren sieht es dann ähnlich aus. Da mir ne Garage zum Polieren etc. fehlt müsste ichvdas machen lassen. Dann bin ich wieder beim Neupreis der Scheinwerfer aus der Zubehör... :)

Fri Dec 29 21:59:04 CET 2023    |    PIPD black

Mein Passat hatte Xenon. Nach dem Polieren waren keine Kratzer oder Swirls mehr zu sehen. Die Dinger waren wieder klar. Ich hab allerdings mit Schleifpapier bis 5.000er Körnung gearbeitet und im Anschluss mit der Kunststoffpolitur von RotWeiss. Ich war damit sehr zufrieden, wenn man mal davon absieht, dass ich an den Rändern nicht gründlich genug war. Aber bevor ich 800 € für neue SW ausgebe (das war der damalige Neupreis), versuche ich sowas. Schlimmer kann’s ja nicht werden.;)

 

Beim Ränger gehe ich immer noch schwanger LED nachzurüsten. Da gibts nicht viel Gefrickel. Nahezu P‘n‘P……nur der Preis von 1.800 Teuronen…..:eek:

Fri Dec 29 23:43:10 CET 2023    |    _RGTech

Polieren ist eine Topmethode für eine günstige Reparatur, hat allerdings Haken.

Erstens muss man's wirklich bis ins Feinste durchziehen. Die Rotweiss Acryl- & Plexiglaspaste hab ich auch hier, das ist für Uhren nämlich auch brauchbar ;) (früher gab's "Displex" für Handydisplays... als die noch nicht aus Glas waren... war dasselbe, nur wesentlich weniger Inhalt fürs Geld)

Zweitens, und das ist essentiell (aber halt in Sachen Legalität auch ein Problem, wenn auch ein theoretisches): da muss ein Klarlack rauf, der UV-beständig ist! Sonst schleppst du dich wirklich von HU zu HU.

 

 

Was den Werfertausch betrifft - behalte die alten, falls sich an den Nachbauten (?) andere Defekte ergeben, wie z.B. dass sich die Reflexionsschicht ablöst (beim Passat B5 gehabt - bei den Originalteilen!) oder irgendwelche Nasen schneller brechen als erwartet. Wenn man die im Warmen (bevorzugt: Sommer im Freien) auseinandernimmt, ist die Chance für heiles Plastik höher ;)

 

 

Dann - H11... w.t.f :eek: Sind das (neben Xenon) die einzigen Optionen für diese Baureihe, also gibt's nicht auch Faceliftunterschiede oder Gleichteile mit anderen Modellen, die mal andere Scheinwerfer hatten? (Wenn's H7 wären, bestünde ja eine Chance auf die Osram oder Philips LED-Einsätze, aber mit H11 hat man einfach verloren)

 

 

Und - was war noch - ach ja, der Austausch. Also beim Octavia 1Z haben die Tschechen gute Arbeit geleistet. Das kommt zwar nicht GANZ an die oben genannte Methode ran, aber Platz 2 ist drin :)

1. Plastik-Hutmutter lösen und entfernen... (könnte man auch weglassen, bei mir hatte tatsächlich eine gefehlt)

2. Hebel ziehen

3. Scheinwerfer springt nach vorne raus, nun nur noch ausstecken

Das ist so easy, da hab ich nicht mal Fotos von gemacht :D

Fri Dec 29 23:59:55 CET 2023    |    Trottel2011

Da hat sich ein Fehlerteufel eingeschlichen. Sollten H9 sein.

Sat Dec 30 00:36:43 CET 2023    |    _RGTech

Ja, ich hab wohl nicht nochmal nachgelesen.

 

...aber das macht's nicht wirklich besser :D

Sat Dec 30 00:38:16 CET 2023    |    Trottel2011

Jupp! Aber günstiger :D

Deine Antwort auf "Kombi-Kur 11: es werde Licht!"

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Current Vehicle:

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Hersteller: Volvo Cars

Auto: V70 (Typ B/III)

Motor: D5, D5244T10 (2.4l R5, 205 BHP)

 

Former Vehicles:

The Depressing Daily Driver:

Mister FU

Hersteller: Stellantis (Fiat)

Auto: Tipo (Typ 356)

Motor: R3 Firefly (1.0l, 100 BHP)

 

The Former Daily Driver:

Lusysan

Hersteller: FCA (by Mazda)

Auto: 124 Spider (Typ 348 bzw. NF)

Motor: R4 Multiair (1.4l R4, 140 BHP)

 

The Former Crown Juwel:

Die Iron Lady

Hersteller: Jaguar Cars Ltd.

Auto: XJ-S (XJ27)

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Motor: V12 (5.3l V12, 295 BHP)

 

A Former Daily Driver:

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Hersteller: FCA (Fiat)

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Another Former Daily Driver:

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Hersteller: Jaguar Cars Ltd.

Auto: XJ8 Executive (X308)

Modelljahr: 1997

Motor: V8 (3.2l V8, 237 BHP)

 

Yet Another Former Daily Driver:

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Hersteller: Jaguar Cars Ltd.

Auto: XJ6 SPORT (X300)

Modelljahr: 1995

Motor: R6 (3.2l R6, 211 BHP)

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