Wed Jul 30 18:50:44 CEST 2014
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Trottel2011
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Kommentare (14)
| Stichworte:
Jaguar, XJS
Hallo Motor-Talker!
Auf beiden Seiten, über den Auspuffkrümmern sitzen "Waterrails". Diese Leitungen sind die Auslässe aus dem Motor zum Kühler. Sprich, würde man sie entfernen, könnte das Auto keine Kühlflüssigkeit halten. Da man ein Materialmix dabei verwendete, ist es natürlich beim Betrieb ohne Frostschutz starken Belastungen ausgesetzt. Zusätzlich sind die Rohre nur mit Gummibuchsen in den Befestigungen eingesetzt. Das Ergebnis ohne Frostschutz: ROST.
GUT dass ich es jetzt gesehen habe und nicht erst im Fahrbetrieb! Es sifft zwar nicht, aber man stelle sich einen heißen Sommertag vor, wo es so warm ist, dass der Druck sehr sehr schnell sehr sehr hoch steigt... PLATSCH und ein Motorschaden ist da...
Das Rohr zwischen den beiden Anschlussgehäusen gibt es noch neu - ist ja schließlich nur Stahl. Es gibt aber 3 Fan-Möglichkeiten:
1. Original Stahlrohr nehmen (Gefahr: rostet von außen) 2. Zubehör Edelstahlrohr nehmen (Gefahr: Flugrost kann auftreten) 3. Zubehör Kupferrohr nehmen (Gefahr: Grünspan)
Ich habe mich für Kupfer entschieden. Auch wenn Grünspan droht, eine Schicht Klarlack drüber und es bleibt sauber
Also, warten wir bis alle Teile endlich da sind (wird 1-2 Wochen dauern). Erst danach werde ich das Kühlsystem wieder trockenlegen... Vorher lohnt es sich vorerst einfach nicht. |
Undichte Leitung
Noch mehr Undichtigkeiten
Oh mein Gott... Was habe ich mir da eingebrockt!
Diese beiden seltenen Stücke werden gestrahlt
Nur ein paar der vielen Sensoren und Regler
Beide Thermostate müssen ERNEUT raus (grrrr), Schrauben werden erneuert und die gesamte Sensorik (5 Stk alleine im Wasserbereich!) werden ersetzt. Wenn man schon die Möglichkeit hat, macht man das. Was ich erstaunlich finde ist, dass Jaguar scheinbar zwei unabhängige Kühlmitteltemperaturwerte haben wollte. Dabei hat man einen Sensor (Thermostat LINKS) von Lucas verbaut sowie ein Sensor (Thermostat RECHTS) von Bosch. Vielleicht wollte man den Bosch nur als "Vergleichswert" weil das Lucas Teilchen eher kaputt geht, als dass es mal funktioniert 












Wed Jul 30 19:20:00 CEST 2014 |
ToledoDriver82
Na da haste ja wieder was vor dir....aber wie immer drück ich dir die Daumen und bin gespannt auf´s Ergebnis
Wed Jul 30 19:29:15 CEST 2014 |
Trottel2011
Ich überlege die ganze Zeit, ob ich das nicht einfach mal ausweite
Ansaugbrücken sind auch beide ziemlich unschön geworden. Dann kämen 12 neue Krümmerdichtungen rein. Dann müsste ich aber zeitglich noch die Ventildeckel machen, weil diese auch etwas unschön geworden sind. Wenn die aber schon ab sind, könnte ich noch die Ventile einstellen. Und wenn ich das schon mache, könnte ich gleich die Kopfdichtung wechseln
Aber irgendwo muss man auch ein Strich ziehen
Aber ich denke ich lasse das erstmal nur so machen und dann schaue ich mal weiter... Schließlich wurde die Iron Lady nicht an einem Tag gebaut... Sondern über 20 Jahre
Wed Jul 30 22:46:41 CEST 2014 |
harrry
jajaja, kenne ich alles vom E32 750 her :-)
Undicht hier, undicht da. Ansaugkrümmerdichtungen (4 Stück beim BMW) habe ich auch wegen Falschluft erneuert.
Knapp 200 das Stück...
Dann hier ein Schlauch und da. Usw. ...
Wed Jul 30 23:46:46 CEST 2014 |
Trottel2011
Genau so ist es. Aber von nichts kommt nichts, ne?
Hätte ich gewusst, dass die Teile auch dran sein sollen, hätte ich auch anders bestellt
Zum Glück kosten die Dichtungen - sollte ich sie machen - nur ca. 1€/Stk. 
Wed Jul 30 23:58:30 CEST 2014 |
Magnus-Vehiculum
Vielleicht irre ich mich aber meiner Meinung nach ist das falsch! Das Kühlmittel stellt den Kontakt her, ergo haben diese Metalle sehr wohl Kontakt zum Kupfer und eines wird, natürlich nur in geringstem Maße, über die Jahre zum Anderen wandern.
Kann das übrigens sehr gut nachvollziehen, bei meinem 12er find ich auch immerwieder so ne Stellen
Thu Jul 31 09:00:29 CEST 2014 |
Christoph2605
Ich vote für Magnus.
In jedem System das "elektrischen-Kontakt" hat, wirkt die elektro-
chemische Spannungsreihe (das "un-edlere" Material wird in Lösung gehen).
Das unedle Material "opfert" sich.
Aber dafür hat man ja Rost-Inhibitoren (die im Frostschutz eh drin sind)
Sei froh, dass der ganze Wasser-Schlunz über Röhrchen funktioniert, die mit
Gummimuffen verbunden sind.
Modern isses, die Wasserflansche aus Rezyklat-Kunststoff zu machen und das
platzt dann einfach und das komplette Kühlwasser ist in Sekunden weg.....
(die Kundschaft wünscht das so).
wg Lucas - Bosch
Nach der Einführung von Lucas-Kühlschränken haben sich die "Insulaner"
angewöhnt, warmes Bier zu trinken....
Ich vermute der Bosch-Fühler detektiert "kalt" und "heiß"
(Der Lucas-Fühler ist eher für den Bereich "lauwarm" zuständig
)
Thu Jul 31 10:19:42 CEST 2014 |
Schattenparker50835
Wenn Ich deine Blog-reihe hier so verfolge, hab Ich fast den Eindruck das die Engländer bei dem Jaguar einfach nix dicht hinbekommen haben
Thu Jul 31 10:53:25 CEST 2014 |
Trottel2011
@ Magnus und Christoph
Zieht man den Rostschutz im Kühlwasser dazu, kann es nicht rosten. Würde ich ganz normales Leitungswasser einfüllen, wäre Kupfer, Stahl, weiß der Geier was schnell durch
Recht habt ihr bei normalem H2O...
Fri Aug 01 21:00:16 CEST 2014 |
Christoph2605
Hi mein Lieber
Mein Motor ist seit Januar 2013 im Auto.
Seitdem war nur Dest-Wasser und Frostschutz im Kreislauf.
Weil jetzt die Kopfdichtung hin ist hab ich den Kopf abgeschraubt
(und runtergeprügelt)
Da solltest Du mal reinschauen um die Situation bezüglich
"Kein Rost dank Frostschutz" im Detail zu erleben
Doch-Doch-Das Kühlwasser sieht prima aus und ist garnicht rostig
LG Christoph
Fri Aug 01 21:34:32 CEST 2014 |
Trottel2011
Hossa,
mal eben einen Kopf ausbauen ist eine Sache
Ich habe schon andere Teile ausgebaut (z.B. die Rails jetzt doch) und da sieht es gar nicht schlimm aus. Nur die Dichtungen sind im Popo aber dennoch, das Rohr ist Innen im Superzustand... Nur außen "bäh" 
Fri Aug 01 23:28:29 CEST 2014 |
Gorgeous188
Wie viele Zylinderköpfe hat eigentlich so ein V12? Und wie viele Kurbelwellen?
Tue Aug 05 19:51:14 CEST 2014 |
Trackback
Kommentiert auf: Auch Trottel können richtig liegen...:
Wirklich sauber oder strahlend rein?
[...] einiges an Schmodder, Dreck und Korrosion an Teilen gebildet - besonders erkennbar im vorletzten Artikel "Kampf gegen Inkontinenz! Teil 4: die Kühlanlage - Akt 1". Diese "Zeugs" will man und ich nicht haben. Weder als ehrlicher Motor noch als "Show Car" geht sowas... [...]
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Tue Aug 12 13:03:08 CEST 2014 |
max.tom
ahh weiter gehts also sehr schön zu lesen wieder mal ...
Sat Aug 16 22:31:23 CEST 2014 |
Trackback
Kommentiert auf: Auch Trottel können richtig liegen...:
Geduld ist eine Tugend, wekches ich nicht habe!
[...] V12 ausgebaut. Nein, keine Schläuche! Es sind wirklich Rohre, die extern sitzen (wie hier zu lesen: Kampf gegen Inkontinenz! Teil 4: Die Kühlanlage - Akt 1) und mit einer Gummimuffe gegen Undichtigkeiten abgesichert sein sollen.
Als ich die Lecks bei meiner [...]
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Deine Antwort auf "Kampf gegen Inkontinenz! Teil 4: Die Kühlanlage - Akt 1"