Die Unbekannten Schwestern - Teil 3, Koenig Breitbau

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

FrontIch möchte versuchen eine Reihe an "Sonderartikeln" zum XJ-S bzw. XJS zu bringen. Es geht hierbei NICHT um meine Iron Lady, sondern um ihre Schwestern, sei es hübscher, schneller oder praktischer Schließlich ist der XJ-S eine besondere Erscheinung und wurde gerne "besonderer" gemacht

Dieser Artikel behandelt die Breite: den König Breitbau

Schräg von vorneDie 80er... Eine Zeit des Aufbruchs. Ein Jahrzehnt geprägt von Aufschwung, Geld und Wohlstand. Selbstverständlich auch mit Drogen, besonders Kokain. Man will zeigen was man hat. Und ohne diese berauschende Droge, gäbe es heute die Sonderbauten nicht: den Breitbaut! Manta B, Golf II, W126, R108, ... Egal was man wollte, ein Breitbau war möglich! So auch beim XJ-S.

So kam es, dass die zierlich-plumpe Form des XJ-S mit einem Breitbau der Firma König Specials zu einem der fettesten und breitesten Jaguarmodelle allerzeiten werden sollte! Der in Teil 1 vorgestellte Lister Le Mans war schon zwangsweise relativ breit. Ander würde man die hinteren Räder nicht unterbringen können, die die >600 ps auf die Straße bringen sollten. Der König XJ-S ist dagegen schon Tim Wiese! (Egal wie breit du bist, Tim Wiese ist breiter ). Es gibt leider nicht viele Informationen zu den Umbauten.

Schräg von hintenKönig Specials ist eine kleine Tuningschmiede, welches sich in den späten 70ern und frühen 80ern an teure Fahrzeuge machte diese zu verbessern. Diablo und Testarossa. Benz und Porsche. Teuer war nicht teuer genug. Inspiriert durch die Karosserieformen von Ferrari 512 BB, zeichnete und baute man Verbreiterungen für ähnlich schnelle Fahrzeuge.

Bekannt sind 14 Stück. Es wurden Umbauten am Motor (leichte Leistungssteigerung auf ca. 300 ps statt 268 ps) vorgenommen und neues Felgen verbaut. Am markantesten ist natürlich die Karosserie. Die Breite ist schon hart. Hinten sind selbstverständlich breite BBS Felgen (3-teilig) montiert worden. Welche Breite genau? Tja, das ist nicht mehr aufzuspüren. Was aber bekannt ist: der Umbaupreis. Zum Kaufpreis des XJ-S durfte man 1980 noch 18.000 DM addieren! Das war sehr viel Geld damals... Rechnet man das inflationstechnisch um, so kostet der Umbau alleine schon 20.000€ (heute!)! Für das Geld bekommt man entweder eine optisch stark veränderte Karosserie mit minimaler Leistungssteigerung oder man könnte es in eine komplette Leistungsstteigerung stecken. Oder sich dafür mehrere Kleinwagen kaufen

Deutlich breiter als normalAls Felgen verwendete man eigens angefertigte BBS Multispeichenfelgen in 15". An der Hinterachse sind 285/50 R15 Reifen. Gerade "genug" im Vergleich zur Serienbereichung 235/65 R15. Der König ist auf extra angefertigte Federn mit Koni Dämpfern gepaart, damit das Handling noch ein Bisschen besser ist, als es ohne hin schon war.

Mit optionalem zusätzlichem Flügel/SpoilerIn der Regel sahen die König XJ-S schneller aus, als sie waren. Berichte aus den USA, wo es 2 gibt, besagen, dass die ursprüngliche Endgeschwindigkeit der 5.3l vor-H.E.-Zylinderkopf Maschine in weiter Ferne rückte. Statt 240 km/h berichten einige Fahrer nach längeren Schnellfahrten/Messfahrten von einer 'Blockade' bei 210 km/h. Keine Abriegelung, aber es soll sich so anfühlen als ob man gegen eine Wand fährt.

Nun, versieht man eine windschlüpferige Karosserie mit Unmengen Blech und GFK Anbauten, leidet die Aerodynamik. Und der Heckspoiler macht es nicht besser und erträglicher Das gepaart mich richtig dicken Puschen und weiß der Geier was alles noch, und man schafft es das Auto wirklich langsam zu machen.

Ein Spaziergang um ein Breitbau ist schon selten. Allerdings gibt es dazu ein Video bei Youtube:

Es ist kaum nachzuvollziehen, aber König soll auch eine Leistungssteigerung angeboten haben. Ca. 30 ps sollen drin gewesen sein. 1980 wären das ca. 310 ps insgesamt gewesen - maximal und je nach dem ob mit oder ohne Kats. Mit Kats dürften wohl ca. 280 ps maximal drin gewesen sein (die strengen US Abgasnormen haben die Leistung des V12 stark kastriert). Andere Quellen besagen, dass der König Umbau dann 248 km/h schaffte und die Beschleunigung "brachial" gewesen sein soll. In Ermangelung eines Testobjektes, kann ich weder bestätigen noch verneinen. Für den 3.6l 6 Zylinder gab es von König Kompressorkits mit deitlichen Leistungssteigerungen. Bis zu 80 ps mehr konnte man aus dem 'kleinen' Motor rausholen...

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Front

(Quelle Bilder: Mecum Auctions, USA)

[ToledoDriver82]

3 NSX sind mir bekannt hier,ein zwei Skyline sieht man ab und zu mal,ein weiteres GD Coupe ist mir nicht bekannt und ein mitsubishi sapporo hatte ich vorher noch nie in natura gesehen,kannte ich nur von Bildern

[Achsmanschette51801]

Der NSX wurde damals u.A. gegen Ferrari 348 positioniert. Das ist aber voll nicht meine Fahrzeugklasse.

[Trottel2011]

Eben. Aber mit nur knapp 270 ps (wenn ich mich richtig erinnere) war es nicht gerade "Leistungsstark". Da wäre nie ein Ferrarifahrer hin ausgewichen... Das ist als würde man einen Lotus Esprit mit einem Lamborghini Diablo vergleichen. Beide optisch ähnlich. Beide im ungefähr gleichen Segment, aber der Lotus die bessere Entscheidung

[ToledoDriver82]

Aber exotischer wie ein Ferrari ist er schon und damit hat er schon mal ein Pluspunkt bei mir

[Dynamix]

Für damalige Verhältnisse bräuchte es keine 400 PS um ein Supersportler zu sein. Glaube die große Stärke des NSX war auch eher das Handling und die Verarbeitung

[ToledoDriver82]

Bei der Wartung sind sie aber wieder auf Augenhöhe

[Dynamix]

Ist der NSX SO TEUER in der Wartung?

[ToledoDriver82]

Also ich hab mit dem Besitzer gesprochen....vieles geht nur mit Motor raus,Teile sind bisweilen teuer und die Hondawerkstatt (und da darf nicht mal jede ran) ist wohl auch kein Schnäppchen

[Trottel2011]

Das ist nun mal das Problem mit Mittelmotorfahrzeugen. Richtigen Zugang zum Motor verschafft man mit dem Ausbau dessen. Das ist bei Ferrari und Lamborghini nicht anders. Selbst "günstigere" Mittelmotorautos, wie Elise und MGF kommen da nicht so mit durch. Dazu dann noch die Thermik, die auch noch ein Strich durch die Rechnung machen kann...

Ist fast wie bei der Iron Lady, wo man für manch Arbeit den Motor ausbauen muss. Ich weiß ja jetzt wie das geht *hust* Daheri st es nicht mehr so schlimm. Aber auch manch Frontmotor muss da durch. Ich kenne z.B. den Motor des Volvo S80 2.9i ziemlich gut. Das ist der selbe Motor, der im 960er LÄNGS eingebaut wurde. Nur halt eben QUER. Platz zwischen Radkasten und Motor um den Zahnriemen zu wechseln ist nicht. Man KANN es schaffen, aber am sinnvollsten ist es den Motor auf dem Hilfsrahmen abzulassen und dann wieder einzubauen... Oder beim Ford Transit mit RWD beim 5 Zylinder die hintere Einspritzdüse oder die hintere Glühkerze tauschen, fast unmöglich.

[Achsmanschette51801]

270 PS beim NSX stimmt. Der damalige Ferrari 348 hatte aber auch "nur" 300 Pferde.

[Trottel2011]

Aber die PS Zahl alleine sagt ja auch nichts aus... Dann müsste die alte Lady ja auch eine Rakete mit den 300 ps'chen, die der Motor entwickelt... Aber das ist sie nicht... Behäbig trifft es eher

[ToledoDriver82]

Zitat:

Behäbig trifft es eher

Ich geb ja zu....das mag ich mittlerweile mehr

[Trottel2011]

Ich habe mich auch dran gewöhnt. Rusty ist ja auch so. Er KANN wenn ER will aber in der Regel reicht es einfach "voranzuschreiten" statt immer und immer wieder auf der Bremse stehen zu dürfen. Gleiten statt rasen. Dahin kommen statt zu stehen

[ToledoDriver82]

Auf längeren privaten Touren ist der Weg das Ziel geworden...aber auch wenn ich dienstlich unterwegs bin,lass ich mich nicht mehr stressen

[Achsmanschette51801]

Die Leistung sagt allein nicht viel aus, stimmt. Ein Porsche 928 S4 gleichen Alters hat ja sogar 320 PS aber NSX unf Ferrari 348 fahren Kreise um den. Trotzdem würde ich meinen nicht gegen den Honda oder den Ferrari tauschen wollen.

[Trottel2011]

Lieber etwas weiter nach hinten lehnen und die Musik etwas aufdrehen So mache ich das gerne

[ToledoDriver82]

Zitat:

Lieber etwas weiter nach hinten lehnen und die Musik etwas aufdrehen So mache ich das gerne

Bild

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[Achsmanschette51801]

Musikalisch sind hier aktuell die Alltagsautos die Besten. Da wurde in gute Musikanlagen investiert.

[Trottel2011]

Der nächste Artikel ist draussen: der TWR XJ-S

[kastenreiter]

Ich hoffe, ich kriege jetzt nichts auf den Deckel, wenn ich den Faden hier mal wieder ausgrabe,

aber einen Zufallsfund will ich nicht vorenthalten:

https://www.youtube.com/watch?v=D10VwUzTMNk

Mehr 80er auf einmal geht fast nicht...

Allein die Scheibenwischer mit den jeweils drei kleinen Spoilerchen sind der Brenner (natürlich in Weiß)!

Gibt es die Dinger eigentlich heute noch?

[soeinscheiss]

Ich besitze den einzigen in Kokain-Weiß

[soeinscheiss]

Anbei.

Bilder

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[PIPD black]

Fettes Teil. Erinnert an den fetten bunten B-Manta aus dem Film.

Kokain-weiß erklärt dann wohl auch die Zielgruppe.

[soeinscheiss]

Technisch restauriert.

[soeinscheiss]

Vorbesitzer war in der Nutella-Gang

[soeinscheiss]

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