Sat Oct 06 17:33:34 CEST 2018 | Trottel2011 | Kommentare (185) | Stichworte: 1.4l, 124, 124 (Spider), Automatik, Automatikgetriebe, fiat, Lusysan, Mazda, Miata, Multiair, MX5, MX-5, Neu, Neue, neuwagen, New, Spider
Hallo Motor-Talker!
Lusysan Vorne schrägDamals, kurz vor'm Jahreswechsel 2016 auf 2017, durfte ich ein Auto testen, wovon ich SOFORT begeistert war. Aber sowas von begeistert, das glaubt ihr nicht! Den Fiat 124 Spider... Hier mein "Let's Drive" vom 29.12.2016.
Lusysan HintenDie letzten 2 Jahre habe ich eigentlich nie einen auf der Strasse gesehen. Hunderte MX-5 stehen keinem einzigen 124 Spider entgegen. Aber dennoch war der Spider im Hinterkopf. Als Rusty die Grätsche machte, hatte ich im Diner damit gespaßt, dass ich ein Spider kaufe... Nur um Goify auf dem Keks zu gehen Es wurde aber ein 500er. Und den fuhr ich anfangs sehr gerne. Aber als Toni seine Macken zeigte, war ich dann nicht begeistert. Selbstverständlich war ich in der Werkstatt und habe mir da den Abarth 124 Spider angeschaut. Nicht ganz die Wunschoptik aber nicht schlimm. Genervt vom 500er wurden andere Fahrzeuge interessant. Aber immer wieder endete ich beim Spider. Das Ergebnis: ich musste eins haben! Und da gerade mein Glück perfekt war, gab es ein Angebot Also wurde ein 124 Spider gekauft! Wobei es schwer wurde genau DAS zu finden und zu bekommen, was ich unbedingt wollte... Somit hieß es wieder irgendeine Geschichte für Goify ausdenken, warum es doch kein 124 Spider wurde und ihm sagen, dass ein Benz erworben hätte Hrhrhr
Motor-Talker, ich darf vollen: Lusysan!
Armaturenbrett 1Lusysan ist ein Lusso (Ausstattungsvariante), 6 Gang Automatikgetriebe, Ledersitze, Sitzheizung, grosse Soundanlage mit Bose Upgrade (9 Lautsprecher, 4 in den Kopfstützen, 2 in den Türen, 2 in den A-Säulen und ein Subwoofer unterm Armaturenbrett), Blondinenpiepser, Rückfahrkamera, Regensensor, Tempomat, ach, ich will mal protzen: volle Hütte aber wirklich volle Hütte. Jedes Kreuzchen ist gesetzt gewesen Man gönnt sich ja sonst nichts! Farbe ist wieder Vesuivo Schwarz Metallik. Alternativ hätte ich Magnetico Bronze Metallik haben wollen, aber das war leider nicht mehr mit der Ausstattung zu bekommen und überhaupt, wäre eine Modefarbe... Black is beautiful!
Armaturenbrett 2Von der Ausstattung her ist es ziemlich lustig. Ich wollte nur Leder, Tempomat, mittleres Radiosystem und Sitzheizung. Alles Andere war mir wumpe. Allerdings war es günstiger einen Lusso mit alles zu kaufen (höherer Rabatt), als es war ein nackigeres Modell zu ordern... Muss mal einer verstehen Noch eigentlicher wollte ich ein manuelles Schaltgetriebe. Das Problem ist jedoch, dass aktuell nur die Haldenfahrzeuge wählbar sind. Damit verbunden eine knappe (Stand 24.9.2018) Auswahl (~350 Fahrzeuge ). Darin die richtige Wahl zu treffen war schwer... Und nur durch einen kleinen Fehler habe ich die Automatik bekommen Welch glücklicher Zufall! Wobei die Automatik eher mein Stil ist. Bis auf Toni und mein C30 hatte ich nur Fahrzeuge mit Automatik und bin auch froh die gehabt zu haben. Es ist einfach angenehmer. Und das wird sich die nächsten Jahre weiter bestätigen Hoffe ich zumindest.
Kennzeichen und EmblemMein erster Roadster! Und ich kann davon nicht genug bekommen. Es macht süchtig und es fühlt sich sooo richtig an! Sei es das Dahingleiten und Cruisen, das Kurvenräubern oder das Aussehen. Ich habe mich nie so sehr in ein Auto "verguckt", wie hier. Klar, meine Iron Lady ist eine Schönheit und ihr gehört mein Herz, aber Lusysan wird die Affäre!
Es ist echt erstaunlich, wie gut sich das Auto bewegen lässt. In meinem letzten "Let's Drive" habe ich den MX-5, also den Bruder, testen dürfen. Schließlich wollte ich sicher gehen, dass ich nicht das Falsche kaufe. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Der MX-5 ist der Krawallige von beiden. Der Spider einfach "ausgereifter", wenn man das überhaupt so sagen kann. Die Lenkung geht schwerer. Das Fahrwerk ist etwas weicher. Im Kofferraum bekommt man etwas mehr rein. Die Proportionen sind etwas stimmiger. Das Design etwas ausgewogener - für mich. Jeder sieht das auf seine eigene Art und Weise. Aber für mich ist der 124 Spider optisch in der Klasse Z4/SLC/... zu finden. Der MX-5, obwohl nur etwas kleiner, wirkt deutlcih kleiner. Aber nochmal: Geschmackssache.
Ich feue mich jetzt auf viele erfreuliche Kilometer mit einem erfreulichen Wagen den ich auf jeden Fall LANGE fahren will und werde Was mit Toni alles war, das kommt in einem gesonderten Artikel... Da muss ich aber noch in der richtigen Stimmung sein |
Sun Oct 14 16:19:51 CEST 2018 | bermuda.06
Dann kannst du jetzt ja rihctig Vollstoff geben
Sun Oct 14 16:24:48 CEST 2018 | Trottel2011
Nö. Ich bin sehr "zurückhaltend". Bis 2500 km schone ich das schöne Ding und dann gibts frisches Öl und dann wird ordentlich gasgegeben
Sun Oct 14 19:10:28 CEST 2018 | PIPD black
Auf die nächsten 9.000
Sun Oct 14 19:12:59 CEST 2018 | ToledoDriver82
Oder 99000
Sun Oct 14 19:29:51 CEST 2018 | Trottel2011
Also, 10 Jahre á ~20-25t sollten drin sein!
Sun Oct 14 20:21:28 CEST 2018 | bermuda.06
Also ich finde schon, dass man ab 1000 km anfangen kann den Motor immer mehr zu belasten und dann auch mal alle Pferdchen aufrufen, zu gallopieren
So viel Schonzeit bekommt meiner nicht, aber das ist ja noch mehr Glaubenssache als Religion.
Fact am Rande: der Serienmäßige Spider scheint statt der angegebenen 140 Ps wohl durchweg real 155 - 160 Ps zu schaffen
Sun Oct 14 20:35:27 CEST 2018 | Trottel2011
Die Amis berichten ja auch davon dass deren 160 ps Version meistens um die 170 ps haben... Bevor ich meinen kaufte, hatte ich einen Wissen zur Probe. Der hatte gefühlt mehr Leistung als 140 ps. Aber war auch ein Schalter. Allerdings, wenn die Automatik nur in der Beschleunigung 0.1s (0-100 7.6s statt 7.5) stebitzen soll, sollte auch da die Leistung so drin sein...
Sun Oct 14 21:02:43 CEST 2018 | bermuda.06
Also es gab just an diesem Weekend ein großes Kräftemessen zwischen vielen verschiedenen 124ern. Da schien sich so ein Wert von 162 PS heraus zu kristallisieren, wobei größtenteils auch mind. Super+ oder besser getankt wurde. Keine Ahnung wie seht sich das bei dem Motor auswirkt.
Alle Details aus der Tabelle und den Leistungsdiagrammen findest du hier: https://www.124-spider-forum.de/index.php?...
Die Bilder kann man nur sehen wenn man registriert ist, aber das lohnt sich so oder so.
Sun Oct 14 22:56:15 CEST 2018 | PIPD black
@Trottel
Dass sich der Testwagen nach mehr anfühlte, kann durchaus richtig sein. Einige Hersteller „bremsen“ die Motoren zu Beginn noch ein. So z. B. Ford beim Ränger. So kommt es auch, dass einige meinen, der 3,2er lohne den Aufpreis nicht, weil auf der Probefahrt nicht mehr ging als mit ihrem jetzigen 2,2er. Wo Ford die Grenze zieht, ist unbekannt. Spätestens nach dem 1. Ölwechsel sinkt aber der Verbrauch und er hat seine volle Leistung.
Mon Oct 15 07:24:20 CEST 2018 | bermuda.06
Die höhere Leistung bei Vorführern ist meist darauf zurückzuführen, dass diese immer gut getreten werden und sich das Steuergerät darauf einstellt.
Mon Oct 15 07:31:56 CEST 2018 | Trottel2011
Klar. Die Adaption halt. Wer viel fordert, bekommt alles. Wer aber nur bei 2000 U/min rumdümpelt, bekommt 2000 U/min an Leistung Was nicht gerade die Welt ist Dennoch, ich halte an den 2500 km fest samt Ölwechsel.
Mon Oct 15 09:14:54 CEST 2018 | Peter.Pan
Moin moin,
wie weiter oben geschrieben - Glaubensfrage
Ich hatte Anfang der 90er mal das Vergnügen, die Motorenproduktion bei Daimler zu besichtigen.
Da liefen die 8-Zylinder vom Band auf den Prüfstand, Schläuche angeschlossen, kurz laufen lassen und dann Vollgas, bis der Krümmer glühte ....
Das tat echt weh ....
Mon Oct 15 09:27:39 CEST 2018 | Trottel2011
GeNa das ist es. Besonders weil das in den USA Teil des Wartungsumfanges der Multiair Motoren ist, hier aber nicht. Da die Amis andere Garantiezwänge haben, wo der Hersteller lange für etwas haftend ist, habe ich mir diese Freiheit mal gegönnt
Manchmal schmerzt es einem aber letztenendes ist es alles eine Sache der Verarbeitungsqualität.
Mon Oct 15 10:02:33 CEST 2018 | knolfi
Das mit dem Einfahren ist echt eine Glaubenssache. Ich mache es ähnlich wie @Trottel2011: die ersten 1000 km nicht über 4.000 U/min (beim Benziner) und max. 2/3 der Höchsgeschwindigkeit. Danach die nächsten 500 km langsam steigern, anschließend "Pedal to the Metal".
Meine Fahrzeuge habe es mit bisher mit nicht vorhandenen Ölverbrauch gedankt. Ich musste zwischen den Wechselintervallen nie nachfüllen.
Das Öl lasse ich im übrigen bis zum fälligen Service drin. Eine Spanbildung im Einfahröl konnte ich noch nie beobachten und nach 2.500 km das teure Öl wegkippen, ist in meinen Augen wirtschaftlich und ökologisch Nonsens.
Mon Oct 15 10:04:03 CEST 2018 | Trottel2011
ICH sehe es so: Öl kostet weniger als ein neuer Motor Und da ich vor habe mehr als nur 3 oder 4 Jahre mit dem Auto die Welt unsicher zu machen, sollte der Motor diese Zeit halten. Wenn ich jetzt nach 2500 km ein Ölwechsel mache und in 10 Jahren passiert nichts oder wenn ich nichts mache und in 5 Jahren ein Multiairschaden, Turboschaden, oder gleich Motorschaden habe, werde ich mir in den Arsch beißen
Mon Oct 15 11:13:35 CEST 2018 | bermuda.06
2.500 km einfahren? Dazu fehlt mir die Geduld.
Auf der anderen Seite wird der Wagen im Winter eh geschont. Denn wer gibt morgens und abends bei Kälte und Regen schon vollgas?
Was meinst du genau mit dem Wartungsplan in den USA?
Mon Oct 15 11:24:23 CEST 2018 | Trottel2011
Angeblich, so FB Gruppe, wird da explizit darauf hingewiesen, dass bei 1600 Meilen, was in etwa 2500 km entspricht, ein Ölwechsel erfolgen soll. Danach alle 5000-7500 Meilen. Wir sollen aber bei 15000 km/12 Monate (was immer zuerst kommt)...
Mon Oct 15 11:46:43 CEST 2018 | Dynamix
Wahrscheinlich weil Ami Sprit und Öl ja so viel minderwertiger sind
Könnte aber wirklich was mit der Produkthaftung zutun haben Was das angeht ist Europa echt noch eine Entwicklungsunion.
Mon Oct 15 11:49:12 CEST 2018 | the_WarLord
Hab bislang so gut wie alle Fahrzeuge relativ knackig eingefahren: Zuerst warmlaufen, nach 20 km durfte der dann erstmal am Begrenzer schnuppern (natürlich nicht Vollgas über die Bahn). Landstrasse ist da ideal, kurze Hatz und gut.
Wichtig ist halt, dass der Motor warm ist. Manche empfehlen dabei nicht auf Volllast zu gehen. Zu geringe Drehzahl ist aber nicht der Stein der Weisen.
Den Ölwechsel würde ich machen. Kostet ja kaum was, wenn's zuhause im Hof passiert.
Mon Oct 15 11:58:08 CEST 2018 | Dynamix
Da muss man eh etwas differenzieren.
Einen neuen Motor muss man gar nicht mehr bzw. nicht mehr so penibel einfahren wie früher. Sagen die Hersteller sogar selbst. Durch die immer präzisere Produktion ohne große Toleranzen müssen sich die Bauteile nicht mehr so stark aufeinander einspielen.
Wenn man jetzt natürlich einen alten Motor nimmt und den mit Originalteilen überholt dann muss natürlich auch hier wieder das alte Einfahrprozedere wiederholt werden. Bei mir sah das in etwa so aus:
1500km Einfahrphase und dabei (ganz wichtig) WECHSELNDE Drehzahlen. Also nicht ständig bei Tempomat mit 1.500 u/min rumdümpeln. Wenn der Motor warm ist ruhig auch mal etwas mehr Drehzahl geben. So können sich die Teile daran anpassen. So wurde es mir zumindest von allen erklärt die damals meinen Motor in der Hand hatten.
Mon Oct 15 12:05:19 CEST 2018 | knolfi
Nicht alle. AMG gibt für seine Motoren ein rel. penibles Einfahrprocedere vor. Wird dieses nicht eingehalten, erlischt die Garantie im Schadensfall.
So darf man seinen AMG in den ersten 1.500 km nicht über 140 km/h bewegen.
Angeblich kann MB über die OBD ziemlich genau auslesen, wann der Motor wie belastet wurde.
Mon Oct 15 12:10:41 CEST 2018 | Dynamix
Da hat der perscheid sogar Mal einen Cartoon zu gemacht
Mon Oct 15 12:21:34 CEST 2018 | Trottel2011
Eben. Und wenn Fiat in den USA mit ihrer hohen Produkthaftungszwang das macht, werde ichves in der EU genauso machen! Sicher ist sicher und mein Bauch ist sich auch sicherer...
Mon Oct 15 16:49:22 CEST 2018 | bermuda.06
Vielleicht ist das echt nicht so verkehrt. Schließlich standen die Lagerfahrzeuge ja auch schon einige Monate rum, sodass der Ölwechsel Intervall, wenn man es genau nimmt, schon viel eher erreicht wäre bspw Q1 2019?
Mein Lagerwagen wurde im Oktober 2017 produziert und wird jetzt geliefert. Da ist das Jahresintervall schon um.*
*natürlich gelten die offiziellen Intervalle erst ab Erstzulassung
Mon Oct 15 16:53:12 CEST 2018 | Trottel2011
Meiner wurde 2016 produziert... Frisches Öl soll wohl drin sein, aber dennoch. Ich traue nur dem, was ich selbst gemacht habe
Ist auch immer lustig. Jemand sagt '2 Jahre alt und immer noch neu? Das geht doch nicht!' Klar geht das... Darum auch die hohen Rabatte
Tue Oct 16 16:06:21 CEST 2018 | Puntomaniac
"Wenn das aktuelle Angebot, wie ich es in Anspruch genommen habe, mal RICHTIG publik gemacht werden würde, dürfte es seitens der aktuellen Verkäufe bergauf gehen."
@Trottel2011 , wie lautete denn das Angebot? Gerne auch per PN
VG
Puntomaniac
Tue Oct 16 16:22:44 CEST 2018 | Trottel2011
Schaue einfach mal bei Fiat auf der Homepage nach Ist beim 124 unter den Angeboten drin
Tue Oct 16 16:27:47 CEST 2018 | bermuda.06
Du solltest dich auf jeden Fall beeilen. Kondition sind ungefähr 30% Rabatt und eine 0% Finanzierung (klassisch oder Ballon). Ich habe nach 48 Monaten sogar eine Rücknahmegarantie mit festegelgtem Restwert falls ich Lust darauf haben sollte.
Tue Oct 16 16:33:32 CEST 2018 | Trottel2011
Genau das. Aber nur auf Lagerfahrzeuge... Die sowieso wohl die Letzten sein werden, die es in 'Neu' geben wird... Zumindest hier in Europa.
Tue Oct 16 19:08:37 CEST 2018 | Puntomaniac
Der "S Design" würde mir gut gefallen. Der scheint aber von der Aktion ausgenommen zu sein. Werde mal bei Deinem Händler anrufen, ist ja nicht weit weg von mir .
VG
Puntomaniac
Tue Oct 16 19:09:44 CEST 2018 | Trottel2011
Der S iat auch drin... Aber nicht so hoch rabattiert...
Tue Oct 16 19:15:55 CEST 2018 | bermuda.06
Ich würde den S aber auch den ohne S mal kalkulieren lassen. Für die Felgen und die Folierungen würde ich max. 1000€ mehr zahlen. Ansonsten kannst du auch den normalen nehmen und den umrüsten.
Tue Oct 16 19:21:48 CEST 2018 | Trottel2011
Sind ja auch kaum Details extra. Abarth Felgen, der Streifen und ich glaube das Lenkrad vom Abarth. Eher wäre der Spider Europa interessant, aber ich habe ein Lusso genommen
Tue Oct 16 19:24:30 CEST 2018 | the_WarLord
Kommt immer drauf an, was gemacht wurde: Wurde die Oberfläche gehont: Durchaus. Wenn nur Lager getauscht wurden: Unnötig.
Tue Oct 16 19:26:15 CEST 2018 | bermuda.06
Fun Fact am Rande: Es gibt vom S Design 250 Stück. Dieser hat im Gegensatz zum normalen Spider die Abarth Felgen.
Vom Abarth 124 GT mit OZ Felgen gibt es ebenfalls nur 250 Stück.
Die Interpretation kann sich jeder selbst herleiten
Tue Oct 16 19:34:31 CEST 2018 | Dynamix
Felgentausch ab Werk?
Tue Oct 16 19:49:25 CEST 2018 | Trottel2011
Jupp. Plus noch ein Aufkleber an der Seite. Fertig ist das Sondermodell
Wed Oct 24 12:35:25 CEST 2018 | Trottel2011
Ich glaube ich flippe aus Heute wieder einen Spider bei meinem Händler abgeliefert Ohne die Aktion gäbe es wohl kaum Verkäufe. Jetzt ziehen die aber richtig an... Soweit ich jetzt mitzählen kann, hat mein Autohaus binnen 3 Monate wohl jetzt 6 124 Spider (Abarth und Normal) verkauft... Das ist ja schon eine massive Steigerung! Vielleicht kommt doch ein MJ 2019 und MJ 2020 bei raus!
Wed Oct 24 12:48:22 CEST 2018 | Dynamix
Wenn Sie die Kisten nur mit massiven Rabatten unters Volk bekommen glaube ich da eher nicht dran
Wed Oct 24 12:55:13 CEST 2018 | Trottel2011
Naja, ich glaube die haben einfach den Bedarf unterschätzt.
Deine Antwort auf "Arrivederci, Toni! Konichiwa, Lusysan!"