2 Monate Tipo: eine Typenanalyse

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

Der Totale TipoMittlerweile bin ich unter den "Otto-Normal-Autofahrer" zurückgekehrt und die Zeiten von Mobilität geht über alles, ist vorbei. Der Tipo stellt sich mir bisher gut zur Seite... Die ersten Eindrücke sind somit auch da Daher gibt es mal einen kurzen Artikel... Also, das ist alles subjektiv und meine Empfindung. Wenn sich jemand damit eventuell angegriffen fühlen sollte, möchte er bitte beachten, dass es immer noch mein Eindruck ist und ich da keine Sorgen habe Kritik zu äußern. So, zum Tipo!

Motor und Getriebe:

Nun, der kleine 1.0l 3 Zylinder ist kein Wunderwerk der Technik. Es ist nicht das, was ein 2.0l R4 Sauger sein könnte und auch nicht das, was ein 1.4l Turbo ist. Es ist eine kleine Maschine, welches die Gesetze der Thermodynamik nicht außer Kraft setzen kann. Und das soll es auch nicht. Ich musste mich erst einmal wieder daran gewöhnen im Alltag wieder zu schalten und mit weniger Leistung auszukommen, aber Dank den 190 nm geht der Tipo aus dem Strand brauchbar vorwärts. Klar, keine <10 Sekunden für 0-100 (ich glaube es sind 11.7 Sekunden oder so) aber es reicht. Dennoch, für die Größe sehr quirlig und man kann erstaunlich schaltfaul fahren.

Spannend ist, wie ich finde, dass der kleine 3 Zylinder nicht wie ein typischer 3 Zylinder klingt. Beim Fahren klingt es nach einem 4 Zylinder. Die Laufruhe entspricht auch in etwa einem 4 Zylinder, außer man steht an der Ampel und der Klimakompressor springt an. Dann ist es etwas rauher aber sonst läuft der 3 Zylinder echt gut. Dafür, dass es mein bisher kleinster und Zylinder mäßig geringster Motor ist, bin ich angetan...

Wat!? :DIch war mir unsicher, ob ich wirklich mit "nur" 100 ps bei 1.3t Leergewicht leben kann und ich muss sagen: ich bereue es bisher nicht. Die 100 ps sind gut abrufbar, auch wenn oben rum sehr schnell abflachend (der rote Bereich geht bereits ab 5.500 U/Min los! Total ungewohnt ). Ihm geht ab ca. 4.000 U/Min die Puste aus. Aber man ist kaum in dem Bereich zu gange. Selbst auf der Autobahn bei 130 km/h, ist gerade nur die 3000er Marke knapp passiert worden. Somit eine gute Übersetzung.

Das Getriebe schaltet sich ziemlich gut. Nicht so bescheiden wie im 500 oder im Ducato. Es hat eine schöne "Gewichtung" und die Schaltwege sind nicht kurz aber auch nicht ewig lang. Ich würde sagen einfach "Durchschnitt". Das ist ein guter Begriff, den ich hier wahrscheinlich häufiger nutzen werde

Meinen ersten Tankstopp (nach Abholung) war einfach ein "Testtanken". Kein Tankdeckel zu haben, den man irgendwie rausdrehen muss, ist für mich neu. Aber es wird bestimmt eines der Sachen sein, die ich irgendwann so gern habe, dass ich darauf nicht verzichten will... Wobei beim E-Auto das wohl sich nicht vermeiden lassen wird. Nach 156 km hatte ich 9,91l verbraucht. Dabei war meine übliche Strecke zur Arbeit und nachhause sowie ein kurzer Besuch bei den Schwiegereltern, die eine gute Landstraßenstrecke entfernt wohnen. Das Ergebnis waren 6,35l/100 km. Kein Spitzenwert ABER verglichen mit den gut 12l des Spiders, schon mal deutlich günstiger. Ich bin mal gespannt, wie es sich bei deutlich wärmeren Temperaturen und bei Langstrecke verhalten wird

Handling:

Würde ich das Handling als besser als im Spider oder XJ8 oder C30 bezeichnen, wäre irgendwas falsch und ganz ehrlich: das Handling ist bei weitem nicht in den Regionen zu finden. Entweder wären die anderen Fahrzeuge viel zu schlecht oder mein Popometer wäre nicht richtig kalibriert. ABER richtig, es ist bei weitem nicht einmal ansatzweise so gut, wie in den genannten Fahrzeugen. Der Spider war hyper agil und man konnte schon fast blind fahren (so viel Feedback durch Fahrwerk und Lenkung ist echt geil!), der C30 war Dank Ford Plattform super agil und der XJ8 war agil. Der Tipo reiht sich in die Reihe der Komfortablen aber Unsportlichen ein. Ja, er mag ein Sportmodell sein, aber er ist alles Andere als das. Das einzig "sportliche" an dem Tipo ist der Schriftzug an den Seiten

Die Lenkung ist etwas schwammig. Zwar nicht schlecht aber dennoch schwammig (auch wenn mir die City Lenkhilfe doch sehr gefällt) - die Lenkübersetzung ist immer wieder etwas, was ich nicht im Blick habe. Wo ich einst mit dem Spider das Lenkrad um knapp 35° bewegen musste um eine Kurve zu durchfahren, muss es beim Tipo um 70 oder sogar 90° bewegt werden. Ungewohnt am Anfang aber man gewöhnt sich dran - so in etwa Cadillac aus den 50ern Style Nein, nicht ganz das aber es sind merklich mehr Lenkradrotationen erforderlich um von Volleinschlag Links zu Volleinschlag Rechts zu drehen. . Das Fahrwerk schluckt fast jeden Scheiß weg und läuft keine Spurrillen hinterher. Sehr neutral gehalten. Dass sich der Tipo in die Kurven gerne heraus statt hinein lehnt, schiebe ich einfach auf die simple und unsportliche Auslegung

Dennoch kann man den Tipo flott bewegen. Ich würde es als straff aber dennoch weich bezeichnen. Schwer zu beschreiben. Der Spider war straff und hart. Mein C30 einst straff. Der Jaguar brachte Straffheit mit Komfort zusammen (breit und flach). Der Tipo bringt straff und weich irgendwie im Einklang. Und das Ganze ohne das Gefühl zu haben, dass etwas nicht stimmt.

Die Bremsen sind gut! Ich würde sogar sagen sie sind feiner zu dosieren als im Spider. Ja, da hatte der Spider immer eine kleine Macke. Die Bremse war nicht gefühllos aber es gab bei allen Fahrzeugen immer etwas Spiel und etwas Gefühllosigkeit im Bremspedal (zumindest alle 3 die ich testete bzw. besessen habe). Das ist beim Tipo deutlich besser. Und das obwohl hinten nur Bremstrommeln verbaut sind. Früher habe ich die immer belächelt, aber die gute Trommel ist einfach nicht tot zu bekommen!

Der Fahrkomfort ist hoch. Auf das Niveau des XJ8 ist es nicht. Da muss man aber sagen, dass der XJ8 eine sportliche Reiselimousine ist/war. Da ist der Komfort anders gewichtet als es im Tipo ist. Und zwischen beiden Fahrzeugen liegen mehr als 30 Jahre Entwicklung im Fahrwerk (auch wenn der Tipo eine simple Verbundlenkerachse hinten und McPherson Federbeine vorne hat).

LasteneselInnenraum:

Ja, der Innenraum. Kurzgesagt: es ist alles da wo es hingehört, auch wenn die Bedienung nicht sich sofort erschließt. Mir fehlen im Tacho 2 Anzeigen: 1. eine Kühlmitteltemperaturanzeige und 2. ein Drehzahlmesser der präziser ist.

Zu 1.: ja, die Anzeigen sind nur ein Schätzeisen aber es ist zumindest eine Möglichkeit zu sehen wie schnell der Motor (dargestellt) die Soll-Temperatur erreicht hat. Beispiel defekter Thermostat. Ich könnte jetzt nicht sagen, ob das Aufwärmen des kleinen 3 Zylinders schnell oder langsam ist. Ob evtl. der Thermostat (der beim 1.4l Multiair gerne mal kaputt ging oder auch beim V8 im XJ8 gerne in der Stellung geschlossen hängenblieb) zickt. Nach etwas probieren habe ich gesehen, dass ich im Fahrzeugmenü nun doch versteckt Kühlwassertemperatur, Ladezustand der Batterie und Öltemperatur mir (jeweils einzeln) anzeigen lassen kann. Siehe Bilder in der Galerie

Zu 2.: Es gibt es Drehzahlmesser aber dieser zeigt nur LED Balken in 500 U/min Schritte an. Da ich häufiger beim Fahren auf die Anzeigen achte (auch bei Automatikfahrzeugen so gewesen!). ist es schon irritierend, wenn man beschleunigt (merklich) aber auf dem Drehzahlmesser passiert NICHTS. Lieber hätte ich dann KEINEN gehabt... Oder Analog. Nicht immer ist Digital die Lösung. Wenn es nach mir gehen würde, hätte der Sport Analoge Anzeigen. Vielleicht kann ich "runter rüsten". Aber nur wenn es wirklich nerven sollte (wahrscheinlich ist es mir irgendwann egal ).

Die Nutzung des Tempomaten (egal ob Abstand oder normal) ist selbst erklärend. Funktioniert sehr gut, was ich anders gemacht hätte, wäre beim runterregeln, dass nicht automatisch die Bremse ordentlich reinknallt. Wenn ich in allen anderen Autos mit Tempomaten (die ich bisher hatte) z.B. von 80 auf 60 runtertippe, rollt die Kiste nur aus. Der Tipo macht es wie viele VWs. Die geben nochmal einen Schlag in den Nacken durch eine Bremsung, sobald man über 10 km/h Differenz geht. Gut ist, dass man Blockweise (1er oder 10er Schritte) regeln kann. Beim Spider und allen anderen ging nur 1 km/h (beim XJ waren es sogar teilweise nur 2/2.5 km/h Schritte) wobei beim Spider teilweise auch einzelne Zahlen übersprungen wurden Egal. Aber auch das ist eine Sache an die man sich gewöhnen kann. Es sind alles fast nur Gewöhnungssachen...

Die Sitze sind sehr bequem. Seitenhalt ist ausreichend (kommt nicht an den Spider ran, ist ungefähr gleichauf mit dem XJ8) und die Verstellmöglichkeiten sind zahlreich. Das Beste, wie ich finde, ist der Platz im Fond, wenn ich den Fahrersitz so einstelle, wie ich sonst sitzen würde. Da ist der Platz größer als ALLE meiner anderen Autos bisher. Sowohl beim DEUTLICH längeren XJ als auch im C30 war hinten nicht einmal ansatzweise so viel Beinfreiheit vorhanden. Die Kopffreiheit ist sehr gut. Man kann auf allen 5 Plätzen gut und lange sitzen - wie wir schon getestet haben.

Alles an Technik funktioniert selbsterklärend. Die Soundanlage ist natürlich nicht auf dem Niveau der Boseanlage im Spider aber das, was aus den Lautsprechern kommt, klingt weder blechern noch verstellt. Es ist ein guter Klang. Wahrscheinlich sind die Lautsprecher sowieso höherwertiger als die im Spider (da war nur ein Subwoofer noch drin - evtl. etwas, was ich nachrüsten sollte, aber keine Bassrolle... Muss ja nichts Großes sein) - Bose konnte es schaffen aus billigem Schrott einen halbwegs guten Ton zu holen

Riesiger Kofferraum4x 17" mit 205/45 R17 Reifen - passen problemlos rein!Woran ich mich bisher nicht gewöhnt habe ist der Platz im Kofferraum Das fällt mir richtig schwer. Ich bin es gewohnt 1x die Woche einzukaufen und alles in ein Klappkorb zu quetschen und dann irgendwie durch die kleine Ladeluke zu manövieren. Jetzt heißt es Kofferraum auf, alles rein, Kofferraum zu, zuhause sich ärgern so viel gekauft zu haben 4 Winterreifen auf Felge vom Spider? Passen da problemlos AUFRECHT rein und dann geht die Klappe problemlos zu und die Kofferraumabdeckung sitzt einwandfrei.

Mein Spark konnte ich auch bereits einladen (allerdings mit abgenommenem Vorderrad). Nachdem ich beim letzten Bike Park Besuch mein Bike nicht reinigen konnte, tat es schon weh ds dreckige Rad in den Kofferraum zu packen. Besonders weil ich das Auto gerade wenige Tage hatte... Aber dafür gibt es jetzt Dachträger (Fiat) mit einem Thule UpRide Fahrradträger... Damit ist es zwar im Fahrtwind aber auch deutlich günstiger als ein Agrarhaken nachzurüsten...

Einziger Wehmutstropfen bisher: eine Delle über der Fahrertür, welches mich morgens mal schön begrüßte. Konnte aber direkt problemlos entfernt werden... Und danach erfolgt eine ordentliche Lackaufbereitung und Politur, seitdem strahlt der Tipo regelmäßig

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Der Totale Tipo

Ansonsten ist der Tipo bisher sehr gut. Ich fahre den Wagen gerne. Der erste richtige Vernunftskauf meiner gesamten Fahrzeuggeschichte. Keine Bastelbude. Kein Wartungsstau. Kein Roadster. Kein Kleinstwagen der untermotorisiert ist und bockt. Keine Limousine mit mehr Rost als Blech. Kein Kombi der zu groß ist. Kein Kompakter mit zu kleinem Kofferraum und nur 2/3 Türen. Die Größe ist genau richtig. Es ist nicht auffällig, geht aber nicht unbedingt in der Masse unter. Es fährt sich gut. Es ist genau das Richtige für mich - bis zur nächsten Prioritätenänderung Daher bin ich auf die nächsten Jahre gespannt Ob es dem Ruf von Fiat bisher folgt oder ob es mich mängelfrei bis zum Ende des Dinosafts in meiner Familie begleiten wird Einen anderen "Neuwagen" mit Verbrenner glaube ich kommt nicht mehr rein. Der nächste könnte tatsächlich ein Stromer sein... KÖNNTE... Nicht wird Noch immer pocht in mir ein Verbrennerherz

[Dynamix]

Das Stufeck fand ich ja immer attraktiv, ähnlich dem Chevy Cruze damals was das Konzept angeht. Wirklich alles drin was man so braucht, Verarbeitung ordentlich, genug Platz und attraktiv eingepreist. Als der Tipo neu war hab ich die massenweise auf Kreta herumgefahren gesehen. Scheint bei denen also einen Nerv getroffen haben.

[Chaoz_Mezziah]

Kleiner Erfahrungsbericht in Sachen DCT: Ich bin am Wochenende 1100km Mietwagen gefahren, weil ich nach Leipzig musste und das nicht mit meinem Auto machen wollte. Gebucht hatte ich Kompakt mit Automatik "Astra oder ähnlich". Als ich dann am Freitag bei Europcar ankam, stand da nur Mercedes und VW auf dem Parkplatz und ich befürchtete schon, dass ich Golf fahren muss. Es kam aber noch schlimmer: Es wurde mir ein T-ROC aufs Auge gedrückt. 150PS Benziner mit DSG, erst 7300km auf der Uhr.

Selbst wenn ich mich um Objektivität bemühe, ist das Ding eine Zumutung gewesen.

PRO:

- Verbrauch 6.5L/100km für so ein Boot ok

- Digitalcockpit sah ganz nett aus

- Android Auto lies sich gut verbinden / nutzen

- Gutes Licht (vermutlich LED)

CONTRA:

- Gedenksekunde bei jedem Anfahren

- Ruckeliges Rangieren

- Hartplastik überall

- Viele Windgeräusche

- Viele Abrollgeräusche

- Fahrwerk rappelig

- Sitze hart

Würde das Ding jetzt in der Preisklasse von Dacia kosten, wäre das alles sicherlich ok. Wenn man aber bedenkt, was so ein Hobel kostet, ist es mir schleierhaft, wie die überhaupt Autos verkaufen.

[Dynamix]

Was mir bei DCT immer wieder auffällt ist das die ab und an schon mal massiv mit dem Gangwechsel hadern. Da fährt man beispielsweise an, gibt Gas, er will eigentlich schalten, weiß aber scheinbar nicht so recht in welchen Gang. Dann gibt es ne Verzögerung und dann hämmert der den Gang plötzlich mit Gewalt rein. Ist mir jetzt durch die Bank bei mehreren Herstellern aufgefallen. Klar, machen die jetzt nicht permanent aber oft genug als das es auffällt.

[PIPD black]

Und weil so ein Getriebe nur lernen und sich auf einen Fahrstil einstellen kann, wenn es mehr oder weniger gleichmäßig von einem Nutzer benutzt wird, funzt das im Mietwagen nur so semi gut.

[Chaoz_Mezziah]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 7. Juni 2022 um 09:31:06 Uhr:

Und weil so ein Getriebe nur lernen und sich auf einen Fahrstil einstellen kann, wenn es mehr oder weniger gleichmäßig von einem Nutzer benutzt wird, funzt das im Mietwagen nur so semi gut.

Ok, da haste einen interessanten Punkt. Das wäre ja bei meinen Firmenhuren auch genau das Problem.

[Trottel2011]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 7. Juni 2022 um 09:31:06 Uhr:

Und weil so ein Getriebe nur lernen und sich auf einen Fahrstil einstellen kann, wenn es mehr oder weniger gleichmäßig von einem Nutzer benutzt wird, funzt das im Mietwagen nur so semi gut.

Ich glaube die Adaption geht nicht so langsam wie man denkt...

Eher ist das Problem, dass Mietwagen NICHT pfleglich behandelt werden. Meistens wird einfach extrem ruppig gefahren. Hat ja schon sein Grund warum Mietwagen meistens nach 12 Monaten (zumindest vor Covid) ausgesteuert wurden.

Ich befürchte auch, dass eine DCT vom Schlage VW nicht wie eine Wandlerautomatik adaptiert sondern einfach so fährt nach Schema F. Sprich nach Programmierung. Wenn ich den Vergleich zwischen dem GTE von meinem Kollegen und unseren Fuhrpark GTE (beides Passats) ziehe, schalten beide gleich hart und ruppig - obwohl der eine von einem ruhigen Fahrer bewegt wird und das andere als Poolfahrzeug genutzt wird.

Daher zweifele ich an die Adaption von VW. Bei eine hydraulische/mechanische Wandlerautomatik geht das ja auch nicht

[PIPD black]

Bei Problemen mit den Getrieben ist ein Löschen der Lernwerte des Getriebesteuergerätes in den Werkstätten immer die erste Maßnahme zur Fehlerbehebung nach dem Fehlerauslesen.

Die VW-DKG sind -so mein laienhaftes Verständnis- nicht unbedingt als Maßstab zu sehen. Die Dinger baut VW einfach nur ziemlich günstig selbst. Da dürfte auch der entscheidende Fehler liegen.

[Dynamix]

Wobei jetzt viele sagen das VW die Dinger mittlerweile gut im Griff hat und es da mittlerweile wenig Probleme gibt.

[Trottel2011]

Zitat:

@Dynamix schrieb am 7. Juni 2022 um 11:04:52 Uhr:

Wobei jetzt viele sagen das VW die Dinger mittlerweile gut im Griff hat und es da mittlerweile wenig Probleme gibt.

Sind ja alles Einzelfälle und abgewimmelte Kunden geben sich mit "Stand der Technik" ja ab - tolle Qualität

[Dynamix]

Du, ich stecke da nicht drin. Kann auch nur das wiedergeben was ich immer wieder dazu lese und der Tenor ist das die Probleme längst nicht mehr so präsent sind wie damals. Eben weil VW die Dinger jetzt auch schon seit gefühlt 15 Jahren baut.

[AustriaMI]

ich kann es auch nciht nachvollziehen, bin über 5 Jahre ein 6-Gang DSG im Daily gefahren angekoppelt an einen 1.4er TSI und konnte mich all die Jahre darüber nicht beschweren, nun seit 3 Wochen eine 8 Gang Wandlerautomatik im BMW verbaut und sehe da keinen großen Unterschied

[Dynamix]

Zitat:

@AustriaMI schrieb am 7. Juni 2022 um 11:32:08 Uhr:

.........nun seit 3 Wochen eine 8 Gang Wandlerautomatik im BMW verbaut und sehe da keinen großen Unterschied

Er hat Jehova gesagt!

[PIPD black]

Inzwischen mag man das weitgehend in Griff haben. Die Anfangs- und Folgejahre waren jedenfalls grausam. Es gibt aber inzwischen weitere Versionen. Damals gab es in VWs nur die Version mit der Nasskupplung. Dann kam die Trockenkupplung und nun gibt es noch weitere. Inzwischen baut man die Dinger sogar in die Busse, die bis zum T5 noch Wandler hatten.

[Trottel2011]

Zitat:

@PIPD black schrieb am 7. Juni 2022 um 11:44:41 Uhr:

Inzwischen mag man das weitgehend in Griff haben. Die Anfangs- und Folgejahre waren jedenfalls grausam. Es gibt aber inzwischen weitere Versionen. Damals gab es in VWs nur die Version mit der Nasskupplung. Dann kam die Trockenkupplung und nun gibt es noch weitere. Inzwischen baut man die Dinger sogar in die Busse, die bis zum T5 noch Wandler hatten.

Gibts denn auch halbnasse/halbtrockene Kupplungen?

Für mich ist das DSG von VW nichts... Wird es auch nie werden.

[PIPD black]

Ich meinte (neue) Typen der Getriebe.

Es gab ja das DQ250 (6-Gang nass) und DQ200 (7-Gang trocken). Inzwischen ist die Liste wohl länger geworden. DQ500.....damit dann vllt. auch die Fehleranfälligkeit.

[Chaoz_Mezziah]

Ich weiß nicht, welches im T-ROC drin war, aber es hatte 7 Gänge, war höchstens ein paar Monate alt und war grausam zu fahren, wenn man Wandler gewöhnt ist.

[PIPD black]

Ich meine, dass die Benziner die trockene Version haben und die Diesel bzw. Fahrzeuge mit großem Drehmoment die feuchte Version. Die Trocken-Getriebe waren dabei weniger komfortabel.

[Schlauer Hund]

Kurzer Themenwechsel: Ich bin wegen des Preises vor drei Jahren beim Tipo HB gelandet. Da war 9.999 Euronen mit Klima und Radio ein gar nicht mal so seltener Preis für zuhauf angebotene Tageszulassungen. Die Zeiten sind vorbei, wie ich gesehen habe... zu dem Auto kann ich nur sagen, dass es einfach tut, was es soll. Ich hatte nach 20 Jahren im Außendienst den Kanal voll vom überbordenden elektronischen Plunder, der ständig mit nervigen Aufenthalten in der Werkstatt verbunden war, ohne dass die manchmal ratlosen Werkstätten den Elektroschrott in meinen maximal 24 Monate alten "Neu"wagen zur korrekten Funktion überreden konnten.

So ein Tipo nervt nicht, aber meiner ist auch fast elektronikfrei - das ginge mit anderen Autos bestimmt auch, wenn man sich dabei aufs Wesentliche konzentrieren würde...

Ich habe noch einen der alten 1,4l-4-Zylinder-Saugmotoren mit 6-Gang-Schaltung - fährt auch...

[pico24229]

Wie kam es dass du den Spider verkauft hast?

Den Tipo fande und finde ich sehr schick. Gefällt mir richtig gut vom Design. Aber die Limousine

Von den "Brot und Butter" Herstellern ist Fiat auch mein Favorit, Panda, Tipo und auch der 500 finde ich alle sehr gelungen

[Dynamix]

Zitat:

@pico24229 schrieb am 8. Juni 2022 um 10:31:51 Uhr:

Wie kam es dass du den Spider verkauft hast?

Den Tipo fande und finde ich sehr schick. Gefällt mir richtig gut vom Design. Aber die Limousine

Von den "Brot und Butter" Herstellern ist Fiat auch mein Favorit, Panda, Tipo und auch der 500 finde ich alle sehr gelungen

Glaube er brauchte mittlerweile was praktisches. In so einen Spider geht dann doch eher weniger rein

[Trottel2011]

Zitat:

@pico24229 schrieb am 8. Juni 2022 um 10:31:51 Uhr:

Wie kam es dass du den Spider verkauft hast?

Den Tipo fande und finde ich sehr schick. Gefällt mir richtig gut vom Design. Aber die Limousine

Von den "Brot und Butter" Herstellern ist Fiat auch mein Favorit, Panda, Tipo und auch der 500 finde ich alle sehr gelungen

Der Spider war toll und ich trauere dem hinterher, aber es wurde zu durstig und zu klein für meine Zwecke.

Der Wocheneinkauf bestand aus eine Getränkekiste ODER Essen (auf dem Beifahrersitz kommt bei mir nichts schweres). Und zusätzlich wurde es mir dann doch zu unpraktisch. Wenn man mit leichten Rückenschmerzen nach einer kurzen Fahrt aussteigt, der Sitz aber keine Verstellmöglichkeit bietet, ist es sehr anstrengend.

Daher wurde der Spider flott zu einem sehr zufriedenstellenden Kurs verkauft und der Tipo zu einem sehr fairen Kurs gekauft

[pico24229]

Achso, habe auch gerade gesehen, den hattest du ja auch relativ lange

[Trottel2011]

Zitat:

@pico24229 schrieb am 8. Juni 2022 um 11:45:06 Uhr:

Achso, habe auch gerade gesehen, den hattest du ja auch relativ lange

Steht ja auch im Titel drin Jetzt sinds fast 3 Monate

[bravasx]

Schöner Bericht zum Tipo.

Wir hatten 20 Jahre Fiat in der Familie, vom Tipo, Brava, Marea, Tempra war alles dabei. Top Autos, nie Rost gehabt. Der Marea 2.0 HLX Limo hatten wir 22 Jahre in der Familie vom Neukauf bis weit über 250tkm, nie Probleme beim TÜV. Bester Fiat ever bei uns. Auch die Bravas... liiefen alle. Der Tipo wurde leider Opfer einer massiven Kaltverformung von hinten. Motormäßig waren aber der 1.6er und 2.0er die besten, der 1.4er und der 1.8er mussten den Motortot sterben (Zahnriemen weit vor der Laufleistung davongeflogen).

Ich habe nur zu Ford gewechselt, weil irgendwann Fiat beschloss, keine richtigen Familienautos mehr zu bauen. EIn Ford S-Max mit 3 Sitzen für Kindersitze war vergeblich zu finden, außer im ausgelaufenen Croma vielleicht. Aber da war selbst das letzte Baudatum zu alt für meine Anforderungen. Schade, das Fiat dort nicht mitgehalten hat, es hätte sicherlich mehr Käufer gebracht als nur den 500er in jeder Form auszulutschen. Ich denke, der neue Tipo kam einige Jahre zu spät, das hätte weitaus eher passieren müssen (als Marea Nachfolger). Ein neuer Croma würden Fiat auf jedenfall gut tun, die Leute wollen den Platz heutzutage haben. Seit VW nix mehr im Programm hat, ist da Ford und Peugot / Renault bzw. Dacia führend im VAN Segment.

Und ja, das mit den fehlenden Tankdeckel gibts bei Ford seit Jahren und man gewöhnt sich schnell dran und hasst es dann, wenn man einen anderen Wagen betanken muss... :-)

[Trottel2011]

Zitat:

@bravasx schrieb am 10. Juni 2022 um 13:57:21 Uhr:

Schöner Bericht zum Tipo.

Wir hatten 20 Jahre Fiat in der Familie, vom Tipo, Brava, Marea, Tempra war alles dabei. Top Autos, nie Rost gehabt. Der Marea 2.0 HLX Limo hatten wir 22 Jahre in der Familie vom Neukauf bis weit über 250tkm, nie Probleme beim TÜV. Bester Fiat ever bei uns. Auch die Bravas... liiefen alle. Der Tipo wurde leider Opfer einer massiven Kaltverformung von hinten. Motormäßig waren aber der 1.6er und 2.0er die besten, der 1.4er und der 1.8er haben mussen den Motortot sterben.

Ich habe nur zu Ford gewechselt, weil irgendwann Fiat beschloss, keine richtigen Familienautos mehr zu bauen. EIn Ford S-Max mit 3 Sitzen für Kindersitze war vergeblich zu finden, außer im ausgelaufenen Croma vielleicht. Aber da war selbst das letzte Baudatum zu alt für meine Anforderungen. Schade, das Fiat dort nicht mitgehalten hat, es hätte sicherlich mehr Käufer gebracht als nur den 500er in jeder Form auszulutschen. Ich denke, der neue Tipo kam einige Jahre zu spät, das hätte weitaus eher passieren müssen (als Marea Nachfolger). Ein neuer Croma würden Fiat auf jedenfall gut tun, die Leute wollen den Platz heutzutage haben. Seit VW nix mehr im Programm hat, ist da Ford und Peugot / Renault bzw. Dacia führend im VAN Segment.

Und ja, das mit den fehlenden Tankdeckel gibts bei Ford seit Jahren und man gewöhnt sich schnell dran und hasst es dann, wenn man einen anderen Wagen betanken muss... :-)

Der Tipo kam für ein Segment bei uns raus, den Fiat lange nicht bedient hatte. Heißt die, die sonst einen Kompakten bei Fiat gekauft hätten, haben ihre Marke gewechselt und sind da geblieben. Das ist halt leider ein Problem, den man nicht so richtig in den Griff bekommen hat.

[PIPD black]

Wie lange Ford noch den Van-Markt bedient, ist fraglich.

Inzwischen baut man lieber SUV mit 3 Sitzreihen.

[Dynamix]

Galaxy und S-Max sind meines Wissens doch längst angezählt. Kauft kaum noch einer.

[Trottel2011]

Eben. Aber dann kommen die Basic-Hersteller wieder... Dacia wird sich freuen. Ggf. kommt dann Fiat mit einem neuen Eurovan raus. Wo es keine Konkurrenz gibt, gibt es schnell Lückenfüller.

[cutf]

Zitat:

@bravasx schrieb am 10. Juni 2022 um 13:57:21 Uhr:

Wir hatten 20 Jahre Fiat in der Familie, vom Tipo, Brava, Marea, Tempra war alles dabei. Top Autos, nie Rost gehabt. Der Marea 2.0 HLX Limo hatten wir 22 Jahre in der Familie vom Neukauf bis weit über 250tkm, nie Probleme beim TÜV. Bester Fiat ever bei uns. Auch die Bravas... liiefen alle. Der Tipo wurde leider Opfer einer massiven Kaltverformung von hinten. Motormäßig waren aber der 1.6er und 2.0er die besten, der 1.4er und der 1.8er mussten den Motortot sterben (Zahnriemen weit vor der Laufleistung davongeflogen).

Mein Pappa fuhr ein Leben lang nur Fiats. Die dunkelste Zeit war wohl mit dem 131er. Danach ging‘s nur bergauf. Meine Frau und ich haben seit Anfangs 90er Jahre konstant immer irgendwas aus der Fiat/Lancia-Ecke gehabt. Zurzeit einen 85er Spider Europa (s. Avatar) und einen 92er Panda (seit 1999 bei uns). Beim Uno Turbo ging nach 5 Jahren alles kaputt, ausser Motor und Turbo. Danach war‘s super, kein Rost, keine grösseren Probleme. Ausser dem Cinquecento Sporting (der Eckige aus Ende 90er), der war echt schlecht. Aber die Autos danach wie der Y oder der Musa waren sensationell gut, in jeder Hinsicht.

Ich mochte Marchionne sehr, seine Kommentare und Reden (meine Muttersprache ist italienisch) waren echt fesselnd, eine geniale Person. Er war aber zu sehr darauf bedacht, die Schulden abzubauen und praktisch nichts in neue Modelle zu investieren, so dass er Notgedrungen auf die blöde Idee kam, nur 1-2 Modelle pro Marke zu bauen, welche jeweils nur ein Segment abdeckten. Das war definitiv falsch…

[Trottel2011]

Machine war durch und durch einer, der wusste, dass der Konzern keine Zukunft ohne Geld hatte und Geld gäbe es nur mit einem großen Partner. Da sich einige Autos auch länger doch immer noch gut verkaufen ließen, konnte auf der Investseite etwas gespart werden aber das rächte sich in Europa schnell. Insgesamt war er aber einer der dem Konzern noch einige Jahre Erfolg brachte. Alfa nur aus Italien, Fiat Einstiegsmarke, Maserati muss wachsen. Leider geht das nur, wenn man da die richtigen Teile usw. anbieten kann. Und der Service muss passen... Und der Service passt bis heute nicht.

[_RGTech]

Thema Service. Was machst du da jetzt eigentlich? Denn bei Mazda werden sie dich diesmal wohl wieder vom Hof jagen, anstatt den MX-Ableger wie einen von ihnen zu behandeln

[Trottel2011]

Das ist aktuell eine gute Frage, da die erste Wartung mittlerweile ansteht...

Naja, da seit knapp 7 Monate ein neuer Händler im Ort ist (da wo ich den Tipo kaufte) werde ich da mal vorstellig werden. Bin gespannt was bei rauskommt, da wohl ein paar Kleinigkeiten vorhanden sind, die behoben werden müssten (naja, Kleinigkeit... Ich meine mein Ausrücklager jauelt/mahlt beim treten). Daher sollen die mal gucken. Wenn das schlecht ist, gehe ich zur Freien Werkstatt gegenüber von meiner Arbeit. Dort hat man damals beim 500er Fehler gefunden und behoben, die der Händler nicht finden konnte, trotz schöner Grafiken und Analysen.

[GooseJan123]

Dieser Fiat sieht cool aus

[pico24229]

Moin Trottel, was hälst du eigentlich vom X350 mit 2,7L Diesel? Wir haben so einen in der Familie mit 90.000 gekauft und jetzt hat er 300.000 drauf. Leider steht der Wagen jetzt meist in der Garage und wird nur sporadisch bewegt weil der Fahrer im Ausland ist. Zuletzt wurde er nach Paris gefahren und wieder zurück.

Ein Problem was der DIesel schon seit jahren hat ist, dass er bei vielen kurzstrecken oder langsamer fahrt in den Notlauf geht, wenn man aber zügig fährt nicht, ich denke es liegt an den DPF..

[Trottel2011]

Ich halte von Diesel in einem Jaguar nicht viel. Da gehören V8, R6 und V12 Benziner rein Aber das ist meine persönliche Meinung.

Wer den für die Kurzstrecke kauft, hat sich VERkauft... Der PSA V6 Diesel (was es ja ist), war schon immer ein Sorgenkind. Gebrochene Kurbelwellen, Zahnriemenprobleme usw. - neh neh. Wenn es ein X350 sein soll, dann mindestens den 3.0l V6 oder eher den 3.5l V8.

[pico24229]

Oha das sind ja doch einige Probleme, werde mich mal darüber informieren. Welches Forum kannst du empfehlen?

Wie gefällt dir das Design vom X350?

[Trottel2011]

Ich würde bei Jaguar immer die deutschen Foren meiden. Da sind zu viele selbstüberzeugte Menschen die dir das Auto schlecht reden wollen. Eher auf Jaguarforums.com schauen... Da sind auch mehr die mehr Ahnung haben.

Mir gefällt der X350 ziemlich gut. Besser als der Nachfolger. Es darf nur nicht das Modell sein, welches eine "Zahnspange" als Kühlergrill trägt. Am liebsten den XJR in Schwarz und kein Chrom

[pico24229]

Danke für den Tipp

Ich finde den sehr schick und speziell, die Sportversion ist mir zu doll. Passt andererseits auch gut zum Auto. Besonders genial finde ich übrigens den flachen und breiten Kofferraum, dürfte bei den vorherigen XJ genauso gewesen sein

[Trottel2011]

Alle XJ Kofferräume sind flach und breit Die Höhe reichte beim X308 nur für eine Kiste Wasser. Im X350 geht da mehr rein. Der ist aber vor allem noch seeeeeeehr tief. Da kannst du wirklich einige Leichen transportieren

[Swissbob]

Ich finde den X350 sehr gelungen, insbesondere als Daimler Super Eight.

Klassisches Design mit XJR Technik.