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Volvo Magneti Marelli Drosselklappe Reparaturanleitung

[Jan-silence]

Volvo Magneti Marelli Drosselklappen Reparatur (TPS Sensor austauschen)

Was braucht man dafür?

• Die ausgebaute Drosselklappe

• Schlitzschraubendreher

• Knarre mit Nüssen

• Einen neuen Sensor (bei ebay ca 80€)

• Lötkolben und Lötzinn

• Cuttermesser

• Heißkleber / Silikon

Ich habe für den Ausbau, aufmachen der Drosselklappe, tauschen des Sensors, einbauen zum

Testen, ausbauen zum Abdichten und endlichen Einbauen ca. 2 Stunden gebraucht. Also das

ganze ist eigentlich recht schnell zu machen. Somit kann man sich das Einsenden zu anderen

Dienstleistern die das für einiges mehr an Geld machen sparen.

So spart man viel Geld und man muss nicht warten bis die Drosselklappe beim Dienstleister

angekommen ist und wieder bei einem selbst ist.

Es Empfiehlt sich übrigens, wenn man schon die Drosselklappe ausgebaut hat, diese auch

sauber zu machen. Und aufpassen das man keine Späne von dem Dremeln in die Klappe

bekommt und sich alles frei und leichtgängig bewegt. Und man kann die Dichtung zwischen

Drosselklappe und Ansaugkrümmer auch erneuern. Meine neue Dichtung kam einiges Später

an also habe ich anfangs die alte Dichtung weiter benutzt und hatte damit keine Probleme.

Kurz drei wichtige Infos meinerseits:

Man sollte das nur tun wenn man sich sicher ist das der Sensor kaputt ist!

Man sollte immer vorsichtig an dem Bauteil dran arbeiten!

Erst lesen dann machen!

Das Objekt:

Als erstes muss man den Deckel abnehmen. Dafür muss man einfach am Rand mit, zum

Beispiel, einem Cuttermesser die Dichtung durchtrennen sodass man den Deckel vorsichtig

hochhebeln kann. Dies habe ich dann mit einem kleinen Schlitzschraubendreher gemacht.

Wenn man den Deckel dabei etwas verbiegt ist das nicht Schlimm. Denn den Sensor kann

man auch mit einem neuen Deckel kaufen. Oder so wie ich den Deckel einfach zurückbiegen.

Sie sieht es unter dem Deckel aus. Links ist der Sensor den wir tauschen wollen. Dafür muss

man erst einmal das Grüne Gummidichtungszeug loswerden. Das ist etwas knifflig. Ich habe

mit einem Messer immer wieder ein paar Schnitte reingemacht und letztlich mit einem

schmalen Schlitzschraubendreher das Gummizeug herausgehebelt.

Sobald man dann die Kontakte sehen können machen wir uns an den kaputten Sensor.

Die vier Schrauben rausdrehen und dann langsam und etwas vorsichtig den Sensor hochhebel

und „herausbrechen“. Die Kontakte an denen der Sensor gelötet ist verbiegen sich leicht.

Solang man diese nicht abbricht ist das aber alles in Ordnung. Wenn man kein Berserker dabei

ist bricht man diese auch nicht so leicht ab.

Ist der Sensor ab sieht es so aus:

Diesen kleinen Stab muss man dann kürzen. Am besten mit einem Dremel. Kurz vor der

Mutter muss man diesen absägen.

So sollte es ungefähr aussehen wenn der Stab gekürzt ist. Dieser muss kurz sein damit er

später nicht auf dem neuen Sensor schleift und den kaputt macht.

Beim neuen Sensor ist ein Magnet bei. Um den anzubringen muss man die Mutter lösen. Aber

aufpassen: Dabei bewegt sich die Klappe. Am besten gegendrücken und dann mit einer

Knarre die Mutter lösen. Danach den Magnet aufsetzen, das geht auch nur in einer Position

da die Öffnung unten so geformt ist wie der Stab. Dann mit der Mutter wieder anziehen. Es

empfiehlt sich etwas Schraubensicherung dran zu machen damit sich diese nicht lösen kann.

Dann muss man den neuen Sensor aufsetzen und festschrauben. Aber vorher einmal

ranhalten und die Klappe bewegen und sicherstellen das nichts schleift. Ansonsten muss der

Stab noch weiter gekürzt werden. Sollte aber eigentlich nicht passieren.

Die Kontakte des neuen Sensors berühren schon die der Drosselklappe. Die muss man noch

miteinander verlöten. Bei mir hat das nicht so gut funktioniert da mein Lötkolben ziemlich alt

ist. Aber auch damit bekommt man das hin. Beim Löten muss man aufpassen das man das

Kabel welches vom neuen Sensor kommt nicht kaputt macht. Denn das Kabel ist wichtig.

Ist das geschafft muss auf der anderen Seite auch diese Gummidichtung entfernt werden bis

man die 5 Kontakte sieht. Den zweiten von Links (rot markiert) muss man trennen.

Also das sind zwei kleine Leiter aneinander gelötet. Diese zu trennen ist nicht super einfach.

Ich habe mit einem Phasendreher (da dieser besonders dünn an der Spitze ist) in der Mitte

immer weiter rumhantiert und diese auseinander gebogen. Die Leiter dürfen sich nicht mehr

berühren.

Das Kabel welches vom neuen Sensor kommt muss letztlich an den inneren Kontakt gelötet

werden. Sprich an den Kontakt der Richtung des neuen Sensors liegt. Das kann man gar nicht

falsch machen.

Hat man das geschafft ist eigentlich auch schon alles getan. Ich habe die Drosselklappe so

zum testen eingebaut und bin kurz gefahren. Das sollte man auch machen um zu sehen ob die

verlötungen auch alle passen.

Ich habe am Ende Heißkleber benutzt um die Kontakte und Lötstellen wieder abzudichten. Ich

hatte nichts anderes da, aber ich empfehle Silikon. Das werde ich bei mir auch noch machen.

Zum Schluss nur noch die Gummidichtung aus dem Rand des Deckels entfernen damit dieser

wieder richtig sitzt und neu abdichten. Am besten auch mit Silikon. Bei mir, vorerst, auch nur

mit Heißkleber gemacht

Und das war es auch schon. Als Bonus fürs durchlesen zeigen ich euch meine kaputte Schleifkontakte