andyrx

Ebay-->macht das noch Spass wie früher...??

[andyrx]

Moin Motortalker

früher war Ebay für mich ein Art Flohmarkt wo man jeden Tag und zu jeder Zeit auf virtuelle Schäppchenjagd gehen konnte.....als Fan von Flohmärkten die ich gerne besucht habe eine feine Erfindung.

heute kann ich damit nicht mehr so viel anfangen,denn Neuware dominiert und selbst wenn man auf ''Artikel gebraucht'' klickt finden sich oft Kolonnen von identischer Neuware die zig fach eingestellt wird alles vom gleichen Anbieter,das ist langweilig und nervend....

hier mal ein interessanter Artikel dazu--> http://www.betabuzz.de/.../#comment-1276der

EBAY wandelt sich – vom Auktionshaus zur Shopping-Plattform

Doch der Zauber, der das damalige Versteigerungsportal umgab, ist verflogen. Die Plattform wandelt sich – vom einzigartigen Online-Auktionshaus zu einer Shopping-Plattform, einer unter vielen. Eine Entwicklung, die unmittelbar nach der Jahrtausendwende einsetzte: Ende 2000 führt eBay in den USA mit “Buy it Now!” eine Festpreis-Option für Angebote ein. Ein halbes Jahr später wird in Deutschland die entsprechende Funktion eingeführt: “Sofort kaufen”. Mitglieder können nun auch virtuelle Ladengeschäfte eröffnen, die so genannten eBay Stores, die hierzulande eBay Shops heißen. Außerdem wird das Power-Seller-Programm für gewerbliche Käufer aufgesetzt. Immer weiter entfernt sich das Unternehmen von seinem ursprünglichen Flohmarkt-Konzept. Der Trödelmarkt-Charme verfliegt, mehr und mehr kommerzielle Anbieter tummeln sich auf der Plattform.

Gleichzeitig werden Geschäftsfelder erweitert. Das Unternehmen geht auf Einkaufstour, übernimmt zahlreiche Plattformen und Dienste, unter anderem den Internet-Telefonie-Dienst Skype, den Online-Zahlungsdienstleister PayPal und den Produkt- und Preisvergleichsdienst Shopping.com. Diese Entwicklung fand ihren vorläufigen Höhepunkt als mit eBay Express im Jahr 2006 eine Plattform geschaffen wurde, auf der ausschließlich Neuware zu Festpreisen von gewerblichen Anbietern angeboten werden konnten. Das Projekt floppte, der Express-Marktplatz wurde im Frühjahr 2008 geschlossen.

Konkurrenten profitieren von eBays neuem Kurs

Dass sich eBay neu erfindet, freut die Wettbewerber. Hinzu kommen interne Umstrukturierungen, Neuerungen bei Gebührenstruktur und Bewertungssystem, der Umbau der Plattform, eine neue Suchmaschine, eine neue Versandkostenregelung und so weiter. Vor allem für Händler ist es mittlerweile mühsam geworden, auf dem Laufenden zu bleiben. Längst haben viele von ihnen auf anderen Portalen weitere Standbeine aufgebaut. Plattformen wie Amazon, Hood, Auvito, Tamundo, Tradoria oder Yatego profitieren davon. Einige sprechen schon von einem Händleransturm.

Ob eBay langfristig aufs richtige Pferd gesetzt hat, wird die Zeit zeigen. Aber eines hat das einstige Auktionshaus mit seiner Wandlung schon heute erreicht: Es ist zu einer Handelsmacht aufgestiegen: Allein auf dem deutschen eBay-Marktplatz erwirtschafteten 159.000 professionelle Anbieter zwischen dem 1. April 2008 und 31. März 2009 ein Handelsvolumen von 3,1 Milliarden Euro. Kein Vergleich zu den 14,83 US-Dollar, die der kaputte Laserpointer 14 Jahre zuvor umsetzte.

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wie sieht das bei euch aus...??

mfg Andy

warum junge Leute gerne Youngtimer fahren....

[andyrx]

Moin Motortalker,

ich fahre ja nun auch schon seit rund 13 Jahren diverse Youngtimer und diese Hobby hat nichts an seinem Reiz eingebüsst

mal angefangen mit einem Fiat 124 Spider über einen BMW Baur Cabrio hin zu den Wankelsportlern Mazda RX-7....

ich habe hier gerade einen netten und spanndenden Artikel (wenn auch schon älter) gefunden warum dieses Thema auch vermehrt junge Leute interessiert....lest selbst

YOUNGTIMER und JUNGE LEUTE

Youngtimer sind Wagen, die zwischen 20 und 30 Jahre alt sind und in der Regel nicht besonders lässig aussehen. Trotzdem boomt der Markt. Vor allem junge Menschen wollen die alten Autos fahren.

So vielfältig wie die möglichen Motive zum Youngtimerkauf sind auch die Gründe, sich für ein ganz bestimmtes Modell zu entscheiden. Es kann die leichtlebige Sexyness eines Alfa Spider oder Triumph TR 6 sein. Der herzliche Proll-Charme eines VW Scirocco oder Opel Monza. Die gediegene Solidität einer Mercedes S-Klasse der W-126-Baureihe. Aber gerade auch diese öffentlich vorgetragene Spießigkeit eines Ford Granada oder gar VW Derby, die sich kein modernes Auto mehr trauen würde. Und die besonders in einem Umfeld, in dem alle "irgendwie cool" sind, ihre ganz eigene Ausstrahlung bekommt.

Allen gemeinsam und für Fans entscheidend ist: Diese Autos machen eine Individualität möglich, die Neuwagenkäufern heute weitestgehend verwehrt ist. Weil die noch in den 70er-Jahren vorhandene Markenvielfalt längst Marktgesetzmäßigkeiten zum Opfer fiel. Mittlerweile ist jeder motorisierte Einkaufskorb auch als Cabrio zu haben. Plattformstrategien und Kooperationen der Automobilkonzerne haben eineiige Mehrlinge hervorgebracht wie den europäischen Familienvan, der baugleich in den Showrooms von Peugeot und Citroen, Fiat und Lancia steht und nur auf den zweiten Blick an Detailunterschieden bei Nase und Interieur von seinen Geschwistern zu unterscheiden ist.

Der Spielraum für Individualität beschränkt sich bei aktuellen Autos im Wesentlichen darauf, die Plas-tikapplikationen am Armaturenbrett in Alu- oder Karbonoptik zu ordern. Automobiler Nonkonformismus ist bestenfalls noch mit Exoten wie dem scheinbar einem Comic entsprungenen Daihatsu Copen oder dem nostalgischen Morgan-Roadster möglich.

Genauso wichtig wie Individualität ist Youngtimerfahrern aber auch folgender Aspekt: Ein Youngtimer bedeutet den Ausstieg aus der automobilen Leistungsgesellschaft. Mit diesem Auto müssen sie bei den langweiligen, aber klassischen Männergesprächen nicht mitmachen. Sie haben weder sagenhafte PS-Zahlen anzupreisen noch märchenhaft günstige Verbrauchswerte, mit denen in Wahrheit nicht einmal ein Mofa von der Stelle kommt.

Stattdessen können die Youngtimerfahrer auf der Autobahn voller Gelassenheit aus einem träge-unkaputtbaren Mercedes der W-124-Baureihe auf rotgesichtige Familienväter schauen, die der Gattin, den lieben Kleinen und vor allem sich selbst einmal mehr beweisen müssen, dass ihr Turbodiesel statt der vom Werk versprochenen 208 eben doch stolze 212 Stunden-kilometer schafft. Falls er nicht gerade im Stau steht.

LEBEN OHNE BORDELEKTRONIK

Zuletzt punkten Youngtimer mit einem unscheinbaren, aber bedeutenden Gimmick: Bis in die frühen 90er-Jahre wurden Autos ab Werk meist mit einem kleinen Werkzeugset ausgestattet, das die Chance auf Selbsthilfe im Krisenfall versprach. Besonders für Männer ist das von hoher emotionaler Bedeutung. Sie wollen nämlich ihr Auto verstehen. Auch dann, wenn es ihm nicht gut geht. Und selbst wenn sie nach einer Viertelstunde die Schraubenschlüssel wieder im Kofferraum verschwinden lassen und doch den Pannendienst rufen, bleibt das gute Gefühl, wenigstens eine Chance gehabt zu haben. Fordert sie dagegen die Bordelektronik eines modernen Daimler oder BMW auf, sofort rechts ran zu fahren und den Motor abzustellen, fühlen Männer nur eins: abgrundtiefe Hilflosigkeit.

den Rest dieses weit umfangreicherenn Artikels bzw. die Quellenangabe--http://www.welt.de/.../Warum_junge_Leute_spiessige_Autos_fahren.html

im link

ich finde es schon eine feine Sache wenn auch junge Autofahrer den Reiz der alten Kisten für sich entdecken,ist man doch fast klassenlos unterwegs und es macht viel Spass sich mit den alten Autos zu beschäftigen und diese zu pflegen

gibt es hier noch mehr Youngtimer Fans??

mfg Andy

der 8er BMW,vor 20 Jahren ein Traumauto

[andyrx]

Hallo

habe am Wochenende mal wieder nach langer Zeit auf der Autobahn einen 8er BMW gesehen,ein faszinierendes Coupe ohne Fortune....dazu passt dieser Artikel sehr gut

der komplette Artikel-->http://www.n-tv.de/.../...-Jahren-baute-BMW-den-8er-article534800.html

Die Auflistung der Eigenschaften spricht für sich: Vor allem war da der Zwölfzylinder unter der Motorhaube. Ein technisches Wunderwerk mit rund fünfeinhalb Litern Hubraum und einer Leistung von 220 kW/300 PS, das den schicken Zweitonner in 6,8 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigte und dessen Vortrieb erst bei 250 Stundenkilometern elektronisch abgeregelt wurde.

Die weiteren technischen Angaben lesen sich wie bei einem Auto von heute: Geschaltet wurde mit einem Sechsganggetriebe, ein ABS gehörte ebenso zu den Selbstverständlichkeiten, wie eine Automatische Stabilitäts- plus Traktionskontrolle (ASC+T). In der Mittelkonsole fand sich ein Infosystem, die Klimaanlage hatte einen Filter und mit der Integral-Hinterachse gab es eine passive Hinterachs-Lenkung. Beim Design der Karosserie hatte BMW sich ebenfalls Mühe gegeben: Die Frontpartie erinnerte mit ihren Klappscheinwerfern an den zu dieser Zeit schon legendären BMW-Sportwagen M1.

ur war irgendwie vergessen worden, wer die Zielgruppe sein sollte. Der reine Sportwagen-Liebhaber, der mit Ferrari oder Porsche liebäugelte? Der sah den 8er eher etwas schief an - zwei Tonnen Gewicht und fast fünf Meter Länge zeugen nicht von einem drahtigen Sportgerät. Also doch der vermögende Coupé-Liebhaber, der bisher zu den zweitürigen S-Klasse-Derivaten von Mercedes griff? Dem könnte missfallen, dass ein 8er zwar komfortabel fuhr, im Innenraum aber doch mehr Zweisitzer als viersitziges Coupé war.

Dass BMW für den zunächst nur als 850i erhältlichen Zweitürer eine stolze Summe von mehr als 130.000 Mark aufrief, erleichterte es manchem Interessenten zusätzlich, bei der Konkurrenz zu bleiben. Gut 6700 Exemplare konnten 1990 verkauft werden, 1991 waren es sogar mehr als 9500. Doch damit waren auch schon fast alle Menschen gefunden worden, die das Auto haben wollten. Bereits 1992 sackten die Verkaufszahlen ab, nur noch knapp 2500 Exemplare wurden ausgeliefert.

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der 8er war ein tolles Auto,wenn auch eher wie ein Limousine zu fahren,ein Freund hatte mal einen 850CSI

in weinrot mit hellen Lederpolstern....was für ein Auto damals!!

aber auch er musste irgendwann erkennen,der Wagen frisst ihm die Haare vom Kopf und so währte der Spass damals nur 2 Jahre

mfg Andy

Wankel/Mazda RX-7 Treffen Herbst 2009-->Ausfahrt ins Elsass

[andyrx]

Hallo Motortalker,

das alljährlich Herbsttreffen des RX-7 Clubs führte uns diemal ins Elsass und auch dieses mal in badische (weil es beim letzten so schön war) mit einem interessanten Programm....wir besuchten im Elsass eine Festung der Maginot Linie,danach zur Weinprobe und abends eine gemeinsames Abendessen im Restaurant zur Linde in Steinbach.....am nächsten Tag ging es zum Schloss Solms wo wir die RX-7 alle platzieren durften und später in das Casino in Baden Baden um dieses zu besichtigen...

da ich viel beruflich um die Ohren hatte beschloss ich am Freitag abend zu fahren,es wurde 21.30 als ich das RX-7 Turbo Coupe anliess um den Trip anzutreten,in Hamburg war Shitwetter und der Süden verhiess gutes--->also die rund 700km angetreten.....

nun zu später Stunde war die Bahn frei und ich hatte es eilig,ab Hannover überholte mich ein weißer Nissan GT-R (ein beeindruckendes Auto) welches ich dann mal vor mir und mal hinter mir ja hatte (er hatte ein Überführungskenzeichen aus Hamburg) und so kam das wir Seite an Seite in Göttingen an der Tanke auffüllten...er hatte sein neues Autochen gerade abgeholt und war auf dem Weg nach Nürnberg er tankte 54 Liter nach und ich 53 Liter....macht bei mir einen Verbrauch von 18 Liter auf 100km....nunja es war sehr zügig wie gefahren wurde

um 2.30 war ich in einem Motel in Rastatt und es blieb auch weiterhin bei 18 Liter Verbrauch dafür standen auch öfter mal 240-260 auf dem Tacho dabei blieb ich auch paar Kilometer im Windschatten eines Mercedes ML 500 mit 388PS (5,8 Sek bis 100km/h und 250km/h Vmax) unglaublich wie der draufgetreten hat....denn es waren halt ein paar Kilometer zu bewältigen....

am nächsten Tag um 9.30 Treffen Baden-Baden Steinbach und eine wunderschöne Route am Rhein entlang ins Elsass,es galt die Festung Schoenenbourg zu besichtigen,die Maginot Linie war wohl einer der größten militärischen Irrtümer schlechthin....denn dieses imponierende Monstrum ist ein monumentales Bauwerk gigantischen Ausmaßes....und wurde im zweiten Weltkrieg schlicht umgangen indem die deutschen Truppen schlicht über Luxenburg und Belgien einmarschierten und Frankreich quasi schon verloren war als es an der Maginot Linie zur Schlacht kam welche nicht lange dauerte...

die Muntion welche dort zum Einsatz kam und die Geschütze hatten wahrhaft riesige Ausmasse und die Mauern der Festung (bis 30 Meter unter der Erde) waren bis zu 6 Meter dick....die Gänge sind 3,5 Kilometer lang...eine wahrhaft beeidruckende Besichtigung.

anschliessend ging es ins nahe liegende Restaurant zum elsässischen Flammkuchen essen,sehr lecker diese Mahlzeit...

Die Dörfer im Elsass sind wunderschön,und da mit vielen gepflegten Fachwerkhäusern und reichlich Blumenpracht versehen,auch sehr einladend

zurück am Startort wartete eine leckere Weinprobe mit Betriebsbesichtigung auf uns,und abends dann ein gemeinsames Buffet im Gasthaus ''zurLinde''

am nächsten Tag fuhr die Kolonne der RX-7 nach Baden Baden und stellte sich im Schlosspark von Schloss Solms auf einige interessierte Besucher schauten sich die RX-7 der Baujahre 1979-1995 auch mal an.....während wir dann ab 12.30Uhr ins Casino Baden Baden gingen zwecks Besichtigung....sehr beeindruckend,welcher Luxus und Eleganz damals schon im 18 Jahrhundert dort aufwartete und bis heute bewahrt wurde,die Bilder sprechen für sich....

gegen 14 Uhr startete ich dann die Rückreise nach Hamburg,da viel Verkehr nur wenige schnelle Etappen zuliess blieb es im Verbrauch diesmal mit 12-13 Liter moderat und erträglich so um 21 Uhr war ich dann im Hamburger Regen wieder zurück und tankte den RX-7 noch schnell voll und ab in die Garage und die A-Klasse wieder auf den Hof gestellt

mfg Andy

unsere Autos werden immer größer...

[andyrx]

moin Motortalker

wie ich das letzte Wochenende auf Sylt war und mit dem Mazda RX-7 am Reisezug zur Überfahrt anstand hatte ich wieder mal das Gefühl das mein Youngtimer immer kleiner wird....

Kleinwagen überragen einen um bald 40cm in der Höhe,die Räder manches SUV gehen meinem Roadster bis zur Türklinke und ein Audi A4 ist so groß wie ehemals ein Audi A6,ein Ford Mondeo so breit wie eine S-Klasse...

auch wenn man heute einen alten 3er BMW E30 sieht erscheint diese ehemalige Mittelklasse Auto wie ein Zwerg....

dazu auch dieser Artikel unten

Mehr Parkrempler durch veraltete Stellplatzgrößen in Parkhäusern...

19.07.09 – Die Zahl der Parkrempler und Dellen durch Türkontakte in Tiefgaragen hat zugenommen. Der Grund liegt darin, dass die Autos immer größer werden, aber die Stellplätze nicht. Ihre Größe beruht laut "auto motor und sport" überwiegend auf einer gesetzlichen Verordnungen aus den siebziger Jahren. Sie wurde bislang nicht an aktuellen Fahrzeuggrößen anpasst. Zwischen 2,30 und 2,50 Meter Breite bieten die Stellplätze in Parkhäuser - damals wie heute. Ein VW Golf I von 1974 maß in der Breite 1,61 Meter und hatte damit auf der Normstellfläche viel Platz. Die mittlerweile sechste Generation des Kompakten aus Wolfsburg misst dagegen 1,78 Meter Breite. Damit ist er einen Zentimeter breiter als ein Mercedes Strich Acht, Urahn der jetzigen, 1,82 Meter breiten Mercedes E-Klasse. Der aktuelle VW Polo ist mittlerweile mehr als zwölf Zentimeter breiter als die erste Generation. Mit 1,68 Meter ist er heute sieben Zentimeter breiter als ein 30 Jahre alter BMW 3er. Um sich aus einem Auto zwängen zu können, ist rund ein halber Meter Türschlitz nötig. Dieser Raum ist angesichts der größer werdenden Fahrzeuge und der gleichgroß bleibenden Stellplätze oft nicht mehr gegeben. Die Folge sind Parkrempler und Dellen durch Türkontakt.

Ähnlich verhält es sich mit den per Verordnung definierten Abmessungen der Fahrspuren: Mit 5,50 bis sechs Meter Breite ließ sich 1975 ein 3,72 Meter langer VW Golf leicht auch in enge Lücken bugsieren. Mit dem 4,20 Meter langen Nachfolger ist dies schon schwerer. Doch eine Anpassung der Verordnung für die Abmessungen von Stellplätzen in Parkhäusern ist bislang nicht geplant. mid/kosi

Quelle:hier zu lesen

zum Vergleich die Masse meines RX-7 lauten

4.30 lang,1,24 hoch und 1,70 breit

was habt ihr da so anzubieten??

was sagt ihr zu dem Trend??

müsste es nicht andersrum laufen,eher etwas kleiner und vor allem ein leichteres Gewicht anzustreben??

mfg Andy

mit dem RX-7 Cabrio auf Sylt-->ein Reisebericht und viele Pics

[andyrx]

Hallo

war ein paar Tage auf Sylt und habe dazu das RX-7 Cabrio mitgenommen,bei Kaiserwetter im Spätsommer die richtige Entscheidung....

war gar nicht so einfach noch ein Hotel zu bekommen,wir buchten dann das kleine aber feine Hotel Südwind am Rand von Westerland...liebevoll und stilsicher eingerichtet glänzt es mit einem super reichhaltigen Frühstücksbuffet und schnuckeligen aber recht kleinen Zimmern sowie einem sehr schönen Garten.

das Doppelzimmer ist mit 138.- Euro plus Kurtaxe von 6.- je Tag für Sylter Verhältnisse im mittleren Bereich anzusiedeln.

gerne wurden bei diesem schönen Wetter einige Touren kreuz und quer (besser gesagt längs) auf der Insel gemacht und alle 12 Orte mal angefahren.....am interessantesten sind sicherlich Kampen (mit der berühmten Wiskey Meile) und das rote Cliff sowie Keitum und List.....Westerland als Standort unseres Hotels natürlich ohnehin

die Orte Wenningstedt und Hörnum im Westen und Süden der Insel sind eher als bodenständig und familienfreundlich zu betrachten,die Orte im Osten wie Morsum,Munkmarsch oder Braderup und Archsum sind vorallem mit ihrer ländlichen Natürlichkeit und der Weite des Landes sehr schön.....Hotelansammlungen sind dort Fehlanzeige das läuft fast ausschliesslich über Ferienwohnungen und Appartements

Das rote Cliff ist mein Lieblingsort auf Sylt,markant und schroff fällt hier die Dünenlandschaft 20 Meter ab und eröffnet eine tolle Aussicht....auf den Strand und das Meer sowie auf Sonnenuntergänge die Scharen von Menschen allabendlich in ihren Bann ziehen...bei idealen Verhältnissen erscheint das Cliff rot und hat deshalb seinen Namen,unweit davon befindet sich die Sturmhaube ein bekannter Treff für Prominenz oder die sich dafür halten.

Ist das Wetter eher typisch norddeutsch stürmig und windig,dann ist die sensationelle Brandung an der Westküste sehenswert.....einen schönen Sonnenuntergang gibt es dann allerdings zumeist nicht,sondern eher markante Wolken und Wellen

Kampen ist vom roten Cliff nicht weit und die sogenannte Wisky Meile ist der Treffpunkt der High Society sowie der Reichen oder wohlhabenden Syltbewohnern mit ihren erst,zweit oder dritt Wohnsitz dort....die Fahrzeuge die man dort sieht stehen einem Nobelautohaus in nichts nach,Ferrari,Aston Martin,Porsche oder BMW M Modelle und Mercedes AMG in allen Varianten aber auch Exoten oder große stattliche Bentley oder Rolls Royce aber auch alle Arten von potenten SUV werden dann dort geparkt.....während man im Go Gärtchen einkehrt oder bei Leysiefer sein Mittagessen zu sich nimmt

Ich habe da auch keinerlei Hemmungen mich mit dem RX-7 dazwischen zu stellen,es weiss ohnehin niemand was dies für ein Auto ist

in Kampen wird der Wohlstand eher etwas extrovertiert gezeigt während in Keitum dass über ähnlich kaufkräftiges Klientel verfügt er als diskret zurückhaltender gelten darf

viele Häuser die um die 2-4 Millionen Euro kosten wirken von aussen recht klein,haben aber unterirdisch Schwimmbad/Sauna und mehrere Garagen zum Teil über 3 Etagen unter Tage

List auf Sylt ist vorallem bekannt durch die ehemals kleine Fischbude Gosh die ein wahrer Touristenmagnet geworden ist und heute ein kleines Fisch und Meeresfrüchte Imperium geworden ist....

zwischen Rantum und Hörnum liegt in den Dünen die mittlerweile schon fast berühmte Sansibar....im Keller unter den Dünen liegen ständig 3000 Flaschen bester Wein und die Küche hat eine legendären Ruf....viele Prominente zählt man hier zu den ständigen Gästen.

Sylt besticht aber primär durch seine großartige Dünenlandschaft und den 40 km langen endlosen Sandstrand....neben viel High Society sieht man hier auch viele Radler und Wanderer,oft auch schon mal im Rentenalter,die sich gerne die frische Seeluft um die Nase wehen lassen und auch die hohen Preise nicht abschreckt.

Ist die Sonne mal nicht da und es stürmt oder regnet,ist auch für Kurzweil gesorgt,denn der Wellengang und die Brandung die sich dann ergibt (an der Westküste) sind ebenfalls einen Blick wert und auf anderen Inseln weit weniger ausgeprägt.

Die Überfahrt mit dem Autozug über den Hindenburgdamm kostet für den PKW hin und zurück 83.- am Wochendende

im Sommer können da auch schon mal 2 Stunden Wartezeit anstehen...auch am Sonntag mussten wir einige Zeit warten.

auf dem Rückweg ging es über Bredstedt und Husum via St.Peter Ording und das Eider Sperrwerk nachhause......den Strandparkplatz in St-Peter Ording konnten wir uns kneifen weil durch starken Westwind das Wasser zu hoch auflief.

aber das Eidersperrwerk ist sehenswert,eine technische Meisterleistung wie dort Gezeiten und Strömung aber auch Hochwasserschutz praktiziert wird....ist schon eine beeindruckende Anlage und einen Zwischenstopp wert.

insgesamt mal wieder eine sehr schöne Tour bei besten Wetter

das passende Video dazu-->Klick

mfg Andy

meine neue Youngtimer Garage...

[andyrx]

Hallo

heute hab ich meinen Umzug in Sachen Garage gemacht,denn meine alte Garage war in Norderstedt rund 8 Kilometer von meinem Standort entfernt....und die neue ist nur noch rund 1km weg

ist in Hamburg nicht einfach eine passende Tiefgarage für die Youngtimer zu finden und auch zu zu einem akzeptablen Preis,der Preis in der neuen Location ist in etwa der gleiche und liegt bei rund 50 Euro je Platz....was für Hamburg OK ist und nur möglich ist weil ich 4 Plätze als Paket gemietet habe

die neue Garage ist weitaus heller und weniger staubig sowie besser belüftet und halt nur 1 km weg

ich habe mir Plätze direkt an der Einfahrt gesichert,denn die erscheinen mir am besten belüftet und am wenigsten staubig...ausserdem ist dort am meisten Traffic und somit die Versuchung sich an den Autos ungestört zu vergreifen etwas weniger ausgeprägt (hoffe ich ) hatte aber auch in der Vergangenheit nie ein Problem mit ungebetenen Besuchern und Schäden deshalb...

die alte Garage hatte den Charme das dort weitere 6 RX-7 bzw. RX-8 von Freunden untergebracht waren und somit der halbe Hamburger RX-7 Bestand auf einem Platz versammelt war....aber mein RX-7 Kumpel (auch 4x Mazda RX) Elmar wird es verkraften denn so manche Ausfahrt machen wir ohnehin zusammen....

schön war in der alten Garage der Waschplatz mit Wasserhahn und Schlauch,hab ich aber viel zu selten benutzt und bin lieber in die Waschstrasse gefahren...ich weiss faule Socke trifft es genau

meine Frau war heute durchaus geduldig bis ich alle Autos zusammengeführt hatte....auch wenn dann schon mal das Wort fiel ich hoffe Du hast es bald,als ich bemerkte im blauen RX-7 keine Batterie montiert zu haben....musste erst Zuhause eine holen

der BMW und die anderen Fahrzeuge stehen in einer anderen Garage beim Haus bzw. im Hof...diese ist primär für die seltener genutzten RX-7 vorgesehen

mfg Andy

schnelle Autobahnfahrt---> welche Autos werden z�gig vorbeigelassen..??

[andyrx]

Hallo Motortalker,

am Sonntag hab ich einen Ausflug/Besuch zu meiner Tochter (Richtung Wilhelmshaven) gemacht,und in Ermangelung meines gewohnten und sehr flotten Reisedampfers dem Audi A4 2,5 TDI (retour an die Leasing) für solche Fahrten (250km) das Mazda RX-7 Turbo Coupe genommen,der zweifelsohne mein schnellstes Pferd im Stall ist.

die Mercedes B-Klasse die ich als Mietwagen für eine Woche hatte (heute abgegeben) lies ich bewusst stehen.....

Am Sonntagmorgen ca. 10 Uhr war extrem viel Reiseverkehr und die Autobahn A1 war wegen Brückenabriss ab Stuckenborstel in beiden Richtungen vollgesperrt....also die A7 bis Walsrode gefahren und dann die A27 bis Bremen hoch,sind zwar 70km mehr aber man fährt immerhin....wenn auch nur in der Kolonne auf der A7 mit rund 100km/h.

Da war sogar der RX-7 im Durst zurückhaltend

bis dahin jedenfalls

dann die A27 wieder rauf bis Bremen,die rudn 60km waren in ca.20 Minuten zurückgelegt und dies ohne große Bremsungen oder gefährliche Situationen....und das Überholen der (wenigen) Fahrzeuge ging ohne Ausbremsungen vonstatten....der flache und rote RX-7 hat ein exellentes Überholprestige die Lichthupe wurde so gut wie gar nicht benötigt und es wurde extrem schnell Platz gemacht,dies kenne ich von den anderen Fahrzeugen die ich habe nicht in dieser Form....der Audi ist auch nicht langsam gewesen aber das war in dieser Form nicht möglich.....das Überholprestige nicht vergleichbar.

auch wenn der Mazda RX-7 Turbo fast 20 Jahre alt ist,scheint die Sportwagen Silhouette und die flache Form in Verbindung mit dem knalligen Rot immer noch eine Wirkung zu haben....allerdings entspricht der Abzug bzw. die Beschleunigung auch heute noch der sportlichen Form und es gab an diesem Tag kein anderes Fahrzeug welches für Verlegenheit sorgte....der Spritverbrauch blieb mit rund 16 Liter auf 100km über die Gesamtstrecke von 250km noch im Rahmen da es über weite Strecken eben auch Speedlimit gab welches selbstredend eingehalten wurde.

Das Wort Überholprestige kenne ich eigentlich eher noch aus alten Autozeitschriften und fällt in Zeiten des Klimawandels nur noch selten,ich habe mich gestern daran erinnert.....denn meist muss man weit öfter bremsen weil jemand meint es ist ja noch viel Zeit

wie ergeht das euch auf der Autobahn wenn es mal zügig gehen soll...??

mfg Andy

Schlafaugen/Klappscheinwerfer--->fast vergessene Nostalgie...

[andyrx]

Schlafaugen find ich gut oder einfach nur altmodisch...??

• ja,fand ich gut....
• nein mag ich nicht....

Abstimmen

Hallo

noch vor 10 Jahren gab es sie zu kaufen,die Autos mit den herrlichen Schlafaugen oder auch Klappscheinwerfern/Klappies genannt und dem melancholischen Blick ....oder einfach frech wie beim Mazda MX-5 dem wohl Stückzahltechnischen Weltmeister dieser Variante

viele sportliche Autos,oft teure Modelle aus Italien,folgten in den 60 bis 80er Jahren dieser Mode

Die Schlafaugen/Klappscheinwerfer verleihen Autos ein besonders markantes Äußeres. Entliehen sind sie dem Flugzeugbau, aber richtig bekannt gemacht haben sie meist aufregende Sportwagen. Aber auch für den Opel GT oder Mazda MX-5 waren sie charakteristisch.

Als Klappscheinwerfer werden in der Regel elektrisch versenkbare Frontscheinwerfer bezeichnet - oft auch Schlafaugen genannt. Im ausgeschalteten Zustand sind sie nicht sichtbar. Nach dem Ausfahren wiederum geben sie dem Fahrzeug ein markantes Gesicht, so der TÜV Nord in Hannover. Allerdings erhöht sich der Windwiderstand des Wagens bei ausgeklappten Scheinwerfern deutlich. Ursprünglich kam die Technik bei Flugzeugen zum Einsatz, wo die Scheinwerfer vor dem Landen ausgeklappt wurden. In den USA wurde erstmals 1935 serienmäßig ein Auto mit Klappscheinwerfern ausgerüstet.

Der Mazda MX-5 der ersten Generation machte die Klappscheinwerfer in den 90er Jahren wieder bekannt.

In den folgenden Jahrzehnten wurden Klappscheinwerfer vorwiegend in sportlichen Modellen eingebaut. Durch das Versenken der Scheinwerfer konnten die Designer eine tief gezogene, aerodynamische Frontpartie gestalten. Beispiele sind Fahrzeuge von Ferrari oder Maserati, der Opel GT, der Porsche 914 oder auch der Mazda 323F. Inzwischen sind Klappscheinwerfer laut dem TÜV aus der Mode gekommen, unter anderem wegen der höheren Produktionskosten.

welche Modelle mit Klappscheinwerfern sind euch im Erinnerung geblieben bzw. gelten als besonders gelungene Varianten??

mfg Andy

der BMW 3er (E36) bald ein klassenloses Auto..??

[andyrx]

Hallo Motortalker,

um es vorweg zu nehmen,ich glaube erstmal nicht...

Aber der BMW E36 ist zweifelsohne eines der schönsten und auch spassigsten Autos der Mittelklasse der letzten 18 Jahre,das Design von Claus Luthe ist zeitlos und die Motorisierungen mitsamt dem Heckantrieb versprechen Spass und Kurzweil....das Auto hat nur einen Haken und dies ist das etwas ramponierte Image

Entweder man sieht völlig naturbelassene Modelle in den Händen von wohlhabenden ''best agern'' oder völlig vertunte und aufgestylte Modelle die nicht immer stilsicher sind

mit zunehmenden Alter werden sich die Reihen lichten und nur die guten Modelle werden übrig bleiben,dies konnte man teils auch schon an den Mazda RX-7 erleben....die schlechten und verbastelten müssen als Teileträger für die erhaltenswerten Modelle herhalten

der Weg zum Klassiker ist für den E36 sicherlich noch weit,sehr weit-->aber die verbastelten Kisten werden mittlerweile immer seltener....und ähnlich wie beim Audi 80 Coupe und Cabrio werden die wirklich guten dann zumindest im Preis nicht mehr weiter fallen,hier wird die Abwrackprämie sich positiv auswirken und den Bestand etwas ausdünnen....

sicherlich werden Cabrio und Coupe sowie Limousinen in der Top Motorisierung und Bestzustand schneller ihren (noch) Wertverlust stoppen können als Touring und Compact

also wer noch einen richtig guten 3er sein eigen nennt,sollte ihn noch ein Weilchen in Ehren und guten Zustand halten....denn die schwierige Phase hat das Modell bald hinter sich und sowas wie hier-->Klick sollte einem dann schnurz sein

mfg Andy