andyrx

alte Autos die noch zum täglichen Strassenbild gehören....

[andyrx]

Moin Motortalker,

alte Autos aus den 80er und 90er Jahren waren zum Teil eine echte Qualitätsgeneration....

Habe gestern auf einem großen Parkplatz eines Baumarktes tatsächlich immerhin 3x Golf II gesehen in einem immer noch sehr ordentlichen Zustand...

wenn man mal so drauf achtet gibt es einige Modelle die man auch heute noch im täglichen Verkehrsgeschehen wie selbstverständlich noch sieht aber gar nicht wahrnimmt weil eben noch viele rumfahren

dazu zähle ich den Golf II den BMW E36 und auch den VW Passat aus Anfang der 90er Jahre....Autos die Minimum 15- bis über 20 Jahre auf dem Buckel haben....und eher als Gebrauchsfahrzeuge gelten dürfen.

diese 3 Modelle fallen mir da so als erstes ein....wo ich sagen würde die haben eine hohe Überlebensquote

Klar diese Modelle wurden auch massenhaft verkauft...aber andere Modelle wurden das auch sind aber so gut wie nicht mehr zu sehen...

einen Mercedes SL R129 sieht man heute auch noch oft,aber das ist ein hochwertiges Luxusfahrzeug welches man nicht mal eben entsorgt...also ein ganz anderer Maßstab

wie nehmt ihr das wahr...welchen ''Gebrauchsfahrzeugen'' kann man heute echte Steherqualitäten bescheinigen bzw. sieht man noch oft welche??

mfg Andy

Starthilfe--> hast Du mal Strom für mich...??

[andyrx]

Starthilfekabel an Bord..??

• ja,hab ich immer dabei
• nein,so etwas brauch ich nicht

Abstimmen

so etwas im Kofferraum...??

Moin Motortalker,

bisher war der Winter eher mild und die meisten Batterien in den Autos hatten noch genug Kraft um die Motoren anzulassen....jetzt wird es aber richtig kalt und das Ganze gestaltet sich schon schwieriger wenn der durchfrorene Motor mit dem kalten Öl einen ganz anderen Widerstand der nicht mehr ganz frischen Batterie entgegensetzt

Da kann es auch schon mal passieren das es ohne fremde Hilfe nicht mehr funzt...natürlich geht auch Anschieben aber so ein Starthilfekabel ist dann mitunter schon ganz nützlich

wie es richtig gemacht wird steht hier

Zitat:

Als erstes benötigt man ein Starthilfe-Kabel und ein zweites Auto, mit der selben Batteriespannung (meistens 12V).

Energiefresser, wie Licht, Radio, etc. abschalten. Die Handbremse anziehen, den Gang rausnehmen und den Motor abstellen.

Danach befestigt man das rote Kabel am Pluspol der leeren Batterie.

Die andere Seite des Kabels wird am Pluspol der Spenderbatterie angeschlossen.

Das schwarze Kabel wird dann zuerst an dem Minuspol der Spenderbatterie angeschlossen.

Danach wird die andere Seite des schwarzen Kabels an einem stabilen unlackierten Metallteil im Motorraum oder im Notfall am Minuspol angeschlossen.

Sind die Kabel korrekt und vollständig angeschlossen, wird das Helferauto gestartet.

Dann kann das Auto mit der leeren Batterie ebenfalls gestartet werden. Ein Versuch sollte dabei nicht länger als 15 Sekunden dauern.

Hat es geklappt, muss das Auto an bleiben.

Nun müssen die Kabel in umgekehrter Reihenfolge wieder abgeklemmt werden (erst schwarz dann rot).

Damit die Batterie wieder vollständig aufgeladen ist, muss das Auto einige Kilometer gefahren werden (am besten Autobahn oder Schnellstraße).

Quelle-->ttp://www.elektronik-magazin.de/.../...er-umgang-mit-dem-starthilfe-kabel-33

ich habe immer ein solches Kabel im Auto und für meine Youngtimer auch so ein Jump Pack im Keller

wie sieht das bei euch aus...auch ein Starthilfekabel an Bord..??

mfg Andy

''Einfahren'' --> Nostalgie oder Sinnvoll..??

[andyrx]

neues Fahrzeug ''einfahren'' ja oder nein...??

• ja
• nein

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neuer Motor und neues Glück-->einfahren?

Moin Motortalker,

früher war alles anders....da musste man ein neues Auto einfahren und da gab es sogar entsprechende ''Einfahrempfehlungen'' die man ans Herz gelegt bekommen hat

Heute scheint das alles nicht mehr sooo notwendig zu sein...die Fertigungstoleranzen sind kleiner geworden und viele Hersteller geben solche Empfehlungen gar nicht mehr raus.....nagelneue Mietwagen werden kalt hochgedreht ohne Hemmungen ohne Gespür für die Technik,die Fahrzeuge halten dennoch

wie komme ich auf die Frage..??

Mein jungfräulicher Citroen C4 Coupe hat jetzt 300km auf der Uhr....die wurden für die Heimfahrt vom Händler fast komplett auf der Autobahn gefahren mit max. 4500RPM....ansonsten werde ich den Neuling nicht auf Händen tragen aber Vollgas Orgien erstmal vermeiden.

Meine Geschäftswagen die ich alle 3 Jahre neu bekomme werden auf den ersten 1500km etwas zurückhaltender gefahren...um danach aber auch oft mit Volllast auf der Autobahn gefordert zu werden

Wie seht ihr das bei neuen Fahrzeugen....schonend einfahren oder gleich den richtigen Alltag

im übrigen bin ich da mit meinen Youngtimern pingeliger....wenn ich einen gekauft habe wird der schonend nach Hause gefahren und nach 200-300km lasse ich eine Durchsicht machen und wechsel meist alle Betriebsflüssigkeiten...dann aber müssen die alles mitmachen,Vollgas auf der Autobahn ebenso wie rasantes Kurvenflitzen über die Landstrasse an einem verträumten Sonntagmorgen

auch wenn Du einen gebrauchtes Auto kaufst...erst mal vorsichtig damit warm werden oder gleich ''volle Kanne''..??

auf eure Meinung bin dazu ich gespannt

mfg Andy

welchem ehemaligen Auto trauerst Du nach...??

[andyrx]

''rest in peace'' liebes Auto...

Moin Motirtalker,

habe heute mal in mein Fahrzeugprofil noch ein paar Fahrzeuge eingestellt die ich mal hatte....wobei da viel mehr noch waren wo ich aber keine digitalen Bilder von habe

bei der Gelegenheit mal in die Runde frag...gibt es ein Fahrzeug in Deiner Ahnengalerie dem Du nachtrauerst oder wo die Trennung besonders schwer fiel..??

Irgendein Auto hat man ja meistens doch in Erinnerung wo man eine besondere Bindung zu hatte oder der durch Unfall oder TÜV KO dann doch unverhofft das zeitliche segnete und wo man sagt den hätte ich heute noch haben müssen

Bin mal gespannt was so eure Lieblinge waren...

mfg Andy

Alt gegen Neu--> Rover Cabrio 216i vs. Opel Tigra TT 1.8

[andyrx]

Moin Motortalker,

Das Rover Cabrio 216i und der Opel Tigra TT sind in ihren Leidtungsdaten sehr ähnlich....aber es liegen rund 12 Jahre zwischen den beiden

Das Rover Cabrio ist mit rund 4,30 Meter um einiges länger als der kurze und knackige Opel Tigra TT und trägt ein klassisches (elektrisches) Stoffverdeck,das Blechdach des Opel Tigra öffnet ebenfalls elektrisch...

Beide nehmen sich dafür rund 20 Sekunden Zeit....beim Rover geht das aber einfacher und irgendwie eleganter

Natürlich hat der Rover als 4 Sitzer mehr Platz und man sitzt auf Leder....dafür sind die Sportsitze des Opel Tigra mit deutlich mehr Seitenhalt Versehen

Beide Motoren sind fast identisch in ihren Leistungsdaten...122PS aus 1,6 Liter hat der Rover mit seinem DOHC Honda Triebwerk und der Opel Tigra TT 1.8 kommt auf 125PS und hat dabei etwas mehr Drehmoment.

Das Gewicht der beiden ist fast identisch mit rund 1200kg....der Opel wirkt aber deutlich stabiler und verwindet sich kaum,dagegen ist der Rover weich wie Pudding und die Karosserie arbeitet auch akustisch deutlich mehr.

Erstaunlicherweise ist der Verbrauch der beiden Autos im winterlichen Kurzstreckenverkehr mit ca. 9,5 Liter fast identisch....blamabel für das moderne Opel Triebwerk,aber sparsame und robuste Motoren hatte Honda schon immer im Regal

Bei flotter Fahrt über die Landstraßen tun sich aber wahre Welten auf und man merkt die rund 12 Jahre Unterschied sehr deutlich.....sportlich rasant und Super handlich wieselt der Tigra durch die Kurven und hat eine sehr standfeste und wirkungsvolle Bremse mit ABS und ESP ist auch an Bord

Der Rover ist ohne jeden Airbag und ohne jede Fahr Assistenzsysteme noch ganz pur noch ganz ein Kinder der 90er Jahre.

Der Rover ist da eher der gemütliche Cruiser der mit ordentlicher Seitenneigung träge durch die Kurven trabt....jetzt im Winter haben beiden die gleichen Reifenformate mit 185/55r15 im Sommer stockt der Tigra dann auf die Serienalu mit 205/50r16 auf und die Unterschiede werden noch größer werden.

Der Rover wirkt mit seiner schicken Stoffmütze eleganter als der kompakte und knubbelig sportliche Tigra....

vom Motor her ist zwischen den beiden erstaunlich wenig Unterschied....auch wenn der Tigra rund 1 Sekunde schneller auf 100 ist (9,3 Sekunden auf 100km/h) und die Vmax mit 204 zu 193km/h höher liegt sind die Unterschiede geringer als man denkt.

Beide lassen sich sehr schaltfaul fahren und fühlen sich elastisch an...allerdings ist der Opel Motor wesentlich besser gedämmt und somit leiser.

Fazit:

Beide machen auch heute noch Spass....

der Rover überzeugte in den vielen Jahren mit absoluter Zuverlässigkeit,an dem Wagen war noch nie etwas dran...ausser Ölwechsel,Bremse und mal einem Endtopf war die Werkstatt arbeitslos und der TüV ebenfalls...er hat jetzt 159.000km auf der Uhr und läuft wie eine Biene.

Der Tigra wird den Rover ersetzen und meine Tochter wird im Sommer den Rover weiterfahren.

was ist beim Tigra gut

+Fahrverhalten

+Temperament

+Bremsen

+Sitze mit guten Seitenhalt

+umfangreiche Serienausstattung

+großer Kofferraum

nicht so gut beim Tigra

-elektrischer Kofferraumdeckel ist umständlich

-Verbrauch ist recht hoch

-Übersichtlichkeit

-nur 2 Sitzer

was ist beim Rover Cabrio gut

+großer Innenraum

+absolut Zuverlässig

+sparsamer Motor

+Drehfreude

+Lederausstattung

+vollwertiger 4 Sitzer

nicht so gut beim Rover

-Fahrverhalten eher gemütlich

-schwache Bremse

-Sitze mit wenig Seitenhalt

-brummiger Sound

-kleiner Kofferraum

alles in allem war der Rover zu seiner Zeit (ab 1992) ein schönes und gutes Auto....als Cabrio nicht ganz so stabil und verwindungssteif wie man das heute kennt,aber ein zuverlässiges und sparsames Auto mit einem schicken elektrischen Verdeck welches einfach und schnell Sonne ins Auto lässt.

Der Tigra ist ein idealer kompakter Cityflitzer aber auch über Land mit seinem Go Kart ähnlichen Fahrverhalten ein echter Spassmacher.

die 12 Jahre Unterschied merkt man vor allem bei der Karosserie und im Fahrverhalten sowie der Bremse...hier liegen dann doch Welten zwischen dem schicken aber gemütlichen Rover und dem sportlichen Tigra.

mfg Andy

Ich

Oldtimer--> die Aktien von morgen

[andyrx]

Ferrari GTO aus 1962--> sehr teuer!!

Moin Motortalker,

Oldtimer und Youngtimer sind eigentlich schöne Spielzeuge für das Kind im Manne...so dürfte das zumindest meistens sein

wer es wirklich exclusiv will ist mit den richtigen Oldtimern weit besser bedient als mit den modernen Luxusautos aus heutiger Produktion

die finanzkräftigen Anleger sehen darin aber mittlerweile auch einen sichereren und renditestarken Markt für das inflationsgefährdete Geld und Vermögen....schaut man sich so die Preisspirale an die bei den hochpreisigen Oldtimern in Gang gekommen ist

Zitat:

Schnell, sportlich und alt: Historische Fahrzeuge erzielen im vergangenen Jahr bei Auktionen Höchstpreise im Millionenbereich. Darunter sind auch einige deutsche Fahrzeuge.

Der deutsche Durchschnittsoldtimer ist 15.000 Euro wert und damit weitaus günstiger als die Preziosen, die im vergangenen Jahr bei Auktionen die höchsten Preise erzielten. Der Oldtimer-Marktbeobachter Classic Car Tax hat die edelsten und vor allem teuersten alten Fahrzeuge vorgestellt, die 2011 unter den Hammer kamen.

it 16,9 Millionen US-Dollar (ca. 13,2 Mio. Euro) war der teuerste verkaufte Oldtimer 2011 der Ferrari 250 Testa Rossa von 1957, ein offener Rennsportwagen. Auf Platz zwei folgt mit 10,3 Millionen US-Dollar (8 Mio. Euro) der Duesenberg Model J Roadster von 1931 und damit der teuerste Vorkriegsklassiker und das teuerste Auto aus amerikanischer Produktion.

Dicht dahinter kommt mit dem Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster von 1937 und 9,6 Millionen US-Dollar (7,5 Mio. Euro) das erste deutsche Auto. Damit ist das Modell, von dem nur 25 Exemplare entstanden, der teuerste Mercedes überhaupt.

Quelle und ganzer Artikel-->http://www.n-tv.de/.../...Oldtimer-klettern-rasant-article5236306.html

wer sich so etwas hinstellt und den richtigen Platz dafür hat (bitte keine Scheune) wird wohl kein Geld damit verlieren...

aber eigentlich sind die Fahrzeuge ja zum fahren da und nicht Stehzeuge in irgendwelchen Sammlungen...aber bei den Preisen ist kaum zu erwarten das jemand damit draussen rumfährt

mfg Andy

Film Kommissare fahren meist Youngtimer....??

[andyrx]

der Bulle von Tölz und sein 6er BMW

Moin Young und Oldtimerfans,

eventuell nicht nur mir aufgefallen..??

Die Ermittler/Kommisare/Inspektoren der diversen Tatort Serien oder der Letzte Bulle,der Bulle von Tölz,Balko und viele andere sind zumeist in mehr oder weniger schicken Youngtimer unterwegs.

Freut mich natürlich als Youngtimer Fan einen Fiat 130,Opel Admiral,NSU R80 oder auch Ford Thunderbird zu sehen

sicherlich hab ich den ein oder anderen auch jetzt vergessen

aber ein wenig entrückt der Realität wirkt das schon irgendwie....denn im Real Life kann ich mir das nicht so recht vorstellen

Da wird dann doch wohl in 99% der Fälle ein aktueller Passat oder 3er BMW oder ähnliches zum Einsatz kommen....

Bleibt die Frage warum man in so einem hohen Masse die Akteure in einem Youngtimer in Szene setzt wo dies doch kaum der Realität entspricht

was meint ihr dazu..??

mfg Andy

Lexus Tuning-->cool oder peinlich...??

[andyrx]

Moin Motortalker,

so ein Lexus SC400 Coupe ist ja eher ein gediegener GT mit einem feinen V8 Motor und war mal als Konkurrenz zu den Mercedes CL Modellen gedacht

ich mag diesen Wagen mit seiner zurückhaltenden Eleganz und Understatment....ich finde es auch durchaus 

OK wenn in ein solches,mittlerweile schon fast Youngtimer Sphären (Premiere des Coupes war 1992)   

erreichendes,Luxus Coupe auch noch mal  investiert wird...aber doch bitte etwas mehr Stil

aber das was man da oben im Video zu sehen bekommt lässt mich erschauern....das sieht gruslig aus

oder was meint ihr??

Eigentlich schade um den schicken Wagen hier nun herhalten musste und jetzt völlig verkorkste Proportionen hat,der Lexus SC 400 war und ist ein schickes Coupe

mfg Andy 

Cabrio/Youngtimer/Oldtimer im Schnee fahren....

[andyrx]

Moin Motortalker,

sicerlich stellen sich alleine bei der Headline oben so manchen die Nackenhaare auf....Fahrzeuge die für die meisten selbstverständlich als wenig Schnee und Winter geeignet gelten zu fahren wenn es tief winterlich ist

denn für sehr viele heisst es aktuell--> Winterschlaf

...und doch hat man die letzten Winter so manches Cabrio oder Young/Oldtimer hier in Hamburg bei sonnigen Winterwetter im Schnee gesehen...die Cabrios selbstverständlich mit offenen Dach

das kann großen Spass machen mit einer Heckschleuder wie dem RX-7 ohne jede Traktionskontrolle,aber natürlich mit Winterreifen (225/50r16H Fulda Winter Supremo M&S ) im frischen Schnee unterwegs zu sein...und mal wieder Autofahren pur zu erleben

allerdings mache ich so etwas nur wenn nicht viel Salz gestreut ist und danach wird auch gründlich gewaschen....wenn das Auto wieder weggestellt wird

aber diese (seltenen) Momente im Schnee können sehr spassig sein....für die einen Frevel und für andere durchaus vorstellbar

mfg Andy

was zahlst Du an KFZ Steuer/welche Euro Norm..??

[andyrx]

mit welcher Schadstoffklasse/Euronorm seid ihr unterwegs..??

• Kein Kat
• Euro 1
• Euro 2
• Euro 3 oder D3
• Euro 4 oder D4
• Euro 5
• Euro 6
• H-Kennzeichen
• was anderes,ich schreib es auf

Abstimmen

was kostet der Spass bei Dir..??

Moin Motortalker,

habe eben gerade mal gesehen...mein Rover 216i Cabrio der Mazda 323 V6GT laufen noch auf Euro 1 und kosten satte ca. 15 Euro je 100ccm...das BMW E36 325i Cabrio und der Jaguar XKR mit D3 laufen da weit effektiver mit Euro 2 bzw. D3

Für viele Autos der Kategorie Euro 1 ist das wohl schon ein Grund der Besitzer die Autos abzustossen....wenn keine Umrüstung auf Euro 2 oder 3 (keine Variante bei Rover und Mazda bekannt) möglich ist

Kommt aber bei mir nicht in Frage...der Rover ist der zuverlässigste Gebrauchtwagen den ich je hatte und der Mazda war so günstig das ich das beim Preis eingespart hab was er jetzt an Steuer mehr kostet

Ist halt nur so ein Gedankengang

was für eine Kategorie hat euer Fahrzeug...??

hab mal eine Umfrage zu gemacht,Mehrfachauswahl ist möglich...

mfg Andy