Tue Oct 19 19:11:42 CEST 2010 | andyrx | Kommentare (393) | Stichworte: Audi, BMW, Continental, Dunlop, Fiat, Ford, Fulda, Ganzjahresreifen, GH1, Honda, HR-V, Kia, M&S, Michelin, Opel, Reifen, Sicherheit, Sommerreifen, Umfrage, VW, Winterreifen
Was ist im Winter auf euern Autos montiert...??Moin Motortalker...??
Reifen im Winter..??
nun jeder hat so seine Erfahrungen und macht es anders.....
meine Frage an euch mit was seit ihr im Winter unterwegs was ist auf euern Auto montiert--->.Winterreifen/Ganzjahresreifen/Sommerreifen..??
hab mal eine Umfrage gebastelt und möchte mal sehen wie sich das verteilt
da eventuell mehr als ein Auto im Bestand ist kann auch mehrfach angekreuzt werden..
mfg Andy |
Sun Nov 28 14:40:04 CET 2010 | TERWI
Seit Freitag GJ UG7+ neu v+h.
Erster Eindruck: Sehr gut. Leise, gutes Handling.
Schaun mer mal wie das nach einigen tausend KM ausschaut.
Mon Nov 29 13:16:28 CET 2010 | Trennschleifer36476
vredestein winterreifen. muss sagen, sind echt gut.... ok nicht zu vegleichen mit meinen michelin alpin vom letzten winter aber wirklich gut.... hält meine heckschleuder auf der spur
Mon Nov 29 13:24:43 CET 2010 | Turboschlumpf136218
So, ich konnte nun auch etwas testen ( 10 cm Neuschnee). Der Grip, Bremsverhalten und Spurstabilität sind wirklich sehr gut ( Bridgestone Blizzak LM 32). Wo beim kleinsten Gasstoß schon die ESP Orgel anging hatte ich beim Bremsen noch (gefühlt) ordentlich Bodenhaftung. War wohl ein guter Kauf
Mon Nov 29 13:33:01 CET 2010 | chris230379
Momentan (diese Woche) noch VA Pirelli P7 (außen abgefahren > verstellte Spur)
HA Continental Premium Contact 2 (alle 4 sind im Frühjahr neu draufgekommen).
Da die Winterreifen am letzten Wochenende noch nicht umgezogen waren,
kommen die jetzt erst kommendes WE drauf. Die E46 Felgen passten nicht.
Die Contis machen überhaupt keine Probleme, da immernoch volles Profil,
heute schneits den ganzen Tag in Färth, mal sehen wie ich heimkomme...
Thu Dec 02 15:42:46 CET 2010 | Daemonarch
Kumho 185'er Ganzjahresreifen..
Taugen bei Schnee nix, kommen bald noch Winterreifen dazu.
Fri Dec 03 08:28:37 CET 2010 | chris230379
Normalerweise wäre ich seit letztes Wochenende auf Winterreifen unterwegs,
da mein Vater aber meinte, die Stahlfelgen des 3er BMW E46 passen auf den 5er E34
mussten wir notgedrungen wieder auf Sommerreifen zurückrüsten.
Jetzt bekomm ich die Winterschlappen auf E34 Borbet Alufelgen am Sonntag drauf . . .
Bislang mit Conti Premium Contact HA und Pirelli P7 VA keinerlei Probleme ...
der Schneepflug war nur am Dienstag und heute unterwegs
Sat Dec 04 00:08:07 CET 2010 | Achsmanschette254
Fahre auf meinem Kangoo 165/70 Ganzjahresreifen im 14 Zoll Format, Goodyear Vector 5+ und keine Probleme damit. Damit meine ich, dass ich im Winter mehr Probleme mit der schlechten Sicht habe als mit meinen Reifen. Auf die kann ich mich verlassen. Da spart man sich auch den zweiten Reifensatz (vor allem die Felgen) und das lästige wechseln aller halben Jahre. Zudem ist unser Wetter derzeit so verrückt, dass es im Winter auch mal Tage mit 20°C geben kann oder auch Schnee im Mai.
Das ist ein wichtiger Vorteil von Ganzjahresreifen - man muss sich einfach überhaupt keine Gedanken machen, wann man denn genau Reifen wechseln will. Einige wechseln im Oktober auf Winterreifen und erleben im November nochmal einige warme Tage mit Sonnenschein, das ist sicher nicht vorteilhaft für den Verschleiß. Mit dem Ganzjahresreifen hast du eben Tag für Tag einen Kompromiss, der nahezu am Optimum arbeitet. Mit Sommer- und Winterbereifung wirst du immer Tage erleben, die für den jeweils aufgezogenen Reifen überhaupt nicht ideal sind.
Der nächste Reifensatz wird dann entweder Goodyear Vector 4Seasons oder Hankook Optimo 4S auf einer Rial Milano Alufelge, die man ja dank Beschichtung das ganze Jahr nutzen kann. Hab ich also wieder 2 Jahre Ruhe und edles Metall das ganze Jahr. Für Wechselmuffel ist diese Kombination ebenfalls ideal, allemal besser als sich mit Sommerreifen durch die verschneiten Monate zu wuseln. Man muss allerdings schonend mit ihnen umgehen. Ich fahre z.B. sehr viel Autobahn, aber die Nadel kommt selten über 110 km/h. Zugegeben, für eine sportliche Fahrweise wären diese Reifen nichts, für alle anderen gilt: bedenkenlos zugreifen (würde aber nur die zwei oben genannten Reifen empfehlen, die Tests haben das deutlich gezeigt).
Warum nur 2 Jahre? Weil ich meine Reifen bei spätestens 4 mm wechseln tu! Wer im Winter mit Winterreifen fährt, die noch ein super Profil von 2 mm haben hat genau so wenig was auf der Straße verloren wie ein Fahrzeug mit Sommerreifen.
Mon Dec 06 14:08:33 CET 2010 | Christian He
Hört sich ja fast nach einer Werbeschrift von Goodyearganzjahresreifen an.
So einfach ist es dann nun auch nicht. GJR haben einen deutlich längeren Bremsweg bei warmen Temp. (10 Meter mehr als Sommerreifen, nachzulesen bei den letzten Auto Bild Tests), ein schwaches Handling und sind im Winter nicht auf der Höhe mit Winterreifen. Daher immer ein (deutlicher) Kompromiss. Das wechseln spart man sich auch nicht, da gerade bei heutigen Autos/Fahrwerken die Räder alle 10000 Km vorne/hinten getauscht werden müssen, da sonst die lauten Sägezähne kommen. Für Wenigfahrer bestimmt eine gute Sache, ansonsten sehe ich da nie Vorteile.
Tue Dec 07 00:08:49 CET 2010 | Achsmanschette254
Nein das ist keine Werbeschrift für Goodyear, da der nächste Satz ja nun wohl der Hankook wird. Die Frage ist, ob man diese Limits wo der Reifen schlechter abschneidet, jemals brauchen wird. Da ich nur 58 PS habe fahre ich damit auch eher gemütlich und ich habe noch nie ein schlechtes Gefühl gehabt, wenn ich mal von 100 auf 60 bremsen musste, weil mir einer auf der Autobahn reingeschnippt ist. Habe den Reifensatz jetzt 20.000 km drauf (genau ein Jahr) und noch keine Probleme damit.
Habe den Auto Bild Artikel auch gelesen. Dort werden die Reifen permanent im Grenzbereich getestet. Und ob ich nun mit dem GJR 2 Sekunden langsamer auf dem Rundkurs unterwegs bin ist mir Wurst, für die Rennstrecke würde ich sicher auch was anderes nehmen.
Tue Dec 07 13:12:56 CET 2010 | Christian He
Der lange Bremsweg hat nichts mit dem Grenzbereich zutun. Ok, die Handlingeigenschaften sind bei einem Kangoo zu vernachlässigen, der Rest ist trotzallem ein Kompromiss, der für Wenigfahrer ja völlig in Ordnung ist, ansonsten sich aber nicht wirklich lohnt.
Wed Dec 08 10:48:20 CET 2010 | chris230379
Christian He hat was gegen Goodyear, das müssen wir anderen wohl alle akzeptieren.
Wed Dec 08 10:52:41 CET 2010 | eisschrank
...Hankook Icebear w440 mit 7 mm profil aus 26/09 - bisher sehr zufrieden - auch wenn bei 190 Ende ist - was bei der aktuellen Witterung allerdings nicht genutzt wird
Wed Dec 08 14:57:08 CET 2010 | Reifenfüller17760
Habe mir nagelneue Sava Eskimo HP zugelegt und bin sehr zufrieden damit!
Wed Dec 08 15:08:56 CET 2010 | Schattenparker50214
@Philipp0711:
Sehr interessanter Reifen...vor allem weil das Profil an den Fulda Carat Progresso erinnert...als hätte jemand Lamellen in den Fulda geschnitzt...
Bin gespannt was die Sava-Fahrer nach diesem Winter über den Reifen berichten...
Ich hab übrigens immer noch Winterreifen drauf, obwohl es nur noch regnet und die Straßen frei sind
Wed Dec 08 15:12:01 CET 2010 | Habuda
Ist doch gut gromi. So kann man wenigstens mal wieder die anderen schnelleren Fahrzeuge rausholen und etwas mit diesen fahren, wenn auch meist nur als Beifahrer weil einem der nicht gehört
Wed Dec 08 16:40:59 CET 2010 | Kurvenräuber49434
Ich fahre seit Mitte Oktober neue Rockstone S210 225/45/17 (500km/Woche) und bin bisher auch bei Schnee und Nässe zufrieden.
Habe vorher 205/55/16 SP Wintersport (6mm Profil) gefahren. Subjektiv bisher, auch bei Nässe, keine Unterschiede beim Grip feststellbar.
Thu Dec 09 13:17:46 CET 2010 | Christian He
Chris230379: Ich wüsste nicht, dass wir uns kennen bzw. schonmal miteinander gesprochen haben. Ich habe selbst schon Goodyearreifen gefahren und habe auch nichts gegen Goodyear.
Also, warum schreibst Du so einen Mist???
Mon Dec 13 00:55:22 CET 2010 | Karle1
Ich möchte dazu auch noch was sagen,
als ich mein erstes Auto hatte (einen 50PS-Golf) kaufte gleich nach den ersten Schneeflocken Winterreifen auf meinen Golf.
Das waren die Petersen-Ploy oder petersen pnoy in der Grösse 145 x 13, denn man sagte mir, im Winter ist ein schmaler Reifen immer besser.
Die hatten ein Profiel wie wenn lauter Schraubenköpfe nebeneinander wären, also 6 Eckig.
Ich weiss nicht, ob es die Reifenmarke noch gibt.
Aber mit den Reifen hatte ich probleme in unserem Hof der über 10 Meter etwa 10cm anstieg raufzukommen wenn ich anfahren musste.
Ein Freund zeigte mir dann mal einen Sommerreifen, den Michelin MXL 175/70x13.
Der hatte ein Profiel das etwa 2 mal breiter war wie die des Winterreifen.
Ich machte den Reifen 2 Tage später drauf und fur an, ohne Probleme und konnte auch mit viel kürzeren Bremswegen auskommen.
Da mein Verstand das ganze nicht glauben konnte und die Ergebnisse einer veränderten Schneedecke zuschob machte ich folgendes:
Achtung nicht nachmachen, ist streng verboten, ich fuhr damit auch nur bei uns im Hof damit:
Ich machte auf einer Seite vorne rechts den Winterreifen 145 drauf und lies links den Sommerreifen 175/70x13 drauf.
Nun machte ich mehrere Beschleunigungsversuche, stieg aus und schaute die Spuren an, das gleiche machte ich mit mehreren Bremsversuchen und trat immer kräftiger auf die Bremse bis ich merkte, jetzt steht ein Rad (damal gab es noch kein ABS).
Na was glaubt ihr, welches Rad ohne Ausnahme immer eine Glaze im Schnee hinterlassen hat und welcher Reifen sowohl beim Bremsen als auch beim Beschleunigen immer ein Profiel im Schnee hinterlassen hat?
( zur Erklärung für Nichtfachleute; Wenn ein PKW beschleunigt und die Antriebskraft die Bodenhaftung übersteigt schaltet das Differential die Kraft auf das durchdrehende Rad und das Andere bleibt stehen, desshalb hängt ein Auto auch fast immer nur wenn ein Rad durchdreht und man meint das Auto habe ein einradantrieb)
Also kurz gesagt, ich fuhr die nächsten 15 Jahre 12 Monate/Jahr Sommerreifen mit sehr gut ausgesuchtem Profil und ich überholte oft Berg-auf die klassischen Hecktriebler Mercedes und BMW und wie sie alle heissen sogar beim Bremsen musste ich oft die Bremse lösen wenn so eine schwere Karre mal mit Winterreifen mich drohte zu zerquetschen wenns mal ein bischen knapp wurde im Schnee, und auf trockener Strasse brauchen wir ja nicht zu reden.
Ich fahre heute 12 Monate/Jahr Winterreifen wegen dem Gesetz.
Mir ist die doofe Winter/Sommereifen-Tauscherei echt zu blöde.
Meist machst im Oktober die Winterreifen drauf und die sind beim Fronttriebler vorne im Februar-März
so glatt, dass jeder neue Sommerreifen besser wäre, kaum einer macht aber pro Winter 2 Mal Wintereifen drauf und wartet mit den glatten Winterreifen auf die Somerrreifen.
Natürlich gilt das nur bei Vielfahrern.
Winterreifen gehen etwa 20% schneller runter als Sommerreifen.
Winterreifen kosten etwa 20% weniger als Sommerreifen.
Ergebnis = die Kosten sind gleich, vor allem wenn Du die Mehrkosten für 4 weitere Felgen und die Montagen rechnest!
Übrigens, als ich meinen Neuen kaufte hatte der Sommerreifen drauf, jetzt habe ich Winterreifen drauf.
3 Mal darfst Du raten welcher Reifen leiser läuft!!!!
Dieser Beitrag soll jetzt nicht sagen, dass Sommerreifen grundsätzlich besser als Winterreifen sind im Winter, aber soll die Winterreifen nicht über den Schellen-König loben, es gibt auch Winterreifen die schlechter sind im Schnee als bestimmte Sommerreifen.
Und dass die schmalsten zulässigen Reifen im Winter besser sind ist auch ein Märchen.
Übrigens: die 7°C Theorie ist ebenfalls ein Märchen.
Mache mal um die 0°C eine Vollbremsung aus 100km/h mit Deinen Sommerreifen und steige aus und miss den Bremsweg.
Kaufe dann einen Nagelneuen Winterreifen fahre diesen ein, etwa 500km, und versuch mal das Gleiche mit dem Winterreife, Du wirst bei gleicher Reifenbreite etwa 30% einen Längeren Bremsweg mit dem Winterreifen messen.
Kleiner Tip um mal mit dem 7°C Blödsinn aufzuräumen und dem Unsinn, dass Winterreifen ab September bis Aprill immer besser sind als Sommerreifen.
Wenn man dann noch bedenkt, dass wir momentan Winterbedingungen haben die das Gegenteil sind wie die von 1990-2004 und ich 2004 nicht ein mal die Winterschaufel in der Hand hatte sind Winterreifen eigentlich gefährdend im Sommerlichen Winter, da sie bei trockener Strasse einen wesentlich längeren Bremsweg haben (auch unter +7°C), mach mal den Test oben.
Erklärung:
1.)Es ist richtig, dass Winterreifen, also Lamellenreifen bei festgefahrener Schneedecke allermeist einen kürzeren Bremsweg habe als Sommerreifen die keine Lamellen habe.
Das gleiche beim Anfahren.
2.)Wenn aber mal eine feste Schneedecke da ist, ist der Haftungsgewinn eher zu vernachlässigen, vor allem wenn der Sommerreifen ein grösseres Profiel hat wie der Winterreifen, was es immer mehr gibt.
3.) Bei trockener oder nur nasser Strasse sind Somerreifen bei jeder Temperatur den Wintereifen in gleicher grösse immer überlegen.(ist meine Erfahrung ich habe 15 Jahre Sommerreifen im Winter und etwa gleich lang Winterreifen im Winter Erfahrung damit).
Ein Bekannter von mir hat das sogar von einem Sachverständigen Schriftlich bekommen, als er vor 25 Jahren mit seinem Golf-GTI jeden Tag sehr sportlich vor sein Heimatort fuhr und dann scharf abbremste um die Kurfe vor der Ortschaft nehmen zu können, das hat so lange geklappt, bis er seine ersten Winterreifen drauf machen ließ und am nächsten Abend als er von der Arbeit kam wie immer mit der gleichen Geschwindigkeit an kam und beim Bremsen auf die erste Hauswand fuhr.
Der Sachverständige, den er selber beauftragt hat weil er glaubte das Auto sei defekt, hat dazu gemeint, na mit Winterreifen können sie natürlich nicht so schnell fahren wie mit ihren Sommerreife, das sollte man aber wissen.
In der Woche war die Temperatur nie über 0°C!!!!
4.) bei gefrorenem Regen hat jeder Winterreifen die gleich gute Haftung wie ein Sommerreifen nämlich gar keine mehr.(möchte das mal berichtigen, Winterreifen mit ihren Lamellen sind etwa 0,05% besser, wenn das weiter hilft)
Gruss
Karle
Mon Dec 13 11:25:47 CET 2010 | Christian He
Das hört sich prima an, sind aber alles Thesen von vor 25 Jahren (wie du ja selbst schreibst).
Tipp: Schau dir mal einen Winterreifentest in der Auto Bild an, die testen immer einen Sommerreifen mit. Nass und Trocken gleichen sich die Werte zw. Winter- und Sommerreifen immer mehr an. Bei allen winterlichen Verhältnissen ist der Sommerreifen aber ganz drastisch und deutlich im Nachteil.
Man kann nicht mehr die Sommerreifen von vor 25 Jahren mit denen von heute Vergleichen. Schaut man sich z.B. einen Conti Premium Contact 2 an, der hat ein längssteifen Profil, wo soll der im Schnee greifen?
Mon Dec 13 11:32:42 CET 2010 | andyrx
wohl wahr:=
nie war der Unterschied zwischen Winterreifen und Sommerreifen im Schnee größer als heutzutage
Die Längsrillen Geometrie vieler Sommerreifen lassen eine fahrt im Schnee damit zur Schlittenfahrt werden...
mfg Andy
Mon Dec 13 11:34:14 CET 2010 | stef 320i
@Andy: Ich bin Freitag mit Sommerreifen ca. 10km gefahren, zum Reifenservice. War nicht so lustig
Nun sind Bridgestone Blizzak LM-35 drauf. Bisher sehr guter Reifen.
Mon Dec 13 11:35:56 CET 2010 | stef 320i
Ach ja: Und so sah der Arbeitsweg heut morgen aus:
http://www.youtube.com/watch?v=6E8X5kbzb9Y
Hab ich schon erwähnt dass ich den Winter nicht mag?
Tue Dec 14 00:04:55 CET 2010 | Karle1
Na dann liege ich wenigstens mit einer Maßnahme voll im Trent, wenn die Winterreifen alle Vorteile der Sommerreifen haben aber keine Nachteile der Sommerreifen.
Ich fahre ja 12 Monate Winterreifen, ist doch das beste was man machen kann bei denen Voraussetztungen.
1.) man verhindert, dass die Reifenwerkstätten 2 mal im Jahr total überlastet sind und man hat ja vor kurzem gehört, dass wohl schon Monteure in der Werkstatt geschlafen haben und nach 4 Sunden wieder weitermontiert haben.
2.) 2 mal pro Jahr verdienen die Reifenwerkstätten nicht mal das Salz in der Suppe.
3. Ich spare mir 4 zusätzliche Felgen und deren 2 maliger Ummontage, nur weil sich das Wetter geändert hat, oder noch schlimmer man lässt die halb runtergefahrenen Reifen von der Felge nehmen und macht andere drauf und 6 Monate später alles wieder rückgängig?!
Erkenntnis:
machts wie ich, fahrt 12 Monate im Jahr Winterreifen, habt ihr 1 Problem im Leben weniger!
Gruss
Karle1
Tue Dec 14 00:34:19 CET 2010 | Provaider
Naja, bei 30°C ist der verschleiß von WR aber wesentlich höher, der Bremsweg übrigens auch. Ich kenne leute die einen unfall hatten weil sie zu lange mit den WR unterwegs waren. Das Auto ist einfach gerutsch bei der Gefahrenbremsung. ABS verhindert das es unlenkbar wird, aber es kann die Grenzen der Physik nicht verschieben.
Die sache mit der Kostenrechnung ist immer so eine sache. Ich würde nie meine Reifen in der Werkstatt wechseln lassen, ich habe ein Radkreuz und Wagenheber. Ein Drehmomentschlüssel gibt es sogar im Supermarkt fü 20€. Bis ich einen Termin gemacht habe und hingefahren bin kann ich es auch gleich machen und den optimalen Zeitpunkt abwarten.
Der Preis von 4 Stahlfelgen liegt wohl so bei zwei bis drei Tankfüllungen Sprit, ist somit kein Kostenfaktor beim Auto. Der verschleiß verteilt sich auf 8 Reifen die auch noch gleichmässiger abfahren. Ich habe die Investionen als nur früher getätigt, aber mir die Inflationskosten gespart. Reifen werden auch jedes Jahr teurer.
Tue Dec 14 01:07:28 CET 2010 | Karle1
Und wer betet für diejenigen, die mit Winterreifen auf trockener Strasse einen Bremsweg von über 30% länger hatten, als wenn sie einen fast abgefahrenen sommerreifen drauf gehabt hätten bei 0°C?
Ist Fakt.
Warum machen die Formel1 Fahrer Slick drauf, wenns trocken ist und Profielreifen wenns regnet, die Temperatur muss sowieso bei jedem Reifen sehr hoch sein um richtig zu greifen, haben die noch Reifen die vor 25 Jahren hergestellt wurden?
Fakt ist, wenn auf trockener Strasse ein Reifen viele Schlitze und Rillen und Unterbrechungen im Gummi haben braucht das Auto einen wesentlich längeren Bremsweg wie wenn die Rillen nicht gerade einem Lamellenreifen entsprechen.
Jeder Autofahrer weiss, dass wenn er von Sommerreifen auf Winterreifen umsteigt das Auto schwammiger und instabiler wird, ist Fakt, dabei ist es egal ob es 30°C oder 40°C oder -20°C hat!
Genau diese Lamellen, die den Bremsweg auf trockener Strasse verlängern, verkürzen den Bremsweg auf festgefahrenem Schnee.
Die Temperatur macht da nur was hinterm Komma aus, es kommt aber auf die Stellen an, die vor dem Komma stehen.
Das Ganze kann man sich auch gut vorstellen, wenn man mal bei einem Winterreifen mit dem Finger ein Profielstollen einfach mal über 5 mm zu dem benachtbarten Stollen drückt, das gelingt beim Sommereifen über 5 mm bestimmt nicht so gut und dabei ist es ganz egal, ob der Reifen 30°C hat oder -20°C.
Nun überlegt man dass ja das Auto gerade auf diesen Stollen läuft, die man mit dem Finger eben mal kurz hin und herdrücken kann beim Winterreifen und da läuft das Auto drauf mit ca. 1,5 Tonnen.
Man braucht wohl nicht studiert zu haben um zu erkennen, dass das nie die Stabilität eines Sommerreifen haben kann.
Ich fahre lieber ein wenig langsamer und trotzdem 12 Monate Winterreifen.
Für mich sind auch 2-3 Tankfüllungen Geld, das ich nicht zu verschenken habe und das alle 6 Monate mal eben!
Übrigens, eine Antwort auf die Frage, was die Autofahrer machen sollen, die vielfaher sind und die heute gezwungen werden bei der ersten Schneeflocke die Winterreifen aufzuziehen, was schon mal im September sein kann und diese Reifen dann im Februar noch etwa 3-4mm haben.
Mit 3-4 mm weiter fahren oder neue Sommereifen im Februar kaufen oder doch nochmals neue Winterreifen drauf machen und die Alten wegschmeissen, wegen 6-8 Wochen?!
Meist legt der Winter im März nochmals so richtig los und holt nach, was er vom November bis Februar vergessen hat!
Tue Dec 14 01:20:46 CET 2010 | Habuda
Nanana .... meine Winterreifen heben besser als meine Sommerreifen und das bei trockener Straße und 10°C sowie bei nasser Fahrbahn. Im Schnee sowieso. Auch das Fahrverhalten ist aufgrund der Dimension nicht schwammiger oder instabiler sondern gleich, eher sogar etwas besser!
Mag ja sein, dass es bei neuen Winterreifen so ist, aber eben nicht bei ALLEN! Kommt auch immer auf die Marke drauf an. Billigreifen taugen nichts. Da ist es egal ob es SR oder WR sind.
Tue Dec 14 01:29:41 CET 2010 | Karle1
Na dann fährst Du im Winter breitere Reifen als im Sommer, sonst wäre es ja doof, wenn Du im Sommer nicht auch die toll haftenden Winterreifen fahren würdest, bei uns hat es im Juli schon mal Morgenfrost, also um die 0°C, da müsste ich ja wohl dann kurz mal Winterreifen aufziehen und Mittags dann wieder Sommerreifen um nicht mal einen Unfall zu verschulden, oder?!
Und das mit der Marke bestätige ich Dir, wurde in meinem Eingangsbericht ja deutlich an einem Beispiel beschrieben, wo ich auf einer Seite meines Autos Winterreifen hatte und auf der anderen Seite Sommerreifen und der Sommerreifen war mit grossem Abstand besser als der Winterreifen auf Schnee.
Ist wohl auch heute noch so, es wurde ja hier schon behauptet, dass heutige Winterreifen was ganz anderes sind als vor 25 Jahren.
Tue Dec 14 07:11:37 CET 2010 | Achsmanschette51801
Daß Winterreifen (nach deutschem Recht!) wintertauglicher sind als Sommerreifen ist pauschal nicht richtig - es sei denn, der Schnee ist tief genug, daß die Zeichen auf der Reifenflanke zum Grip etwas beitragen. Die Unterschiede sind aber auch dann marginal, da so oder so schon nicht gerade wenig auf den Reifenflanken steht
Gummimischung oder Profil haben nichts damit zu tun, Winterreifen von Sommerreifen zu unterscheiden. Solche Nebensächlichkeiten haben nur Einfluß auf die Wintertauglichkeit.
Nun ja, wir haben Winterreifen mit Lamellen im Profil und einer Gummimischung, die bei niedrigen Außentemperaturen gute Arbeit leistet. Leider ist das bei Winterreifen nicht selbstverständlich.
Tue Dec 14 07:19:12 CET 2010 | Karle1
Na endlich hats einer geschnallt.
Tue Dec 14 09:24:33 CET 2010 | Daemonarch
Irgendwie macht ihr da viel zu sehr ne Wissenschaft draus.
Die meisten bedenken einfach nicht, das Winterreifen auch keine Wunderwaffe sind, und man seine Fahrweise dennoch anpassen muss, und dann scheppert es!
Tue Dec 14 10:42:58 CET 2010 | stef 320i
LOL...
Ich fasse zusammen:
Winterreifen sind im Sommer genau so gut wie Sommerreifen!?
-> LOL
Also ich weiß ja nicht welche Sommerreifen ihr meint, aber jeder Somerreifen den ich kenne bietet mehr Grip, auch weit unter den ominösen 7° die immer propagiert werden. Nur bei Eis/Schnee ist der Winterreifen um Längen besser.
Tue Dec 14 16:19:43 CET 2010 | Achsmanschette254
Und anstatt das ganze Jahr schön die Winterreifen zu ruinieren könnte man auch zu Ganzjahresreifen greifen, die haben den Namen nicht umsonst. Und bevor ich wieder zugemüllt werde, dass die Dinger der letzte Dreck sind, dem kann ich nur sagen: Ich hab es getestet und würde diese Variante jederzeit jedem weiterempfehlen, der sich den Wechsel der Reifen sparen will. Die Vollbremsung im Winter wird aus 50 km/h nen meter mehr benötigen und im Sommer kann man eben keine 240 km/h fahren, das sind aber auch schon alle Einschränkungen, die es da gibt.
Tue Dec 14 16:26:14 CET 2010 | Michael Gehrt
Also mein Porsche hat nur Sommerreifen und wird daher im Winter auch nicht bewegt. Es sei denn es ist schneefrei im März und die Temperaturen ok. Für die paar Tage im März lohnt es sich nicht, für paar 1000 EUR gebrauchte Alufelgen zu besorgen und passende Winterreifen. Da lieber lasse ich den Porsche an den Tagen stehen, wenn Schnee liegt und es niedrige Temperaturen gibt.
Beim Golf VI wechsle ich je nach Witterung von Sommer auf Winterbereifung bzw. retour, wenn der Winter vorbei ist.
PS: Und wenn die Winterreifen vom Profil her nicht mehr wirklich wintertauglich sind, hätte ich ehrlich auch keine Bedenken, die in den Frühling/Sommer hinein zu fahren und das Profil bis auf Mindestprofiltiefe abzuradieren. Immer noch besser als mit dem geringen Restprofil beim erneuten Winterstart herumzueiern und Mitten im Winter nach neuen Winterreifen zu rennen und keine zu bekommen bzw. ewig darauf zu warten. Da hole ich mir dann im Spätsommer zeitig genug vor dem Wintereinbruch lieber nagelneue Winterreifen.
Tue Dec 14 23:03:28 CET 2010 | Achsmanschette254
Die Meisten fahren doch ihre Winterreifen 2 oder 3 Saisons, da wäre es ungünstig zwei Sommer dazwischen zu haben und nicht zu wechseln, denn dann wäre ein dritter Winter nicht möglich.
Wed Dec 15 20:04:26 CET 2010 | Michael Gehrt
Nöö das Winterrestprofil ist bei mir spätestens Ende des Sommers fertig. Von daher gibts da keine Probleme.
Thu Dec 16 02:21:35 CET 2010 | Multimeter19018
An Meinem Brabus E-Klasse Cabrio sind Dunlop SP Winter Sport drauf vorne 245/40ZR18 102W und Hinten 265/35ZR18 102W
Thu Dec 16 02:30:06 CET 2010 | Achsmanschette51801
Unsere Winterreifen befinden sich gerade in der dritten Saison. Nächstes Jahr wird vermutlich auch passen.
Sun Dec 19 23:51:53 CET 2010 | Multimeter47721
Hallo,
fahre meinen NISSAN Pathfinder ganzjährig mit Goodyear Wrangler HP AllWeather in 255/65 R17.
Sun Dec 19 23:58:32 CET 2010 | Trennschleifer134190
Goodyear Ultragrip Performance 2 in 225/45/17 auf VW-Sienas ... so fahre ich Sommers wie Winters dieselbe Felge.
Mon Dec 20 01:33:16 CET 2010 | Achsmanschette51801
An meinen beiden Mazda 323 befinden sich noch Sommerreifen. Letzte Woche waren wir aber auch wirklich nur mit dem anderen Auto unterwegs - allerdings habe ich festgestellt, daß auf den von mir befahrenen Straßen keine Winterreifen notwendig waren. Egal, die Mazdas bleiben zu Hause, sicher ist sicher.
Deine Antwort auf "ich fahre im Winter mit......??"