Fri Apr 30 01:17:50 CEST 2010
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andyrx
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Kommentare (134)
| Stichworte:
Ducato, EU, Fiat, Ford, Gesetz, Mercedes, Richtlinie, Sprinter, Tempolimit, Transit, Umfrage
Kleintransporter auf 120km/h limitieren pro und contra..?? aktuell bis zu 180km/h schnell..??
Hallo
hab ich gerade gelesen...
Das Parlament der EU will die Höchstgeschwindigkeit von leichten Nutzfahrzeugen auf 120 Kilometer pro Stunde beschränken. Ein entsprechender Entwurf liegt der Tageszeitung "Die Welt" aus Berlin vor. Danach soll die Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei Tempo 120 automatisch heruntergeregelt werden.
Quelle und ganzer Artikel-->http://nachrichten.t-online.de/.../index
Nun Sprinter und Co sind leider durch diverse Unfälle und die etwas rustikale Fahrweise so mancher Kuriere in die Schusslinie geraten....was haltet ihr von dieser Absicht der EU...??
bleibt die Frage ob die EU dann auch versucht ein allgemeines TL durchzusetzen.....
mfg Andy |
Ergänzung von andyrx am Fri Apr 30 12:00:50 CEST 2010
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hmm die Meinungen erscheinen doch sehr kontrovers zu sein...ich füge mal ne Umfrage dazu ein
mfg Andy |



Tue May 04 02:05:16 CEST 2010 |
Faltenbalg135392
@gaston73 bist du evt. einer der Leute die sich vom sicheren Gefühl des langen Radstandes zum schnell fahren verleiten lassen.
Ich kenne gerade Transit LT und den neuen VW (der Name ist schrecklich) bin schon auch lange Strecken mit den Fahrzeugen gefahren und merke des öfteren wie tückisch diese Fahrzeuge sind.
Narrensicher ist zumindest keiner von den Hecktrieblern, bei den Fronttrieblern habe ich keine Erfahrung.
Danke für den Tipp, dass die Iveco noch schlimmer sind, hatter ernsthaft über die Anschaffung eines solchen Fahrzeugs nachgedacht.
(Ja ich sitze immer noch im Büro)
Tue May 04 08:52:05 CEST 2010 |
gaston73
Ich finde nicht, daß ein langer Radstand prinzipiell ein Gefühl von Sicherheit vermittelt, eher von Trägheit. Aber das ist ja in der Transporterklasse kein Nachteil, eher sogar von Vorteil.
Das mit der Narrensicherheit meine ich in der Tat so. Das einzige, worauf man sich bei manchen heckgetriebenen Fz. einstellen muß, ist die Übersteuerneigung bei Nässe und leerem Laderaum. Aber das kann sogar richtig Laune machen
.
Es gibt allerdings tatsächlich auch noch Kleinlaster, die von sanfter Berechenbarkeit deutlich entfernt sind, diese finden sich allerdings inzwischen eher in den älteren Semestern. Ich denke da so an Dinger wie Isuzu Midi, Kia Besta, Toyota HiAce, etc. Die fahren sich doch ziemlich kippelig, mit einem Besta habe ich mich bei einer meiner nächtlichen Driftorgien im Regen auch mal gedreht, aber er ist zum Glück auf allen Vieren stehengeblieben.
Auch die alten Modelle des Renault Trafic/Opel Arena fühlen sich doch recht hochbeinig, und somit etwas instabil an, tun aber glücklicherweise nur so. In den 90ern gab es die besten Transporterfahrwerke beim Transit, Master und dem T4. Heute sind eigentlich alle ganz brauchbar.
Der Daily ist eigentlich auch nicht so übel, weder zwillingsbereift, noch einfach. Mich hat bei ihm eher getört, daß er relativ laut ist, aber der Rest ist völlig OK.
Tue May 04 11:47:19 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
Die frontgetriebenen Master und Ducato (sowie deren baugleiche Pendants) sind in dem Bereich 3,5-Tonner-Fahrwerke schon die besten, die man bekommen kann.
Der 1989er Citroen C25 (baugleich mit dem damaligen Ducato), den ich besaß, lag auch recht gut auf der Straße, da kommen selbst 20 Jahre jüngere Sprinter nicht mit. Allerdings war mein C25 auch weder hoch noch lang, sondern die Basis.
@ Andy: Mit den Zwillingsreifen bist Du einem Fehler unterlegen. Die Aufstandsfläche ist insgesamt nicht größer, da die Reifen schmaler sind. Insgesamt ist da fast Gleichstand. Was damit besser ist, ist die Übersteuerneigung, da man hinten doppelt so viel Aufstandsfläche hat wie vorne.
Tue May 04 11:51:56 CEST 2010 |
andyrx
lies das bitte noch mal durch
....bitte ganz genau
und dann sag mir nochmal was am Ende das Ergebnis ist

schmunzelnde Grüße Andy
Tue May 04 12:07:22 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
6*8=4*12. Die sechs schmaleren Reifen haben insgesamt eine etwa so große Aufstandsfläche wie die vier breiteren bei denen ohne Zwillingsbereifung. Insgesamt hat man hinten auch mit Zwillingsbereifung mehr Aufsrtandsfläche als bei Einfachbereifung. Dafür vorn dann weniger.
Daß sowohl bei den Transportern mit als auch bei denen ohne Zwillingsbereifung alle Reifen die gleiche Größe haben, habe ich als bekannt vorausgesetzt
Tue May 04 12:12:33 CEST 2010 |
andyrx
Du hast die Smilies vergessen
war ja nicht böse gemeint
ich denke mal die hinteren Zwillingsreifen wirken wie Mischbereifung bei einem BM oder Mercedes (hinten breiter als vorne) und sorgen für harmloseres Untersteuern anstatt giftiges Übersteuern durch Lastwechsel,vorallem bei voller Beladung,was den Fahrer überfordern könnte
mfg Andy
Tue May 04 14:38:35 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
Ich habs auch nicht als böse aufgefaßt, keine Sorge
Wed May 05 21:30:53 CEST 2010 |
Multimeter16290
sch......EU, muß sich überall einmischen.
Aber keine Bange, das kriegen die sowiso nicht durch.
Fahre selber einen Movano 2,5 CDTI, geht ordentlich ab. Muß aber sagen daß ich keine schweren Lasten transportiere. Ich fahre auf dem Band immer wenn es geht ca. 150 ( lt. Tacho ). Habe keine Sicherheitsbedenken, da ich drauf achte, das die Reifen und die Bremsen iO sind. Habe firmenmäßig keinen Zeitdruck, bin aber um eineinhalb-bis zwei Std. früher zuhause.
Gruß powi1
Wed May 05 22:41:47 CEST 2010 |
Drahkke
Was macht dich da so sicher, daß die EU das Limit nicht durchbekommt?
Wed May 05 22:55:33 CEST 2010 |
Faltenbalg135392
Überleg mal, du kommst x mal das bisschen früher nach Hause. Irgendwann geht mal was schief und dan steht im schlimmsten Fall eine Familie ohne Vater da.
Ich bezahle meinen Mitarbeitern die Stunden wenn sie mal länger Unterwegs sind bzw. dürfen sie es Abfeiern in den Wochen in denen weniger los ist.
Da kann es jedem egal sein ob er eine Stunde früher oder später nach Hause kommt. Entweder hat er am Monatsende mehr Geld auf dem Konto oder mal einen Tag frei bzw. darf früher gehen.
Du hast wohl keinen Zeitdruck vom Arbeitgeber, machst ihn dir dafür aber selbst.
Thu May 06 03:37:38 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
Mit dem Movano (baugleich mit dem Master) hätte ich bei 150 oder auch etwas mehr keine Bedenken. Warum auch? Er hat doch eine anständige Konstruktion.
Thu May 06 09:54:00 CEST 2010 |
hacky1312
Mit dem Auto kann auch jederzeit was passieren, egal ob du nun 120 oder 150 fährst, hab zwar noch nie einen Kleintransporter gefahren, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass bei einem ordentlich konzipiertem "PKW" bei 150 km/h die Dinger zur rollenden Zeitbombe werden, wenn man vorrausschauend fährt.
Wed May 12 04:27:49 CEST 2010 |
Standspurpirat132399
Hallo...
ich bin dafuer ....
zuzueglich 10 Jahre Gefaengnisstrafe fuer alle Unternehmer, die ihre Fahrer unter einen derartigen Termindruck setzen .
The Moose
Wed May 12 04:33:20 CEST 2010 |
Duftbaumdeuter7548
Wurde Zeit das da mal ein Gesetz vorgeschoben wurde, wenn man sieht wie schnell die teilweise fahren 120km/h ist ausreichend.
Wed May 12 12:47:47 CEST 2010 |
Achsmanschette51801
Ja, der Porsche rennt etwa 260. Was ist daran so schlimm?
Deine Antwort auf "EU plant Speedlimit für Kleintransporter 120Km/h...sinnvoll??"