Sun Feb 22 15:26:24 CET 2009 | andyrx | Kommentare (222) | Stichworte: Golf, II, Oldie, Rost, VW, Youngtimer
Hallo,
War die Tage in der freien Werkstatt in unserer Nachbarschaft um meine Rechnung für geleistete Wartungsarbeiten an meinem BMW 325i Cabrio zu bezahlen....dabei fiel mein Blick auf einen Golf II der dort auf der Hebebühne zwecks neuer Bremsen stand.
Der Lack hatte schon etwas gelitten und die Laufleistung war schon bei 280.000km angelangt....aber der Unterboden und alle Fahrwerksteile waren in einem beeindruckend guten Zustand,Rost war defintiv nirgendwo zu finden....der Innenraum simpel eingerichtet aber nicht ausgeleiert oder verschlissen.
Das Auto war in Bronzebraun kein Augenschmaus,aber man hatte das Gefühl der ist noch lange nicht am Ende....
Der Meister sagte dazu '' nur so eine Qualität gibt es heute gar nicht mehr,die Golf II waren das beste was VW je gebaut hatt''...
gemessen daran wie oft man auch noch Golf II im Alltag sieht bin ich in Anbetracht des Alters von min. 18 Jahren-25 Jahren ebenfalls der Meinung das Golf II für die Marke VW fast noch mehr Qualitätsimage gebracht hat als der Käfer
unser Mazda 323BG aus 1989 ist zwar ebenfalls in einem Topzustand wird aber nur wenig gefahren (jetzt bei 95.000km) und entsprechend gepflegt
aber diese Golf II die ich oft schon auch von unten gesehen habe,sind trotz hoher Laufleistung und bewegten Lebens oftmals in der Substanz unglaublich robust....
VW sollte sich stets daran erinnern wie robust man schon vor 26 Jahren (da erschien der Golf II) ein Kompaktwagen damals schon gebaut werden konnte,denn Opel hat gerade der Kadett und der spätere Astra mit seiner Rostproblematik ein Image geschaffen welches bis heute leider den Namen Opel belastet...
Abgesehen davon find ich die Form des Golf II auch heute noch zeitlos schick und attraktiv
wie seht ihr den Golf II in seiner Ahnenreihe bzw. im Kreis seiner damaligen Konkurrenten??
eure Erfahrungen oder Erinnerungen an den Dauerläufer interessieren mich...
mfg Andy |
Sat Sep 18 17:52:57 CEST 2010 | Spannungsprüfer18574
Ja die guten 2er.. Ich fahre auch einen.
Er war aber auch mit absicht gekauft. Hatte derzeit beihnahe keine Kohle.
Meine Gedanken waren beim Golf. Vorher waren es 2x Passat 3B.
"Einser".. Nee.. ZU alt - und rostet
"Zweier".. ja ist ne Idee - DER ROSTET NET - (Stehen bei mir 2 in der Gegend - Älter und grad mal "wenn" ein paar Bläschen im vergleich zum nächsten Punkt 3.. Fixkosten sind auch SAUBILLIG.
"Dreier" Nee.. der rostet WIEDER wie Hölle.. (Stehen bei mir 3 in der Strasse die haben bald kleinen Koferraumdeckel mehr)
"Vierer" Ja auch schön aber da hin reicht das Pulver nich...
Also wurde es ein EZ92 Zweier aus Scheckheftgepflegter Rentnershand mit 130tkm und PN Motörchen. Ein in der Scene vielbeschimpfter "FUNCTION". Ich kann aber nicht über rost klagen. NULL
Ich habe oft zu hören bekommen, warum ich denn keinen Dreier genommen habe, die seien ja in der selben Preisklasse... Ja warum wohl ist ein zweier NOCH genausoviel Wert wie ein Jahre jüngerer Dreier?
Bis heute in über 3 Jahren bin ich nur einmal liegengeblieben.. und das war schon mutwillig. Habe den Wagen gekauft mit LIMA-Schaden bei dem das Licht schon an/abschwoll.. Dann nach über 2 Jahren (letzten Winter) blieb er mit LIMA-Exodus stehen. Da kann er aber nix dafür. War ihm auch niemals Böse dafür. Es tat mir gar weh als ich ihn so im sterben liegen sah und er mit letzter Kraft auf den Gehstig kroch.
Ich bin wirklcih dankbar meinen "Pauli" zu haben. (Den Namen gab ihm meine Freundin).. Und ich rede GUT mit meinem "Freund" und er bekommt alle 10tkm frisches ÖL, und ne Wäsche mit Innenreinigung und Politur. Das ist er mir Wert. Er ist mir der Treuste den ich je hatte.
TOLLES AUTO.. DANKE VW
Sat Sep 18 18:08:22 CEST 2010 | andyrx
Deinen Pauli mal eben segne und heilig sprech
mfg Andy
Sat Sep 18 18:12:20 CEST 2010 | GTI-2
Bei so einem Thema muss ich als "ewiger Golf II fahrer" was schreiben.
Also angefangen hat die "Liebe" mit dem 1.6er TD mit 60 PS. Man das war ne Rakete! Erst 108.000 km beim Kauf gehabt und "fast" Top zustand. Der Rechte kotflügel war beim Radlauf extrem schlecht repariert worden, aber da dort eh eine Verbreiterung von mir rauf kahm war dies Geschichte. KEIN ROST, und IMMER Gelaufen. Die einzigen Probleme die ich bei ihm hatte waren Hydrostößel und die Stoff-spritleitungen (undicht, halber tank auf 30km verfahren. ). Leider auf der Fahrt ins Militär eingeschlafen und auf der Autobahn zerschält bei 178.000 km ( in 2 Jahren 70.000 km ). "Siehe meine Fahrzeuge" . Der 2te war ein 1.3, nach 2 wochen zurückgegeben wegen Betrugskauf. Der 3te war ein GTI, TOTALER MIST. Über 1000€ Investiert und am gleichen Tag nach der Rep. wieder was Kaputt. Seit dem ist der Erstatzteilspender für meinen Jetztigen GTI EDITION ONE. Komplett Überholt, 282.000 km auf der Uhr. KEIN EINZIGER ROSTSTAUB, war im 100% Originalzustand ( jetzt Remusanlage und bald Gewinde ).
Und er fährt noch weitere 20 Jahre, obwohl ich das eher bezweifle, aus der sicht von der Regierung...
Sat Sep 18 20:27:29 CEST 2010 | andyrx
tolles Auto,halt ihn in Ehren.....er wird es Dir danken
mfg Andy
Sat Sep 18 23:59:31 CEST 2010 | flowserve
Hatte bis jetzt eigentlich nur 2 Autos:
nen 2er GT Spezial(BJ.1991) und meinen jetzigen A6 4B 1997er 2.8er 30V.
Trauer meinem Golf heute noch nach,der hatte zwar auch seine Macken,(blinkende Öllampe und Ölverlust am Motor).
Aber der lief auch nach 15 Jahren und 220Tkm leicht bergrunter noch in den Begrenzer bei 215 Km/h mit der RP Maschine.
Die Batterie war mal leer aber auch nur weil der Vorbesitzer zuschlecht gebastelt hatte und ein kurzer auf der Ladediode für die Lichtmaschine drauf war.
Der hatte nach 15 Jahren auch keinen Rost und im Kaufsommer 2006 lief der besagte Korrossionschutz aus der Kofferrraumklappe.
Der A6 4B Nachfolger mit dem ich aber auch deutlich mehr Kilometer abgerissen hab,hatte vom Motorschaden bei 194Tkm bis zu weiteren teuren Schäden nach 3,5 Jahren in meinem Besitz ziemlich viel gehabt .Der rostet leider nach 13 Jahren aber auch an vielen Stellen,der Golf war nach 15 Jahren noch rostfrei.
Außerdem wird so ein 4B leider durch die eingesetzte Technik wie dem deutlichem Elektronikzuwachs und leider auch der Motorenerneuerung wie dem 5V Kopf beim z.b. 2.8er Benziner oder dem ersten 2.5er mit 6 Zylinder beim Diesel leider Motorentechnisch niemals so alt werden.
Dafür fühl ich mich in dem Wagen aber auch deutlich sicherer als im Golf 2,naja man kann nicht alles haben.
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Sun Sep 19 01:21:36 CEST 2010 | GTI-2
@andyrx
Das werd ich auf alle Fälle machen, der bleibt für immer MEIN
achja falls du ihn sehen willst ( du als alter mazda fan ) HIER kannste den Kleinen begutachten
Sun Sep 19 04:06:20 CEST 2010 | Spiralschlauch31838
schön, dass man hier keine verspoilerten, in augenkrebsverursachenden farben lackierte bastellbuden sieht
meine garagennachbarin (tippe mal auf Ü70) hat auchnoch nen 2er in silber mit automatik und 40.000km auf der uhr (optisch 1) mit dem ich liebäugel....villeicht komm ich auchnoch in den golf II-genuss wenn sie ihn nun doch mal abgeben will
Sun Sep 19 09:38:57 CEST 2010 | där kapitän
Golf 2, das erste Auto neben einem Käfer ohne Chassis (mit 12 Lenzen auf dem Acker von Kumpels Papa gefahren), mit dem ich automobil Kontakt hatte in einer Fahrschule (Golf 3 und ein Golf 2 waren damals aktuell).
Mir gefällt er noch heute, nicht weil er besonders hübsch oder schnell ist. Ich wollte immer so einen, aber das Schicksal wollte es anders. Mittlerweile ist es schon lustig, dass ich zwar viele Autos so gefahren habe, aber im Grunde fahre ich immer noch mein erstes Auto nach dem Führerschein privat. Das auch noch gut dasteht mit 171 tkm. Ist natürlich lächerlich gegen manche 2er Golf.
Man muss schon verrückt sein heutzutage, wenn man ein Auto 10 ... 15 Jahre am Stück fährt
Mich mal eingeschlossen.
Ich find ihn gut. In Unterfranken kenne ich eine alte Frau mit einem 89er Golf, die mag bestimmt irgendwann nicht mehr fahren ...
Nein, ich glaube, dann schlägt mich meine Frau, die will schon einen V8-Ami, bevor uns die Ökos uns das auch noch nehmen
cheerio
Tue Nov 02 13:16:03 CET 2010 | Antriebswelle16669
Also mein erstes Auto war ein 91er 1,3Liter mit 54PS. Der fuhr gut 60tkm mit ein und demselben Öl und läuft auch heute noch in der Slowakei. Er und auch andere IIer die ich aus dem Bekanntenkreis kannte und heute noch kenne, sind aber alle am Gammeln...hauptsächlich an der Ecke von Schweller zu hinterem Radkasten. Heckklappen und die Nähte unter den Rückleuchten gammeln auch sehr gerne. Ich wüsste nicht wieso man das mit einem Audi 80 vergleichen sollte...DER ist rostunanfällig. Aber doch kein Golf, egal von welchem Baujahr...
Dennoch, ein top Auto...leider heutzutage kaum noch zu sehen in nem schicken Zustand. Ich such schon länger einen zum wegstellen, kann wohl auch noch dauern...
Sun Nov 07 22:55:48 CET 2010 | Trackback
Kommentiert auf: Wie ich immer wieder zum Golf 2 komme:
Wie ich immer wieder zu einem Golf 2 komme
[...] der 2er Golf ist ja auch der beste Golf den es jemals gab--> Klick
mfg Andy
[...]
Artikel lesen ...
Mon Nov 08 10:05:32 CET 2010 | vwsantana
Moin zusammen,
ich habe meinen 88er GT, mit 1.8l-90PS, GX-Motor seit kurz vor der Golf4-Präsentation 1997. Auch heute mit 287000 km mehr auf der Uhr (320 000 km insgesamt) fahre ich jeden Kilometer gerne.
Klar, man merkt an einigen Stellen langsam das Alter, beginnender Rost (bedingt durch unverschuldeten, aber reparierten Unfallschaden), Hydrostößel, Zahnriemen, Keilriemen, unzählige Filter und Zündkerzen, Bremssättel hinten, Auspuff, Bremse, Servolenkung, Lima, Kühler, Motorlager, Kopfdichtung, Querlenker, Traggelenk, Radlager - das mußte ich alles austauschen, aber ist das im Rahmen von über 250000km Laufleistung in 13 Jahren viel ? Ich sage nein, er soll ja auch noch einige Kilometer abspulen.
Bei 270 tkm habe ich das kurze AEN-Getriebe rausgeschmissen und ein 4T eingebaut. Seitdem fehlt etwas Spontanität, aber ich fahre wesentlich drehzahlschonender auf der Autobahn und brauche bei meiner Fahrweise ca. 0,5l weniger - liege im Sommer immer unter 7l/100km.
Nächstes Ziel sind die 333 333 km im Frühsommer 2011.
Grüße, Klaus
Tue Nov 09 09:11:31 CET 2010 | Ireton
Ich erinnere mich noch sehr gut daran, wie ich als Kind mit einem Bekannten meiner Eltern in dessen neuem W124 unterwegs war und der Wagen mitten auf der AB-Abfahrt das Zeitliche segnete - Getriebeschaden, einer der zahllosen Schwachstellen der ersten W124-Modelljahre. Erst in der zweiten Hälfte der achtziger Jahre wurde der W124 zu einem zuverlässigen Auto.
Damals gab es kein Handy, also mussten wir zu Fuß zum nächsten Haus laufen, um dort bei Mercedes anzurufen. Assistance (und wie die heutigen Pannendienste sonst so heißen) existierte damals ebenfalls nicht. Es war ein lautes, wütendes Gespräch, das unser Bekannter führte, denn der Mercedes war beileibe nicht das erste Mal liegen geblieben.
Es dauerte Stunden, bis ein Ersatzwagen in Form eines 190er kam (der damals schon zuverlässig war). In der Zwischenzeit standen wir am Rand der Abfahrt und sahen Golf II um Golf II an uns vorbeifahren. Dieses Bild hat sich bei mir eingebrannt und auch der (im Nachhinein reichlich blöde) Spruch eines Golffahrers, der feixend sein Fenster runterkurbelte und uns, die wir in der Herbstkälte bibbernd auf den Ersatzwagen warteten, zurief: 'Tja, wie immer: Golf fährt, Mercedes steht.'
Unser Bekannter ist beinahe ausgerastet bei dem Spruch. Dazu muss man aber auch sagen, dass so ein Spruch damals eine ganz andere Aussagekraft hatte, als wenn jemand heute so etwas sagen würde. Er war eine ziemlich unerhörte Provokation. Um ihn in die heutige Zeit zu übersetzen und die Verärgerung des Mercedes-Fahrers zu begreifen, müsste man heute vielleicht: 'Tja, wie immer: Dacia fährt, Mercedes steht' sagen. VW hatte damals einfach noch einen anderen Stellenwert als heute.
Wed Nov 10 19:07:50 CET 2010 | Druckluftschrauber36764
Ich fahre selbst als erstes Auto einen Golf II CL, 1.6 70PS, Tornadorot 19567KM heute. 19 Tausend. Ein irrer Glückstreffer, der mir jedes mal Spaß beim anschauen macht. Fährt sich wie neu. Keinerlei Standschäden. Lediglich BBS GT Spezial Felgen habe ich angebracht, sonst bleibt er original.
Ich glaube der könnte mir noch Jahrzehnte treu bleiben. Hoffentlich!
Wed Nov 10 22:30:07 CET 2010 | andyrx
hast Du mal Bilder von dem Schmuckstück..??
ja so einen würde ich mir wohl auch noch mal hinstellen
mfg Andy
Thu Nov 18 10:25:13 CET 2010 | Passat_Pilotin
Hab auch noch 2 2er Gölfse.
Einen GT Spezial in grün, von 1991 der dient mir als Alltagsauto mit dem ich zur arbeit fahre.
Der rostet aber leider etwas. Der einzige 2er Golf der rostet. Grüner GT. Egal. Fährt und wird sicher nächstes Jahr auch nochmal TÜV bekommen, wenn nicht, wird der geschlachtet und und "Inhalt" zieht um in meinen:
87er Golf 2 CL in blau. Rostfrei! Aber 55PS Vergaser. Der hat mich auch 2 Winter begleitet und zum wegschmeißen war er zu schade. Also steht er jetzt und wartet auf bessere Zeiten.
Der bleibt erhalten und wird dann weiterfahren mit der GT Spezial Technik wenn sie dann über ist.
Bin auch immerwieder erstaut wieviele 2 Gölfe noch jeden Tag auf der Strasse zu sehen sind. Er läuft und läuft und ist immernoch begehrt.
Thu Nov 18 19:10:13 CET 2010 | Spiralschlauch31838
zum glück sind die zeiten der verbastellten 2er vorbei...
hab ja nix gegen tuning solang es dezent ist und gut gemacht is aber was vor 10 Jahren so auf den Strassen rumgurkte war schon finster
Tue Jul 10 20:10:11 CEST 2012 | Rostlöser19788
Da kann ich den Alten Tread ja nochmal aufmachen. Ich habe heute bei Der Hauptuntersuchung 2 Jahre Tüv bekommen. Mein Gt ist bj 1990 und hat 350000 km runter, er hat mich nie im Stich gelassen und bis auf die üblichen Verschleissteile wurde nichts getauscht. Das zum Thema Langzeitqualität. Da können viele andere Autos von diversen Marken nicht mithalten. Schade das so etwas heute nicht mehr produziert wird. Gruss Josef
Mon Jul 16 10:31:56 CEST 2012 | Andi H.
Da muß ich jetzt auch mal was loswerden!
Ich hab grad den 91er Golf II meiner Tochter auf der Bühne. Und ich sag Euch: Ich hab noch nie so ein rostiges Auto gesehen! Obenrum sieht er aus wie neu, aber unten scheint der Sinn vom Rostschutz falsch verstanden worden zu sein.
Die Rubbelkacke schützt den Rost davor, entdeckt zu werden... Man muß tatsächlich davon ausgehen, daß da, wo das Zeug braun schimmert, ein Loch drunter ist. Und es schimmert überall, an den unmöglichsten Stellen. Um jeden Grobgewindebolzen für die Leitungen und Abschirmbleche herum, am Falz von Bodenwanne zu Getriebetunnel, die Längsträger an der Doppelung, Übergang Bodenwanne zu Schweller, der Schweller selbst, die Skidaufnahmen vorne wie hinten und das Blech darüber, Einfüllstutzenkonsole, Radhaus im Tankdeckelbereich, um die Auspuffhalter und die Tankspannbänder herum, an den Gummitüllen am Schweller, usw usw.
Normalerweise sollte der komplette Unterboden blank gemacht werden, aber hier steht man vor dem nächsten Problem: Das Zeug widersetzt sich jeglichem Versuch dazu. Am besten scheint es mit dem Flex-Drahtbürstenaufsatz zu funktionieren, aber auch hier steht man ewig dran, weil sich die Pampe erstmal nur auf dem Blech verteilt. Außerdem kommt man in keine Ecke damit. Hier wären dann Zopfbürsten für die Bohrmaschine gut, aber die setzen sich gleich zu, und das wars. Normal müßte die Karosse komplett gestrippt werden und ab ins Bad. Aber ab hier wird die Sache dann endlich unrentabel.
Man liest so viel von den guten 2er Gölfen, ich kann das nicht nachvollziehen, angesichts des Oxidhaufens in meiner Werkstatt. Liegt das vielleicht daran, daß das ein Zwickaugolf ist? Keine Ahnung.
Früher hab ich mir Commodore A und Kadett C gerichtet und so Sachen. Da waren drei, vier neuralgische Stellen, aber wenn man die gemacht hat, dann war gut. Hier am Golf hat man alle zwanzig Zentimeter ein Loch, und wahrscheinlich noch mehr, die man garnicht sieht.
Also, ich schweiß dann mal weiter...
Mon Jul 16 10:35:21 CEST 2012 | Andi H.
So was hier, z.B.
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Tue Jul 17 13:06:39 CEST 2012 | Daemonarch
Die letzten Baujahre scheinen wirklich nicht mehr die besten gewesen zu sein.
Wir hatten beim Bund noch einige Golf2 Diesel, deren MOTOREN waren so vergammelt, die sahen aus, als hätte man die frisch aus dem Laderaum der Titanic gefischt...
Vielleicht haben sie die BW-Versionen aber auch NOCH schlechter als die zivilversionen versiegelt.
P.s.. Hast du das Repblech selbst angefertigt?
Sat Jul 21 00:12:24 CEST 2012 | Andi H.
Ja, im Schraubstock abgekantet. Das hier ist das Ende vom Bodenlängsträger, der an der Schadstelle vom Vorderachslängsträger überlappt wird. Den hab ich hier: (ok, das Loch könnte schöner sein...)
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Sat Jul 21 12:20:07 CEST 2012 | GTI-2
Wahnsinn was ich da vor 2 Jahren geschrieben habe Leider muss ich zugeben, immer mehr daran zu denken, das mein GTI verkauft werden soll, da mich seit fast einem Jahr der 3er begleitet und ich mir gut verstellen kann, in so einem Auto einen VR drinnen zu haben als Highline, reizt mich doch extrem, und 2 Sommerauto´s sind zuviele. Wegstellen is nich, wohne in der Stadt und habe schon 3 Auto´s + 1 (Freundin). Von den Karossen her, sind die 2er einfach unschlagbar, könnte mir allerdings auch gut verstellen den VR in meinem 2ten GTI zu haben, aber allein das Umbauen.....
Wed Aug 22 08:45:23 CEST 2012 | Dr Seltsam
Sry das ich hier den Threadnekrophilen mache, aber ich hab neulich aufem Schrott einen Vor-Mopf Golf 2 gefunden und da MOtti und ich grad eine Ersatzbeifahrertür brauchten, hab ich die mal unter die Lupe genommen. WAHNSINN! Bis auf den Flugrost kein Gramm braune Pest und das für ein Auto was dem restlichen Erscheinungsbild nach wahrscheinlich lange im freien Stand.
Die Beifahrertüre und die Heckembleme sind jetzt übrigens weg. Müsst ihr nichmehr nach fragen
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