andyrx

BMW 318d (F31) --> Fazit nach 180.000km in 36 Monaten

[andyrx]

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eine schicke Farbe das Estorilblau beim F31

Moin Motortalker,

kommende Woche ist es soweit...dann gebe ich meinen BMW 318D nach 180.000km in 36 Monaten an die Leasing zurück....Zeit ein kleines Fazit zu ziehen und das mal Revue passieren zu lassen.

nach 22 Jahren Audi als Firmenwagen war dies mein erster BMW....Hauptgrund für den Wechsel war die famose 8 Gang Automatik...und ich wollte einfach mal einen Tapetenwechsel.

Von Front auf Heckantrieb..??

da ich den BMW mit dem großen M Paket und großer Bremse/Reifen 18 Zoll 225 vorne und 255 hinten geordert hatte analog zum Audi wo ich stets das S-Line Paket und 255/35r19 Räder geordert hatte...sind die Unterschiede im Fahrverhalten eher marginal.Der BMW lenkt sich etwas direkter und hat keine Antriebseinflüsse in der Lenkung....die aber beim Audi jetzt auch nicht übermässig nachteilig waren.

Die Kombination Motor /Getriebe macht aber den Unterschied zum Audi 2,0 TDI mit seinerzeit 143PS aus....die ist gemessen an der schmalen Leistung beim BMW einfach das bestmögliche was man in dieser Klasse erwarten kann.

Der BMW beschleunigt sehr flott und schaltet dennoch weich und geschmeidig,viel besser kann man einen Automat nicht anpassen.Die Vmax liegt nach GPS bei 210km/h der Tacho zeigt dann 220km/h...laut Papier sollten der Audi und der BMW gleich schnell sein...in der Praxis zeigt sich dass der Audi nur mit viel Mühe und nur unter günstigen Bedingungen auf seine Vmax kam...die 19 Zöller haben das wohl ihren Zeil zu beigetragen.

Der Spritverbrauch des BMW lag um rund 1,5 Liter Diesel im Schnitt niedriger als beim Audi und pendelte meist bei 6 Liter...beim Audi hatte ich sogar oft eine 8 vorne stehen...beide Autos würden meist sehr zügig gefahren,das sind in dieser Klasse Welten.

Mit meinem Verbrauch liege ich auch ziemlich genau im Durchschnitt bei Spritmonitor--> http://www.spritmonitor.de/.../37-3er.html?...

gemessen an der Größe und Gewicht sowie der Bereifung empfand ich den BMW als wirklich ausserordentlich sparsam im Verbrauch.

Innenraum und Optik wirken auch nach 180.000 noch wertig und nicht versschlissen,nichts klapperte oder war aufgebraucht,hier hatte aber der Audi aus meiner Sicht die Nase einen wenig vorne...der immer noch einen Tick wertiger wirkte und das Cockpit mir besser gefiel.

Die Sitze im Audi fand ich ebenfalls besser und ich konnte leichter die richtige Sitzposition finden....im BMW sitzt man recht niedrig.

Was beim mir beim BMW wirklich missfiel war die Übersicht...ich bin grundsätzlich jemand der sehr gut einparken kann und habe wie gewohnt auf das PDC verzichtet....beim 3er Touring ein Fehler denn man sieht wirklich kaum was durch das Schiessschartenartige Heckfenster.

Der Ölverbrauch war konstant niedrig...immer so nach 25.000km wollte der BMW seinen Liter ÖL nachgekippt haben...das war völlig OK so.

was gab es an Reparaturen..??

bei 60.000km wurde das Hinterachsdifferential getauscht auf Garantie wegen mahlender Geräusche....ohne Garantie wäre das ein Posten von rund 3000.- Euro gewesen,für einen Privatfahrer schon ein dicker Brocken.

Dann fiel bei rund 120.000km die Mediaeinheit aus..sprich kein Radio/CD und auch kein Freisprechen nur ein Knarzen und Verzerrungen,das komplette Modul wurde ausgetauscht.

Rost ist an dem Wagen nirgendwo zu finden...auch am Fahrwerk nicht und auch nicht am Auspuff...da ist gut vorgesorgt.

der BMW geht sehr Sparsam mit den Reifen um....die 1x getauschten Winterreifen haben noch 6mm Profil und die 1x ersetzten Bridgestone Potenza RE 51 haben auch noch fast volles Profil.

Sehr gut und empfehlenswert ist die große M-Bremse...die eine klasse Bremswirkung aufweist und standfest ist....jeweils 1x wurden Scheiben und Klötze vorne getauscht hinten 2x wobei der letzte Wechsel erst kürzlich war.

Der Lack glänzt noch schön und man sieht dem Wagen die Laufleistung nicht an...auch mechanisch kann man dem Wagen die gleiche Distanz locker noch mal zutrauen...hier merkt man schon das dieses Auto rund 46.000.- Euro gekostet hat...ein stolzer Preis für einen 318d aber es steckt auch schon eine ordentliche Qualität dahinter.

Der BMW wurde zuerst bei BMW Stadac in Ahrensburg betreut...Bis auf den Lapsus das bei einer Inspektion nur die halbe Ölmenge eingefüllt wurde...war das völlig in Ordnung und ein guter Service,ab 80.000km wurde der Wagen von Autohansa in Bad Segeberg betreut und auch das war sehr gut,flott und freundlich in der Betreuung.

Der Wertverlust ist natürlich gigantisch....ich hab den Wagen mal online als Restwert gerechnet und da kamen irgendwie noch 11.000.- raus.....wenn man bedenkt dass der Wagen mit 46.000.- Euro Anschaffungspreis versteuert wird...sind eben mal 35.000.- weg.

Wichtige Extras waren für mich der Tempomat und das große Panorama Glasschiebedach sowie die Sitzheizung,und man sollte man nicht vergessen so wie ich das PDC zu bestellen.

ich kann ihn aber als Langstreckenfahrzeug empfehlen und wer ein solches Modell was 60.000 per anno gelaufen ist kauft was Scheckheftgepflegt seine Wartung bekommen hat....braucht auch vor dieser Laufleistung keine Bange haben...gefühlt hält der BMW noch ewig.

Die 180.000km haben viel Spass gemacht,habe mich mit dem Wagen immer gut angezogen gefühlt und mit dem (teuren) M-Paket und dem schicken Estorilblau war er auch nicht an jeder Ecke zu sehen.

180.000km im Zeitraffer....sind in modernen Auto kein Hexenwerk wenn Wartung und Umgang mit dem Wagen stimmen.

Mein Fazit.....am besten gebraucht kaufen da ist der eine echte Empfehlung...aber den wahnsinnigen Wertverlust würde ich als Privatkunde bei Neukauf nicht stemmen wollen.

mfg Andy

[Gerry08]

Schöner Bericht, Andy

Was mir keine Ruhe läßt: Die Sache mit der halben Ölmenge

Wie kann das passieren?? Haben die Dir das Auto so übergeben (wenn ja, wie weit bist Du damit gefahren?), oder den Fehler noch selbst gemerkt? Wie groß ist die Ölmenge? Hat der Motor nen Ölmeßstab?

[andyrx]

nach 20 km Fahrt von der Werkstatt leuchtet im Cockpit die Anzeige auf ÖL nachfüllen.....hab dann erst mal dort angerufen ob ich wirklich nachfüllen soll weil er ja gerade von Inspektion kam....und ich mir das nicht vorstellen konnte.

Hab dann einen Liter nachgefüllt und die Anzeige im Cockpit fotographiert...damit man mir das auch glaubt und bin wieder hingefahren...und es fehlte ein weiterer Liter.

war der Werkstatt natürlich peinlich und konnte man sich dort auch nicht erklären.....sonst war ich dort aber sehr zufrieden.

mfg Andy

[pfann]

der restwert des wagens ist auf grund deiner doch etwas merkwürdigen zusammenstellung so niedrig.

kein navi und kein pdc - aber m paket - das verkauft sich natürlich wesentlich schlecher..

[pico24229]

Ich brauche keine Navis, aber wenn es drin ist nutze ich es auch. In meinem letzten Auto war eins drin, sehr geil weil mit HUD verbunden. DVD von 2004 aber habe es immer ohne probleme genutzt... was heisst schon veraltet. da ist dann halt irgendein Neubaugebiet im Kreis Bad Segeberg nicht drauf na und

Mein Autotelefon mit schnur nutze ich auch noch

[kingodabongo]

Wie kommen manche Leute darauf, dass der Wagen sogar weniger als 11.000 € wert sein soll – es zählt ja wohl nicht nur die Laufleistung, sondern auch das Alter. Ich denke dass man dafür noch 15.000 bis 19.000 € hinlegt auf dem Gebrauchtmarkt, also in etwa 50% des Neupreises. Was nach 3 Jahren auch hinhaut.

Ich finde bis heute die F-Reihe nicht so schön wie die Vorgänger. Aber tief, mit M-Paket, großen Rädern und der richtigen Motorisierung (kein Diesel) passt es dann

[Dynamix]

Gibt genug Leute die solche Autos kaufen. Aus wirtschaftlicher Sicht zwar Unsinn da spätestens mit 200.000km die ersten großen Wehwehchen kommen aber wer sich solche Autos neu nicht leisten kann und unbedingt das aktuelle Modell will bekommt hier was er sucht zum Gegenwert eines neuen Golf.

[Hannes1971]

Zitat:

Gibt genug Leute die solche Autos kaufen. Aus wirtschaftlicher Sicht zwar Unsinn da spätestens mit 200.000km die ersten großen Wehwehchen kommen aber wer sich solche Autos neu nicht leisten kann und unbedingt das aktuelle Modell will bekommt hier was er sucht zum Gegenwert eines neuen Golf.

Würde ich nicht pauschalisieren. Ein Auto mit 200.000 Langstreckenkilometern würde ich eher kaufen als ein Auto mit 50.000 km, zurückgelegt innerhalb von 10 Jahren hauptsächlich auf den 1300 m zwischen daheim und dem Supermarktparkplatz...

[Dynamix]

Wobei das die wenigsten sind Viele versuchen so günstig an ein Premiumauto ranzukommen. Nicht umsonst gehen ex Geschäftsfahrzeuge so gut weg.

[andyrx]

Wenn meine Jahresfahrleistung gering ist spricht nichts dagegen ein Langstrecken Fahrzeug wie den BMW von mir zu kaufen ....fährt man selbst soviele Kilometer ist man natürlich schnell in einem Bereich wo es teuer werden kann ...

[Dynamix]

Da ich davon ausgehe das der typische DieselKäufer mindestens 20.000-30.000km im Jahr schrubbt gehe ich von letzterem aus

[the_WarLord]

Zitat:

Wobei das die wenigsten sind Viele versuchen so günstig an ein Premiumauto ranzukommen. Nicht umsonst gehen ex Geschäftsfahrzeuge so gut weg.

Liegt auch an der Wartung, da wird selten gespart. Mittlerweile gibt's schicke All-inclusive Angebote, da musst lediglich noch den Termin mit der Werkstatt absprechen.

[Neoctavianer]

Den Unterschied zwischen einem überaus kopflastigen Audi und einem fast perfekt ausbalancierten BMW erfährt man sehr viel deutlicher mit Serienbereifung. Der BMW läuft damit besser geradeaus und lenkt gleichzeitig dynamischer ein. Die Audis, besonders mit Breitreifen, sind in BAB-Baustellen "Pain in the ass", weil er jeder Linie hinterläuft und man ständig korrigieren muss. Dafür scheint BMW wirklich qualitativ extrem auf Kante genäht zu sein. 180.000 km liegen schon oberhalb der konzipierten Lebensdauer vieler Bauteile. Mit der Laufleistung darf man heutzutage kein Auto mehr kaufen.

[andyrx]

180.000km sind kaum der Rede wert wenn diese überwiegend auf der Autobahn abgespult werden...oftmals liegen die Messwerte von Kolben und Zylinderlaufbahnen bei solchen Fahrzeugen im Toleranzbereich von Neuwertigen Motoren...wenn Ölwechsel und warmfahren beherzigt werden.

180.000km als Pizzabote hingegen dürften deutliche Spuren hinterlassen....

Der BMW fühlte sich jedenfalls in keiner Weise ausgeleiert an....im Gegenteil,ich würde ich würde ihm die gleiche Laufleistung nochmals zutrauen.

Mein ehemaliger Dienstwagen Audi 80 2,3 mit dem 5 Zylinder Motor (war in den 90er Jahren) ging mit 230.000 an den Händler zurück.....der Meister der das Auto kannte hat damals die Kompression gemessen (13 Bar auf allen Zylindern) und den Wagen sofort gekauft....

....und ist noch viele Jahre damit unterwegs gewesen.

Ich hatte niemals größere Schäden an den Fahrzeugen...auch bei deutlich über 200.000km nicht...einziges Sorgenkind war damals die Multitronic eines meiner Audi die zu größeren Reparaturen zwang....sonst haben die Autos die Laufleistung immer locker weggesteckt....niemals ein neuer Auspuff und immer die erste Kupplung.

mfg Andy

[Spiralschlauch10453]

Ich frage mich wo du die 11000€ Händler-EK erreichnet hast.

Der billigste 318d mit M Paket liegt auf mobile grade bei einem Angebotspreis von 18500€ - 3 Jahre und 150tkm. Andere wollen bei 180tkm auch gerne noch über 20000€ - ob sie es kriegen ist ne andere Frage.

[andyrx]

das war vor ein paar Wochen wohl der Händlereinkaufswert....

da dürfte noch die Aufbereitung hinzu kommen....und ein wenig Marge und Spielraum zum feilschen ist da sicher auch eingepreist

http://www.autokostencheck.de/.../318d-touring-3k_34178.html

mfg Andy

[pico24229]

Zitat:

Gibt genug Leute die solche Autos kaufen. Aus wirtschaftlicher Sicht zwar Unsinn da spätestens mit 200.000km die ersten großen Wehwehchen kommen

Selbst wenn das so wäre, dann zahlt man halt mal 500€ für ein paar fahrwerksteile und der Wagen ist wieder auf dem level eines 80.000km 3ers -mmn wirtschaftlich sinnvoll, vor allem da viele vor der 200tkm marke zurückschrecken und somit weniger nachfrage ist, was den Preis drückt.

[Hannes1971]

Zitat:

180.000 km liegen schon oberhalb der konzipierten Lebensdauer vieler Bauteile. Mit der Laufleistung darf man heutzutage kein Auto mehr kaufen.

Mein letzter Dienstwagen (Audi A4 2.0 TDI Quattro) ging mit 270.000 km ohne nennenswerte Werkstattaufenthalte in den Verkauf. Beim Kilometerkönig der Firma waren es regelmäßig 300.000 bis 400.000 km.

Wenn ich also ein Langstreckenfahrzeug mit 180.000 km kaufe, kann der noch für weitere 100.000 km gut sein...

[draine]

Zitat:

der restwert des wagens ist auf grund deiner doch etwas merkwürdigen zusammenstellung so niedrig.

kein navi und kein pdc - aber m paket - das verkauft sich natürlich wesentlich schlecher..

Das Navi verliert aber ebenfalls an Wert. Wenn das Teil neu 2.190 EUR kostet (bin jetzt mal vom BusinessPackage ausgegangen), dann bezahlst du doch in 3 Jahren nicht 2.190 EUR mehr für das Auto als für einen Wagen ohne Navi. Den Unterschied sehe ich hier eher bei ~500 EUR.

Zitat:

Würde ich nicht pauschalisieren. Ein Auto mit 200.000 Langstreckenkilometern würde ich eher kaufen als ein Auto mit 50.000 km, zurückgelegt innerhalb von 10 Jahren hauptsächlich auf den 1300 m zwischen daheim und dem Supermarktparkplatz...

Das habe ich auch mal gedacht und blauäugig einen scheckheftgepflegten Langläufer beim Vertragshändler gekauft (150.000 km / 3 Jahre alt). Der hatte aber so viele versteckte Mängel, das er schnell wieder zurück ging. Die komplette Front war nachlackiert, der Schweller tief eingedrückt und nur laienhaft übergeschmiert (überladen schwer aufgesetzt, so sah es aus), Radlauf hinten gespachtelt, Seitenwand nachlackiert, Motor Ölverlust, Löcher in Innenverkleidungen ... da hätte ich viel misstrauischer sein müssen und nicht einfach unterschreiben und vom Hof fahren.

Fakt ist, je mehr Kilometer ein Wagen fährt und je höher die Durchschnittsgeschwindigkeit, desto höher auch das Schadensrisiko und desto weniger Zeit für artgerechte Wartung. Mittlerweile kaufe ich lieber einen wenig gelaufenen Stadtwagen, ziehe einen Ölwechsel durch und freue mich über die frische Optik.

Heutzutage halten die Motoren doch alle mind. 200.000 km, egal ob Stadt oder Langstrecke. Zum Beispiel sind ja heute Metall-Kopfdichtungen üblich, während die früher aus Graphit waren und öfter man durchgebrannt sind.

[andyrx]

nichts ist besser als Langstrecke für ein Auto

[draine]

Falsch, für den Motor aber nicht für das Auto

Aber wenn wir mal davon ausgehen das ein Motor mit 200.000 km genauso abgenutzt ist wie einer mit 50.000 km, bedeutet das ja im Umkehrschluss das er eben auch nicht besser ist. Wenn ich das Fahrzeug noch mal 100.000 km fahren will, überstehen das beide.

[andyrx]

auf Langstrecke wird verhältnismässig wenig gebremst und die Strassen die man auf Fernstrecken befährt sind meist ohne Schlaglöcher bzw. in guten Zustand....es bilden sich wenig oder kaum Verbrennungsrückstände und das Öl wird frei sein von Kondensaten (Benzinverdünnung) oder Partikeln.

Verschleissfördernde Kaltlaufphasen gibt es gemessen an der Laufleistung auch weniger.....die Wartung wird in der Regel nicht vernachlässigt da diese Fahrzeuge einen Großteil ihrer Kilometer im Garantiezeitraum abspulen bzw. das im Leasingvertrag eingebunden ist....

Die Auspuffanlage hält meist ewig da kein Kondenswasser drin stehen bleibt....

Steinschlag an Haube/Front oder Frontscheibe sind allerdings häufiger zu finden...aber damit kann man leben.

mfg Andy

[the_WarLord]

Zitat:

Das habe ich auch mal gedacht und blauäugig einen scheckheftgepflegten Langläufer beim Vertragshändler gekauft (150.000 km / 3 Jahre alt). Der hatte aber so viele versteckte Mängel, das er schnell wieder zurück ging. Die komplette Front war nachlackiert, der Schweller tief eingedrückt und nur laienhaft übergeschmiert (überladen schwer aufgesetzt, so sah es aus), Radlauf hinten gespachtelt, Seitenwand nachlackiert, Motor Ölverlust, Löcher in Innenverkleidungen ... da hätte ich viel misstrauischer sein müssen und nicht einfach unterschreiben und vom Hof fahren.

Solche Beispiele findest du auf der einen wie auf der anderen Seite...

[JürgenS60D5]

Der Händler-EK lt. DAT liegt übrigens bei 10.800€. Vielleicht bekommt er für metallic und M-Paket noch mal 1000€ mehr. Das wars. Ohne Navi gibt es nen dicken Abschlag, ohne PDC erst recht.

Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass hier manche Einkaufspreis mit Verkaufspreis verwechseln. Und, wer die in aller Regel heftig überhöhten Preise akzeptiert hat eh andere Sorgen.

Ich selber fahre ja auch seit vielen Jahren }60tkm p.a. und stelle immer wieder fest: an den Autos ist nur wenig. Meinen letzte XC60 hätte ich sogar meinem besten Freund verkauft.

Schon wir mal, was jetzt kommt. Andy wird bestimmt nicht lange still halten.

[andyrx]

Geschäftswagen die auf Langstrecke im Einsatz sind...müssen zuverlässig sein keine Frage sonst platzen wichtige Termine oder hat einen Tag verschenkt nur weil das Auto nicht will.

...und deshalb wird an der Wartung in der Regel (auch wegen Leasing) nicht gespart.....unter anderem weil diese Kosten auch komplett absetzbar sind.

Privatfahrzeuge sehen oft die Werkstatt nur dann (je nach Besitzermentalität) wenn es etwas zu reparieren gibt....vor allem dann wenn das Auto trotz geringerer Laufleistung dafür ein paar Jahre mehr auf dem Buckel hat.

Natürlich gibt es auch Dienstwagenfahrer...die nach dem Kaltstart mit quietschenden Reifen losfahren und gleich mal die Gänge ausfahren,frei nach dem Motto ist ja nicht meiner ....dazu zähle ich mich aber nicht,vielleicht hab ich deshalb immer Glück mit meinen Autos gehabt...auch weit jenseits der 200.000km.

@JürgenS60D5

Nachfolger ist hier im Bild zu sehen...

Bild

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  (1528 mal aufgerufen)

[DonC]

Nicht die Kilometer sind das Problem, sondern das Alter. Nach 3 Jahren natürlich kein Problem.

Da BMW so ziemlich alles aus Kunstoff baut, was man daraus bauen kann, wird das im Alter ein Drama, wenn der Kunstoff brüchig wird.

Gerade hab ich wieder so einen Schrott hier....Riemenscheibe zerrissen - Riemenscheibe Wasserpumpe, Riemenscheibe Servopumpe, Riemen, Wasserpumpe und natürlich Thermostatgehäuse auch noch aus Kunstoff.

Alles defekt. Sowas sollte man einfach nicht aus Kunstoff bauen - meine Meinung. Lieber aus Gewichtspargründen auf anderen "Luxusschrott" verzichten.

Nie wieder BMW - wenn dann Leasing und nach 3 Jahren weg - aber privat nicht rentabel.

[Druckluftschrauber134257]

Den kleinsten Diesel, nicht mal PDC oder Navi, aber mit M-Paket auf dicke Hose machen ( natürlich mit "Wegfall Typbezeichnung" ). Funny. Stellvertretend für alle Blender in unserem Land.

Am besten aber ist: ein Cruze als Nachfolgeauto, für welches man, da man es nun täglich fahren muss, nur noch lobende Worte findet. Ob er sich in den vergangen 3 Jahren auch so geäußert hätte ?

( Erstaunlich, auch hier keine Fond Luftausströmdüsen )

[andyrx]

dann bin ich eben ein Blender...keine Schulden auf ein Auto und alles bezahlt ist doch auch was

mfg Andy

[Druckluftschrauber134257]

Diese Reaktion finde ich beachtenswert. War das mit dem BMW Fahren vllt nur ein Versehen ?

[Dynamix]

Das mit dem BMW war ein DIENSTWAGEN. Keine Firma in Deutschland wird einen Chevrolet Cruze als solches anbieten. Da ist man ja fast schon gezwungen zu Audi, Benz oder BMW zu greifen. Viel Auswahl ist da nicht.

[Hannes1971]

Zitat:

Diese Reaktion finde ich beachtenswert. War das mit dem BMW Fahren vllt nur ein Versehen ?

Kannst Du eigentlich, egal wo und in welchem Forum, nur rumstänkern? Andere Beiträge habe ich von Dir noch nicht gesehen.

[Dynamix]

Vermutlich ärgert er sich nur das es wieder keinen gebrauchten 318d Touring in estorilblau mit seiner Wunschausstattung gibt weil er das Navi und das PDC unbedingt braucht

[pico24229]

unnötiger typ.

Btw ist doch zu 99% klar das wenn man mit so einem auto kommt es nicht das "eigene" ist was auch ziemlich dumm wäre, wobei bei der farbe -zu75%

Die diskussion "alt aber bezahlt" blabla thesen sind doch echt unnötig und Missgünstig geprägt. Außerdem braucht man auch einen gewissen finanziellen background um sich ein entsorechendes leasing zu leisten bzw zu finanzieren

[Dynamix]

Wenn dir deine Firma ein entsprechendes Auto zugesteht kannst du davon ausgehen das in deinem Arbeitsvertrag unter dem Punkt Vergütung eine Zahl steht die hoch genug ist um sich den Luxus eines Dienstwagens leisten zu können

Wir haben genug Leute in der Abteilung die sich sowas leisten können. Ich kenne nur sehr wenige die darauf verzichten, dass sind dann aber auch zugegebenermaßen die Typen die rechnen können. Der Chef meiner Freundin beispielsweise verzichtet drauf weil er es mal durchgerechnet hat und er kam zum Schluss das sich das finanziell vorne und hinten nicht lohnt. Stattdessen fährt er einen gebrauchten, gut gepflegten Kompakten. Das reicht für die kurzen Fahrten zur Arbeit die er hat völlig aus und das was er an Leasingraten gehabt hätte übersteigt definitiv die jetzigen Kosten bei weitem.

[andyrx]

Der Wagen ist Bestandteil des Gehalts....und wird entsprechend versteuert .

Ich könnte mir den Bmw auch so leisten ....wäre aber nicht bereit stramme 46.000./Euro versteuertes Einkommen in die Hand zu nehmen....da kaufe ich lieber ein paar youngtimer ohne Wertverlust und nutze den Cruze für den Alltag

[Druckluftschrauber134257]

Ich glaube du verwechselst mich mit nem anderen ... Typ ( badumm tsss ) ^^

@pico2422 finanzieller Background beim Leasing .. funny. 3er, A4 oder C Klasse kosten 250€ im Monat. Soviel bezahlt ein Renault Megane oder i30 Käufer auch bei seiner Finanzierung. Mazda6 oder Talisman finanziert ergibt einen 5er, E oder A6 (~500€ im Monat ).

[pico24229]

Damit zeigt du doch dass es reicht.

Ich denke auch nicht dass da krösus kommt wenn jmd aus einem aktuellen 3er aussteigt, weil ich weiß was für möglichkeiten es gibt.

Und jeder sollte das fahren worauf er bock hat. Der eine will was neues, der andere mag lieber altblech oder dem ist das auto total unwichtig.

[Dynamix]

@der.typ Irgendwas mach ich falsch. Ich würde im Leben keine 250€ im Monat alleine für die Finanzierung eines Autos ausgeben. Erstrecht keine 500€ und mehr wie bei so manchem Firmenwagen.

Aber eigentlich beweist du doch damit nur das man sich auch Leasing erstmal leisten können muss. Klar kann jeder Depp mit einem festen Einkommen 250€ pro Monat stemmen nur ist dann die Frage wie viel dann vom Restgehalt zum leben übrig bleibt und wer rechnen kann wird ganz schnell ausrechnen können ob er sich Leasing nicht nur leisten kann sondern ob er es sich WIRKLICH leisten kann

[andyrx]

Bei einem Full Leasing reden wir aber über andere Beträge erst recht bei solchen Laufleistungen