Todesfalle LKW-Heck?

[fire-fighter]

Für wie sicher haltet Ihr den bestehenden LKW-Unterfahrschutz am Heck?

• Das bestehende System reicht
• Eine Modifikation wie vom ADAC vorgeschlagen wäre sinnvoll
• Modifikation ja, aber anders (Vorschlag als Beitrag)

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Eine der tödlichsten Unfallarten ist der Aufprall mit einem PKW auf ein LKW-Heck. Der vorhandene Unterfahrschutz ist leider meist wirkungslos. Er reißt weg und der PKW schießt ungebremst unter den LKW, bis er von der LKW-Achse gebremst wird. Die Insassen haben meistens keine Chance. Die Folgen sind meist sehr dramatisch. Ich erinnere mich an einen PKW-Unfall auf der B6, bei dem der Fahrer starb. Er prallte nachts gegen einen unbeleuchteten LKW-Anhänger, der auf der rechten Spur stand. Der LKW-Fahrer hatte ihn nach einer Panne abgekoppelt und nicht gesichert. Auch wenn der PKW-Fahrer alkoholisiert war, und dadurch wahrscheinlich zu spät reagierte, so hätte dieser Unfall nicht tödlich enden müssen. So aber bohrte sich der komplette Kleinwagen in das Anhängerheck. Uns blieb bei diesem Einsatz nichts weiter übrig, als die Fahrzeuge zu trennen und das Wrack den Kleinwagens mitsammt der Leiche der Kriminalpolizei zu übergeben. Danach "durften" wir dann noch die Fahrbahn reinigen. Trümmer, Glassplitter und so weiter waren "normal". Die Schädeldecke nicht. Die hat uns allen so ziemlich zu schaffen gemacht...

Inzwischen ist in der Fahrzeugsicherheit viel geschehen. ABS, ESP, Airbags... Nur der Aufprallschutz besteht nach wie vor in einer einfachen Stange, die nur senkrecht (!) am LKW-Rahmen befestigt ist. Diagonale Streben nach vorne, die mehr Widerstandskraft bieten würden, sucht man meist vergebens. Jüngst hat der ADAC mal wieder einen Crashtest veröffentlicht und eine weiterentwicklung des Aufprallschutzes vorgestellt. Das Ergebnis ist erschreckend. Der Standard-Unterfahrschutz versagt, die modifizierte Variante fängt den PKW auf, so dass Airbag und Gurtstraffer in gewohnter Weise reagieren können.

Hier ein Artikel in der Süddeutschen Zeitung zum Thema.

Hier der Link zur ADAC-Homepage mit Fotoserie und Video.

Was meint Ihr zu diesem Thema? Ist der Unterfahrschutz sinnvoll?
Der ADAC hat die Unterkante 100mm abgesenkt. Aus Sicht der LKW-Fahrer: Gibt es da ein Problem?

Ich freue mich auf eine sachliche Diskussion

crash

[RomanL]

Traurige "Argumente", die ich da immer wieder lese - und zwar die contra UFS-verbesserung ;-(

Sorry, aber wer abstreitet, daß Gurt, ABS und Airbag was gebracht haben, der kann dann auch gern und mit gutem Gewissen mit dem alten Unterfahr"schutz" weiter rumgurken. Allerdings würde ich dann den Auflieger/Anhänger einfach mal ein wenig höher in der Versicherung einstufen. Was meinst Ihr, wie schnell das alles angebaut wäre, wenn eine UFS-Umrüstung 4000,- einer jährlichen Differenz von 1500,- entgegenstünde ;-) Manche Menschen brauchen halt etwas mehr Außendruck, damit das eigene (Mit)Denken einsetzt.

Termine, Arbeitsplatzangst, eigenes (Mehr)Können... was für ein Bullshit!!!

So long
Roman

[christians]

Labile Stangen in Höhe Oberkante-PKW-Motorhaube sind schon regelrecht kriminell, zumindest wenn man sie nach den sonst übliche Sicherheitsmaßstäben beurteilt.

Wenn man automatisch runterklappende Achsen bauen kann, dann wohl auch ebensolche Unterfahrschutzkonstruktionen.
Niemand sagt, daß alle LKW jetzt genau die Konstruktion haben sollen, wie sie der ADAC getestet hat.
Als es um die Seitenstabilität der PKW ging, hat der ADAC einen Golf2 mit Vierkantrohren verstärkt. Heute sind die Gölfe ab Werk so stabil, natürlich ohne so eine Konstruktion.

Schrauben sind da auch kein Problem, die Scherkraft wirkt nämlich nicht auf die Schraube sondern wird über die Reibung der beiden verschraubten Teile übertragen. Die wiederum von der Vorspannkraft erzeugt wird.

[Achsmanschette51801]

Ich frage mich oft genau echt, was das Problem sein soll, eine anständigen Unterfahrschutz anzubauen.

[fire-fighter]

Das kann ich Dir sagen: Eine Handvoll Euronen mehr für den Trailer und ein paar Kilo weniger Nutzlast...😰

Scheixx Gesellschaft.... 🙁

[Trennschleifer44151]

Wenn ein Pkw einen LKW auf 9km/h beschleunigt bei 30 km/h Geschwindigkeitsunterschied,- wie sieht das dann aus wenn ein 10 tonner auf einen Sattel mit 80km/h unterschied aufschlägt.?

[fire-fighter]

Dann ist die Kabine vom auffahrenden LKW Matsch. Dafür gibts genug Beispiele im Netz.
Siehe z.B. das Bild im Anhang. Beachte, wo die Vorderachse vom auffahrenden LKW ist. Dort wäre normalerweise die Fahrerkabine...

PS: Der Thread ist zwar 5 Jahre alt, aber immer noch erschreckend aktuell!

Bild

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