24h-Rennen Le Mans: Toyota-Gesamtsieg, Porsche gewinnt GT
Le Mans 2018: Die fünf besten Geschichten aus 24 Stunden
Doppelsiege für Toyota in der Gesamtwertung und Porsche bei den GT-Rennern. Doch nach 24 Stunden Racing gibt es weit mehr zu erzählen. Le Mans 2018: Das muss man wissen.
Quelle: dpa/picture alliance
Von Constantin Bergander und Sven Förster
Update: Le Mans 2018 ist Geschichte. Und schrieb viele Geschichten. Aus dem Endergebnis kann man diese nur zum Teil herauslesen. Hier sind die fünf entscheidenden Stories zur diesjährigen Ausgabe des Traditionsrennens in Le Mans.
1. Souveränität mit Schönheitsfehler
Toyota holt den Gesamtsieg. Nach vielen Jahren mit Pech, Defekten und starken Konkurrenten fährt das einzig verbliebene Werksteam in stärksten Prototypen-Kategorie LMP1 auf die Plätze 1 und 2. Auf Rang drei und vier folgten die Autos des privaten Rebellion-Teams – mit 12 und 13 Runden Rückstand. Im Cockpit des siegreichen Toyota TS050 mit der Startnummer 8 wechselten sich Sebastién Buemi, Kazuki Nakajima und Fernando Alonso ab. Damit holte der zweimalige Formel 1-Weltmeister gleich beim ersten Antreten den Sieg.
Das auf Rang zwei ins Ziel gekommene Schwesterauto mit der Nummer 7 (Kamui Kobayashi, José Maria López und Mike Conway) wurde knapp 1,5 Stunden vor Schluss plötzlich langsam, kam an die Box. Viele glaubten an eine Fortsetzung der Pechserie, doch kurz darauf lief der Toyota wieder wie gewohnt.
2. Das beste Duell des Wochenendes
Quelle: Porsche
Anders beim GT-Polesetter in den Farben der ehemaligen Zigarettenmarke. Die Ford GT des Chip-Ganassi-Teams griffen immer wieder an. Das sehenswerteste Duell ereignete sich rund 4 Stunden vor Schluss. Ein rundenlanger Schlagabtausch mit mehreren Führungswechseln, meist nach Windschattenschlachten auf der langen Mulsanne-Geraden. Szenen wie in der ersten Runde eines Sprintrennens – nach 20 Stunden Endurance-Racing, unglaublich! Nach dem zeitgleichen Stopp setzte sich der Porsche wieder etwas ab. Der Abstand zum drittplatzierten Ford GT mit Sébastien Bourdais, Joey Hand und dem deutschen Dirk Müller betrug im Ziel weniger als 30 Sekunden.
3. Das größte Drama
Kurz vor Mitternacht flog der Russe Matewos Issaakjan mit seinem LMP1-Prototypen des privaten SMP-Teams von der Strecke. Nach einem Dreher ging es durchs Kiesbett und rücklings in die Streckenbegrenzung. Der Schaden am Fahrzeug war beträchtlich, der Fahrer wohlauf. Er versuchte gute 30 Minuten, das beschädigte Fahrzeug wieder zum Laufen zu bringen – wobei das Abnehmen der arg lädierten Motorraumabdeckung die meiste Zeit in Anspruch nahm.
Dass ihn weder Teammitglieder noch Streckenposten unterstützten, liegt am Reglement: Außerhalb der Box darf nur der Fahrer am Boliden werken. Irgendwann hatte es der 20-jährige Russe im Alleingang geschafft, der ramponierte Prototyp fuhr. Allerdings nur wenige Meter weit, dann fing der sündteure Bolide auch noch Feuer.
4. Der wenig beachtete Dominator
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5. Filmstar und Shooting-Star
Der am häufigsten fotografierte Mann bei den 24 Stunden von Le Mans 2018? Nicht Toyota-Neuling Fernando Alonso. Nicht sein ehemaliger F1-Kollege Jenson Button bei seinem Auftritt im SMP Racing-Prototypen (Ausfall). Ja nicht einmal Tennis-Star Rafael Nadal, der am Samstag den Start freigab. Sondern Hollywood-Star Patrick Dempsey. Der Doktor aus dem Fernsehen (Grey`s Anatomy) ist nun Teamchef an der Strecke. Sein Mannschaft von Dempsey Proton Racing gewann die Amateur-Kategorie der GT-Sportwagen. Am Steuer des Porsche 911: Christian Ried, Matt Campbell – und der erst 18-jährige Julien Andlauer. Der Franzose ist damit der jüngste Le Mans-Klassensieger überhaupt.
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Ja, was eine Leistung, meine Meinung habe ich schon in dem Nachbarn Thread nieder geschrieben.
Ja , endlich. Doch was geht nächstes Jahr? Im Kalender der WEC-Web endet dieser mit dem 24h von
Le Mans 2019. Im ganzen Elektrowahn wandern mögliche Konkurrenten in die Formel E. Wenn die
echte LMP1-HY-Konkurrenz ausbleibt, sehe ich die WEC mit der klassischen LMP1-HY im Jahr 2018
als abgeschlossen.
Gratulation Toyota. Endlich hat es zum Sieg gereicht.
Auch wenn es einige Fanatiker der "Kartoffelfresserfraktion" zum kotzen finden werden.😆
Mimimimi, keine Gegner und und und......
Hatte Audi und Porsche auch nicht. Und? Kräht kein Hahn danach. An der Siegtradition von Porsche kann sowieso keiner rütteln.😉
Die LMP1 ist eh tot. So kann es nicht weiter gehen.
Gruß aus Berlin
Richtig, denn Peugeot und Toyota waren natürlich keine Gegner für Audi und Porsche 🙄
Wenn Mercedes, Ferrari und Renault nicht mehr mitmachen, könnte Honda auch Formel 1 Weltmeister werden 😆
danke...
die Historie wäre?
Schwachsinn ist das es in der LMP1 zwei Konzepte an den Start gehen dürfen. Einmal die Hybrid und einmal die Privatteams ohne Hybrid. Wobei die Rebellion R13 gar nicht so schlecht dabei waren. 2020 gibt es eh ein neues LMP1 Reglement, da ändert sich wieder alles.
Freue mich, dass es endlich geklappt hat für Toyota! Schöner währ's natürlich mit echter Konkurrenz. Aber was sollen die machen? Können ja nix dafür, dass man im VW Konzern diesen kleinen Diesel-Skandal durchstehen muss.
Ich könnte mir vorstellen das das mal nichts mit dem Diesel Skandal zu tun hat. Zwei Konzernschwester gegeneinander antreten zu lassen bei den Kosten war halt ziemlich unsinnig. Audi hat’s zudem mehrere Male gewinnen können, Porsche sowieso. Das wird dann auch mal langweilig. Warum nur der VW Konzern echte Gegner zu stellen hat erschließt sich mir auch nicht.....
Gratulation an Toyota!
Ob mit Porsche oder ohne, in der Errinnerung wird bleiben: Gewinner Le Mans 2018 - Toyota.
An alle, die diesen Sieg ins lächerliche ziehen wollen, vergisst nicht, Toyota hat 2017 mehr Rennen als Porsche gewonnen und auch die schnellsten Rundenzeiten geschafft. Das verdient schon mal etwas Respekt.
Das war auch 2018 so.....;-)
Zum Sieg gehört nun mal Zuverlässigkeit. Das was in der WEC zählt ist der LeMans Sieg. Alles andere ist nebensächlich.
Man hätte auch ausfallen können, aber egal Audi hatte damals auch keine Gegner die ersten Jahre.