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Winterreifen

Alle wichtigen Informationen zu Winterreifen, Profiltiefe und Testberichte auf einen Blick.

Schon länger schlagen nasse und kalte Abende aufs Gemüt, trotzdem kommt er wieder plötzlich: Der Winter steht vor der Tür. Und mit ihm der Wechsel von Sommer- auf Winterreifen. Was der gesunde Menschenverstand gebietet, ist seit 2010 auch Pflicht – Die StVO schreibt die Verwendung von geeigneter Bereifung vor. Dabei ist der Fahrzeugführer an keinen festen Termin gebunden. Sobald aber Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte herrschen, darf nur noch mit Winterreifen gefahren werden. Diese sind eindeutig an dem „M+S“-Symbol für Matsch und Schnee zu erkennen. Doch worauf ist beim Wechsel zu achten? MOTOR-TALK hilft euch bei der Vorbereitung für die kalte Jahreszeit und beim Reifenkauf: Ihr findet alle Winterreifen Testergebnisse von ADAC, Autobild, Autozeitung & AMS in unserer Infografik.

Winterreifen News & Magazin

Frische Akkus nach dem Winterschlaf

Frische Akkus nach dem Winterschlaf

Stuttgart - Damit das Motorrad nach dem Winterpause ohne Murren wieder anspringt, hilft es, den Akku in der Zwischenzeit an ein passendes Ladegerät anzuschließen. Das rät die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ). Am besten eignen sich dafür neue Geräte mit intelligenter Elektronik, die sich bei Auto und Motorrad gleichermaßen anwenden lassen. Acht solcher Ladegeräte für 35 bis 100 Euro hat die GTÜ jetzt ...

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  • Autofahrer sollten mit fliegenden Eisplatten rechnen

    Autofahrer sollten mit fliegenden Eisplatten rechnen

    München - Eisplatten, die sich von Lkw-Dächern lösen, sind ein großes Risiko für den nachfolgenden Verkehr. Der ADAC rät deshalb, gerade jetzt genügend Sicherheitsabstand zu halten und mit herabfallenden Stücken zu rechnen. Bei einem Schaden kann man sich an die Kfz-Haftpflichtversicherung des Halters wenden. Wichtig: der Nachweis, dass die Eisplatten vom vorausfahrenden Fahrzeug fielen. Dafür sollte man Zeugen ...

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  • Den Motor im Winter nicht warmlaufen lassen

    Den Motor im Winter nicht warmlaufen lassen

    Erfurt - Das Warmlaufenlassen des Motors im Stand verstößt gegen Paragraph 30 der Straßenverkehrsordnung (StVO). "Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten", heißt es dort. Ein Bußgeld in Höhe von zehn Euro kann also die Folge sein, wenn man sein Auto im Winter warmlaufen lässt. Darauf weist der TÜV Thüringen hin. Um für die verpflichtende freie Rundumsicht vo...

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  • Unfälle wegen Schnee und Eis

    Unfälle wegen Schnee und Eis

    Berlin - Mit viel Schnee und frostigen Temperaturen hat sich der Winter am Wochenende in weiten Teilen Deutschlands festgesetzt. Vor allem in den Mittelgebirgen und in den Alpen schneite es kräftig: Auf der Zugspitze türmte sich der Schnee am Sonntag bereits auf etwa 2,50 Meter. Am höchsten Berg von Hessen, der Wasserkuppe, glückte am Samstag ein Rodel-Rekordversuch mit 416 Menschen. Viele Wintersportler genossen ...

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  • Konkurrenzkampf im knappen Schnee

    Konkurrenzkampf im knappen Schnee

    Laupheim - Am frühen Morgen ist der Schnee auf den Abfahrten der Skigebiete perfekt präpariert. Bis in die Nacht hinein sorgen dafür die mächtigen Pistenraupen. Die sind meist in rot oder silber lackiert, denn zwei Unternehmen haben fast den kompletten Weltmarkt unter sich aufgeteilt: Kässbohrer Geländefahrzeug aus Oberschwaben mit seinen Pistenbullys und Prinoth aus Südtirol mit seinen Leitwölfen und Bisons. Doch...

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Zugegeben, ich bin ganzjährig auf Stahlfelge unterwegs, schäme mich deswegen auch nicht. Immerhin habe ich (noch) die originalen Ford-Radkappen auf dem Sommerschluppen. Und das Auto stand nunmal auf Stahlfelge beim Händler. Die € 600,00+ Aufpreis für Alufelgen, bei denen es mir dann im Herzen wehtut, wenn ich sie beim Einparken oder sonstwo zerkratze - das war's mir dann nicht Wert. Also fahren das Auto und...

23.10.2015    |    114 Kommentare

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Gebrauchte Winterreifen - was gilt es zu beachten?

Der Vorteil Winterreifen namhafter Hersteller ist nicht von der Hand zu weisen. Oft schreckt allerdings der Preis ab: hohe drei- oder gar vierstellige Beträge für den ganzen Satz sind je nach Größe keine Seltenheit. Ein großes Angebot an Gebrauchtreifen lässt da selbst den stärksten Mann schwanken. Hochwertiges Material zum kleinen Preis – doch wo sind die Risiken?

Reifengedächtnis

Die Reifen sind des Autofahrers einziger Kontakt zur Straße und damit besonders sicherheitsrelevant. Bordsteinkontakte, Fremdkörper und nicht fachgerechte Belastung können den Pneu nachhaltig beschädigen. Und genau das kann ein Winterreifenleben drastisch verkürzen. Bei gebrauchten Reifen kann sich der Käufer nie sicher sein, wie das scheinbare Schnäppchen bisher behandelt wurde.

Ein Restrisiko lässt sich nicht ausschließen, aber zumindest verringern. Eine gründliche Prüfung des Reifens ist hier natürlich Pflicht.

Profiltiefe? 1,6 mm sind gesetzlich vorgegeben, vier mm sind empfohlen.
Ist der Winterreifen gleichmäßig abgefahren?
Ist die Flanke glatt? Beulen oder eine wellige Oberfläche deuten auf Beschädigungen in der Karkasse hin.
Beschädigungen durch Demontage? besonders der untere Teil der Flanke kann Spuren vom Montierhebel aufzeigen.
Schäden durch Fremdkörper? die Innenseite genau kontrollieren.
Passt der Reifen? die Reifengröße und der Traglastindex sind mit den Angaben im Fahrzeugschein abzugleichen. Gegebenenfalls muss ein Hinweis auf einen niedrigeren Geschwindigkeitsindex am Armaturenbrett angebracht werden.

Falls es sich um einen kompletten Radsatz handelt, spielen die Felgenmaße ebenfalls eine Rolle. Durchmesser, Breite, Einpresstiefe, Lochkreis und Nabendurchmesser müssen zum Fahrzeug passen. Handelt es sich um eine Zubehörfelge, lässt sich letzterer oft durch passende Zentrierringe korrigieren.

Winterreifen Checkliste

  • Ist die Profiltiefe ausreichend? - vorgeschrieben sind mindestens 1,6 mm, empfohlen sind 4 mm.
  • Ist eine M&S Kennung vorhanden? - diese ist seit 2010 Pflicht.
  • Sind die Reifen gleichmäßig abgefahren?
  • Sind Beschädigungen zu erkennen?
  • Die besseren Reifen solten auf die Hinterachse (Spurstabilität)
  • Wie alt sind die Reifen? - spätestens nach sechs Jahren empfiehlt sich ein Wechsel
  • Müssen die Reifen gewuchtet werden? - ein Vibrieren im Lenkrad bei ca 100 km/h deutet darauf hin
  • Frühzeitige Anschaffung - Lieferengpässe sind möglich
  • Fachgerechte Einlagerung der Sommerräder(kühl und trocken) nicht vergessen.
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