Weltpremiere des neuen Honda Accord auf der Mondial de L`Automobile 2002 in Paris

Der neue Honda Accord

Emotion pur auf höchstem Komfortniveau im neuen Accord - Civic Hybrid mit weltweit wirtschaftlichstem Benzinmotor - 30 Jahre Honda Civic: Ein Erfolgsau-to feiert Jubiläum - Zwei neue Civic Modelle zum dreißigsten Geburtstag – Ver-kaufsschlager Jazz mit neuem CVT-Getriebe

Offenbach - Honda unterstreicht auch auf der diesjährigen Mondial de L`Automobile 2002 in Paris seinen Ruf als Hersteller sportlicher, qualitativ hochwertiger Fahrzeuge und Motoren sowie intelligenter Technik und lädt alle Kolleginnen und Kollegen herz-lich ein, am 26. und 27.09.2002 auf dem Honda-Stand in Halle 3 - Allee B - Stand 101 die Highlights 2002/2003 persönlich unter die Lupe zu nehmen.

Weltpremiere des neuen Honda Accord

Der neue Accord ist sicherlich das Highlight des Honda-Auftritts auf der Pariser Mo-torshow 2002. Deshalb steht er auch am 26.09. um 14:45 Uhr im Mittelpunkt einer Pressekonferenz. Hiroyuki Yoshino, Präsident und CEO der Honda Motor Corp., wird das von Grund auf neue Modell persönlich den versammelten Medienvertretern präsentieren.

Die Ausstattungs-, Design- und Qualitätsmerkmale des neuen Honda Accord positio-nieren ihn unmissverständlich als ein führendes Modell im sportlichen gehobenen Limousinensegment. Er verknüpft konsequent sein eigenständiges emotionales und sportliches Design mit herausragender dynamischer Performance und hoher Wirt-schaftlichkeit sowie einem großen, elegant-hochwertigen Innenraum. Zwei dynami-sche DOHC-i-VTEC-Motorvarianten mit 2,0 bzw. 2,4 Litern Hubraum in Verbindung mit einem neuen manuellen 5- bzw. 6-Gang-Getriebe (Serie beim 2,4 L) oder einem optionalen 5-Gang-Automatikgetriebe mit sequentieller Sport-Schaltung und ein fein abgestimmtes Fahrwerk versprechen Fahrspaß in bester Honda-Tradition.

Durch alle diese Eigenschaften zieht sich wie ein roter Faden eine gleich bleibend hohe Qualität, die optisch ebenso wie akustisch und haptisch erlebbar ist und durch die besonders hohen Honda-Produktionsstandards ermöglicht wird.

Der neue Accord wird in der 2,0 l-Version als „Comfort“ und „Sport“ ab Anfang 2003 bei den Honda-Partnern erhältlich sein. Mit dem neuem 2,4 l-Motor präsentieren sich zum gleichen Zeitpunkt die Modelle „Type S“ und „Executive“.

Civic Hybrid mit neuem Honda IMA-System

Das IMA-System (Integrated Motor Assist) der zweiten Generation kommt nun erst-mals im neuen Civic Hybrid des Modelljahres 2003 zum Einsatz. Hier wird bewährte IMA-Technologie aus dem legendären Honda Insight, dem Engine of the Year-Seriensieger, zum ersten Mal bei einem Serienfahrzeug auf einer bestehenden Platt-form eingesetzt und damit eine neue Ära der Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr eingeläutet. Das neue System baut zwar auf den technologischen Konzepten des Insight auf, verwendet dabei jedoch ein völlig anderes mechanisches System. Das Karosseriedesign ist dem des konventionellen Civic sehr ähnlich. Dadurch bleiben alle Eigenschaften, die den Civic in seiner Klasse führend machen, wie Sicherheit, Leistung, ausgefeilte Handlingeigenschaften, Zuverlässigkeit und die legendäre Verarbeitungsqualität erhalten.

Der Kraftstoffverbrauch liegt innerstädtisch bei 5,0 l/100 km, außerstädtisch bei 4,6 l/100 km, was einer Optimierung um 40% gegenüber dem konventionellen Civic LX-4-Türer entspricht. Anstelle des aus dem Insight bekannten 1,0-Liter-Dreizylinder-Motors fährt der neue Civic Hybrid mit einem 1,3-Liter-Vierzylinder-i-DSI-Benzinmotor, der dem des Honda Jazz ähnelt. Er verfügt außerdem über einen leis-tungsfähigeren Elektromotor.

Zwei neue Civic Modelle zum 30-jährigen Jubiläum - Type-R 30th Anniversary und 1.6 Sport runden die Modellpalette des Civic ab.

Der Civic begründete den Status von Honda als einem der großen Automobilherstel-ler der Welt und ist zum Inbegriff des Erfolgs und der Effizienz der Marke geworden. Über zwei Millionen Stück wurden bisher in Europa verkauft.

Jetzt feiert Honda das 30-jährige Jubiläum und die weltweite Erfolgsgeschichte des Civic mit einem Jubiläums-Modell des Type-R auf Basis des begeistert aufgenom-menen „normalen” Type-R, des leistungsstärksten Civic aller Zeiten. Die Auflage die-ses Jubiläumsmodells ist begrenzt. Begleitend dazu präsentiert Honda im Rahmen der Jubiläumsfeierlichkeiten mit dem 1.6 Sport auch noch einen neuen Civic-3-Türer mit deutlich dynamisch-emotionalem Styling. Designanleihen beim Type-R verleihen ihm einen starken Auftritt. Dies beschränkt sich nicht auf kosmetische Kunstgriffe: Alle zusätzlichen Karosserieanbauteile wurden sorgfältig geformt und getestet, um eine noch bessere Aerodynamik zu gewährleisten.

30 Jahre Honda Civic – Ein Erfolgsauto feiert Jubiläum

1995 lief der 10 millionste Civic in Suzuka, Japan vom Band. Bis heute wurden welt-weit rund 14 Millionen Stück des stets innovativen Honda Civic verkauft - davon rund 2 Millionen in Europa. Damit ist der Civic, der mittlerweile in Hondas Werk im briti-schen Swindon produziert wird, ohne Zweifel eines der erfolgreichsten Automobile weltweit.

Maßstäbe setzte jede Generation des Civic in der mittlerweile 30-jährigen Geschichte dieses Modells. Nicht von ungefähr ist er Hondas Erfolgsmodell schlechthin und ei-nes der erfolgreichsten Importfahrzeuge überhaupt.

Bereits der erste Civic von 1972 - ein 3-Türer mit quer eingebautem 1.2 l-Aluminiummotor und Frontantrieb – markiert eine technische Revolution: er prägte noch vor dem Golf den typischen Kompaktwagen. Nach Deutschland kam dieser Vorreiter der Kompaktklasse 1974.

Der erste 5-Türer Hatchback, der mit der zweiten Civic-Generation 1979 in Deutsch-land eingeführt wurde, verfügte über einen 1.3 l-Vierzylinder-Motor mit 60 PS. Dieser Motor war eine Abwandlung des bereits 1973 zur Erfüllung des Clean Air Act in den USA im Civic eingeführten CVCC-Motors. In Sachen Schadstoffreduzierung setzte er für lange Zeit Standards und prägte das Image von Honda als innovativer Motoren-hersteller weltweit.

Der Civic ist das bekannteste und erfolgreichste Modell von Honda und wurde zu einem Synonym für den Erfolg und die Leistungsfähigkeit der Marke. Er markiert den Durchbruch und Aufstieg von Honda in den Kreis der zehn größten Automobilherstel-ler weltweit.

Honda Jazz mit einzigartigem CVT-Getriebe

Mit dem neuen CVT-Getriebe mit sequenzieller Sportschaltung präsentiert der Jazz ein in diesem Fahrzeug-Segment einzigartiges stufenloses Automatikgetriebe. Es hat einen ähnlich sparsamen Kraftstoffverbrauch wie ein Schaltgetriebe und bietet dar-über hinaus außerordentlich hohe Flexibilität.

Das CVT (Continously Variable Transmission)-Getriebe bietet alle Vorzüge eines konventionellen automatischen Getriebes. Sprich Fahrstufe „D“ eingelegt, und los geht die Fahrt. Die elektronische Regelung übernimmt für jede Betriebssituation die Auswahl der optimalen Übersetzung. Bei der CVT-Technik kann der Fahrer zudem ein Sport-Programm wählen. Verwendet wird die Fahrstufe „S“ zum noch besseren Beschleunigen, gleichzeitig eignet sie sich aber auch für steile Bergabfahrten, da aufgrund der niedrigen Übersetzungen das Bremsmoment des Motors höher ausfällt. Maximale Beschleunigung, bzw. maximale Zugkraft am Berg, kann mit der Fahrstufe „L“ gewählt werden.

Der Clou aber ist: Zusätzliche sieben fixierte Übersetzungen lassen sich ganz in Formel 1-Manier mit im Lenkrad integrierten Plus- und Minus-Tasten hoch und runter schalten. Dieser manuelle Modus kann in den Fahrstufen „D“ und „S“ durch Drücken der ebenfalls im Lenkrad integrierten „M“-Taste gewählt werden. Steigt die Motor-drehzahl in einer Übersetzungsstufe ans Limit, schaltet das PCM (Powertrain Control Modul) automatisch eine Stufe höher und sorgt beim Runterschalten ebenfalls auto-matisch für die richtige Übersetzung. Ein versehentliches Verschalten oder Überdre-hen ist ausgeschlossen.

Erfreulich zudem: Im Gegensatz zu herkömmlichen Automatik-Getrieben ist im Be-trieb in Stufe „D“ im vollautomatischen CVT-Betrieb eine Verbrauchssteigerung kaum messbar. Damit liegt der Honda Jazz im Kraftstoffverbrauch deutlich unter seinen Mitbewerbern.