Weltpremiere bei Saab: Völlig neue 9-3 Sport-Limousine fährt vor

Innenleben der neuen 9-3 Sport-Limousine	Völlig neue Saab 9-3 Sport-Limousine 1
Völlig neue Saab 9-3 Sport-Limousine 2

- Erster Schritt der Saab Produktoffensive

- Ab September 2002 bei den Saab Partnern

- Die Fahrwerksdynamik setzt neue Maßstäbe

- Aluminium-Triebwerke für beste Fahrleistungen

- Fünfgang-Automatikgetriebe Saab Sentronic

Bad Homburg – Eine von Grund auf völlig neu entwickelte und auf Fahrspaß pur getrimmte Saab 9-3 Sport-Limousine feiert Weltpremiere und kommt im September 2002 auf den Markt. Sie eröffnet die größte Produktoffensive in der Geschichte der schwedischen Premiummarke. Fahrerorientiertes Design, leistungsstarke Motoren und ein umfangreiches Sicherheitspaket auf höchstem Niveau sind weitere Highlights des neuen Saab 9-3. Die coupéähnliche Silhouette signalisiert sportliche Dynamik, eine hervorragende Aerodynamik (cw-Wert: 0,28) sorgt für wenig Auftrieb an der Hinterachse und verbessert die Stabilität. Obwohl die Gesamtlänge mit 4.630 Millimetern verglichen mit dem Vorgängermodell gleich bleibt, bietet der neue Saab 9-3 mehr Raum, insbesondere für die Fondpassagiere. Für das neue Modell stehen drei neue Voll-Aluminium-Motoren mit 2.0 Liter Hubraum, Turbolader und Leistungen von 110 kW (150 PS) bis 147 kW (210 PS) sowie ein 2.2-Liter-Turbodiesel mit 92 kW (125 PS) zur Wahl. Die Benzinmotoren haben ein gemeinsames Basisaggregat, für die Leistungsvarianten werden verschiedene Turbolader, unterschiedliche Ladedrücke, Nockenwellen und Motorsteuerungen eingesetzt. Ein modernes Motormanagement sorgt für ein noch feineres Ansprechverhalten und verbesserte Leistungsentfaltung. Die Kraftübertragung zu den angetriebenen Vorderrädern erfolgt über ein Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe oder die neue Fünfgang-Automatik Saab Sentronic. Sie kann mittels Schalt-Wählhebel, auf Wunsch auch über Schaltwippen am Lenkrad, gesteuert werden. Für geringere Betriebskosten sorgt eine Verbrauchs-/Alterungsmesseinrichtung in den Motoren: Sie passt die Ölwechselintervalle an die Art der Nutzung an. Neben den drei Ausstattungslinien Linear, Arc und Vector wird bei der neuen Saab 9-3 Modellreihe auch die Top-Variante Aero angeboten. Neue Fahrwerk-Features des Saab 9-3 sind das Ergebnis der bisher umfangreichsten Entwicklungsarbeit von Saab. Dazu gehören eine passive Hinterradführung und eine Hinterradaufhängung mit vier Querlenkern, die optimales Handling sowie beste Stabilität beim Bremsen garantieren. Eine direktansprechende Zahnstangenlenkung sorgt für höchste Präzision. Neueste Fahrwerkelektroniksysteme wie ESP (Electronic Stability Program), mechanische Bremskraftunterstützung, elektronische Bremskraftverteilung, Kurven-Bremskontrolle und Traktionskontrolle sind Serienausstattung. Den neuen Saab 9-3 zeichnet eine enge Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug aus. Ein „Profiler“, mit dem zahlreiche Funktionen nach Fahrerwünschen zu programmieren sind, sowie Glasfasertechnologie für Infotainment-Systeme im Fahrzeug tragen wesentlich dazu bei. Eine Zweizonen-Klimaanlage und eine von Saab entwickelte Satellitennavigation mit Sprachhinweisen, Routenspeicherung und dynamischer Routenführung sorgen für sicheres Ankommen. Die integrierte Bluetooth* Anwendung ermöglicht als drahtlose Technologie die Kommunikation zwischen Geräten wie Telefon, PDA Personal Digital Assistants) und Computer sowie deren Sprachsteuerung. Fahrgastzellen-Ergonomie, Instrumentierung, Steuerungen und Sitzposition wurden auch beim neuen Saab 9-3 aus der Sicht des Fahrers heraus entwickelt. Ein wichtiger Punkt ist dabei das bogenförmig um den Fahrer angeordnete Cockpit mit problemlos zu bedienenden Schalt- und Steuerelementen. Das Lenkrad ist sowohl in der Höhe wie im Abstand zum Armaturenbrett verstellbar. Das Saab tionsdisplay (SID) an der Oberseite des Armaturenbretts im natürlichen Sichtfeld des Fahrers zeigt die Navigation sowie Radioeinstellung und Warnhinweise. In puncto Sicherheit bietet auch die neue 9-3 Sport-Limousine viel. Die Torsionssteifigkeit der Karosserie wurde beispielsweise gegenüber dem Vorgängermodell verdoppelt. Zur Sicherheit der Insassen wurden während der Entwicklung 75 verschiedene Crash-Konfigurationen getestet. Die zweite Generation der aktiven Kopfstützen SAHR (Saab Active Head Restraints) bietet eine noch schnellere Reaktion. Gurtstraffer und lastbegrenzende Gurte sorgen mit Frontairbags, integrierten Seitenairbags und seitlichen Kopfairbags für noch mehr Sicherheit.